El Spark (nombre que procede de “chispa”, en inglés) es un utilitario de cinco puertas cuyo diseño está basado en el Beat, un prototipo que fue presentado por Chevrolet junto a otros dos concept-cars en el Salón de Nueva York 2007.
La marca americana realizó una votación en Internet y durante el propio salón para elegir al que se convertiría en modelo de producción. El Beat salió vencedor tras la participación de 1,9 millones de personas. Poco después, Chevrolet anunciaba la producción de dos nuevos modelos: el Orlando, que empezará a fabricarse en 2010, y el Spark.
Diseño
Una versión bien equipada del Spark, con llantas de 15”, barras en el techo y detalles como los tiradores de las puertas, los retrovisores o el spoiler del mismo color de la carrocería dejan un acabado sólido y atractivo que puede plantar perfectamente cara a alternativas como el Opel Agila o el Suzuki Splash (sin duda los más parecidos en diseño).
Lo más característico de su silueta, y esto sí que afecta a todas las versiones, son los faros delanteros, que recorren una gran superficie (poco habitual en un coche de este tamaño) desde la parrilla central hasta el comienzo del pilar A. Para conseguir una vista lateral más deportiva, Chevrolet también ha recurrido al viejo truco de camuflar los tiradores de las puertas traseras en el pilar C.
Interior
Dentro de los 3,64 metros que mide el Spark hay espacio (más del que parece) y algunos elementos nuevos que son atractivos y novedosos por su diseño. Para un uso diario de cuatro personas, es un coche recomendable por la comodidad de los asientos (están construidos con una espuma “Durometer” que distribuye el peso del ocupante), por la altura disponible en el interior y por la cantidad de espacios portaobjetos distribuidos por el habitáculo, sobre todo en la parte delantera.
Al circular con las luces conectadas, el dispositivo se ilumina con un color azul bastante llamativo, igual que la mayoría de los botones de la consola central.
En la parte trasera, los respaldos pueden abatirse sin esfuerzo en la clásica configuración 60:40 o también de forma completa. De cualquiera de estas formas, los escasos 170 litros de capacidad del maletero se verán ampliados notablemente cuando el uso sea de dos o tres personas. En su capacidad normal con los asientos desplegados sólo hay espacio para dos maletas tipo “business”.
Motores
La última evidencia de que el Spark es meramente urbano es que Chevrolet comenzará la andadura de este coche con dos motores de gasolina de poca cilindrada. Sin embargo, el GLP (la tecnología de gas licuado del petróleo con la que se han venido ya unos cuantos Aveo) llegará a principios de 2010 a los concesionarios, con la misma garantía que las mecánicas iniciales.
Por tanto, las opciones para el Spark son un motor 1.0 de 68 cv y otro 1.2 de 81 cv. Los dos cumplen con la normativa Euro V y no pagarán impuesto de matriculación por tener emisiones inferiores a 120 gr de CO2. Las prestaciones de ambos modelos son muy parecidas, ya que los consumos homologados (4,8 y 5,1litros) y la velocidad máxima (154 y 164 km/h) son muy similares en ambas versiones. Sólo cambia entre ellos la capacidad de aceleración (15,5 frente a 12,1 segundos), lo cual no quiere decir que la sensación al volante cambie mucho.
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