Prensa Libre - Edición Electrónica

En este relajo de los choferes del transporte pesado y su terquedad de querer transitar ilegalmente por la ciudad de Guatemala en las horas pico, sus argumentos principales son:

“Que están cansados y que los pueden asaltar al manejar por la noche”. Por ello, han exigido que los dejen transitar por la ciudad en el horario de 5 a 20 horas. Según ellos, por la tarde, la gente en la ciudad no tiene presiones de llegar a algún lado.

¿Y quién defiende a los patojos que trabajan durante el día y corren para llegar a la universidad por la noche? Son mayoría en las universidades.

La universidad estatal, San Carlos de Guatemala (Usac), a diario recibe 30 mil estudiantes aproximadamente; al salir de clases, un atraso de 10 minutos puede significar que no encuentren bus para llegar a sus casas o los asalten en el camino a ella.

Sumemos 20 mil estudiantes que asisten todas las noches a las universidades privadas, con las mismas penas de llegar a tiempo a clase, luego del trabajo.

En total, son al menos 50 mil estudiantes diarios. ¿Y quién se preocupa que también estén cansados, lleguen tarde a clase o los vayan a asaltar, si se atrasan por el tráfico que agravaría el transporte pesado en esos horarios? ¿Y el retraso para el país que esas 50 mil personas se pierdan 10 minutos de clase por el tráfico?

Si queremos ser competitivos, capacitar el recurso humano es vital. Alguien podría sugerir: “Pues que las clases comiencen más tarde”. Eso significaría salir más tarde de clases para esas 50 mil personas. ¿Cuántos estudiantes han sido asaltados, violados o asesinados por la noche?

¿Qué los choferes del transporte pesado están cansados o los asaltan por la noche? En la costa sur, un ingenio tiene en la carretera un hospedaje para los choferes y áreas especiales de parqueo para los camiones.

¿Por qué las empresas de logística no desarrollan proyectos similares conjuntamente en ciertos lugares del país? Hasta sería una ganancia, ya que al agruparse podrían pedir seguridad al Gobierno en esas áreas, y se reducirían sus pérdidas por robo.

Esas son soluciones de fondo para las quejas de los pilotos, no el chapuz de exigir paso libre por la ciudad de Guatemala y fastidiar a los que habitamos en la misma.

Por cierto, en todo este relajo, ¿quién se acuerda del tren y que el Gobierno pasado terminó de arruinarlo? En otras épocas, la mayor parte de la carga se movía por tren. Ie. El banano. Reactivar el tren es prioridad nacional y solución de fondo, para hacer el país más competitivo en su transporte de carga.