Mauricio Álvarez

Periodista en colaboración con el proyecto Guatemala No Se Detiene.

NOTAS DE Mauricio Álvarez

A tourism project is planned around Lake Atitlán that includes the cable car, a hotel zone, a linear park, and a small hydroelectric plant. It is proposed as a public-private partnership with an estimated investment of US$22 million.
The country will need to double its electricity transmission infrastructure in the coming decades to meet energy demand. Experts warn that delays in licensing, local conflicts, and municipal fees are hindering the construction of new power lines and substations.<br>
Expertos proponen actualizar el inventario de puentes e implementar sistemas de evaluación, así como la instalación de una mesa técnica para priorizar intervenciones en estructuras en riesgo en el país.
Advierten sobre brechas y ausencia de marcos legales para enfrentar amenazas digitales en Guatemala. Ruta incluye inversión, cooperación internacional y desarrollo institucional.
La Municipalidad de Guatemala espera concluir 50 intervenciones menores en junio y plantea realizar 50 más. Expertos advierten sobre la necesidad de recursos, medición de resultados y un enfoque integral para que sean funcionales.
La estructura de tasas aeroportuarias encarece los vuelos en la región, lo cual limita el crecimiento del modelo de aerolíneas de bajo costo. Especialista del sector señaló que reducir estas cargas podría aumentar la demanda de viajes y mejorar la conectividad en Centroamérica.
El país necesitará duplicar su infraestructura de transmisión eléctrica en las próximas décadas para cubrir la demanda de energía. Expertos advierten que los retrasos en licencias, conflictos locales y cobros municipales frenan la construcción de nuevas líneas y subestaciones.
Proyectos de transporte masivo, carreteras, modernización portuaria y expansión de telecomunicaciones son algunos de los que podrían desarrollarse. Expertos advierten que se deben respetar reglas del modelo y estructurar proyectos atractivos para inversionistas.
Plazos incumplidos, falta de reglamento, ausencia de estructura presupuestaria, falta de consensos sobre el salario de la gerencia y la inasistencia de funcionarios han retrasado en funcionamiento de la DIPP.
Las instituciones del Estado que impulsen proyectos bajo alianzas público-privadas deberán crear unidades técnicas especializadas, integradas al menos por perfiles técnicos, jurídicos y financieros.