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Las cifras de la Dirección General de Hidrocarburos (DGH) revelan que hubo una ligera reducción de 0.8% con relación al 2018, cuando la importación alcanzó los US$2 mil 41 millones.
La diferencia fue de US$21 millones menos.
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Estados Unidos es el principal suplidor de estos productos, sin embargo, también se importa de México y de países de Suramérica.
Guatemala es un país dependiente de estos productos, para el transporte de mercancías, personas y la industria.
El informe de la política monetaria, cambiaria y crediticia, el precio promedio del barril de petróleo en 2019 fue de US$56.54 y para 2020 se proyecta en US$57.77, valores inferiores al US$64.77 del 2018, por lo que se espera un ahorro en la factura petrolera.
Por productos
Por la importación de diésel la factura fue de US$1 mil 72.3 millones (Q8 mil 256.7 millones) y registró una tasa de crecimiento de 3.5% con respecto al 2018.
Esa variación significa un incremento del US$37 millones y es el principal producto que se importó el año pasado.
“El diésel es el principal combustible para la industria del transporte y en términos generales se mantuvo estable en 2019”, expresó Milton Mendoza, presidente de la Gremial de Transporte Extraurbano de Pasajeros (Gretexpa), al recalcar que las tarifas se mantuvieron invariables el año pasado a los usuarios de rutas cortas y largas.
Por la importación de gasolina regular el monto fue de US$572.5 millones (Q4 mil 408.2 millones) y creció 8% con respecto al 2018.
Mientras que por la compra de gasolina superior la factura ascendió a US$564.4 millones (Q4 mil 345 millones) y tuvo una caída de 5.9%.
Enrique Meléndez director ejecutivo de la Asociación de Expendedores de Gasolina (Ageg) detalló que la demanda de regular viene con un crecimiento en los últimos años ya que algunas empresas importadoras ya ofrecen octanaje de 91 en este tipo de combustible.
“Hubo mayor importación a menor precio, pero se mantiene la estructura en las gasolinas y diésel”, destacó el ejecutivo.
El precio al consumidor del galón regular es de Q1 menos a la superior, recordó.
Por otro lado, también hubo una caída del 15% en la importación de gas por un valor de US$295.2 millones (Q2 mil 273 millones) o sea menor en US$53 millones.
Estos cuatro productos suman US$2 mil 504 millones y representan el 92% de la factura, según las estadísticas de la DGH.
Otros productos que registraron incremento fue el bunker con US$101.4 millones (Q780.7 millones) con un incremento del 5% y asfalto US$8.4 millones (Q64.6 millones) y crecimiento del 93.7%.
Volumen importado
Con respecto al volumen importado también hubo variación alcista.
Las importaciones alcanzaron 41.6 millones de barriles (de 42 galones) y tuvieron un incremento de 4.2 millones de barriles con respecto al 2018. En ese período el volumen importado fue de 37.5 millones de barriles.
Al igual que en la estructura del costo, la importación de diésel fue de la más alta con 13.1 millones de barriles y un crecimiento del 14.6%; la regular, 8.2 millones de barriles y aumento del 23%; superior, 7.6 millones de barriles y crecimiento de 7.3%.
Meléndez aseguró que este comportamiento refleja que hubo mayor importación, pero a menor costo al comparar 2018 con 2019.
Finalmente, en la importación de gas el volumen fue de 6.5 millones con un crecimiento de 5.86%.
El volumen importado de esos productos es de 35.4 millones de barriles y representa el 85% en la estructura.
De acuerdo con las proyecciones para este año se espera un crecimiento del 3% al 4% en el volumen de importación y el indicador está en sintonía con el crecimiento de PIB en ese mismo rango.
Aumenta recaudación
El impuesto sobre la distribución de petróleo y sus derivados (IDP) registró el año pasado un incremento del 9.5% y la cobranza alcanzó Q3 mil 743.4 millones con respecto al 2018 cuando fue de Q3 mil 417 millones.
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Por la regular el monto fue de Q1 mil 492 millones y aumentó 15%, la superior Q1 mil 461 millones con variación de 4.8% y diésel Q733 millones con crecimiento de 8%.
Para el galón de superior el IDP es de Q4.70, regular, Q4.60 y diésel Q1.30,
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