Ese acuerdo fue suscrito ayer en Managua, declaró por su lado, el gobernante nicaragüense Daniel Ortega, según públicó hoy un portal gubernamental.
Según Ortega, el Estado nicaragüense autorizó en el memorando de entendimiento a la empresa HK Nicaragua, constituida en Hong Kong, “estructurar” y “gestionar” la financiación para construir el canal interoceánico.
Nicaragua proyecta construir en 10 años un canal interoceánico valorado en US$30 mil millones, para lo que ya ha buscado financiación con Brasil, China, Rusia y Venezuela.
El Parlamento nicaragüense, controlado por el oficialismo, aprobó el pasado 3 de julio la ley de construcción del canal interoceánico, una empresa de carácter público-privada, en la que el Estado tendrá el 51% de las acciones y de las ganancias, y ofrecerá el restante 49% a los inversores, que podrán ser países, organismos internacionales o personas naturales o jurídicas.
Según la ley, el canal nicaragüense podría estar parcialmente construido para 2019, año en el que tendría capacidad para captar 416 millones de toneladas métricas, lo que representaría el 3.9% de la carga marítima mundial.
Además, la zona de construcción del canal será declarada de “utilidad pública” y el Estado nicaragüense indemnizará a los dueños de los terrenos afectados en un plazo no mayor de 10 años, de común acuerdo entre las partes.
Nicaragua estudia seis posibles rutas para construir la infraestructura y todas pasan por una parte del Lago Cocibolca, incluida una que pasa por el río San Juan, de soberanía nicaragüense y fronterizo con Costa Rica.
Actualmente tres compañías holandesas realizan estudios de “prefactibilidad” para la construcción del canal interoceánico, según el Gobierno de Managua.
