El Aeropuerto Internacional La Aurora (AILA) es la principal puerta de entrada aérea del país. Durante años, esta terminal ha enfrentado deficiencias en infraestructura y en la calidad de la atención a los visitantes. Uno de los principales problemas era la falta de funcionamiento de las gradas eléctricas y del aire acondicionado en las instalaciones.

Sin embargo, según autoridades, en los últimos dos años se han ejecutado mejoras en equipamiento, limpieza, aire acondicionado, sistemas de rayos X, seguridad operacional y reducción de filas en los procesos migratorios y de inspección.

Durante una conversación con Ricardo García Santander en el videopódcast Vamos al grano, de Guatemala No Se Detiene, el viceministro de Transportes, Fernando Suriano, explicó los avances, desafíos y proyectos previstos para esta terminal aérea.

Pese a los avances, reconoció que uno de los principales desafíos son las reinstalaciones de personal derivadas de resoluciones judiciales. “Siguen reinstalando personas que no llegan a trabajar, que nunca han llegado a trabajar”, expresó.

Asimismo, el funcionario indicó que uno de los objetivos es impulsar una reforma legal que permita separar las funciones de regulación y supervisión de las actividades operativas aeroportuarias. Según explicó, el modelo busca que la entidad encargada de establecer normas y certificar aeropuertos sea distinta de la que administra las terminales.

Vamos al grano con el tema del Aeropuerto La Aurora: cinco puntos

• Se proyecta ejecutar un plan de inversión de aproximadamente Q1 mil 100 millones durante los próximos tres años, destinado a fortalecer la infraestructura aeroportuaria. Entre las mejoras se contempla la adquisición de equipamiento especializado, mangas de abordaje, motobombas, renovación de sistemas operativos y fortalecimiento del recurso humano.
• De acuerdo con Suriano, uno de los cambios necesarios es la aprobación de una iniciativa de ley para separar las funciones regulatorias y operativas del sistema aeroportuario. Según explicó, la entidad encargada de normar y supervisar no debería administrar directamente los aeropuertos que posteriormente debe certificar y fiscalizar. La reforma permitiría fortalecer la institucionalidad y alinearse con los estándares internacionales requeridos en materia aeroportuaria.
• La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) trabaja actualmente en el diseño del espacio aéreo nacional, proyecto que busca optimizar rutas, procedimientos de navegación y operación aeronáutica. Suriano aseguró que Guatemala es el primer país de Centroamérica que impulsa una iniciativa de esta magnitud, la cual pretende modernizar la gestión del tráfico aéreo y mejorar la eficiencia operacional del sistema.
• Otro de los obstáculos señalados por Suriano son los contratos y procesos judicializados relacionados con vendedores, espacios comerciales y el parqueo del aeropuerto. El viceministro indicó que varias acciones para recuperar estas áreas y mejorar servicios permanecen detenidas en tribunales, lo que dificulta avanzar en proyectos de modernización y recuperación de las instalaciones.
• Para finales del 2026 se prevé la incorporación de nuevas opciones gastronómicas dentro del aeropuerto. Según Suriano, tras una encuesta realizada, se integrarán establecimientos de alta gama orientados a ampliar la oferta de alimentos para pasajeros y visitantes, con énfasis en productos y gastronomía guatemalteca.

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