Una aplicación con nueva imagen para experiencias más personalizada

Banco Cuscatlán comprometido con todos los guatemaltecos trae al país una app “hecha para ti” App Cuscatlán, la cual se adapta a la vida de cada tipo de cliente para facilitar las transacciones financieras y al mismo tiempo presenta Cuenta YA, una cuenta de ahorro 100% digital.

Vida Empresarial

1 de diciembre de 2025

|

13:25h

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En línea con atender las necesidades de sus clientes, la nueva versión de la app de Banco Cuscatlán incluye una serie de mejoras significativas y nuevas funcionalidades que facilitarán la gestión financiera diaria de todos los usuarios. Entre las principales novedades se destacan: personalización, menos clics para realizar cualquier transacción y siempre segura para todos los clientes. Por eso su diseño está hecho para cada guatemalteco.

Con este avance, Banco Cuscatlán se posiciona a la vanguardia del sector financiero, respondiendo a las crecientes demandas de un mercado digitalizado y ofreciendo a los usuarios una herramienta integral que permite gestionar sus finanzas de manera moderna, ágil y segura desde cualquier punto del país y del mundo.

“En Banco Cuscatlán, la innovación va más allá de crear una mejor experiencia para nuestros clientes existentes. Con esta renovación de nuestra App Cuscatlán, estamos poniendo en las manos de todos los guatemaltecos una poderosa herramienta financiera que les permitirá de una manera más fácil, manejar sus finanzas o ingresar por primera vez al sistema financiero aperturando su cuenta de forma digital con Cuenta YA, para tener la oportunidad de ahorrar, y generar una mejor calidad de vida para sus familias”, indicó Rafael Barrientos, Director Regional de Tecnología y Transformación Digital.

La nueva App Cuscatlán ya está disponible para su descarga en las tiendas oficiales Google Play y Apple Store, los usuarios actuales podrán acceder utilizando sus credenciales de banca móvil que ya poseen. El proceso de acceso incorpora medidas de seguridad para fortalecer la protección de la información e identidad del usuario.

“Este lanzamiento es el resultado de un esfuerzo conjunto de todo el equipo de Banco Cuscatlán. Cuenta YA, es la nueva Cuenta de Ahorro de Banco Cuscatlán, que se apertura en cualquier dispositivo móvil o computadora, desde cualquier lugar, de forma fácil, rápida y segura, y sin monto mínimo de apertura. Los requisitos para abrir Cuenta YA es tener el Documento personal de identificación (DPI), un dispositivo con conexión a internet y completar los datos del formulario, siguiendo un proceso de 5 minutos. Con esta iniciativa marcamos un gran paso hacia la transformación digital ofreciendo a nuestros clientes la forma más fácil de abrir una cuenta y ahorrar sin necesidad de visitar una agencia”, expresó Carlos Orantes, Gerente Comercial y de Agencias.

Banco Cuscatlán continúa renovándose para llevar la experiencia de un banco fuera del banco a todos sus clientes. Esta renovación marca el inicio de una nueva era más digital de Banco Cuscatlán.

“A solo dos meses de iniciar operaciones en Guatemala, en Banco Cuscatlán ya estamos marcando un nuevo compás con nuestras primeras soluciones 100% digitales. Queremos que cada cliente sienta la experiencia de la nueva App Cuscatlán: más fácil, más rápida y con menos fricción al gestionar su dinero. Y para quienes están por unirse, buscamos que ingresar al banco sea tan simple como querer hacerlo… por eso nació Cuenta YA. Con estas dos innovaciones estamos sacando el banco del banco… y llevándolo directo a tu vida”, finalizó Rocío Rendón, Jefe de Mercadeo.

Para más información pueden ingresar a la página web de Banco Cuscatlán bancocuscatlan.com.gt, o visitar cualquiera de sus 49 agencias a nivel nacional.

La plataforma sueca de música en streaming Spotify aumentará los precios de sus suscripciones en “docenas de países alrededor del mundo”, según informaron este viernes al diario británico Financial Times (FT) fuentes cercanas a la compañía.

De acuerdo con el FT, el grupo pretende subir los precios “en el equivalente a un euro en las suscripciones individuales en países de Europa y América Latina” a partir de junio.

En cambio, Spotify mantendría los precios actuales en Estados Unidos, su mayor mercado, puesto que ya aumentó la suscripción en el país en julio de 2024.

En las últimas semanas la compañía tecnológica ya ha iniciado la subida de las cuotas en algunos lugares como Países Bajos o Luxemburgo, pero según el FT esta iniciativa “se intensificará considerablemente” en la época estival.

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Las fuentes citadas por el diario británico indican asimismo que Spotify y otras plataformas de streaming están considerando cobrar dinero adicional -unos US$6 al mes (5,27 euros) más que la tarifa estándar- por ofrecer un servicio “super premium” que permita a los usuarios acceder de forma anticipada a los estrenos de música y a entradas de conciertos.

Spotify will raise its subscription prices by the equivalent of €1 on individual subscriptions in countries across Europe and Latin America as early as June, as the music streaming leader prioritises profitability amid a soaring stock price https://t.co/d3K4TiXc5x pic.twitter.com/JZlyzRGOuf

— Financial Times (@FT) April 25, 2025

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Uber Eats está activo en la Ciudad de Guatemala desde el 28 de junio de 2018, un años después se expandió a Quetzaltenango, y ahora cuenta con cobertura en otras ciudades, como: Antigua Guatemala, Chimaltenango, Amatitlán y San Lucas; y espera seguir ampliando sus servicios para que más chapines puedan disfrutar de las opciones que ofrece la aplicación.

“Estamos conscientes que las tendencias y actitudes del consumidor han cambiado drásticamente, y continuamos innovando para hacer que el día a día de los usuarios sea más conveniente”, aseguró Daniel Monge, gerente de Uber Eats.

La aplicación ha beneficiado a millones de guatemaltecos con más de mil 400  comercios disponibles, de ellos el 60% son pequeñas y medianas empresas, (Pymes) y cerca del 50% de las órdenes que se han registrado desde la app fueron en este tipo de comercios.

“Durante los cuatro años de presencia en Guatemala se ha destacado el rol de Uber Eats en el ecosistema de negocios logrando un impacto en el desarrollo y reactivación económica del país, especialmente en el fortalecimiento de las operaciones de Pymes locales”, agregó Monge.

Además, Uber Eats también ha sido una importante alternativa para que las personas generen ganancias adicionales como socios repartidores haciendo entregas usando la aplicación.

A nivel mundial tiene presencia en 32 países, de los cuales 10 son de América Latina cubriendo más de 360 ciudades.

Cómo funciona

Abre la app y desplázate para inspirarte o busca un restaurante o un tipo de comida en particular, si encuentras algo que te gusta, toca el artículo para agregarlo a tu pedido. Cuando estés listo para pagar, verás tu dirección, hora de entrega estimada y precio del pedido, incluidos los impuestos y el costo de envío. Si está todo bien, toca Realizar pedido y listo.

Haz el seguimiento del pedido en la app, primero verás que el restaurante acepta tu pedido y comienza a prepararlo, cuando esté casi listo, un repartidor cercano irá al restaurante a recogerlo, ya sea en auto, bicicleta o moto y lo entregará en tu ubicación. Podrás ver su nombre y foto, así como también seguir su recorrido en el mapa, usa los mismos métodos de pago que en los viajes Uber.

Después de un tiempo nadie sabe qué kits o modelos se esconden en su interior, y las instrucciones para armarlos también brillan por su ausencia. La aplicación Brickit ha sido diseñada para poner remedio a esta situación.

Haciendo uso de la inteligencia artificial, la aplicación escanea la desordenada colección de bloques de Lego y sugiere a continuación uno o varios modelos de Lego que pueden construirse a partir de los ladrillos reconocidos.

Para ello, el software proporciona instrucciones originales. Sin embargo, los desarrolladores de la aplicación señalan explícitamente que “Brickit” es un proyecto de aficionados que no tiene licencia de la famosa compañía sueca de juguetes.

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Su uso es sencillo. Una vez descargada, la aplicación accede a la cámara del dispositivo utilizado. Basta con apuntar con la cámara a los bloques de Lego extendidos sobre una superficie y la inteligencia artificial empieza a identificarlos.

Unos segundos más tarde, la aplicación mostrará el resultado y sugerirá, en lo posible, los modelos de Lego que se pueden construir con ellos. Además, suministrará las instrucciones correspondientes. Cuantos más ladrillos, más posibilidades.

El reconocimiento de imágenes funciona con una precisión impresionante. Si bien la aplicación puede reconocer piezas encastradas o inclinadas, tiene dificultades a la hora de identificar piezas curvas.

“Brickit” tampoco es muy precisa en cuanto a los colores. Puede ocurrir que los usuarios tengan que utilizar ladrillos de un color diferente al previsto en las instrucciones o que incluso falten algunos bloques.

Una característica práctica es que la aplicación muestra dónde en la foto se encuentran los respectivos componentes necesarios para el modelo seleccionado.

Un pequeño inconveniente: hasta ahora, la aplicación gratuita solo está disponible para iOS. Los desarrolladores han anunciado una versión para Android que se lanzará en el transcurso de 2021.

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Mientras estudiaban la carrera de ingeniería en sistemas en la Universidad Galileo, los guatemaltecos Charlie Galdámez, Luis Pedro Méndez y Kevin Sánchez tenían que presentar un proyecto para una clase, por lo que decidieron desarrollar una aplicación para aprender lengua de señas.

Hoy, bajo el nombre de Kitsord, suma 150,000 descargas. Con una inversión inicial de US$1,000 desarrollaron la app y la publicaron en Google Play en 2014.

En un principio tenía contenidos pensados en Guatemala y después sumaron a España y a Estados Unidos.

Una herramienta inclusiva

“Nos dimos cuenta de que la gente la estaba utilizando y recibíamos comentarios alentadores, entonces nos percatamos de que teníamos algo importante, una herramienta de inclusión”, dice Diego Andrés Carranza, encargado de diseño y material multimedia.

Kitsord es gratuita y la enseñanza es a través de videos o fotografías; una vez terminado cada módulo hay una evaluación para desbloquear la siguiente lección.

En la primera versión tenían alrededor de 200 palabras y frases para Guatemala, y hoy incrementaron el número a más de 900 y a alrededor de 40 módulos.

En 2017 ganaron el primer lugar en la categoría Emprendedor del App Challenge, organizado por la Gremial de Tecnología e Innovación adscrita a la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), y en 2018 se integraron a la aceleradora Open Future, lo que les ayudó a mejorar la aplicación y a hacer más veloz el proceso para lanzar la nueva versión de la app, señala Charlie Galdámez, socio fundador.

En su mayoría, las más de 150,000 descargas están en Guatemala, Argentina, México, España, Chile y Colombia. Carranza explica que se encuentran definiendo el modelo de negocio, por lo que ya comenzaron a incluir anuncios en la aplicación para tener un sondeo de cómo se mueve el mercado.

“Estamos pensando en movernos a un modelo de suscripciones o sacar contenido más especializado para poder cobrarlo”.

A futuro planean seguir agregando contenido de otros países, y ya tienen en la mira incluir a México y Argentina, además de seguir mejorando la aplicación al añadir nuevos retos y formas de aprender.

Asimismo, contemplan que a finales de este año esté disponible para el sistema operativo IOS.

Potencial a futuro

Kitsord es una herramienta muy útil para compartir y aprender la lengua de señas. El objetivo principal es poder comunicarse con las personas sordas de forma práctica y sencilla, y de la misma manera sensibilizar a la población sin discapacidad.

Tienen un potencial bastante alto para crecer, ya que es una herramienta que puede ser modificada de acuerdo con el lugar donde reside la persona, y así utilizar la lengua de señas de su país. Para mejorar la aplicación podrían agregar más actividades y ejercicios, además de imágenes relacionadas con el tema que se ve.

Claves de éxito

1. Detectar una necesidad y satisfacerla.
2. Mantener la motivación principal del proyecto para ayudar a un sector de la sociedad.
3. Contar con el apoyo de distintos grupos de la comunidad de sordos.

En alianza con Forbes México y Centroamérica

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Una unidad de medición fasorial conocidos como PMU que proviene del inglés Phasor Measurement Unit. “Se trata de dispositivo tecnológico que permite realizar, con gran precisión y velocidad, el análisis dinámico del estado de un sistema eléctrico de transmisión o distribución” según páginas especializadas en el tema.

La inversión incluye programas, receptores y medición, agregó Navarro.

Se puede dar la falla de una generadora, uno de los motores, plantas o turbinas una línea eléctrica, una subestación y eso generar un apagón, pero este equipo permite al AMM tomar una decisión desde el Centro de Despacho para resolverla de forma inmediata y que el sistema no quede desabastecido y no se interrumpa el suministro a consumidor final, agregó Navarro, al indicar que con ese fin se ha trabajado desde hace años para fortalecer los controles.

El último apagón general que se registró en el país fue en el 2012, y desde ahí a la fecha “en Guatemala se ha podido soportar todo tipo de eventos sin que tengamos un apagón general” agregó el directivo.

El 27 de marzo del 2012 se dio dicho apagón por una sobrecarga en las líneas de transmisión eléctrica en el tramo de Tactic a la hidroeléctrica Chixoy,  propiedad del Instituto Nacional de Electrificación (Inde).

La falta de electricidad duró alrededor de dos horas y posteriormente se restableció el servicio eléctrico en forma paulatina en distintos puntos del país.

Navarro explicó este 26 agosto del 2019 que la falla se derivó de una mala operación en el mercado eléctrico regional por un problema generado en Nicaragua.

Se han observado apagones por sectores, pero no se va el servicio en todo el país, AMM apoya para que el sistema para que se vaya restableciendo de forma controlada, si no se pueden quemar los aparatos, agregó.

AMM más moderno

La entidad ha modernizado sus equipos, trámites y servicio, este 26 de agosto lanzó su evento AMM 2.0 que incluye la explicación de los equipos mencionados.

Además, creó su aplicación móvil AMM en la cual se puede encontrar datos de precios del mercado spot (mercado sin contrato), informe de costo, comportamiento de la generación y con qué recursos se está generando, datos de la programación del despacho de las diferentes generadoras y su ejecución.

Según Navarro es el primer operador en Centroamérica en contar con este tipo de aplicación, y el tercero en Latinoamérica.

Se creó el denominado Casillero Electrónico con la cual ahora las notificaciones a los agentes del sector se harán por esa vía validadas con una firma electrónica (según el decreto 47-2008).

La modernización de programas y equipos también ha permitido continuar con la reducción del tiempo de emisión del informe de transacciones económicas. En el mercado eléctrico nacional se generan 104 mil 500 millones de transacciones, explicó.

La entidad tiene 21 años de operar, el sector eléctrico del país ha crecido y se convirtió en el principal exportador el mercado regional, además importa energía de México, pero también exporta al Sureste de ese país. Con la modernización El AMM 2.0 la entidad se lanzó a competir como uno de los operadores del sistema y de mercado de primer mundo” se expuso.

Otros apagones

Aparte el domingo 20 de enero del 2019 un apagón afectó Panamá y se extendió hasta Nicaragua, Costa Rica y Guatemala. Sin embargo en ese caso en nuestro país no se convirtió en un apagón general debido a la fortaleza que muestra el sistema de electricidad y sus mecanismos de protección aseguraron autoridades del sector.

Para prevenir la interrupción total del servicio cada país activó sus esquemas o sistemas de protección que incluye la desconexión para evitar mayores daños como “el colapso total de los sistemas”.

En Guatemala la desconexión de carga por el evento fue de 219.5 MW que significó el 19% del total de la energía que se estaba consumiendo en ese momento, y así fue variable en cada país.

Apagones generales

Según los datos del sector de energía eléctrica, aparte de registrado en el 2012, desde el 4 de mayo del 2009 no se daba un apagón general en el país.

Sólo entre el 2007, 2008 y 2009 se registraron siete apagones generales. Algunos fueron:

• El 2 de enero del 2008. Problema generado en la línea de Escuintla y la subestación San Joaquín, daños en el cableado, interruptor y protección del sistema.
• El 2 de julio de ese mismo año hubo problemas en la subestación Guatesur debido a un globo metálico.
• El 31 de agosto del 2008, un rayo dañó la línea Tactic-Guatenorte
• El 26 de abril del 2009, hubo fallas en dos columnas aislantes en la subestación Guatesur.
• El 4 de mayo del 2009 falla en la subestación San Joaquín, por la explosión de un pararrayos.

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“Esa industria ha transformado nuestra vida diaria”, afirman los analistas del fondo de inversiones tecnológicas estadounidense Loup Ventures.

La entrada en bolsa de Lyft este viernes y de Uber, en las próximas semanas, son dos de los acontecimientos en Wall Street en 2019, aunque ambas sigan perdiendo dinero cada año.

Lyft se estrenó con éxito en la plataforma de valores tecnológicos Nasdaq, con un alza del 8.74% de sus acciones hasta los US$78.29 dólares en el cierre. La empresa recaudó cerca de US$2.300 millones.

Esas dos empresas “unicornio”, el nombre con el que se conoce a las compañías valoradas en más de US$1 mil millones que no cotizan en bolsa, tienen una gran influencia en el mundo del transporte.

Uber afirma en su sitio web que más de 700 ciudades ofrecen sus servicios desde Asia hasta América Latina, pasando por Oriente Medio y Europa. Lyft sólo está presente en Estados Unidos y Canadá.

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Atascos

El cambio provocado por esas empresas ha supuesto en ocasiones un golpe muy duro para los taxistas tradicionales, reduciendo mucho el valor de la licencia que necesitan para trabajar. En Nueva York, por ejemplo, el valor de esa licencia se dividió por cinco, según los analistas de Wedbush.

En Estados Unidos, el principal mercado de la industria de los vehículos de transporte con conductor (VTC), las empresas del sector hicieron 2 mil 100 millones de viajes, más que los taxis, según Schaller Consult, un gabinete estadounidense especializado en la movilidad urbana.

Nueva York está precisamente en el centro de una batalla feroz entre las distintas empresas del sector, que no dudan en subvencionar los viajes para intentar ganar cuotas de mercado.

Más de 10 mil conductores, entre taxistas y trabajadores de VTC, circulan cada día a última hora de la tarde solamente en el barrio de negocios de Manhattan, dos veces más que en 2013, según Schaller Consult, lo cual ha aumentado los atascos en la ciudad.

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La consultora aboga por imponer una tasa horaria a los desplazamientos de las empresas de VTC. Por el momento, ya tienen que pagar US$2.75 dólares por cada viaje que realizan.

Ese impuesto se utiliza para financiar la modernización del metro, cada vez más ignorado por los habitantes, que prefieren las aplicaciones de VTC consideradas como “fiables y baratas”, según Bruce Schaller, el director de Schaller Consult.

A imagen de lo que ocurre en Nueva York, la ambición de Uber y Lyft ha llevado a las autoridades a poner coto a su expansión, ante los riesgos económicos y sociales que generan.

Prohibiciones, suspensiones y restricciones

Las autoridades búlgaras prohibieron Uber; en Cataluña -en el noreste de España-, en Hungría y en Dinamarca se le impusieron unas normas consideradas como muy restrictivas; y en Italia y en Londres se llegó a suspender su servicio.

Las condenas judiciales contra esas compañías y el estatuto de sus conductores suscitan numerosas controversias. Sólo este mes, Uber pagó US$20 millones para zanjar un litigio en Estados Unidos y más de US$2.3 millones en un pleito en Holanda.

Frente a la posibilidad de que aumente la regulación del sector, esas compañías han emprendido su diversificación hacia modos de movilidad menos polémicos: bicicletas y patinetes eléctricos, transporte de mercancías, de alimentos, etc., aliándose a otros grupos o adquiriéndolos.

El vehículo autónomo es otro de los objetivos de Uber y Lyft, que desean lanzar una flota de autos sin conductores.

Pero eso también genera preocupación respecto a las consecuencias. “Me preocuparía mucho si consiguieran tener una flota de vehículos autónomos”, dice Bruce Schaller. “Los viajes serían aún más baratos sin ningún conductor al que pagar y la congestión de las calles sería todavía más alta”.

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Líder mundial en reservas de autos con chofer, Uber apuesta a un futuro en el que las personas tenderán a no poseer autos propios y, en cambio, optarán por utilizar autos compartidos o con chofer, bicicletas, monopatines y transporte público.

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Para Uber, y otras empresas transportistas similares, lo esencial es colocarse en el centro de esa nueva tendencia y proponer a través de su aplicación todo tipo de soluciones para el desplazamiento.

“Los autos, para nosotros, fueron realmente un punto de partida”, dijo Andrew Salzberg, alto ejecutivo de Uber ante periodistas en Santa Mónica, cerca de Los Ángeles, una metrópolis famosa por su polución y exasperantes embotellamientos.

“Una vez construida esa plataforma de movilidad, hay toda una gama de actividades a partir de ella”, añadió.

“La idea es que cuando alguien salga encuentre un vehículo eléctrico simpático para conducirlo”, explica Nick Foley, que está a la cabeza de Jump (un servicio de bicicletas eléctricas), comprado el año pasado por Uber.

“Y si hay mal tiempo, entonces se puede reservar un auto”, añadió Foley para quien la movilidad vía teléfonos inteligentes transformará el modo de vivir, como ocurrió en su momento con el automóvil.

Hacer que la gente renuncie al auto propio es también una de las ambiciones de Bird, que alquila monopatines eléctricos y que llegó el año pasado a París.

Cuando se comienza a usar el monopatín, “se ven las ventajas en relación a los autos y puede que eso incite a utilizar menos los coches (…) e idealmente, tal vez algún día ya no se compren más coches”, dijo hace poco a la AFP Patrick Studener, responsable de Bird para Europa, Oriente Medio y África.

Notoriamente, las ciudades con tráfico más complicado son el sueño de esos servicios.

Por ejemplo, en esas urbes, las personas podrían llegar en monopatín o bicicleta a la estación de tren o metro y luego hacer lo mismo al bajarse del tren o del metro. Ese hábito ya se está instaurando en París; ciudad precursora en el uso libre de bicicletas.

Por eso, Uber planea aliarse con la empresa de monopatines eléctricos Lime, que se reservan mediante una aplicación. El grupo está también añadiendo los horarios de los servicios públicos de transporte de modo de que el usuario pueda comprar su billete.

“Realmente no podríamos ser el Amazon del transporte sin (integrar) el modo de transporte más importante: los servicios públicos”, dijo David Reich, encargado de ese tema en Uber.

Lo que se torna necesario es la colaboración con las municipalidades para temas como obtener los datos de los horarios del transporte público, sendas o estacionamientos.

El CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, ha convertido en prioridad el buen relacionamiento con las autoridades locales tras los conflictos que generó el surgimiento de un servicio que rivaliza con los taxis tradicionales.

“Cambio cultural”

Las bicicletas Jump están presentes en 16 ciudades estadounidenses y la apuesta de la empresa es conquistar el mundo; empezando por Europa, dijo su máximo ejecutivo, Ryan Rzepecki.

“Estamos en el año cero de un cambio gigantesco a 10 años”, dijo. Estimó además que no son muy elevadas las preocupaciones en materia de seguridad que generan bicicletas y monopatines.

Europa es el objetivo elegido porque está más acostumbrada a las bicicletas que Estados Unidos, apuntó.

Además de personas, Uber también transporta mercaderías. Su división “Fret” vincula a empresas y choferes. Además, su servicio “Eats” hace llegar comida a domicilio.

Uber también quiere, literalmente, volar alto. Su proyecto “Elevate” ambiciona transportar gente en taxis voladores. Uber prometió hacer vuelos experimentales este año antes de ofrecerlos en tres ciudades estadounidenses, entre ellas Los Ángeles.

Uber planea entrar en bolsa muy pronto pero quiere hacer lo mismo su rival Lyft que, por su parte, también está proponiendo monopatines eléctricos.

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DIDART fue uno de los grupos finalistas en el EcoReto 2015, una competencia de innovación y talento para jóvenes que proponen soluciones a problemas ambientales que CBC apoya.

Ambos se unieron para conformaron una alianza que permitió desarrollar EcoUnidos y así promover una adecuada gestión de los desechos sólidos al igual que una cultura de reducir, reusar y reciclar por medio de una aplicación móvil.

EcoUnidos es una aplicación que da a conocer los centros especializados en recolectar y reciclar diferentes materiales de manera que cualquier persona interesada pueda participar en el proceso de separar y reciclar.

También da a conocer  las tendencias a nivel mundial de reciclaje, noticias de cuidado del medio ambiente y las diferentes formas en que se puede participar en el proceso del reciclaje desde el hogar.

CBC y DIDART lanzan aplicación móvil que permitirá cuidar el medio ambiente en Centro América. @prensa_libre pic.twitter.com/EPLxUgDbJw

— Joel Suncar (@jsuncarpaz) December 8, 2015

La aplicación se actualiza constantemente y está disponible para Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua. Su descarga es gratuita en el App Store para sistema operativo iOS y  Google Play para Android.

Emprendedores

Por medio de un comunicado, CBC indicó que apoya a los jóvenes emprendedores que proponen ideas innovadoras.

“En el EcoReto 2015, DIDART demostró tener el talento y estar comprometidos con el medio ambiente, una visión que compartimos en CBC. Esta herramienta se une a otros programas de responsabilidad corporativa como el de reciclaje comunitario presente en 300 comunidades”, refiere.

El documento afirma que: “Somos una compañía comprometida con el desarrollo sostenible, la promoción de una cultura de reciclaje forma parte de nuestros programas más importantes, por ello hemos creado una aplicación que permite a todos participar en el proceso de reducir, reusar y reciclar”.

Según el documento, DIDART se ha caracterizado por enseñar cultura y cuidado del medio ambiente a los jóvenes a través de la tecnología.

“Los accidentes me pusieron a pensar. Y con tan solo salvar una vida ya logramos nuestra misión” , dijo Arzuaga sobre la aplicación, que solo estará en dispositivos Android, por ser los más usados en todo el mundo, incluyendo el 84 % de los puertorriqueños.

Arzuaga y su empresa, Text Halt Technologies LLC, desarrollaron TextHALT, que bloquea las notificaciones de textos y permite además bloquear y enviar las llamadas recibidas al teléfono celular directamente al correo de voz mientras se conduce.

TextHALT determina cuando el móvil esta moviéndose a una velocidad superior a 24 kilómetros por hora y automáticamente bloquea la pantalla evitando así que la persona mire los mensajes de textos recibidos o enviarlos, aunque cuando el automóvil está parado se desactiva la aplicación.

Al recibir un texto o enviar una llamada al correo de voz, la aplicación genera un mensaje de texto automático notificándole al que llamó o envió el texto que el usuario se encuentra al volante, para concienciar del peligro de usar el teléfono móvil mientras se conduce.

La aplicación está en inglés, es libre de costo y permite asignar contactos de emergencia, establecerle límites de velocidad y guarda mapas de las rutas recorridas.

Además, al usar la aplicación de manera segura el usuario acumula puntos que podrán ser cambiados por artículos, servicios y hasta obtener descuentos y mejores tarifas en seguros de automóviles.

De acuerdo con la Asociación de Gobernadores para la Seguridad en las Carreteras, enviar o recibir mensajes de texto mientras se conduce se ha convertido en la primera causa de muerte entre adolescentes de EE.UU.

Según el Consejo de Seguridad Nacional de los EE.UU., alrededor de 1,6 millones de accidentes de automóviles se registran anualmente en el país norteamericano por distracciones en el envío o recepción de mensajes de texto.

Asimismo, once adolescentes mueren cada día en accidentes relacionados con el envío o recepción mensajes de texto en los EE.UU., según el Instituto de Seguros de las Carreteras para la Seguridad de Accidentes Fatales de Tránsito.

De acuerdo a un estudio del Centro de Análisis de Riesgo de la Universidad de Harvard, 330 mil personas sufren lesiones en accidentes de automóviles por enviar o recibir mensaje de texto cada año en EE.UU.

Además, según la Administración Nacional de Seguridad de Transporte, el enviar mensajes de texto mientras se conduce multiplica seis veces la posibilidad de causar un accidente de automóvil.

Arzuaga, quien reside en el estado de Florida  (EE.UU.) , adelantó que ya tiene planes de ampliar la aplicación a dos fases, con una primera para las flotas de vehículos de empresas privadas o del Gobierno y una segunda exclusivamente para empleados de Apple.

La aplicación, llamada “Denuncias MP Extorsiones”, ya disponible en la tienda virtual GooglePlay, es de acceso gratuito y según el MP, está creada para prevenir y denunciar las extorsiones.

El manejo de la aplicación es sencillo, primero se descarga desde el dispositivo móvil la aplicación y ya instalada, al recibir una llamada telefónica en ese dispositivo, la plataforma identificará el número y lo podrá comparar con una base de datos del MP y si coincide con algún número identificado como utilizado para extorsionar, avisará al usuario.

La aplicación también permite grabar la llamada y reportar la extorsión directamente al MP y de esta forma se inicie con la investigación.

La aplicación también guardará en el dispositivo celular el registro de todos los reportes que desde ahí se han envíado al MP, como reporte de extorsiones.

También se podrá monitorear y reportar mensajes de texto.

El MP también advierte, al momento de generar cada reporte, que “el falso reporte de un número será sancionado según los artículos 453 y 454 del Código Penal”.