Comuna confirma construcción del aerometro en la Roosevelt

Durante la reunión de alcaldes auxiliares de la Ciudad de Guatemala se confirmó que el proyecto de aerometro será construido desde la calzada Roosevelt hacia El Trébol y sectores aledaños, para liberar el tránsito sobre esa ruta.

Así quedaría el Aerometro según la comuna capitalina.(Foto Prensa Libre: cortesía)
Así quedaría el Aerometro según la comuna capitalina.(Foto Prensa Libre: cortesía)

Aunque no dio una fecha exacta en la que comenzarán la construcción de la obra, el alcalde capitalino, Ricardo Quiñónez, aseveró qué ya se autorizó la construcción del proyecto sobre el camellón central de la calzada Roosevelt, desde la colonia Molino de las Flores, zona 2 de Mixco.

“Tenemos avances en esto, el proyecto sigue avanzando, el Ministerio de Comunicaciones ya otorgó los permisos, que era lo único que faltaba, y pronto sabrán de más avances”, aseveró.

Desde el 2018 se informó que para publicar las bases de licitación del proyecto solo faltaba la autorización del derecho de vía que emite el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, para trazar la ruta que utilizará. También se indicó que la comuna ya cuenta con los permisos para utilizar el espacio aéreo en calles, avenidas y calzadas de la capital y Mixco.

El año pasado el proyecto también recibió autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil para usar espacios aéreos en Mixco y la capital, debido a que utilizará un sistema de teleférico con cabinas para trasladar personas.

Interesados

Para hacer realidad el funcionamiento de dos fases del aerometro —8.9 kilómetros de recorrido—, se deben invertir Q1 mil 400 millones, pero aún se desconoce el costo del pasaje para el usuario.

En 2016 habían tres empresas interesadas en el proyecto, Doppelmayr, de Austria; Poma, de Francia, y Garaventa, de Suiza.

El proyecto original era entre las municipalidades de Mixco y la Ciudad de Guatemala, sin embargo, en noviembre de 2018 en la municipalidad de Mixco se dio a conocer que ante la dificultad de asegurar el derecho de vía, se consideraba poco factible echar a andar el proyecto desde ese municipio.

El alcalde Neto Bran explicó en esa ocasión que hay partes del camellón central en la calzada Roosevelt que pertenecen al Estado y otra a los antiguos propietarios, pero que nunca fue desmembrada. En ese sentido, Bran mencionó que era más viable un proyecto de metro subterráneo en ese trayecto, ya que el Estado es propietario del subsuelo.

Así será el aerometro según la municipalidad. (Prensa Libre: Hemeroteca PL)

 

Metro riel

Este lunes, 25 de febrero, Quiñónez también mencionó que sigue en pie el proyecto del Metro Riel, por el que recientemente se reunieron con personeros de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica, para verificar las fases de la obra. El Metro Riel tendría una ruta de 20.5 kilómetros y conectaría Centra Norte, en zona 18, y Centra Sur, en la zona 12 de Villa Nueva, en 40 minutos.

Movilidad

Unos tres millones de personas se calcula que se movilizan a diario en la ciudad de Guatemala, muchos son residentes de la capital o vecinos de los municipios aledaños. En promedio, el tiempo de viaje en la red vial capitalina es de tres horas y media al día.

La Defensoría del Usuario del Transporte Público de la Procuraduría de los Derechos Humanos expuso que en la capital transitan unos dos mil autobuses urbanos. Los datos no son certeros porque no se tiene un control estricto del funcionamiento de unidades rojas y de Transurbano, debido a que hay autobuses deteriorados en restauración.

El Aerometro tendría estaciones de abordaje en el Trébol y continuaría por el bulevar Liberación hasta la calle Montufar, zona 9.

Comparación

El experto en transportes Niklas Sieber ha analizado por varios meses la situación de movilidad de la capital y, según él, está en “crisis”, debido a que no hay renovación e impulso del transporte colectivo, así como por el deterioro de la red vial.

“Hay desorden en el tránsito y es más evidente en los buses rojos y extraurbanos. Hay ciertos avances con el Transmetro y Transurbano, pero no son suficientes. Continuar con el sistema actual de transporte solo conduce al colapso, porque en 13 años la circulación se duplicará”, expuso Sieber.

El experto hizo un análisis de la forma en que los ciudadanos se trasladan a diario en el área metropolitana y concluyó en que las condiciones son deplorables, al punto de comparar el sistema con los de ciudades como Nigeria, Kenia y Bangladés.

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Manteo Melmack Hace 4 semanas

honestamente, yo digo que es mentira… no van a construir nada, es solo para comprar votos…

Prima Dona Hace 4 semanas

Propaganda subliminal adelantada del sucesor Qui;ones de Mono de Oro….ya no se habia escuhado nada del carisimo proyecto de robo de don Ricardito, ahijado de M.Oro, NADA menos que mas de 140 millones por kilometro de carritos colgados en cables de mala calidad….Hoy en dia Richardsito ordeno a todas sus alcaldias auxiliares que hagan “eventos culturales” a diario en los
remedos de parques de las colonias pobres de toda la capital, todo esto es propaganda subliminal adelantada….desperdician el abusivo cobro del IUSI, el mas caro del mundo e ilegal…..Qui;ones…usa el IUSI en el vertedero de la zona 3, en drenajes, asfalto, aceras…no lo deposites en caletas de tus subditos…..Evita las plazas fantasmas de la Muni includa la de tu madrastra Patricia…!!!

Mandeo Pseudo Hace 4 semanas

casualmente, nuevamente en época electoral… cuando arzú fue “vamos a ampliar el transmetro, con nuevas rutas…”… Asumiendo fuera una propuesta seria, uno se pregunta: si hacer una pasarela de unos 80 metros costara 1 millon, 10 Kms serían unos 125 millones, digamos el doble de ancho, 250 millones, digamos que reforzada un 50% más, unos 375 millones de via sobre, por ejemplo, el carril izquierdo de la Roosevelt. Diseñar y construir los “carros” unos digamos 750K cada uno, unos 100 carros… 75 millones… imprevistos unos 150 millones… costo total 600 millones.. por 10Km y muy bajo mantenimiento… claro, requiere investigacion y desarrollo… pero habría alto contenido nacional….

Jacobo Archila Hace 4 semanas

por similitud, la trabazón de Chimaltenango y Roosevelt …cuando paso por allí pienso que si VIALMENTE el guatemalteco tuviera educación, en aplicación del reglamento, 30 kms por hora, en 7 minutos se cruzaría Chimaltenango y Roosevelt…el aerómetro es una bonita opción…adelante

Ana Castillo Hace 4 semanas

Excelente proyecto y atudara a reducir el tráfico. Bien hecho.

301julcifue Cifuentes Hace 4 semanas

Cuándo llegue Foppa se soluciona la jungla de hierros! Y con todo lo que se han hueviado qué tiempos atrás tuviéramos un metro chingon!!!
Es culpa de la izquierda diría el tal Méndez Ruiz!

Rene Posadas Hace 4 semanas

Guatemala necesita el metro riel,es lo mas adecuado .Ya sea bajo tierra,sobre tierra,o aereo.Ademas se debe de hacerlo a todos los departamentos.El tren debe de volver a Guatemala lo mas antes posible.estas fuentes de trabajo impediran que nuestros muchachos emigren.Pero que no sea pura paja,se debe de hacer de inmediato.Nueva York y su economia prospera estan vinculados a su sistema de transportacion.Trenes bajo tierra sobre tierra y elevados asi se construye una cuidad prospera no con pajas de que vamos a hacer esto y nunca lo hacen.

Juan Garcia Hace 4 semanas

Cuesta entender los razonamientos de tu muni para considerar este medio de transporte NO MASIVO, de ALTO COSTO, el cual no es tan efectivo como un metro o tren superficial. El Transmetro es un ejemplo de una mala planificacion, pues pocas unidades ocupan una via exclusiva transportando menos personas que un metro o tren de superficie.

    Mandeo Pseudo Hace 4 semanas

    Cierto, cuesta entenderlo. Creo que tiene mayor impacto en la psique del votante… y por eso lo presenta… pienso que tal vez desempolvaron una presentacion vieja… creo que el Tikal Futura ni siquiera tiene ya el anuncio de “Blue Oil”… Realmente creo que hay opciones mucho mas baratas. Se necesitaria la participación de ingenieros guatemaltecos para diseñar un sistema apropiado para las características de la ciudad de Guatemala. Con algo de investigación y desarrollo seguro que se podria a un costo mucho más bajo.

Francisco Lopez Hace 4 semanas

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Y SIGUEN LOS PARCHES AL GRAVÍSIMO PROBLEMA DEL TRANSPORTE
(en 3 años colapsará este sistema)
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Ala, solo sugiero que los conduzcan los actuales pilotos del transporte público…
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Sucy García Hace 4 semanas

Que incluyan el mantenimiento dentro del contrato porque aquí en Guatemala dudo que haya quién le de mantenimiento a eso. Ese tipo de cosas son las que deben de considerar ya que sino les pasará lo mismo que con las Ninfas que el teleferico no lo han arreglado y será un gasto en lugar de una inversión.

Buen Patria Hace 4 semanas

No va a funcionar es un gran fraude es para ser millonarios algunos funcionarias de la muni tiro al blanco para los mareros