Estados Unidos
Economía
CIV adjudica a un consorcio la ampliación a cuatro carriles de la ruta al Atlántico, entre El Rancho y Teculután, por Q990 millones
El proyecto abarca casi 32 kilómetros de la carretera CA-09 Norte e incluye un contrato de supervisión por Q35.5 millones. El tramo actual soporta el tránsito de unos 18 mil vehículos diarios y moviliza el 60 % de las exportaciones del país.
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El Puente Chetumal, también conocido como el nuevo puente El Rancho, cruza el río Motagua en San Agustín Acasaguastlán, El Progreso, punto importante de la ruta al Atlántico (CA-9 Norte). (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)
El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) oficializó la adjudicación del contrato para ampliar a cuatro carriles la ruta al Atlántico (CA-09 Norte), en el tramo de 31.8 kilómetros comprendido entre El Rancho, San Agustín Acasaguastlán,El Progreso, y Teculután, Zacapa. El proyecto fue asignado al Consorcio Vías Terrestres del Atlántico por Q990.5 millones.
La decisión cobró firmeza mediante una resolución firmada por la ministra Norma Zea Osorio, que ratifica la recomendación emitida el 12 de agosto por el Comité de Recepción y Evaluación del proyecto.
El consorcio adjudicado está integrado por la firma guatemalteca Constructora Codico, S. A., y la mexicana ICA Constructora, S. A. de C. V. Su oferta prevaleció sobre la de Supra Construcciones, S. A. de C. V., también de origen mexicano, que presentó una propuesta por Q1 mil 120 millones. La recomendación contó desde el 16 de julio con el visto bueno del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entidad financiera del proyecto.
De manera paralela, el CIV adjudicó a la empresa Consult Test, S. A., por Q35.5 millones, el contrato para supervisar la obra, bajo el préstamo BID 5703/OC-GU y el programa de desarrollo del corredor CA-09 Norte.
Justificación técnica y cuello de botella
Según los estudios del proyecto, la carretera actual presenta severas complicaciones operativas. Al llegar al kilómetro 84.4, en El Rancho, la vía de cuatro carriles se reduce bruscamente a dos, lo que genera un cuello de botella con una sección típica de 7.20 metros de ancho.
Por este tramo transitan a diario cerca de 18 mil vehículos que transportan carga hacia y desde los puertos del Caribe, así como hacia las regiones del Nororiente y Petén.
La congestión vial afecta directamente al sector productivo, pues por este corredor transita el 60% de las exportaciones del país.
| INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO | |||
|---|---|---|---|
| Inicio | 01/05/2026 | Finalización | 30/04/2029 |
| Duración | 36 meses | Costo Total | Q. 939,714,764.81 |
| Meta Global | Ampliación carretera: 26.66 km | ||
| METAS ANUALES | |||
| Año | Longitud | ||
| 2026 | 1.93 km | ||
| 2027 | 10.60 km | ||
| 2028 | 10.60 km | ||
| 2029 | 3.53 km | ||
Observación: Información General del Proyecto identificada en el Sistema Nacional de Inversión Pública (Sinip)
Perfil de las contratistas
Constructora Codico, S. A.: Proveedora del Estado guatemalteco desde el 2005, ha acumulado adjudicaciones públicas que superan los Q1 mil 838 millones.
ICA Constructora, S. A. de C. V.: Fundada en 1947 en México, cuenta con trayectoria en megaproyectos de infraestructura en América Latina. En el 2020 obtuvo la adjudicación del tramo 4 del Tren Maya en su país de origen.
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