La construcción del Corredor Verde, una carretera privada que conectará Mixco con la zona 11 y el Anillo Periférico, avanza como un proyecto que busca mejorar la movilidad entre el municipio y la Ciudad de Guatemala.

Esta fase de la obra tiene previsto empezar a funcionar a inicios de 2028, de acuerdo con las proyecciones de la empresa desarrolladora.

Este nuevo tramo vial pretende reducir de aproximadamente 40 a 15 minutos un recorrido que actualmente enfrenta congestionamientos, especialmente en las horas de mayor tránsito.

Sin embargo, la construcción no solo plantea una nueva conexión vial. Parte del trazado atraviesa una zona con flora y fauna, por lo que los desarrolladores incorporaron medidas de restauración ecológica y protección de las especies que habitan en la cuenca.

Durante un recorrido realizado por Prensa Libre en el centro de operaciones del proyecto, se observó el trabajo que se realiza en el área cercana al falso túnel de Cejusa, en dirección a San Cristóbal, donde se prepara parte del terreno que será atravesado por la carretera.

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Detalles de la Carretera privada Corredor Verde

La carretera será de cuatro carriles, con posibilidad de uno adicional para transporte eléctrico. El derecho de paso se ejecutará mediante servidumbre onerosa, con compensación para los propietarios afectados.

• Inicio de construcción: noviembre del 2025
• Finalización de la construcción: principios de 2028
• Kilómetros del recorrido: 6 kilómetros
• Trazo del recorrido: Desde Anillo Periférico, zona 11 (Cejusa)  y Bulevar San Cristóbal, con salida hacia Bulevar Sur, San Cristóbal y proyección a Villa Lobos
• Costo de peaje: pendiente de definir

El Corredor Verde también contará con cámara de seguridad y contarán con apoyo de Inteligencia Artificial para detectar y atender peligros o accidentes dentro de la carretera.

Una carretera privada en medio de la naturaleza 

El Corredor Verde plantea así una doble transformación de la zona: por un lado, una nueva conexión vial que busca reducir el recorrido entre Mixco y el Periférico de 40 a 15 minutos; por otro, un programa de restauración que pretende recuperar parte de la flora y fauna existente en la cuenca. 

La apuesta del proyecto es que la nueva carretera no solo atraviese el área, sino que su construcción esté acompañada por medidas para recuperar y mantener el ecosistema que existe a lo largo de su recorrido.

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¿Qué árboles y plantas tendrá el Corredor Verde? 

Julio de la Parra, encargado del vivero forestal del Corredor Verde, explicó que el proyecto no se limita a sembrar árboles, sino que busca recuperar parte del ecosistema con especies que ya existían en la cuenca.

“Realmente no solo es hablar de una reforestación, sino es una restauración ecológica”, explicó De la Parra.

El encargado del vivero expuso que la intención es que la vegetación utilizada en la recuperación de las áreas sea compatible con las especies que ya habitan en la zona, en lugar de introducir únicamente árboles con fines de reforestación. 

De la Parra comentó que la restauración ecológica contempla especies nativas de la zona, reproducidas a partir de semillas recolectadas en la misma cuenca. Entre las especies que se encuentran en el vivero están Taxiscobo, Cortez, Coralillo, Timboque, Matilisguate y Granadilla silvestre.

También se incluyen especies del género Quercus, como los encinos, además de plantas que producen frutos y otras que favorecen a los polinizadores. 

Actualmente, el invernadero mantiene alrededor de 10 mil árboles, se han plantado 1 mil 014 y la meta del proyecto es plantar 35 mil árboles en tres años en diferentes sectores vinculados con el recorrido del Corredor Verde. 

¿Qué animales viven en el área del Corredor Verde? 

La cuenca donde se desarrolla el proyecto alberga una diversidad de aves, abejas, mamíferos, reptiles e insectos, además de otras especies asociadas con la vegetación del lugar. 

De acuerdo con los encargados del proyecto, se han identificado alrededor de 35 especies de aves y 55 especies de abejas en el sector este de la cuenca. La zona también cuenta con mamíferos, reptiles y otras especies que dependen de la vegetación y las fuentes de agua. 

Pasos de fauna para evitar atropellamientos 

Diana Larissa Montes, del departamento de Ingeniería del proyecto, explicó que también se han realizado inventarios de fauna para determinar los lugares donde será necesario implementar infraestructura que permita el desplazamiento de los animales.

Uno de los componentes será la construcción de pasos de fauna, diseñados para conectar sectores del ecosistema y reducir el riesgo de atropellamientos una vez que la carretera entre en funcionamiento.

Estos puntos serán complementados con vegetación en sus accesos y salidas. La intención es que las especies encuentren en estos sectores alimento y condiciones que faciliten su desplazamiento.

“Una vez ubicados e identificados todos los inventarios de fauna, ya se tienen identificadas también las áreas donde vamos a proveer las infraestructuras para lo que es el cruce de la fauna”, explicó Montes.

En algunos sectores también se instalaron bebederos para aves, abejas y otros insectos, especialmente importantes durante los períodos secos.

El proyecto también contempla sistemas de cosecha de agua para generar fuentes hídricas que puedan ser aprovechadas por la fauna.

Corredor Verde y sus próximas fases

Los encargados del Corredor Verde explicaron que el tramo que conectará Mixco con el Periférico corresponde a una primera fase de un proyecto de mayor alcance. La planificación contempla, a futuro, extender la conexión hacia otros sectores del área metropolitana.

Una de las futuras etapas plantea unir el Boulevard Sur con el sector del Parque Las Ceibas y el puente Villa Lobos, mientras que otra busca conectar Balcones con Panorama y Ciudad Peronia.

Estos dos tramos todavía corresponden a fases posteriores y su ejecución dependerá de la continuidad del proyecto y de los estudios y procesos necesarios para su desarrollo.