BID aprobó proyecto de US$150 millones para mejorar la red vial de Guatemala

Una operación de US$150 millones contribuirá a mejorar la productividad mediante la mejora de las carreteras del país, afirmó el BID.

El BID aprobó un proyecto por US$150 millones para mejoramiento y rehabilitación de carreteras en Guatemala. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)
El BID aprobó un proyecto por US$150 millones para mejoramiento y rehabilitación de carreteras en Guatemala. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó una operación de US$150 millones a Guatemala para implementar un ambicioso programa de mejoramiento y rehabilitación de las carreteras que conectan áreas productivas y cabeceras departamentales a la red principal.

 

Según la entidad internacional esto permitirá un tránsito sostenible de mercancías y personas lo que contribuirá sustancialmente a la mejora de la productividad, ampliando el acceso a mercados y a servicios sociales de comunidades aisladas caracterizadas por altos índices de pobreza.

El transporte por carretera es determinante para la productividad y el comercio de Guatemala, donde anualmente circulan 3.5 millones de vehículos que movilizan más de 24 millones de toneladas de mercancías.

A pesar de este considerable tráfico la densidad vial de Guatemala, es decir la relación entre la longitud de la red vial y la superficie terrestre del país, se ubica por debajo del promedio de América Latina  (15.5 km2 vs 22 km/100 km2); además, el mal estado de las carreteras incrementa los costos de operación y los tiempos de traslado.

Datos como estos sitúan al país en la posición 18 de 23 países de América Latina y el Caribe en el Índice de Desempeño Logístico.

Carlos Melo, representante del BID en Guatemala comentó que esta operación sería el regreso después de 20 años fuera del sector vial donde el BID empezará a apoyar al país en un tema que la población percibe que debería orientarse una mayor inversión pública y prestar los servicios para generar competitividad.

Para el representante del BID el tema de infraestructura vial tiene efectos en la salud, educación, competitividad, y mejorar precios de los productos, además de un mejor rendimiento de los recursos.

Melo comentó que luego de la aprobación del directorio del BID se procede a la firma del contrato y se envía al Congreso de la República para su autorización.  Mientras tanto, se continúa en la elaboración de estudios y diseños que ya se empezaron.

El programa beneficiará el transporte de mercancías, al facilitar el flujo de comercio y promover la integración económica y social de comunidades entre sí y con la red principal del país.

Además, las obras de pavimentación mejorarán la calidad de vida de sus ciudadanos al aumentar la accesibilidad de las comunidades que sufren restricciones para acceder a centros de salud y educación, especialmente durante periodos de lluvia.

Estas intervenciones también servirán para reforzar la capacidad institucional del país a través de la incorporación de sistemas de gestión y de mejores estándares relacionados con infraestructura resiliente al cambio climático, seguridad vial y la generación de lineamientos y buenas prácticas orientadas a la planificación vial.

El monto total del proyecto es de US$150 millones con cargo a capital ordinario concesional con un plazo de amortización de 24 años, un periodo de desembolso de 6, un periodo de gracia de 6.5 años y una tasa de interés basada en LIBOR.

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Jose Rodriguez Hace 5 meses

Para Don Luis y Don Mario, aclaró que todo préstamo del BID tiene una Precalificado muy estricto de las empresas que puedan ofertar y siempre lleva un concurso de contratación de una empresa privada de supervisión con altos estándares técnicos.

Bórrense de la mente quemes una gaveta de una tienda, donde el funcionaría público puede abrir y meter la mano cuando lo desee. Eso no es así jamás, menos con financiamientos de bancos como el BID o el Banco Mundial.

Y normalmente este banco aprueba y da el visto bueno , únicamente a la oferta más baja presentada por los oferentes previamente clasificados según sus estándares solicitados. Ni usan la ley de contrataciones del estado, se basan en sus propias normas de contratación.

Luis Hernandez Hace 5 meses

Perfecto pero que supervisen la inversión si no ira a parar a otras manos en Bancos Extranjeros mas que es ultimo año de este DESGOBIERNO buscaran robarse todo lo que puedan

Mario Acevedo Hace 5 meses

Con parte de ese dinero se deberia de contratar una empresa supervisora, para evaluar que las carreteras que se construyan esten en los parametros de acuerdo al costo, y el que se robe un centavo ejecucion al estilo Chino.