Localizan a dos personas sin vida tras naufragio en Río Dulce; suman tres las víctimas

Bomberos informaron que localizaron sin vida a un niño y a una mujer, víctimas del naufragio de lancha en Izabal.

Óscar García y Andrea Domínguez

23 de junio de 2025

|

08:04h

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Momento en que una lancha naufragó cuando se dirigía a Río Dulce. (Foto Prensa Libre: captura de video de cortesía)

El domingo 22 de junio, una lancha que se dirigía de Lívingston a Río Dulce, Izabal, naufragó en el sector conocido como El Golfete, y los bomberos han reportado personas fallecidas.
Ese día, una mujer murió y dos personas fueron reportadas como desaparecidas, entre ellas un niño. Tres personas fueron rescatadas.

Videos captados desde otras embarcaciones mostraron el momento del naufragio de la lancha, que transportaba a 15 personas.

Este lunes 23 de junio, los Bomberos Voluntarios informaron que se dirigían, en lanchas de pescadores locales, a reconocer dos cuerpos que fueron encontrados flotando: una mujer y un niño.

Añadieron que los pescadores dieron la alerta al percatarse de que el cadáver de la mujer se encontraba en unos trasmallos.

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Según los Bomberos Voluntarios, las víctimas fueron identificadas como César Cajbón Maaz, de 3 años, y Heidy Rivas Blanco, de 37, quien era maestra.

Con estos hallazgos, suman tres las personas fallecidas a causa del naufragio.

Momentos de pánico vivieron quienes grabaron lo sucedido; además, ocupantes de otras lanchas ayudaron a los afectados.

Para ver más: Video: Lancha naufraga en lago de Atitlán y logran salvar a los pasajeros

Socorristas y lancheros indicaron que, debido a las lluvias de los últimos días, los ríos pequeños que desembocan en Río Dulce arrastran troncos con la corriente, los cuales son difíciles de detectar en el agua. Por ello, se presume que la lancha pudo haber impactado contra uno de estos obstáculos y luego volcó.

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Videos muestran naufragio de lancha con 15 pasajeros en Río Dulce; una mujer muerta y cinco desaparecidos

Una lancha que transportaba a unas 15 personas volcó cuando se dirigía de Livingston a Río Dulce. Se reporta la muerte de una mujer y la desaparición de cinco personas, entre ellas un niño de 2 años.

César Pérez Marroquín y Andrea Domínguez

22 de junio de 2025

|

20:25h

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El naufragio de una lancha en Río Dulce, Livingston, Izabal, conmociona a los habitantes del lugar. (Foto Prensa Libre:)

Una lancha que se dirigía de Livingston hacia Río Dulce, en Izabal, con aproximadamente 15 pasajeros, naufragó este domingo 22 de junio en el sector conocido como El Golfete. Fuentes oficiales informaron que una mujer falleció y cinco personas están desaparecidas, entre ellas un niño de 2 años. Algunas fuentes no oficiales señalan que el menor ya fue localizado.

El vuelco de la embarcación también dejó varios heridos.

Socorristas informaron que en las primeras horas del lunes 23 de junio se iniciará la búsqueda con elementos de la Sección de Rescate Acuático y hombres rana.

La mujer fallecida fue identificada como Delmy López.

Los Bomberos Voluntarios indicaron que se brindó atención prehospitalaria a Juana Eugenia Leticia Max, de 26 años, y a Rolando Caobón Caal, quienes presentaban hipotermia y dificultades respiratorias.

Además, fue atendido Eric Bernardo Caobón Max, de 8 años, quien también mostraba signos de hipotermia.

Se informó que a varias personas más se les brindó atención prehospitalaria, pero no fueron identificadas. Todos fueron trasladados al Hospital Santa Bárbara, en Morales, Izabal.

El niño de 2 años que se busca fue identificado como César Israel Caobón Max.

Suspenden final por tragedia en El Golfete

Debido a la tragedia ocurrida en El Golfete, una final de futbol fue suspendida, según se aprecia en un video en el cual un dirigente informa a los jugadores sobre lo ocurrido y les solicita comprensión y solidaridad.

Por medio de un micrófono, el dirigente expresó que era consciente de que se trataba de una final, pero que era más importante sumarse a las tareas de búsqueda.

Seguidamente, se observa a los jugadores abandonar la cancha sin ningún tipo de oposición.

¿Qué habría pasado?

Según socorristas y lancheros, debido a las lluvias de los últimos días, los ríos pequeños que desembocan en Río Dulce arrastran troncos con la corriente, los cuales son difíciles de detectar en el agua. Por ello, se presume que la lancha pudo haber impactado con uno de estos obstáculos y posteriormente volcado.

El Golfete de Río Dulce, también conocido como Golfo Izabalito, es alimentado por el caudal del Río Dulce y el lago de Izabal, lo que genera una fuerza considerable que representa un peligro para las embarcaciones.

Lancheros señalan que, aunque a cada pasajero se le proporciona un chaleco salvavidas, muchos optan por no ponérselo, y en caso de emergencia resulta difícil mantenerse a flote.

Liberan paso en en San Antonio Sejá, Lívingston, luego de varias horas de bloqueo que causó caos vehicular en Izabal

Pobladores de varias comunidades mantuvieron bloqueado el paso en el kilómetro 279 de la ruta CA-13, en San Antonio Sejá, Lívingston.

Óscar García y Andrea Domínguez

8 de abril de 2025

|

12:58h

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El paso está bloqueado en el km 279 de la CA-13, San Antonio Sejá, Lívingston, Izabal. (Foto Prensa Libre: Cortesía Johao Martínez)

La Dirección General de Protección y Seguridad Vial informó que se encontraba bloqueado el paso vehicular en el kilómetro 279 de la ruta CA-13, en San Antonio Sejá, Lívingston, Río Dulce, Izabal.

Según medios locales, el bloqueo comenzó el lunes 7 de abril y fue encabezado por pobladores de unas 54 comunidades. La manifestación causó largas filas de vehículos del transporte pesado.

Los manifestantes colocaron ramas y otros obstáculos para impedir la circulación. El transporte de varios productos quedó paralizado, y numerosos viajeros pudieron llegar a su destino.

La página Viajeros en Ruta informó en Facebook que la protesta es en rechazo a un proyecto minero en el área.

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Asimismo, páginas locales reportan otro bloqueo en la aldea San Pablo Comunja, lo cual impidió el paso hacia la Franja Transversal del Norte. La manifestación estaría relacionada con inconformidad de las comunidades con la administración municipal de Fray Bartolomé de las Casas, Alta Verapaz.

En imágenes captadas con dron se observan las largas filas de vehículos que desde hace varias horas no pueden circular por los obstáculos en la ruta.

Video con dron cortesía: Johao Martínez

Carlos Tenas, gobernador de Izabal, en una reunión con el diputado Edgardo Ramírez, indicó que tiene los instrumentos ambientales de explotación minera, “que no pasaron ni por la delegación de Izabal, ni tampoco pasaron por Gobernación Departamental”.

Añadió que los instrumentos ambientales fueron aprobados el 25 de noviembre de 2022, otros el 8 y 17 de agosto y 27 de noviembre de 2023, cuando ya había pasado el proceso electoral ese año.

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Presume que esos instrumentos ambientales fueron autorizados de manera “acelerada” y supone que las comunidades están manifestando porque no se cumplieron con los protocolos del convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo y no hubo consultas.

Afirmó que hay cinco delegados para dialogar con los manifestantes.

Añadió que el Cerro 1019 y Sierra Santa Cruz lo tienen agendado y focalizado por el tema del conflicto. Según el gobernador, le dan seguimiento al caso y están dispuestos a alcanzar acuerdos pacíficos.

Actualización

A eso de las 16.30 horas de este 8 de abril, pobladores y autoridades establecieron que llegarían a acuerdos y liberaron el paso de vehículos. Los inconformes indicaron que si no se cumplen con sus exigencias, retomarán los bloqueos el viernes.

Habría atacado a su pareja el 14 de febrero: MP coordina captura de hombre por asesinato en Izabal

Un hombre fue detenido el pasado lunes ya que es acusado del asesinato de su conviviente, que habría ocurrido el 14 de febrero, informó el MP.

Pavel Arellano

25 de febrero de 2025

|

13:00h

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Un hombre fue detenido el pasado 24 de febrero en Izabal ya que es acusado de la muerte de su pareja, ocurrido el 14 de febrero de este año, informó el MP. (Foto Prensa Libre: MP)

Un hombre fue detenido el pasado 24 de febrero en Izabal debido a que es acusado del asesinato de su conviviente, informó el Ministerio Público.

De acuerdo al reporte del MP en sus redes sociales, el hombre, identificado como Santos “N”, fue detenido en la aldea Fronteras, en Río Dulce, y es sindicado del delito de femicidio.

Según las autoridades, Santos “N” habría asesinado a su conviviente, identificada por el MP como Ingrid Álvarez, el pasado 14 de febrero de 2025 en la aldea San José.

El MP añade que el detenido habría llegado a la casa de la víctima y supuestamente la atacó con un arma blanca. La autoridad agrega que el hijo de la mujer, de 10 años, se encontraba al momento del ataque.

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Finalmente, el MP dice que el detenido contaba con una orden de aprehensión, emitida por el Juzgado de Femicidio y otras formas de Violencia contra la Mujer y Violencia Sexual de Izabal.

Vecinos bloquean paso en Río Dulce y piden reparación de carretera

Debido a la mala condición de la carretera y del tramo en el puente Río Dulce, Izabal, vecinos bloquean el paso para exigir su reparación.

Miguel Barrientos y Andrea Domínguez

30 de enero de 2025

|

11:08h

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Vecinos de Izabal bloquean el paso en Río Dulce para pedir que se repare la carretera. (Foto Prensa Libre: Bryan Orellana)

El paso de vehículos en el kilómetro 273.5 de la ruta CA – 13, Lívingston, Izabal, está bloqueado en ambos sentidos este jueves 30 de enero.

En el lugar hay vecinos inconformes que piden al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) que reparen el tramo en el puente Río Dulce y el resto de la ruta.

Los inconformes indican que han sostenido reuniones con los exministros de Bernardo Arévalo, así como de gobernantes anteriores, pero sus solicitudes no han sido atendidas.

Indican que temen el colapso del puente si no se efectúan las reparaciones.

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Además, aseguran que es “imposible” transitar por la ruta ya que se encuentra con baches de gran tamaño inclusive en el referido puente.

En el lugar ya se han formado filas de vehículos, por lo que autoridades de Tránsito recomiendan precaución a los automovilistas.  

En agosto de 2024, se conoció un informe de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres que reveló daños “severos” en la estructura del puente Río Dulce.

Sin embargo, los problemas por daños en la estructura se habían dado a conocer en 2017.

Se reporta un bloqueo en ambos sentidos de la vía sobre el km. 273.5 de ruta CA-13 (Río Dulce, Izabal).

PROVIAL, proteger y servir. pic.twitter.com/tkSsEyphxa

— PROVIAL-CIV (@ProvialOficial) January 30, 2025

Daños en puente de Río Dulce se agravan y su funcionalidad podría ser comprometida  

Informes revelan daños “severos” en la estructura del puente de Río Dulce, en Lívingston, Izabal, donde el CIV analiza construcción de otro paso o la intervención del actual, aunque eso podría llevar años.

Andrea Domínguez

27 de agosto de 2024

|

18:41h

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La estructura del puente de Río Dulce tiene daños de consideración, por lo que la Conred recomienda intervenciones urgentes. (Foto Prensa Libre: Bryan Orellana)

Guatevisión y Prensa Libre tuvieron acceso a un reciente informe técnico elaborado por la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) que revela daños “severos” en el puente de Río Dulce, en Lívingston, Izabal, lo que genera preocupación a las autoridades y población local.

Los hallazgos no son nuevos, pero los daños se han agravado, según los estudios que la Conred efectúa desde 2017 se ha alertado sobre el deterioro de la infraestructura. El último informe corresponde a marzo pasado.

El puente, construido entre 1977 y 1980, es una infraestructura crucial para el transporte y la economía de la región, pero que, debido a su deterioro podrían comprometer la seguridad y funcionalidad de la estructura.

El 18 de marzo de 2024, personal de la Dirección de Mitigación de Conred efectuó una vista de campo para tomar datos sobre las condiciones actuales del puente Rio Dulce, ubicado en el kilómetro 276 de la ruta CA-13, aldea Fronteras.

La estructura que atraviesa el río Dulce tiene 860 metros de largo por 12.10 de ancho, convirtiéndolo en el más largo de Guatemala.

Detalles del Informe

El informe fue elaborado tras una nueva inspección efectuada el 18 de marzo de 2024, dos años después del emitido el 17 de marzo 2022, donde ya se había señalado que detectaron varios problemas “críticos” que requerían atención urgente, donde se concluye  que las condiciones de riesgo detectadas continúan y que no han sido atendidas las recomendaciones del primer informe, en el que se señala que “el deterioro y daño de algunos componentes de la estructura del puente y del pavimento son indicadores de la necesidad de un adecuado mantenimiento”.

Las condiciones actuales identificadas en el puente sobre el río Dulce son las siguientes:

Daños en cinta asfáltica: La carpeta de rodadura está deteriorada debido al desgaste, paso de transporte pesado y falta de mantenimiento.

Acá vecinos señalan que esto ha provocado que la estructura también se deteriore mucho más por la vibración que genera, según una carta entregada al Ministro de Comunicaciones, aunque se han entregado otros documentos a autoridades anteriores; sin embargo, los resultados han sido escasos, por ejemplo, se dijo que durante el gobierno de Alejandro Giammattei se cambió la cinta asfáltica, pero en menos de 10 meses está se volvió a deteriorar.

2. Fisuras y Grietas en la Estructura: Se encontraron fisuras en los pilares y vigas principales del puente, lo que indica una disminución en su capacidad de carga.

El informe más reciente señala que en la rampa de aproximación al puente en el lado noroccidente se han incrementado los daños en los muros de retención, mismo que fuera reportado en el 2022, lo que provoca que aumente la posibilidad de daño en el estribo del puente, allí se pueden observar grietas en el muro cuya magnitud en un año ha incrementado considerablemente.

Además, detalla la existencia de grietas en otras áreas, así como acumulación de desechos sólidos; además, el área se sigue utilizando como parqueo de vehículos y eso provocan más deterioro.

Lo que más preocupa, según el informe de Conred, es la evidencia de grietas, exposición de acero y desprendimiento de cernidos, producto de la falta de mantenimiento.

El informe refiere que “las deformaciones longitudinales en vigas principales continúa, así como la presencia de fisuras en las vigas de apoyo. Las condiciones de deterioro continúan en las almohadillas de elastano donde se apoyan las vigas que presentan fisuras por aplastamiento”.

2. Corrosión Avanzada: Partes de la estructura metálica presentan corrosión avanzada debido a la exposición constante a la humedad, mientras que el recubrimiento de la estructura también.

“Las juntas de dilatación elásticas que facilitan el acceso a la superestructura del puente han incrementado su deterioro debido a la falta de mantenimiento” algo que causa más daños en la estructura.

Se señala que hay presencia de vegetación en el cabezal de una pila del puente, cercanía de árboles en elementos de la estructura y deterioro en el recubrimiento del concreto.

Impacto y riesgos

El puente de Río Dulce es una vía de comunicación vital que conecta el norte y el sur de Izabal, facilitando el tránsito de personas y mercancías. Los daños identificados no solo representan un riesgo para la seguridad de los usuarios, sino que también podrían tener un impacto negativo en la economía local y regional.

“El estado actual del puente es preocupante. Si no se toman medidas correctivas inmediatas, podríamos enfrentar una situación de colapso que aislaría a comunidades enteras y afectaría el comercio”, advierte el informe.

En las conclusiones de su informe, Conred advierte que las condiciones de vulnerabilidad física identificadas continúan y se incrementan debido a la falta de mantenimiento y a un plan de trabajos de intervención correspondiente por parte de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) del Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV).

Asegurando que se ratifican las conclusiones y recomendaciones de los informes ya emitidos por Conred en 2017 y 2022, debido a que no han sido atendidas.

Conred señala que “las condiciones anteriormente descritas, al combinarse con eventos de origen natural como lluvias y sismos incrementan el grado de exposición de los usuarios y comunidades cercanas al puente.

Desde 2017 durante el gobierno de Jimmy Morales, en el 2022 durante el de Alejandro Giammattei y ahora en marzo de 2024 en el Bernardo Arévalo, la Conred ha recomendado al CIV “elaborar y ejecutar un plan de supervisión y mantenimiento permanente de la infraestructura del puente sobre el río Dulce, que considere como importante las Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras y Puentes, en su última edición, emitidas por la Dirección General de Caminos”.

De esa cuenta que la Conred vuelve a sugerir una evaluación estructural del puente.

Vuelven a ratificar la recomendación de considerar como medidas de corto plazo:

Restringir la circulación sobre la estructura del puente a vehículos que sobrepasan la carga de diseño del mismo, que debería ser de 32 toneladas.

Instalar dispositivos de control de peso para los vehículos en ambos lados del puente, durante el tiempo que se establezca para los trabajos de evaluación y rehabilitación de la estructura del puente.

Recomienda que no se permita la acumulación ni permanencia de vehículos sobre el puente, porque el peligro se incrementa.

Reacciones

En respuesta al informe de la Conred, el iceministro de Infraestructura del CIV, Max Alejandro García, anunció que toman medidas para abordar los problemas identificados; sin embargo, el tiempo de intervención es incierto ya que se debe esperar un informe que se ha solicitado de toda la infraestructura vial del país, específicamente puentes.

Agregó que posterior a eso se debe analizar el tipo de intervención que debe hacerse, aunque señala que incluso se podría construir otro paso. Además, refiere que una respuesta más ágil sería el cambio de cinta asfáltica.

Agrega que se instalarán basculas para subir al puente, pero tampoco se define un tiempo.

Impacto en la comunidad

Los residentes y usuarios del puente han expresado su preocupación y esperan que las autoridades actúen a la brevedad para evitar accidentes, ya que desde 2017 han instalado una serie de mesas técnicas para abordar lo que consideran una emergencia sin que nada ocurra.

“El puente es esencial para nuestra vida diaria. Necesitamos que las reparaciones se realicen de manera eficiente y efectiva para evitar cualquier tragedia”, manifestó Emilio Mendizábal, presidente del Cocode de Río Dulce.

Además, señalan que el recubrimiento ha comenzado a caer sobre los hogares, lo que representa un peligro, pues son piezas de concreto.

La preocupación es tal que ante la falta de respuestas a varios escritos que ha mando en los últimos años la Municipalidad de Livingston, el pasado 14 de agosto los cinco alcaldes de Izabal enviaron al ministro de Comunicaciones, Félix Alvarado, una carta acompañada de un informe que ellos pagaron en los que también se identifica el peligro que ya señaló Conred y le urgen intervenir.

En la carta se señala que, “según estudios técnicos realizados hace algunos años, es de suma urgencia realizar trabajos estructurales para reforzar sus bases y regular la circulación del transporte pesado”.

Además piden que también den prioridad al cambio de la cinta asfáltica, los jefes ediles le señalan que están “muy preocupados por la situación del puente”.

Los anteriores informes

En el 2017 se generó un informe de la evaluación por la situación del puente, en el que se hace un recuento histórico de los eventos que han afectado al puente, los puntos donde se hicieron reparaciones y hace referencia al deterioro en las juntas de dilatación. Se evidencia el deterioro de la estructura del puente por falta de mantenimiento.

El segundo informe de evaluación de seguimiento que se emitió el 17 de marzo de 2022 se señala que hay fisuras y grietas sobre las columnas y estructura.

Luego de ataque armado, agentes de la PNC que transitaban por el lugar detectaron a los tripulantes de una motocicleta que escapaban a toda marcha del lugar, por lo que iniciaron con una persecución, pues eran los principales sospechosos de haber asesinado a un hombre que no ha sido identificado.

De acuerdo con el parte policial, los sujetos en su intento de escape atacaron a balazos a los agentes que se desplazaban en un autopatrulla, la cual quedó con varias perforaciones de bala.

Añade que la persecución finalizó en el kilómetro 280 de la ruta a El Estor, Izabal, donde los agentes lograron la captura de los presuntos responsables de la muerte de la persona y de haber disparado contra los policías.

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Se dijo que los aprehendidos resultaron heridos, aunque no se especificó las causas.

Las autoridades detallaron que, además, de las capturas, se incautaron dos armas de fuego y una motocicleta.

Las autoridades tratan de establecer si las armas incautadas han sido utilizadas en otros hechos de violencia ocurridos en el sector.

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Uno de los dos metrajes, que dura 37 segundos, se observa a las dos personas al borde del puente, preparadas para saltar al río.

En los últimos segundos del metraje, de manera inesperada, una de las personas empuja a su compañero, lo que provoca que caiga al río. Otro metraje, de 28 segundos, muestra el salto de la segunda persona.

Luego, un tercer video fue viralizado en redes, en donde se muestra que las dos personas resultaron con daños en su cuerpo, una de ellas, expresaba dolor y  se frotaba la zona de las costillas.

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De acuerdo a los testimonios de las personas que tomaron los videos, la persona que fue empujada por su compañero resultó con daños en las costillas, mientras que las segunda persona tuvo daños en su rostro.

De acuerdo a los Bomberos Voluntarios, una de las personas fue identificada como José Jazmín Benítez Hernández, de 22 años, quien fue trasladado al hospital de Japón en Puerto Barrios por presentar politraumatismo.

La segunda persona no fue identificada. De acuerdo a los cuerpos de socorro, dicha persona decidió no ser trasladada a un centro asistencial.

Además, las dos personas que saltaron en el puente son dos migrantes originarios de Honduras, información confirmada también por los Bomberos Voluntarios.

Ante la información, Alejandra Mena, vocera de la Dirección General de Migración aseguró que el caso ya se encuentra en seguimiento.

(Video Prensa Libre: Henry Ávalos)

(Video Prensa Libre: Bryan Orellana)

Los metrajes fueron criticados en redes sociales, principalmente por la imprudencia de las personas por haber saltado del puente sin tener ningún tipo de protección.

Peligro

No se trata de la primera vez que personas saltan desde el río Dulce sin ninguna protección. Han habido muchos casos de personas que llevan a cabo esta peligrosa maniobra.

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Incluso, han habido reporte de personas que han perdido la vida por saltar desde el puente, que tiene una altura de más de 45 metros, y que se encuentra ubicado en el kilómetro 274 de la ruta CA-13, jurisdicción de la aldea Río Dulce.

“Estamos pidiendo precaución a los que andan en embarcaciones grandes o pequeñas en Río Dulce, ya que andan varios manatíes apareándose”, informó Bryan Orellana, quien compartió los videos.

Según pobladores, algunas embarcaciones representan peligro para estos animales, ya que las hélices suelen lastimarlos y hasta matarlos.

El Consejo Nacional de Áreas Protegidas (Conap) informó que el manatí está dentro de la Categoría 2 del Listado de Especies Amenazadas de Guatemala (LEA), ya que se encuentra en grave peligro de extinción debido a la perdida de hábitat, su comercio y por haber una población pequeña.

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Añadió que entre las amenazas que enfrenta esta especie es la cacería ilegal por su carne, el tránsito de embarcaciones que navegan rápidamente por las aguas, uso no regulado de redes de pesca y trasmallos, que provocan que los manatíes queden atrapados accidentalmente en estas.

También les afecta la pérdida del hábitat provocada por el tránsito de embarcaciones, así como la deforestación, la sedimentación, la alteración de las cuencas y la contaminación de sus aguas.

Resaltó que estos animales son mansos y lentos. La mayor parte del tiempo se dedican a comer, descansar y movilizarse.

Los manatíes son mayormente herbívoros; sin embargo, en ocasiones pueden ingerir pequeños peces e invertebrados junto con la vegetación.

Se alimentan de una gran variedad de plantas emergentes, sumergidas y flotantes y pueden consumir a diario del 10 al 15% de su peso corporal.

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Debido a que son mamíferos, tienen que emerger para respirar, aunque pueden descansar sumergidos en el fondo del agua, llegando a respirar en promedio cada tres a cinco minutos.

Cuando los manatíes utilizan una gran cantidad de energía, pueden salir a la superficie para respirar cada 30 segundos. En reposo, se sabe que pueden permanecer sumergido hasta por 20 minutos.

Los manatíes pueden nadar a una velocidad de hasta 30 kilómetros por hora en distancias cortas, pero lo usual es que naden a una velocidad de cinco a ocho kilómetros por hora.

Para ver más: Video: avistamiento de manatíes causa sensación en Río Dulce, Izabal

Recomendaciones

• El Conap compartió alguna recomendaciones para proteger al manatí.
• Reduzca la velocidad de embarcaciones
• Obsérvelos, no los toque
• No los molestes, ni los agreda
• No los persigas con la embarcación
• No los alimente, ni les de beber
• Recuerde que la fauna cumple un rol en el ecosistema y tiene una función importante que redunda en beneficio para muchas otras especies incluyendo al ser humano.

Videos: Bryan Orellana

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Fotogalería: Así las inundaciones y daños por Iota en Panzós, Camotán e Izabal

En Río Dulce, Iota ha ocasionado inundaciones y el desbordamiento del río del mismo nombre.

El temporal dejó incomunicado Río Dulce con San Felipe de Lara y El Estor debido a que la carretera está inundada. Las casas a la orilla de la carretera están inundadas.

De acuerdo con vecinos, hay lugares en Río Dulce donde el agua alcanza los tres metros y la lluvia no cesa.

En Sumach, El Estor, un río se desbordó y obligó a familias a evacuar.

Pronóstico

Hacia el mediodía, según el Insivumeh, Iota se había disipado pero hay nublados, lloviznas y lluvia intermitente y fuertes sobre gran parte de Guatemala que durarán al menos hasta mañana 19 de noviembre.

Petén, Izabal, Alta y Baja Verapaz, Huehuetenango, Quiché, El Progreso, Chimaltenango, Jalapa, Jutiapa Zacapa y Chiquimula son los departamentos con mayor riesgo debido a la saturación de los suelos.

El más reciente reporte oficial indica que hay 101 mil 009 afectados, 4 mil 442 evacuados, 2 mil 682 albergados, 157 casas en riesgo y 63 casas con daños, cifras que aumentarán en la medida que la lluvia cese y pueda haber más inspecciones de campo.

Sin paso El Estor y Panzós

En otro punto, de El Estor, Izabal, hacia Panzós, Alta Verapaz, no hay paso debido al crecimiento de un afluente.

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Video: avistamiento de manatíes causa sensación en Río Dulce, Izabal

El avistamiento quedó grabado en video y fue compartido en redes sociales, donde usuarios se preguntan si es normal este tipo de avistamientos.

Rocío Paz Pérez, asesora hidrobiológica del Parque Nacional de Río Dulce, informó que el fenómeno es normal y ocurre aproximadamente cada dos años.

“El delfín no es una especie del área. Esos avistamientos ocurren en el golfete desde principios de marzo por las corrientes de agua que se forman con el aumento de temperatura”, explica Paz Pérez.

“Ese tipo de fenómenos sólo ocurre en lugares como Río Dulce, donde en el verano entra una pluma de agua salada y se mezcla con la dulce. Esto causa que también entren animales como peces globo, sardinas, delfines y hasta tiburones”, añade.

Según la asesora hidrobiológica, animales grandes que logran entrar buscan alimento en áreas de Río Dulce como en el mangle rojo, pero luego salen porque no pueden sobrevivir mucho tiempo ahí.

Animales más pequeños no logran sobrevivir, explica, lo que ha causado alarma en pobladores que han dado aviso de mortandad de peces.

Animales recuperan territorio por baja de turismo

Paz Pérez también explicó que, debido a la baja de turismo y viajes marítimos, se ha observado que animales como manatíes se han acercado a muelles y áreas pobladas, ahora desoladas por las medidas impuestas en el país por la emergencia del coronavirus.

“Los comunitarios han visto que se han recuperado áreas debido a la baja en viajes de lanchas. Los animales salen con más tranquilidad, debido a la falta de actividad de personas”, añadió la técnica hidrobiológica.

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Explicó que esta especie tiene una protección especial a través de un acuerdo gubernamental y está protegida por el Conap. Además, está incluida en el listado de especies amenazadas de Guatemala.

Este comportamiento de apareamiento se registra actualmente en cuatro áreas protegidas de Izabal.

Sandoval dijo que es prohibida la caza y comercialización de la carne de esta especie.

A los lancheros recomendó apagar los motores de sus embarcaciones cuando se registre el avistamiento y así no interrumpir el desplazamiento de los al menos seis manatíes.

Una hembra manatí puede atraer entre seis y 12 machos. El cortejo dura entre tres y cinco días

Turistas y pobladores afirmaron que ha se han acercado a los manatíes y les ha causado sensación el avistamiento.

El año pasado los avistamientos se registraron en Punta de Palma, en Puerto Barrios.

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Emilio Quinich, presidente de la Asociación de Pescadores Bocas del Polochic, indicó que 50 de sus compañeros serán beneficiados con el pago de Q100 diarios a razón de limpiar la ribera del lago.

Quinich agregó que la pesca durante el año ha sido baja y que muchos pescadores se ven en la necesidad de continuar obteniendo recursos del lago pese a la restricción; sin embargo, el apoyo que recibirán les ayuda para respetar la veda.

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“Durante el tiempo de veda ahora se tiene la oportunidad de que los pescadores tengamos recursos económicos para el sostenimiento de nuestras familias”, añadió.

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Érick Coc, asesor de la Autoridad para el Manejo Sustentable de Río Dulce y el Lago de Izabal (Amasurli), indicó que el período de veda de peces con escama es de 45 días y que en una alianza público privada se logró brindarle apoyo económico y suministro de insumos a los pescadores a cambio del respeto a la regulación.

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Coc destacó que ante la conflictividad social que se vive en El Estor brindar opciones de empleo es vital para la población, especialmente el sector pesquero que muchas veces no es tomado en cuenta.

En tanto, Rony Méndez, alcalde de El Estor, informó que los convenios de pago para los pescadores será de Q100 diarios y que la Asociación Bocas del Polochic organizó a sus integrantes en dos grupos para hacer una limpieza más efectiva.

Óscar Chávez, agregado de relaciones comunitarias de la Compañía Procesadora de Niquel (Pronico), indicó que escucharon el llamado de los pescadores y se unieron a la iniciativa para brindarle recursos y apoyar con la logística.

“Logramos una alianza público privada para apoyar al grupo de acuicultores, ya que es importante respetar la veda para el cuidado del ecosistema del Lago de Izabal”, añadió.

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El 75% de las reservas que se tenían para la temporada de septiembre han sido canceladas expuso Walder Véliz, presidente del Comité de Autogestión Turística (CAT) de Lívingston.

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Incluso se tenían reservaciones para el 15 de septiembre y ya las han cancelado, agregó.

Aparte de diversas playas de Lívingston, otro de los atractivos del lugar es Río Dulce que reporta igual impacto expuso, el directivo.

En todo Lívingston, incluyendo Río Dulce que es una aldea del lugar, hay más de 200 hoteles, unos 125 restaurantes, 20 agencias de operadores de turismo y unas 80 tiendas de artesanías, además de comunidades que se han organizado y están ofreciendo servicios turísticos según datos del CAT.

Julio y agosto son meses de temporada alta de turismo extranjero, la cual también abarca al menos dos semanas de septiembre, sin embargo, las cancelaciones se están dando para las reservas que se tenían previstas para todo el mes explicó Véliz.

Por unos días más se esperaba alta visitación, pero mencionó, por ejemplo, que hoteles y tour operadores empezaron a ver canceladas sus reservaciones del mes mientras que las lanchas que se dirigían a Playa Blanca casi no llevaban turistas el viernes 6 de septiembre.

“Las lanchas llevaban solo dos turistas extranjeros y otras personas locales, cuando normalmente van en promedio unos 30 turistas”, añadió.  En tanto al lugar de turismo comunitario conocido como Barra Cocolí, solo llevaron uno, agregó.

“Los visitantes están desviando los itinerarios y se dirigen hacia otros destinos”, indicó.

En tanto los restaurantes solo están prestando sus servicios y actividades como karaoke, música u otras hasta las 8 o 9 de la noche y también están siendo impactados por ello.

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Véliz, quien aparte de presidir el CAT de Lívingston, es gerente de la empresa Happy Fish la cual cuenta con restaurante, agencia de viajes y hotel, mencionó que las cancelaciones “son hasta nuevo aviso” al referir que enfrentarán un impacto grande ya que el turismo, junto a las remesas, son las principales fuentes de ingresos para la población.

Varias agencias matrices de operadores de turismo que se ubican en el extranjero, así como otras instaladas en Antigua Guatemala y Ciudad de Guatemala, han llamado a preguntar acerca de la situación que se vive, agregó.

El presidente del CAT dijo que esa organización pide al Gobierno que aclare lo más pronto posible la situación y que trate de que el impacto “no se tan negativo” porque muchas comunidades dependen de ingresos por la actividad del turismo. Otra petición es que traten de manejarlo en forma  adecuada e internamente ya que de lo contrario “se podría botar la atracción de turistas que tienen previstas las comunidades para noviembre y diciembre”, otra de las temporadas altas de visitas.

Además, en octubre empieza la temporada de cruceros, y como cada año el sector y las comunidades, están esperanzados en recibir turistas que llegan por esa vía, mencionó. Los cruceristas hacen excursiones, visitan restaurantes y compran de artesanías. Llegan a tener un gasto diario promedio por persona de entre US$50 a US$125 durante su visita al país.

Su atracción como destino

Lívingston este es uno de los 22 municipios en los que el Gobierno emitió el estado de Sitio el martes 4 de septiembre, debido a incidentes armados en El Estor, otro municipio de Izabal.

Izabal está entre el top 10 de destinos más visitados del país durante diferentes temporadas en el año. En Semana Santa del 2019 ocupó la séptima casilla y en el descanso largo por motivo del Día del Ejército en junio pasado fue sexto. Durante el 2018 quedó en el noveno puesto a nivel general.

Los entrevistados comentaron que municipios como Puerto Barrios y El Estor, que no son conocidos como destinos turísticos, tendrán un menor impacto en esa rama. Puerto Barrios es un lugar más comercial mientras que a El Estor se le ha mencionado constantemente por la conflictividad existente, añadió Véliz.

Este viernes se estaba atendió a un grupo de una empresa que visita Lívingston, “pero andan con cierto temor”, agregó. La percepción en general es de inseguridad, expuso.

Desde lugares como Lívingston y Puerto Barrios, pasando por El Estor, se trasladan grupos de turistas a Semuc Champey (Alta Verapaz), lugar al cual también podrían afectar las cancelaciones, según observa el sector.

A dicho lugar también se ingresa por Cobán o la Franja Transversal del Norte (FTN), se explicó.

Crisanto Asig, transportista de Lanquin (Alta Verapaz), dijo que en la actualidad es temporada baja para el lugar y no les ha afectado. Aunque el sector considera que si continúa la cancelación de reservaciones para Izabal podría posteriormente reflejarse en otros lugares.

En temporada alta se trasladan grupos de entre 20 y 25 personas, pero en el resto del año son entre 8 a 10.

La actividad turística no está prohibida, informa el Inguat

Aunque el Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) indicó que no se pronunciaría hasta que Congreso ratificara la declaratoria del estado de Sitio, trámite que se tiene previsto para el sábado 7 de septiembre, por la tarde del jueves emitió o un boletín informativo.

La entidad refiere que “es importante destacar que la actividad turística no está prohibida en esas poblaciones”.

Pero explicó que debido a que durante la vigencia del estado de Sitio se limitan algunos derechos ciudadanos, la entidad sugiere a los visitantes de dichas localidades seguir recomendaciones:

• Evitar movilizarse en horarios nocturnos por las localidades en mención.
• Portar en todo momento documentos de identificación.
• Evitar participar en manifestaciones y/o reuniones públicas.
• No portar armas de fuego, aunque se cuente con licencia estatal.
• Prestar el apoyo y colaboración a las autoridades civiles y militares.

El subdirector del Inguat, Juan Pablo Nieto, dijo que el estado de Sitio no debiera afectar la actividad turística. “El turista no debiera sentirse amenazado ante una situación de esta naturaleza, pero también debe atender recomendaciones”, expresó el funcionario.

Dentro del listado de los 22 municipios mencionados la mayoría son sitios turísticos de paso, aunque en Izabal si hay varios destinos para estadía, comentó Nieto.

La percepción en Izabal

La situación por el estado de Sitio se torna confusa para la mayor parte de la población y muchos comercios e instituciones educativas han tomado medidas de prevención.

Una cadena comercial de artículos de primera necesidad cambio el horario de atención en todas sus sucursales y adelantó su horario de cierre de las 21 horas a las 17 horas.

A Lesbia Martínez, vecina de Puerto Barrios, la medida le parece “un poco extrema” pero resalta que es importante que las empresas cuenten con protocolos de protección para sus empleados, “Tendré que acomodar mi tiempo para las compras, ya que salgo de laborar a las cinco de la tarde y a esa hora ya hay varios comercios cerrados”, expresó.

Oswaldo Calderón, otro de los directivos del CAT de Lívingston, agregó que, aunque es beneficioso para la seguridad, el estado de sitio afectará considerablemente el sector turístico, ya que la mayor parte del departamento es de atractivo a nivel nacional e internacional y “con los acontecimientos recientes las personas tienen miedo viajar”.

“El potencial del departamento se verá a afectado, esperamos que la medida sea por el menor tiempo posible y que se pueda recobrar la confianza para la visita de los lugares turísticos del departamento”, añadió.

22 municipios con estado de Sitio

El Gobierno argumentó la necesidad de esa medida.

• Izabal: El Estor, Puerto Barrios, Morales, Los Amates y Lívingston.
• Alta Verapaz: Tactic, Senahú, Tamahú, La Tinta, Tucurú, Cahabón, Panzós, Chahal y Fray Bartolomé de las Casas.
• Zacapa: Río Hondo, Teculután, Gualán y Usumatlán.
• El Progreso: San Agustín Acasaguastlán y San Cristóbal Acasaguastlán.
• Baja Verapaz: Purulhá.
• Petén: San Luis.

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megaobra

La carretera al Atlántico es uno de los logros de la Revolución de 1944

Después de varios atrasos y vicisitudes, la obra fue inaugurada en 1980 por el entonces presidente  Romeo Lucas García. El  costo final fue de Q8 millones.

La infraestructura se encuentra en el km 274, entre La Ruidosa, y Modesto Méndez, Petén.

Además de ser una importante vía de comunicación, la motivación para construir el puente fue eminentemente económica, ya que el comercio petenero dependía del paso del ferri, consistente en una plataforma acuática en la cual se transportaban hasta seis camiones en cada viaje.

Regulan paso

El tiempo y el constante paso de transporte pesado han dejado huella en el puente después de 38 años de funcionamiento. Las últimas intervenciones a la estructura se hicieron en 2013 y en 2017.

El año pasado se inició la regulación del tránsito sobre el puente, al permitirse únicamente el paso de un tráiler a la vez y la prohibición de que los vehículos se detengan para tomar fotografías.

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La nueva propuesta que será la instalación aérea va acompañada del “manejo de la belleza escénica del paisaje”, lo que significa que las torres tengan una estructura estética, indicó el colombiano Mauricio Acevedo, gerente general de Trecsa.

El ejecutivo explicó que son soluciones que se han usado en los parques de diversiones de Disney donde han usado postes y les colocan en la parte superior algún ícono del país.

Refirió que para Guatemala lo que se ha pensado es colocar la figura de un Quetzal en cada una de las dos torres que se ubicarán en las orillas del río.

Puso como ejemplo los parques de Disneyland, en donde las torres tienen a Mickey Mouse.

“Son formas que le ayudan a manejar el entorno. A algunas personas les ha gustado a otras no” agregó el ejecutivo y dijo que que ahora esperan la aprobación de los vecinos y del Ministerio de Energía y Minas.

Agregó que esperan tener un diálogo y que se encuentran abiertos a diferentes las opciones.

El ejecutivo indicó que “es una situación compleja porque hay muchos intereses detrás” por lo que se va a solicializar cuando ya esté aprobada alguna versió por el MEM, para no crear otras expectativas.

La empresa ha trabajado tres proyectos de ingeniería para este tramo de 1.5 kilómetros de red para pasar el Río Dulce.

La primera propuesta fue una red aérea pero fue rechazada por habitantes y se presentaron accion es legales que incluso llevó a un juzgado a suspender la obra.

La segunda opción que es subacuática y subterránea pero, según Acevedo, el concepto es “demasiado oneroso para un tramo kilómetro y medio”, explicó. Trecsa solicitó al MEM tres años más para poder entregar las obras del Plan de Expansión Eléctrica.

Hace un par de años, se conoció del plan para instalar una línea de transmisión de enorme importancia para el desarrollo eléctrico en el país, el cual contemplaba colocar torres de transmisión literalmente encima de lugares como el Castillo de San Felipe y áreas circunvecinas. Los vecinos, las personas relacionadas con el turismo, hoteleros, transportistas de personas en tiburoneras, así como docenas de quienes en muchos casos han tenido propiedades de descanso allí, desde hace decenas de años, se reunieron para realizar una de las manifestaciones de protesta más sui generis de la historia nacional, en sus embarcaciones. Aprobaban la idea de la electrificación, pero no entendían por qué es imposible colocar los cables bajo el lecho del río.

Como todo en este país, no se habló más del asunto, y el tema acaba de resurgir cuando la empresa encargada de la construcción, Trecsa, propone instalar torres “estéticas” concepto consistente en colocar un adorno en el extremo superior de las torres, de por lo menos 40 metros de altura. Sugieren la figura en hierros de un quetzal. Mientras, los vecinos ya han comenzado a señalar su oposición y se preguntan por qué no es posible replicar allí la colocación subacuática de los cables, como –aseguran— se ha hecho en Belice y Cancún. Por todo esto, poca duda cebe del reinicio de las protestas no solo de los afectados locales directa o indirectamente, sino de quienes se preocupan por lograr el balance del respeto a la naturaleza y el progreso del país.

La compañía afirmó a Prensa Libre, por medio de su gerente, dos asuntos no conocidos por la ciudadanía. Uno, ya está construida la línea. Otro, sólo falta un tramo de un kilómetro y medio en las cercanías de Río Dulce, es decir a poca distancia del puente con el cual queda unido Petén con el resto del país. Además, repitió un argumento muy difícil de entender para quienes no somos personas técnicas: hacerlo en forma subacuática aumenta los costos. Obvio. La pregunta evidente es por qué la suma es tan atmosférica como para impedir colocar los cables abajo del lecho del río. Pero además, y especialmente, por qué la enorme cantidad de electricidad transportada no representa ningún tipo de riesgo para los habitantes de la zona.

Llegué a Río Dulce hace más de 40 años, cuando no existía puente, ni camino. He visto los cambios, algunos positivos, otros no, y el nacimiento de la aldea Fronteras. Pero a pesar de todo se ha mantenido la belleza. En una ocasión se intentó utilizar esa vía fluvial para transportar madera melina, lo cual la hubiera convertido en una ruta industrial al ser utilizada por otras empresas. Habría decaído el turismo, fuente presente y futura de ingresos para los lugareños y la industria sin chimeneas. Esta vez, el elemento eléctrico es positivo, pero deben ser balanceados los legítimos intereses de cada sector, y hacerlo con el conocimiento público. Los problemas muchas veces son provocados y por ello la solución comienza con respetar puntos de vista distintos.

Gustavo Herrarte, Oficial de Provial, explico que la mercadería que jalaba el tráiler consistía en una plataforma con mil 163 bolsas de cemento las cuales procedían de una distribuidora de Gualan y su destino era Petén, sin embargo se transportaba con una carga extra de 467 sacos.

Herrarte agrego que en cifras de pesaje la carga era de 21 toneladas más de las que soporta el puente que es de 38, lo que indica que en total 63 toneladas cruzaron el puente, poniendo en riesgo la estructura.

Los oficiales indicaron que para establecer la cifra el tráiler fue custodiado hasta una báscula ubicada en el kilometro 288 de la ruta al atlántico, aldea Agua Caliente en Puerto Barrios, donde fue confirmada la carga excesiva del transporte.

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Urge regular paso sobre puente en Río Dulce

“Los agentes se encuentran desde el 21 de abril último regulando el paso sobre el puente. Este es el primer precedente de detención de un tráiler por carga excesiva en el sector y esperamos que los transportistas eviten trasladar mercadería con más del peso establecido, ya que no podrán atravesar el puente”, agregó Herrarte, quien invitó a los automovilistas a consultar el Reglamento para el Control de Pesos y Dimensiones de vehículos automotores de Carga y sus Combinaciones que se puede obtener en el Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV).

Regulación permanente

El Ministro de Comunicaciones Aldo García, anuncio el lunes último, que la regulación del paso de vehículos sobre el puente en Río Dulce sería de forma permanente, además detalló que la regulación centroamericana permite que vehículos circulen con un peso total de 60 toneladas, sin embargo sobrepasa por lo establecido que soporta el puente.

García agrego que el CIV identificó que el paso de los vehículos con material de las empresas minera y cementeras, son las que más deterioran la estructura, por lo que según informó se les solicitó a dichas empresas que instalen básculas en sus instalaciones, por lo cual la próxima semana a través del Ministerio de Energía y Minas se efectuarà una reunión con las empresas de níquel donde estarán presentes también personeros de los Ministerios de Comunicaciones y Ambiente.

“El puente se encuentra bien estructuralmente pero necesita mantenimiento, hay un presupuesto para esto a través de Covial pero es muy bajo, por lo que analizamos ampliarlo”, agregó el ministro.

El  puente fue inaugurado el 14 de marzo de 1980, y además de su atractivo, por ser el único del país con forma de arco, es desde el principio un eje importante para el flujo de transporte de carga y personas desde y hacia Petén, así como entre comunidades de Lívingston y El Estor, Izabal. 

Emilio Mendizábal, presidente del Consejo Comunitario  (Cocode) de Río Dulce, indicó que el puente presenta graves daños debido al paso constante de todo tipo de vehículos.

Mendizábal informó que  pasan hasta seis vehículos de carga de manera continua y a diario suman unos 500 de hasta 40 toneladas cada uno.

“La propuesta fue hecha para encontrar soluciones que nos beneficien a todos. Es una obra majestuosa y de mucha importancia para el desarrollo del país, pero el riesgo de que colapse es latente”, advirtió.

Examinan estructura

Representantes del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) llegaron hace algún tiempo  a  Río Dulce para evaluar el puente y  reconocieron que  no existe ninguna regulación al paso de vehículos pesados sobre la estructura, y aunque las bases son fuertes,  se ha  deteriorado con el paso de los años.

Según registros del CIV,  en el  2013 se le dio mantenimiento al puente, lo cual tuvo un costo de Q3 millones, pero esta estructura, de 900 metros de longitud, fue construida hace más de 37 años y requiere  mantenimiento constante.

Mendizábal, quien acompañó a la comisión que inspeccionó el puente, expresó que determinaron que este fue diseñado  para soportar  32 toneladas, por lo que es urgente una regulación, a fin de que no llegue a formarse una fila de vehículos de carga sobre la estructura y pueda ocurrir una tragedia.

Los expertos señalaron que lo  ideal para conservar el puente sería que pasara un vehículo de transporte de carga a la vez, por lo que consideran conveniente instalar una garita de control a cada extremo de la estructura, así como una báscula, para controlar el peso de los automotores.

Peso adicional

Otro problema que se afronta es que continuamente, sobre todo los fines de semana y días de asueto, se forman largas filas de vehículos estacionados, cuyos ocupantes se bajan para tomar fotografías, lo que representa un peso adicional para la estructura.

Sin embargo, la cantidad de automotores supera los 40 en horas pico, lo que hace un peso aproximado de entre 80 y cien  toneladas.

Según los expertos, las autoridades deben   evitar que los vehículos —principalmente con turistas— se  detengan sobre  el puente  para hacer  fotografías del paisaje, ya que ponen en riesgo su vida, pues se acumula peso adicional en el centro de la estructura, donde se encuentra la parte más delgada.

Jorge Gálvez, quien ofrece fotografías en el puente, indicó que hasta 10 vehículos se detienen  en el centro de la estructura; unos, para apreciar la vista, y otros, para tomar fotos.

“Por necesidad de trabajo vengo aquí a ofrecer fotografías, porque mucha gente no trae cámara profesional, pero sí es un riesgo que todos corremos, por el peso adicional que debe soportar el puente”, comentó Gálvez.

Solicitan permisos

La Municipalidad de Lívingston y el Cocode de Río Dulce solicitaron a las compañías que explotan minerales en el área las copias de los estudios de impacto ambiental, para que sus camiones cargados con materiales mineros puedan transitar a través del Parque Nacional Río Dulce, lo que incluye el puente, que es el que mayor daño puede afrontar como  consecuencia del paso de automotores que trasladan productos de esas firmas.

El alcalde  Miguel Rax expresó que los estudios solicitados a las empresas mineras son distintos a la licencia de exploración y explotación que extiende el Ministerio de Energía y Minas, y que deben contar con permisos para poder pasar por el Parque Nacional, que es área protegida.

“Respaldo las exigencias del pueblo, pero no puedo parar el paso de los camiones porque caigo en delito; sin embargo, es necesario proteger el  puente con una regulación adecuada”,  manifestó Rax.

El concejal Federico Flores expresó:  “Las empresas mineras dicen que los dueños del transporte deben tramitar su licencia para pasar por el Parque Río Dulce, lo que es  falso, porque el producto es de ellos, y es transportado en bruto”.

En tanto, ejecutivos de las empresas señaladas por los vecinos de causar daños al puente y parque Río Dulce, por el paso de vehículos de carga que transportan material minero, aseguraron que poseen los estudios de impacto ambiental que exige la ley y que los mostrarán a  los pobladores, para evitar malos entendidos.

Afirmaron que ellos son solo una parte del problema, no de todo el conflicto, porque por esa vía transita otro tipo de vehículos como microbuses, transporte de  pasajeros, camiones con reses, productos agrícolas, forestales y otras mercaderías, además de  mototaxis, por lo que solicitaron a la municipalidad local y a los habitantes del lugar que  citen a las demás empresas para tratar el malentendido y buscar acuerdos que de verdad protejan el área.

El romántico gesto ocurrió el domingo último ante la mirada de cientos de turistas que visitan el místico lugar.

Mientras navegaban sobre una embarcación en las aguas del citado afluente,  Molina sorprendió cuando al acercarse al puente vio una manta que colgaba de su estructura y en ella se leía: “¡la vida es maravillosa a tu lado! ¿Quieres casarte conmigo?”.

Con lágrimas Sagastume aceptó la propuesta y confirmó su respuesta con un beso y un abrazo. Los testigos de acompañaron con aplausos.

Los futuros esposos contaron que sostienen su relación desde hace nueve años y esperan contraer matrimonio a finales del 2017.

El feliz novio contó que la organización de la propuesta duró aproximadamente un mes y para llevarla a cabo se apoyó de un sobrino, amigos y primos de la novia, quienes ayudaron a instalar la manta en el centro del puente y captaron las fotografías del inolvidable momento.

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Valeria expresó su sentir a través de las redes sociales en donde escribió: “Tu amor me inspira, tu ternura me conmueve y tus besos me enloquecen, ¿cómo decir que no a eso?”

Lugar inspirador

Las densas aguas del paradisíaco Río Dulce, han sido fuente de inspiración para varios poetas, cantautores y pintores, quienes se han decantado por plasmar la belleza del lugar en sus obras.

La más conocida y emblemática pieza es la del escritor guatemalteco Paco Aldana, autor de la poesía Luna de Miel en Río Dulce, la cual ha sido interpretada por reconocidos artistas nacionales y extranjeros.

Se juran amor en las alturas del Volcán de Pacaya https://t.co/RaRNifCcJu pic.twitter.com/1iPTJoK7Ow
Vía: @Mbarrientos_pl

— Prensa Libre (@prensa_libre) February 5, 2016

En el hecho también resultó herida Lorena Choc Chub, 23, quien era acompañante de Caac y quedó internada en la cirugía de mujeres con trauma de cráneo encefálico, así como la menor Debora Choc Caac, de 6 meses, quien tenía un hematoma en la frente y no ameritó hospitalización.

Según la versión preliminar de las autoridades, luego de las colisión las embarcaciones volcaron.

La Policía Nacional Civil aprehendió a Fredy Alexander Ac Cholon, 23, y a Martín Maas, 47, sindicados de haber provocado el incidente.

Agentes del Ministerio Público efectuaron peritajes en el lugar del accidente para recabar información e investigar el hecho.

De acuerdo con un agente de la Policía de Turismo, el cañón de Río Dulce es utilizado como vía de transporte en cayuco por muchas personas que viven en comunidades de la rivera del citado afluente, pero que algunas embarcaciones grandes no respetan los límites de velocidad.

“Hemos recibido denuncias de turistas que observan cómo las lanchas tiburoneras pasan a gran velocidad y el oleaje provoca que quienes conducen los cayucos pierdan el control”, refirió el agente.

Sin embargo, hace apenas dos semanas, el presidente gozaba de un extraño y relativo éxito. En el negocio de la Presidencia le fue tan bien que construyó una vivienda, conservadoramente valorada en cinco millones de quetzales, ubicada a orillas del Río Dulce, Izabal.

Una extensión aproximada de diez manzanas alberga la casa más reciente y atractiva del paradisíaco lugar, construida en tiempo récord y con los últimos adelantos en comodidad, seguridad y lujo.

Vecinos, empresarios y oficiales del ejército retirados adquirieron terrenos en el área y construyeron sus viviendas paulatinamente, “con sudor y sangre”, comentó uno de ellos, al tiempo que esperaban lo mismo de los propietarios
aledaños. Vieron, asimismo, que el incremento de la plusvalía dificultaba ser parte del grupo selecto.

Lujo por doquier

Serrano no sólo compró sin regateos, cuya cifra no ha sido precisada sino construyó una de la viviendas más  fastuosas en apenas seis meses. Inició los trabajos de construcción en junio de 1992 y fue inaugurada en diciembre mismo año. Los albañiles de la comunidad de Río Dulce, que trabajaron “para el gobierno”, recuerdan la abundancia de  material de construcción y las facilidades de infraestructura.

Ubicada a cien metros del río, el entonces mandatario levantó una vivienda con un módulo de dos niveles. En el primero, un comedor, cocina y dos salas, con utensilios y equipo moderno, así como colecciones de muebles, construidos con fibra de vidrio y mimbre. En el segundo piso, cinco cómodas y amplias habitaciones, todas con vista al río y dos jacuzzi.

Al lado, un “rancho” de dos niveles, saturado con diversos tipos de muebles, todos de mimbre y vidrio. En una esquina, el respectivo bar. Al frente, una piscina con jacuzzi, bar, baños, y otro “rancho” con muebles similares al resto de las instalaciones.

Atrás, tres módulos adicionales, con todas sus comodidades y que aparentemente no fueron utilizadas por el depuesto jefe de Estado. Al final del terreno, Serrano Elías mandó a construir un helipuerto con capacidad para cinco aeronaves.

Yate y motos

Serrano Elías, además de su lujosa residencia, compró un yate valorado en medio millón de quetzales, el cual estuvo anclado frente a su vivienda en Río Dulce, junto a por lo menos 15 motocicletas acuáticas.

Personas que poseen residencias de verano en las vecindades de la casa de Serrano, relataron que el presidente utilizó, desde diciembre de 1992 un yate “Boston Whaler”, cuyo precio en el mercado oscila en aproximadamente cien mil dólares.

Sin tranquilidad

La presencia de Serrano impidió la libre movilización de personas por el Río Dulce y trastornó la tranquilidad del paradisíaco lugar, expresó en esa ocasión Gonzalo Espinoza, pescador de la aldea Camelia, en cuya jurisdicción el entonces mandatario construyó una millonaria vivienda.

Espinoza indicó que Serrano pernoctaba cada ocho o quince días en ese lugar, generalmente los fines de semana. Su seguridad impidió la libre movilización en las cercanías de la vivienda, añadió.

Lanchas de la Marina de Guerra abordaban constantemente a propietarios de yates, turistas y pobladores, cuando por alguna circunstancia invadían el “espacio físico” del “presidente”, indicó. Un helicóptero sobrevolaba el área, incrementaban la presencia militar y ponían vallas en el río, comentó otro vecino, que agradeció la ausencia del mandatario.

Fin de año

Comerciantes comentaron que Serrano y su familia celebró las fiestas del fin del año pasado (1992) en ese lugar y fue común observar el aparato de seguridad montado a su alrededor. A diferencia de las carreteras, la seguridad consistía en varias lanchas de la Marina de Guerra.

Aunque Serrano contrató ingenieros particulares y albañiles del lugar para construir su casa, los vecinos de la comunidad comentaron que camiones y lanchas oficiales ayudaron a transportar los muebles, así como un grupo de soldados contribuyó en la fabricación del muelle.

Las plantas ornamentales fueron trasladadas desde los viveros de la finca presidencial Santo Tomás, Escuintla.
Luego de que Serrano Elías se asilara en Panamá, la mansión fue cerrada por orden judicial.

La captura se efectuó en la aldea El Rosario, Morales, Izabal, y fueron detenidos; Marvin Alfonso Leiva Muñoz, de 39 años; Miguel Ángel Chacón Ramos, 30; Luis Humberto Martínez, 32 y Milton Arody Gómez Sandoval, 30.

A este último le aparece en los registros una orden de captura vigente.

Los supuestos asaltantes viajaban a bordo de un automóvil marca Toyota cuando los agentes les hicieron el alto, pero ellos intentaron fugarse, por lo que fue necesaria una persecución.

A los hombres se les decomisó una pistola Glock, con registro alterado, un cargador, una mochila con dinero en efectivo y cuatro celulares.

DIPRONA; 4 presuntos asaltantes capturados, en Morales, Izabal, presuntamente efectuaron asalto en Río Dulce. pic.twitter.com/l1DicxSNXI

— PNC Guatemala (@PNCdeGuatemala) May 29, 2016

Durante aquellos años, gran parte de los afluentes de las 38 cuencas que existen eran más caudalosos, lo cual facilitaba el desplazamiento. Además, no estaban contaminados, por lo que fueron importantes centros de recursos alimenticios.

Según el Departamento de Recursos Hídricos del Instituto de Agricultura, Recursos Naturales y Ambiente (Iarna), de la Universidad Rafael Landívar, los ríos tienen demasiados problemas, porque además de ya no ser vías de comunicación en muchos tramos, el 95 por ciento está contaminado.

Tres vertientes

En el territorio nacional el 41 por ciento del agua de lluvia se escurre de forma superficial (ríos) y llega a los océanos. Estas corrientes se dividen en tres vertientes: Pacífico, Atlántico o del mar Caribe y la del Golfo de México.

Los ríos del Pacífico descienden con fuerza desde las laderas de las cuencas y “cambian bruscamente a pendientes mínimas en la planicie costera, lo que genera grandes zonas susceptibles de inundaciones en la parte baja”, refiere Mónica Cueto, jefa del departamento de Investigación y Servicios Hídricos del Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh).

Estos torrentes son capaces de generar crecidas de gran magnitud en corto tiempo. Arrastran considerables volúmenes de material volcánico, pues se encuentran a lo largo de la cadena de estos colosos, explica Cueto.

Aún se pueden surcar en su desembocadura La Paz, Los Esclavos Suchiate, Samalá y el Ocosito.

La longitud de los caudales de la vertiente del Atlántico es mucho más grande, por ejemplo, la del Motagua tiene 486.55 kilómetros. “Las pendientes son más suaves y su desarrollo es menos brusco, ya que en la parte montañosa los ríos hacen su recorrido en grandes barrancas y cañones”, comenta Cueto.

Las crecidas duran más y son más constantes. Los ríos que aún son navegables en esta vertiente son el Sarstún, Polochic y el complejo Lago de Izabal-Río Dulce.

Al igual que los del Atlántico, los del Golfo de México poseen grandes longitudes, siguen recorridos sinuosos y sus pendientes son suaves. Entre los más caudalosos están el Usumacinta, el Chixoy y La Pasión.

El Chixoy nace en Malacatancito, Huehuetenango, con el nombre de Río Negro, y en su recorrido toma diferentes apelativos. Entre Sacapulas, Quiché y Chamá, Alta Verapaz, se le conoce como Chixoy y Salinas, porque en este punto recibe el agua salada del río de los Nuevos Cerros.

De sus 418 kilómetros —el segundo más largo después del Motagua— solo 225 son navegables.

Pese a su deterioro los ríos forman parte de la vida de las comunidades, en su subsistencia, como medio de transporte, como fuente de vida para la poca flora y fauna que crece en sus riberas.

• Protagonista colonial

En 1530, Pedro de Alvarado planificó construir una armada para conquistar Perú, lo cual finalmente no concretó. Su punto de partida fue Puerto Viejo, hoy Iztapa, Escuintla, a orillas del río María Linda. Este lugar se convirtió en el primer astillero de Centroamérica, situado en la costa del Pacífico, de acuerdo con Álvarez.

El sitio fue escogido por su ubicación, ya que muy cerca había madera, brea y otros materiales para construir barcos.

En 1538, el Cabildo decidió cimentar un camino que uniera a ese puerto con la entonces capital de Guatemala, con el fin de efectuar el embarque y desembarque de mercaderías. Para 1564 ya se habían construido una bodega.

• Río Motagua

Los expertos explican que el río más largo del país, es el Motagua. Durante la Colonia el único puerto en la costa del Atlántico cercano a Guatemala fue el de Omoa, departamento de Cortés, Honduras.

A esta terminal pluvial llegaban todos los productos provenientes de Europa, y de ahí también salían las exportaciones de añil y grana, refiere el historiador Miguel Alfredo Álvarez.

Cuando los productos llegaban a Guatemala eran cargados en pequeñas embarcaciones, llamadas piraguas, que recorrían este afluente hasta llegar a Gualán, Zacapa. Al finalizar el trayecto la mercancía era llevada por yuntas hasta la capital del reino.

A raíz de este movimiento comercial se establecieron pequeñas poblaciones en las riberas del caudaloso río.

En la cuenca de este afluente también se encuentra la falla del Motagua, frontera tectónica entre la placa Norteamericana y del Caribe, que fue el epicentro del terremoto del 4 de febrero de 1976.

• Suchiate, fronterizo

Los últimos 75 kilómetros del río Suchiate marcan la frontera entre México y Guatemala. Nace en una altitud de 3 mil metros sobre el nivel del mar en el volcán Tacaná, San Marcos y corre en dirección sur-suroeste hasta desembocar en el Pacífico, en territorio mexicano.

Su cuenca tiene una superficie de mil 64 kilómetros cuadrados en Guatemala y 336 en territorio mexicano. Su nombre deriva de la voz náhuatl Xochi atl, que quiere decir agua de flores.

Hoy es un paso de indocumentados, pero siglos atrás a la orilla de este río floreció Izapa, un rico yacimiento arqueológico situado en Chiapas, México.

• El puerto de Panzós

Hace más de un siglo el puerto de Panzós, en Alta Verapaz, jugó un importante rol en el desarrollo del valle del río Polochic, habitado desde tiempos remotos por las poblaciones qeqchí y poqomchí.

Después de la Reforma Liberal de 1871, el presidente Justo Rufino Barrios (1873-1885) adjudicó tierras de la zona a agricultores alemanes. El Decreto 170 facilitó expropiar los suelos comunales. La principal actividad comercial de ese entonces era el cultivo y exportación de café, banano y cardamomo.

En la década de 1880, Panzós era un importante puerto fluvial empleado para la exportación de café. La producción era llevada en yuntas por veredas, o en pequeñas embarcaciones por los ríos que desembocaban en el área.

Luego la transportaban en lanchas más grandes hacia el mar Caribe con destino al Viejo Continente, refiere Fulgencio Garavito, hidrogeólogo del departamento de Investigación y Servicios Hídricos del Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh).

• En Petén

La red fluvial más grande de Petén es el río Usumacinta (Mono Sagrado) y forma parte de la principal cuenca hidrográfica del país, refiere Marco Antonio Leal Rodas en su estudio Ríos y Arqueología de Petén.

La Pasión es navegable casi en su totalidad. “En su lento recorrido de más de 350 kilómetros, desciende unos 30 metros, aproximadamente, desde el punto de confluencia Sebol-Santa Isabel, hasta que se une al Salinas. En el corto trayecto que es frontera departamental entre Petén y Alta Verapaz, se ubica el sitio arqueológico de Cancuén”, describe Leal Rodas.

En el documento Aplicación del Sistema de Información Geográfico a la interpretación del asentamiento del sureste en Petén, un grupo de arqueólogos explica la importancia de los ríos Salsipuedes y Chiquibul. Los estudiosos describen las zonas que bañan estos afluentes como una amplia sabana húmeda de Dolores y Melchor de Mencos, Petén y El Cayo, Belice.

“Este paraíso de caza y pesca, con sectores navegables que facilitaron el traslado de mercancías, fomentaron un sistema económico estable durante el Clásico maya, pero en la actualidad se encuentra deforestado. Aunque sigue siendo una zona espectacular, los ríos ya no son navegables y la fauna no es abundante”, establece la investigación.

“Solicitamos la construcción del puente al Ministerio de Comunicaciones, pero  debido al mal tiempo la obra no se ha terminado”, indicó  Leiva.

Los trabajadores creen  que el puente provisional, de 40 metros, quedará habilitado  a finales de este mes.
Leiva comentó que para resguardar la estructura solo se permitirá el paso de vehículos   de bajo tonelaje.

“Se  pedirá a las empresas extractoras de minerales instaladas en El Estor que sus tráileres continúen usando el  badén, el cual está diseñado para soportar  transporte pesado”, resaltó.

El conductor Gonzalo Molina expresó que la estructura es muy necesaria para resguardar la vida de los conductores y pasajeros que  transitan por  el lugar.

“Esperamos que con el puente bailey ya no ocurran percances”, puntualizó Molina.

Antonio Cabrera, gerente de Merca Mapas de Guatemala, firma que elaboró el material, hizo un tiraje de 50 mil ejemplares; la inversión que requirió el proyecto fue de Q300 mil.

Los ejemplares, añadió Cabrera, se entregarán a turistas, hoteles, restaurantes, cuerpo diplomático. También se efectuó una alianza con el Correo Nacional, para ser entregados a unos mil hoteles y restaurantes en otros departamentos del país.

A la promoción impresa se sumará una publicación en la página www.mapasdeguatemala. com, la cual estará disponible a partir de mañana.

Agregó que se colocará un enlace en la página del Inguat, hoteles y de patrocinadores.

En el mapa se reflejan 39 establecimientos, entre hoteles, restaurantes, gasolineras, transporte y servicios básicos, además de 11 sitios en donde se puede hacer turismo comunitario.

Para la elaboración del proyecto participaron 28 empresas.

Eugenio Gabbato, empresario y secretario del Comité de Autogestión Turística (CAT) de Río Dulce, señaló que a Río Dulce llegan anualmente unos 150 mil turistas.

Según Gabbato, la importancia del lugar se centra en la ecología y naturaleza del lugar, además de áreas históricas como el Castillo de San Felipe y reservas naturales como el Parque Nacional Río Dulce.

Izabal es una de las regiones pioneras en el segmento de turismo comunitario, opinaron los ejecutivos.

El documento detallan el tiempo aproximado que lleva trasladarse desde Río Dulce hacia otros destinos en Izabal, Petén, otros departamentos del país y hasta lugares de Honduras.

Aparte del CAT, el Inguat y Fundaeco participaron en el proyecto el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Asoprogal, la Cooperación Alemana y la municipalidad de Lívingston.

Río Dulce tiene una extensión de 43 kilómetros con diversidad de flora y fauna. Es el refugio del Manatí, especie en peligro de extinción, y demás de 350 especies de aves.

Oposición

Declarado área protegida en 1955 el parque, de 13 mil hectáreas cuadradas de extensión, es el hábitat del manatí (trichechus manatus) en peligro de extinción.

Río Dulce, la parada obligatoria antes de visitar la antigua cuna de la civilización maya en el departamento norteño de Petén resguarda un exhuberante bosque tropical lluvioso.

Entre sus principales destinos turísticos figuran Aguas Calientes, Río Tatín, el Biotopo Chocón Machacas, el Castillo de San Felipe y la comunidad garífuna Livingston, dijo el Conap.

En la zona se registran unas 44 especies de anfibios, 87 de reptiles, 202 de aves y 128 de mamíferos, estos últimos incluyen unas 39 clases de murciélagos y conviven las culturas qeqchí, la garífuna y la ladina.

En el marco de la Semana del Árbol en 1955, el entonces presidente de la República, Carlos Castillo Armas, declaró como áreas protegidas también al Parque Nacional Tikal, en Petén, las grutas del Rey Marcos, San Juan Chamelco, Alta Verapaz, las zonas de veda definitiva (conos volcánicos) y el Lago Atitlán, en Sololá, entre otros, según un comunicado del Conap.