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Paso a desnivel de la Petapa sumaría otros 303 días para concluir, pese a más de tres años de atraso
Iniciado en el 2022, el paso a desnivel de la Petapa continúa inconcluso. Un cronograma oficial estima que aún faltan 303 días, luego de una suspensión por amparo y múltiples complicaciones administrativas.
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Imagen de archivo del 25 de junio de 2024. El paso a desnivel de la avenida Petapa permaneció detenido durante varios meses por un amparo que frenó la obra, antes de que se ordenara retomar los trabajos en septiembre de 2025. (Foto Prensa Libre: Esbin García)
El paso a desnivel de la avenida Petapa y 53 calle, anunciado como una solución al congestionamiento en el sur de la ciudad, sigue inconcluso más de tres años después de haber iniciado. Ahora, el proyecto requeriría al menos 303 días más para terminarse, según estimaciones oficiales.
La obra comenzó en septiembre de 2022, pero su ejecución ha estado marcada por retrasos, problemas contractuales y un amparo que detuvo su avance durante varios meses.
El proyecto ni siquiera ha alcanzado la mitad de su ejecución. El avance físico es de apenas 40%, y según el cronograma de trabajos faltan meses para retomar la obra gris.
El caso llegó hasta la Corte de Constitucionalidad, que en septiembre de 2025 ordenó retomar la ejecución de forma inmediata. Sin embargo, seis meses después de esa resolución, la reactivación sigue sin reflejarse plenamente en el lugar.
El tema volvió a discusión recientemente durante una citación en el Congreso, donde diputados cuestionaron la falta de avances tras el fallo del amparo. Legisladores de la bancada Voluntad, Oportunidad y Solidaridad (VOS) señalaron posibles incumplimientos de deberes por parte de las autoridades.
Fondo Social responde en citación
La obra permaneció detenida por el amparo durante aproximadamente un año, hasta que en septiembre del 2025 la CC ordenó retomar su construcción.
Sin embargo, los diputados señalaron que no hay avances visibles en el lugar, lo que abrió cuestionamientos sobre los plazos y la ejecución real del proyecto.
Ante ello, el Fondo Social de Solidaridad (FSS) presentó un cronograma que contempla distintas fases hasta retomar la obra, aunque aclaró que se trata de una proyección y no de avances ejecutados. En total, el plan suma 303 días hábiles.
El coordinador del FSS, Antonio Erazo, afirmó que buscarán agilizar los procesos “para cumplirlo en menor tiempo”. No obstante, explicó que antes deben resolverse problemas técnicos y administrativos.
Según detalló el FSS, la empresa supervisora Novarc, S. A. detectó posibles daños en el acero, pero el informe presentado tenía inconsistencias y no estaba firmado, por lo que fue descartado, lo que retrasó el proceso. Esto llevó a iniciar la rescisión del contrato con la supervisora.
Además, se conformará una comisión receptora y liquidadora para recibir la obra, verificar avances y cerrar el contrato vigente, paso necesario para retomar la ejecución del proyecto.
Ante esto, el diputado Orlando Blanco cuestionó la falta de acciones previas. “Desde mayo del 2024 a octubre del 2025, ¿por qué no hay ninguna acción legal de parte del Fondo Social de Solidaridad contra esa empresa irresponsable? Se desapareció un año y medio y luego aparece... ¿por qué no hay ninguna acción legal por abandono?”, cuestionó Blanco.
“La empresa se desapareció 18 meses y luego le dan otro pase, le dicen: ‘venga, pase adelante, siéntese...’, pero ¿por qué no hay ninguna denuncia?”, agregó.
El diputado Jairo Flores también criticó la gestión. “Si bien cumplen este cronograma, será un año más. Pero sumemos que, como la empresa supervisora no había enviado nada, aquí está demostrado que no habían enviado nada”, declaró.
El FSS indicó que una denuncia fue desestimada y otra sigue en trámite, lo que —según diputados— evidencia atrasos administrativos. “Es un incumplimiento de deberes de todas las autoridades; les dieron larga y larga al asunto, y aquí no hay denuncias contra la empresa supervisora ni la constructora”, alegó Flores.
Los congresistas reiteraron que la constructora debería ser suspendida como contratista del Estado.
Paso a desnivel de la Roosevelt
En paralelo, el paso a desnivel de la Roosevelt también fue abordado. En este proyecto, la empresa D&D Ramírez Hernández, cuyo propietario, José Elías Ramírez —excandidato a alcalde—, fue ultimado en Parramos en noviembre de 2025. participó como supervisora, encargada de verificar el avance y la calidad de la obra.
Al igual que en el caso de la Petapa, el proyecto enfrentó problemas con la supervisión, lo que obligó a designar uno temporal. La obra estuvo detenida casi un año por el cambio.
Actualmente, el viaducto registra un avance documentado del 77.28% y cerca del 93% físico, según autoridades.
Aunque debía entregarse el 22 de diciembre del 2025, pero al 19 de marzo de 2026 acumula sanciones por aproximadamente Q1.5 millones, las cuales podrían incrementarse conforme a la ley.
Postura de la constructora
En una nota previa, la empresa Cebco indicó que no prevé interponer acciones legales por las sanciones y que mantiene la vía administrativa con el Ministerio de Comunicaciones para concluir el proyecto.
Según la constructora, la prioridad es finalizar la obra, que reporta un avance cercano al 95%, pendiente de asfalto y ajustes finales, por lo que podría entregarse si no surgen nuevos contratiempos.
También señaló que el proyecto sufrió interrupciones desde el 2023 por falta de fondos y por problemas con la supervisión, cuya designación —indicó— dependía del CIV. Añadió que la empresa supervisora dejó de presentarse en algún momento sin explicación, lo que incidió en los retrasos.
Pese a ello, Cebco afirmó que se encuentra en la fase final y que busca cumplir con el contrato vigente.
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