Paso a desnivel en San José Pinula: cuánto mide, cuántos carriles tendrá y cuándo se entregará

La construcción del puente “Don Justo”, ubicado en la entrada a San José Pinula sobre la carretera a El Salvador, entra en su fase final.

Sandy Pineda

6 de enero de 2026

|

11:13h

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Imagen digital muestra el diseño final del paso a desnivel “Don Justo”, ubicado en la entrada a San José Pinula sobre la carretera a El Salvador. (Foto Prensa Libre: Municipalidad de Santa Catarina Pinula)

El viaducto “Don Justo” avanza hacia su fase final de construcción, con la colocación de la primera viga de la curva final del puente, lo que completa la etapa más importante de la obra.

El alcalde de Santa Catarina Pinula, Sebastián Siero, destacó que el proyecto representa un reto de ingeniería por su tamaño y ubicación estratégica.

Desde agosto del 2025, la municipalidad ha coordinado los trabajos principales, incluyendo la construcción del puente elevado o tercer nivel, clave para mejorar la movilidad en la zona.

Se prevé que la obra sea entregada a finales de enero del 2026, conforme al calendario establecido para no afectar más de lo necesario el tránsito diario.

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Características y beneficios del viaducto

El viaducto “Don Justo” será el más largo construido por la municipalidad y uno de los más extensos a lo largo de la carretera a El Salvador, con una longitud de 172 metros.

Contará con dos carriles, diseñados para tránsito liviano y pesado, incluyendo camiones, buses y tráileres que se dirigen a San José Pinula y El Pajón.

Se ampliará el tramo izquierdo, en el área donde actualmente se encuentra una pasarela peatonal, lo que permitirá un flujo vehicular más ágil.

La obra beneficiará a más de 130 mil automovilistas que diariamente circulan por este punto clave, y busca reducir la congestión vehicular en la zona.

Impacto y relevancia para el área

La construcción del viaducto “Don Justo” mejora la seguridad vial y la movilidad en uno de los accesos más transitados hacia San José Pinula, según se informó.

Durante las obras, la PMT ha coordinado cierres parciales y nocturnos, y ha recomendado rutas alternas para evitar complicaciones en el tránsito.

El diseño permitirá un flujo más constante de tránsito pesado, evitando los embudos que actualmente se generan por la mezcla de buses, tráileres y vehículos livianos.

Además, esta obra forma parte de un plan municipal para modernizar la infraestructura vial y conectar de forma más eficiente la carretera a El Salvador con las zonas urbanas y rurales del municipio.

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PMT anuncia cierre vehicular por construcción de paso a desnivel en el cruce a San José Pinula

Para este jueves 4 de diciembre está programado un cierre temporal en el kilómetro 16.5 de la carretera a El Salvador, en el cruce hacia San José Pinula.

Óscar García

4 de diciembre de 2025

|

10:44h

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Para este 4 de diciembre está programado la instalación de nuevas vigas en paso a desnivel en cruce a San José Pinula. (Foto Prensa Libre: Foto PMT)

La Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Santa Catarina Pinula informó del cierre vehicular por la instalación de vigas sobre el viaducto en el cruce hacia San José Pinula, en el kilómetro 16.5 de la carretera a El Salvador.

El cierre comenzará a las 21 horas de este jueves 4 de diciembre y terminará a las 4 horas del viernes.

La PMT indicó que los trabajos se efectuarán en el cruce hacia San José Pinula y pidió precaución a los automovilistas, pues podrían presentarse complicaciones en la movilidad.

Agentes de la PMT darán apoyo al tránsito en el sector para tratar de agilizar la circulación.

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Sebastián Siero, alcalde de Santa Catarina Pinula, explicó en un video que los automovilistas procedentes de la ruta a El Salvador y que necesiten cruzar a San José Pinula lo podrán hacer de forma directa cuando esté terminada la obra.

El nuevo puente del viaducto contará con dos carriles y está diseñado para tráfico liviano y pesado que asciende desde la ruta a El Salvador hacia San José Pinula y otras áreas cercanas.

Siero añadió que la obra podría estar finalizada a mediados de enero del 2026.

Para leer más: ¿Estará listo el desnivel de la Calzada Roosevelt al final del año? Este es el ritmo de trabajo hasta ahora

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Video muestra cómo serían los túneles, puentes y viaductos que mejorarían el tránsito en la capital

En este video se observa la simulación del anillo vial y se explican las principales rutas del Plan Maestro de Movilidad en Ciudad de Guatemala, incluyendo túneles, puentes y pasos a desnivel.

Sandy Pineda

29 de septiembre de 2025

|

13:38h

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La imagen muestra tres estructuras proyectadas en la circunvalación interna: un puente elevado, un paso elevado para un Metro en la zona 1 y un viaducto en la zona 13, cerca del aeropuerto La Aurora. (Foto Prensa Libre: captura de video del Gobierno de Guatemala en colaboración con el Gobierno de Corea)

Guatemala comenzó a mostrar cómo podría lucir su futuro sistema de movilidad mediante una proyección visual del Plan Maestro de Movilidad del Área Metropolitana.

Desarrollado en colaboración con la Agencia de Cooperación de Corea (KOICA, por sus siglas en inglés), el proyecto propone un diseño de rutas principales y conexiones que buscan aliviar la congestión en la capital y sus municipios vecinos, mediante un esquema vial integral con una proyección a 20 años.

El sistema integral está pensado para redistribuir el flujo vehicular, incorporar nueva obra pública y mejorar la movilidad urbana en todo el área metropolitana, aunque su ejecución dependerá de acuerdos intermunicipales y futuras etapas de planificación.

Entre las distintas vías, el tramo prioritario es la circunvalación interna en la Ciudad de Guatemala, un anillo vial que rodea el centro y permite que el tráfico que no necesita ingresar a esa zona circule con mayor rapidez.

Este anillo desviaría el tráfico y facilitaría su integración con las rutas radiales hacia municipios y carreteras principales.

Las futuras rutas radiales, según la planificación, se conectarían a este anillo con los municipios vecinos y las vías principales, formando un sistema que organiza el tránsito en toda el área metropolitana.

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Circunvalación en Ciudad de Guatemala: obras clave

La circunvalación interna sería el primer tramo prioritario del plan maestro y funcionaría como un anillo urbano que organiza el tránsito de manera más eficiente.

El video del proyecto ilustra que el anillo tendrá una longitud total de 21.8 kilómetros, de los cuales 8.9 km serán de construcción nueva, conectando las arterias más importantes de la ciudad y evitando que el tránsito pase por el centro.

Principales características y obras proyectadas

• Longitud total de 21.8 kilómetros, de los cuales 8.9 serían de construcción nueva.
• Cuatro puentes que sumarían 1.6 kilómetros.
• Túnel de 4 kilómetros bajo el Aeropuerto La Aurora.
• Dos viaductos con 410 metros en conjunto.

Obras específicas destacadas

• Primer puente elevado de 320 metros, destinado a aliviar la congestión del Periférico.
• Segundo puente de 520 metros, integrado a una estructura de tres niveles junto con la vía existente.
• Puente zona 1 – Periférico con dos estructuras superiores independientes y una inferior común.
• Viaductos de 390 y 20 metros para conectar la avenida La Reforma, la zona 1 y otras arterias.

Estas intervenciones permitirían que los vehículos circulen de forma más fluida, reconectando vías y manteniendo constante el flujo vehicular en las zonas de mayor congestión.

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Además, la circunvalación interna se integraría con futuras radiales, formando un sistema que redistribuiría el tránsito en toda el área metropolitana.

Segundo anillo vial

La Circunvalación 2 está planteada como un anillo vial intermedio que rodearía parte importante de la capital.

Conecta sectores claves como Naranjo, Calle Martí, La Paz, Reforma y Avenida Las Américas, y se extiende hacia el sur pasando por la zona 21, el Cenma, Villalobos, San Cristóbal y zona 12.

En resumen, esta circunvalación busca enlazar el occidente, el centro y el sur de la ciudad, funcionando como una vía alterna para desviar tránsito que actualmente cruza el centro capitalino.

Rutas radiales: conexión con municipios vecinos

El plan contempla tres rutas radiales prioritarias que actuarían como ejes de conexión entre la circunvalación interna y los municipios cercanos:

• Vía radial 1: Se extendería por una distancia de 8.1 kilómetros, conectando la CA-1 con la zona 11, atravesando Mixco y Santa Catarina Pinula, con 17 puentes que sumarían 2.8 km y un túnel urbano de 1.5 km.
• Vía radial 2: Con extensión de 10 kilómetros, uniría la zona 13 con la CA-1 hacia Santa Catarina Pinula, con 10 puentes previstos.
• Vía radial 3: Consta de 6.3 kilómetros, los que conectarían la zona 21 con Villa Nueva; incluye un puente de 80 metros sobre un río y un túnel de 1.1 kilómetros que atravesaría zonas residenciales.

Estas rutas funcionarían como “brazos” que distribuyen el tránsito que entra y sale de la ciudad, mientras la circunvalación interna actúa como el anillo que mantiene descongestionadas las principales avenidas del centro.

En conjunto, circunvalación y radiales son parte del sistema radial–circunvalatorio, pensado para ordenar el tránsito y facilitar los desplazamientos intermunicipales y urbanos.

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Cómo funciona el paso a desnivel en la 13 calle y calzada Atanasio Tzul

El nuevo viaducto en la zona 12 capitalina comenzó a funcionar este miércoles 19 de junio y beneficiará a 120 mil usuarios, según proyecciones de la Municipalidad de Guatemala.

Hedy Quino y Óscar García

19 de junio de 2024

|

11:55h

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El nuevo paso a desnivel en la Calzada Atanasio Tzul comenzó a funcionar a partir de este miércoles 19 de junio. (Foto Prensa Libre: Municipalidad de Guatemala)

Si usted transita por la Calzada Atanasio Tzul, zona 12 capitalina, a partir de este miércoles 19 de junio podrá conducirse por un nuevo corredor vehicular para llegar a su destino, ya que se habilitó el paso a desnivel en la 13 calle.

El alcalde capitalino, Ricardo Quiñónez, explicó que este puente se encuentra entre La Reformita, en el área sur de la ciudad, zona 12, donde transitan alrededor de 120 mil vehículos todos los días.

“Esta obra es estratégica, porque interconecta el área sur de la ciudad con la central”, agregó.

De acuerdo con Quiñónez, esta infraestructura vial tendrá un impacto positivo, porque comunicará el área del Sur, como Escuintla, Villa Nueva, San Miguel Petapa, Mixco, y el corredor industrial que se encuentra por esa zona, así como las zonas 11, 12 y 21, indicó la comuna capitalina.

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El jefe edil dio a conocer que se invirtió un total de Q34 millones para la construcción del proyecto.

Funcionamiento del viaducto

La Municipalidad de Guatemala detalló que el viaducto elevado, de la 13 calle, zona 12, permite movimientos en:

• 7a. avenida, zona 12
• 8a. avenida, zona 12
• 14 calle, zona 12
• 12 calle, zona 12
• 18 avenida, zona 12

Además, las vías principales son:

• Avenida Petapa
• 14 avenida, zona 12
• Calzada Atanasio Tzul

Con incorporación a la 14 calle, Calzada Atanasio Tzul.

^{Funcionamiento del nuevo viaducto en la Calzada Atanasio Tzul. (Foto Prensa Libre: PMT Guatemala)}

Especificaciones de la obra

La comuna capitalina indicó que la construcción duró aproximadamente 12 meses, y tiene una longitud de 411 metros, ocupa un área de 6 mil 274 metros cuadrados, incluye
repavimentación, señalización e iluminación.

“Además, se realizó un bypass de drenaje de 283 metros con 12 pozos de visita”, dijo.

“Este paso a desnivel permite mantener la circulación tanto norte-sur, como oriente-occidente, y realizar el movimiento vehicular libre y seguro sin intersecciones semaforizadas, para los 111 mil usuarios que diariamente utilizan esta vía colectora hacia el distrito central de comercio”, comunicó.

También mencionó que este es un avance dentro del conjunto de obras destinadas al funcionamiento del proyecto “Metro”.

“Para su eficiente funcionamiento y paso por el área, ha sido necesaria la construcción de una serie de pasos a desnivel, incluyendo el de la 32 calle, el de la 35 calle y el de la 42 calle, sobre la Calzada Atanasio Tzul y hoy se suma este en la 13 calle”, puntualizó la Muni.

Reanudan construcción del paso a desnivel de la Petapa y definen fecha de entrega

Luego de que se reanudaran los trabajos de construcción del paso a desnivel de la Petapa, el CIV asegura que supervisará “constantemente” la obra para que se cumpla con la entrega.

Hedy Quino y Leslie Sánchez

3 de junio de 2024

|

16:18h

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El contratista se comprometió en finalizar la obra el 31 de octubre de este año. (Foto Prensa Libre: CIV).

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) informó que se ha retomado la construcción del paso a desnivel en la avenida Petapa y 53 calle de la zona 12, y esperan que esté listo el 31 de octubre próximo.

Por medio de un comunicado de prensa, el CIV explicó que este avance se dio tras una conciliación con la empresa contratista a cargo del proyecto, CEBCO, en la que se siguieron “todos los procesos administrativos disponibles en el marco contractual y en estricto cumplimiento con la ley”.

Además, la cartera indicó que esperan que la empresa cumpla con los requisitos formales.

“Con el fin de verificar que el compromiso se satisfaga y, de ser necesario, tomar acciones correctivas, el CIV supervisará de manera constante e independiente la realización del trabajo pactado”, comunicó.

El viceministro de Infraestructura, Alejandro García, dijo que las supervisiones serán constantes y ejercerán presión al contratista para que cumplan con la entrega del paso a desnivel.

Según el CIV, el paso a desnivel beneficiará a más de un millón y medio de usuarios.

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Contratista se compromete

CEBCO también anunció el acuerdo con el CIV por medio de una misiva, en la que se compromete a cumplir con el plazo de entrega.

“Hemos logrado llegar a acuerdos, siempre bajo el marco de la ley de contrataciones del Estado, que nos permiten continuar avanzando con la construcción del Paso a Desnivel de la 53 Calle y Avenida Petapa”, agregó.

De acuerdo con el contratista, en un “gesto de confianza y responsabilidad compartida, el Ministerio de Comunicaciones les ha otorgado un plazo hasta el 31 de octubre de 2024 para la conclusión de esa importante obra de infraestructura”.

“Este plazo, lejos de ser una limitante, representa para nosotros un desafío que asumimos con gran entusiasmo y determinación”, añadió.

#ComunicadoCIV
¡Puente Petapa en marcha!
El ministro @FelixSinExcusas y el #CIV, retoman la construcción del paso a desnivel en Av. Petapa y 53 calle.

Objetivo: entrega el 31 de octubre de 2024.
¡1.5 millones de beneficiados! ‍
¡Informate más! #Infraestructura pic.twitter.com/TgdN0b4PYK

— Ministerio de Comunicaciones (@CIV_Guatemala) June 3, 2024

Avance físico y financiero

El ministro de Comunicaciones, Félix Alvarado, detalló que la obra registra un avance físico del 42 por ciento y se ha desembolsado un 40 % para el pago del mismo.

“El contratista ya está moviendo maquinaria para acá, ellos tomaron bien el reinicio de la obra”, declaró Alvarado.

Hallazgos de la Contraloría

El 15 de mayo recién pasado, la Contraloría General de Cuentas (CGC) reveló que el proyecto del paso a desnivel de la avenida Petapa pudo haber experimentado retrasos debido a diversas causas detectadas durante una verificación que comenzó en noviembre de 2023.

La inspección detalla que la obra, adjudicada inicialmente por Q82 millones 568 mil 852.57, tuvo paralizaciones a pesar de haber sido adjudicada a Mario Alejandro Ceballos Sosa en mayo de 2022, indicó.

Entre los hallazgos se destaca la falta de una supervisión rigurosa por parte del Fondo de Solidaridad (Fodes), que autorizó ocho adelantos para CEBCO a pesar de los retrasos en la obra.

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Se habían declarado en quiebra

El 14 de mayo se conoció que CEBCO, que construía los pasos a desnivel en la calzada Roosevelt y 9 avenida y el de la avenida Petapa y 53 caalle, se declaró en quiebra y ya no terminarían los proyectos.

En declaraciones que ofreció a periodistas la entonces ministra de Comunicaciones, Jazmín de La Vega, mencionó que tienen conocimiento de que la empresa se declaró en quiebra.

Denuncian a exministro del CIV por supuestas anomalías en construcción de pasos a desnivel

Diputados de VOS señalan supuestas irregularidades en construcción de pasos a desnivel en la calzada Roosevelt y Avenida Petapa.
 

Oscar García y Elmer Vargas

23 de mayo de 2024

|

14:52h

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Diputados de VOS denuncian a extitular del Ministerio de Comunicaciones por supuestas anomalías en obras. (Foto Prensa Libre: Erick Ávila) 

Este jueves 23 de mayo, diputados de la bancada VOS presentaron una denuncia contra Javier Maldonado, exministro de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV), y otros exfuncionarios por supuestas irregularidades en la construcción de los pasos a desnivel de la calzada Roosevelt y avenida Petapa.

Los legisladores también presentaron una denuncia por la construcción del proyecto cocinas dignas. Las denuncias las presentaron en Gestión Penal de Torre de Tribunales.

En declaraciones a la prensa, los diputados indicaron que las denuncias son con la finalidad de que se investiguen los supuestos ilícitos identificados durante la fiscalización de campo, como en la fiscalización documental de los pagos de posibles sobrevaloraciones, estimaciones proyectadas, movimientos de tierra dudosos, cobros y avances físicos que no corresponden a los avances financieros.

También que se investiguen las supuestas anomalías que han llevado a que los proyectos de los pasos a desnivel estén paralizados y no están al servicio de la población guatemalteca.

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Agregaron que la denuncia “básicamente está dirigida en contra de funcionarios del Ministerio de Comunicaciones, en particular la gente del Fondo Social de Solidaridad”, quienes en su momento fueron los coordinadores del Fondo porque esa es la unidad ejecutora de parte del Ministerio.

Afirmaron que la denuncia también va dirigida en contra del exministro Javier Maldonado “porque él es el que avala y el que dirige todos los contratos”.

“Es decir, el director o la directora del Fondo Social de Solidaridad no hace nada sin el aval y el consentimiento del ministro”, señaló el diputado Orlando Blanco.

Dijo que estos dos pasos a desnivel “conforman una red de saqueo que se dio en el Estado de Guatemala” en al menos 10 proyectos similares.  

Según Blanco, en el caso de la avenida Petapa es un paso a desnivel de más de Q100 millones que está paralizado desde mayo de 2023 y “en el cual se recibieron adelantos presupuestarios mayores a los avances físicos de la obra”.

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“La empresa prácticamente en un año no ha avanzado absolutamente nada y los trabajos están tirados”, señaló el legislador.

Indicó que ambos pasos a desnivel “fueron sobrevalorados, además tuvieron ampliaciones presupuestarias y el avance presupuestario es mayor al avance físico”.

“Sabemos que el paso a desnivel de la avenida Petapa está paralizado y de ese tendrá que cancelarse el contrato”, sugirió.  

Añadió que les llama la atención la situación del paso a desnivel de la calzada Roosevelt, porque según ellos, el viceministro de Comunicaciones del actual gobierno le ordenó al director en funciones del Fondo Social de Solidaría de que le extendiera por ocho meses más el plazo a la empresa encargada.

Dijo que la empresa a cargo de los proyectos debe ser denunciada, también ambas empresas supervisoras y “todos los funcionarios que resulte responsables, que en la línea de responsabilidad inmediata llegan hasta la cabeza del Ministerio, que es el exministro Javier Maldonado”.

Cocinas dignas

El diputado Jairo Flores informó que presentaron otra denuncia por el tema de las cocinas dignas. “Mejor dicho indignas, en donde se robaron presuntamente Q54 millones”, indicó.

Agregó que estas cocinas, cuyo costo por unidad es de Q89 mil, en teoría fueron trabajadas para los programas de alimentación escolar en escuelas, pero no funcionan.

“Aprovechándose de un programa tan noble como lo es la alimentación de los niños, se idearon la idea de estas cocinas que tienen varias anomalías”, indicó.

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Informó que estas no fueron construidas como un proyecto tal de infraestructura, “sino que lo metieron como una compra de mobiliario y equipo”.

Explicó que el diseño no es apto para una cocina y según Flores, estas pueden funcionar como bodega.

“Aquí hay fraude, estafa, abuso de autoridad, incumplimiento de deberes, pero en el caso de las cocinas es más grave, porque son más de 505, ninguna está completa, ninguna está recepcionada, hay actas falsificadas de recepción de las cocinas, hay cocinas que no aparecen, hay cocinas que están incompletas, les falta el techo, les falta una pared”, señaló el diputado Carlos Barreda.

Constructora Cebco dice que terminará pasos a desnivel de Roosevelt y Petapa y busca diálogo

La constructora Cebco se pronuncia tras la destitución de la ministra Jazmín de la Vega y aseguró que buscará acercamiento con nuevas autoridades del CIV.

Sandy Pineda y Andrea Domínguez

18 de mayo de 2024

|

15:23h

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La construcción del paso a desnivel en la calzada Roosevelt tiene un avance del 55 por ciento, según Cebco. (Foto Prensa Libre: Emilio Chang)

La empresa Cebco, a cargo de la construcción de los pasos a desnivel en la Roosevelt y la avenida Petapa en la Ciudad de Guatemala, emitió una nueva declaración tras negar estar en quiebra y reafirma su compromiso de concluir las obras públicas.

La compañía se pronunció luego de la destitución de la ministra de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), Jazmín de la Vega, que anunció el Gobierno el pasado viernes 17 de mayo.

“Cebco reitera su firme compromiso de continuar con la construcción del paso a desnivel en la calzada Roosevelt y demás obras públicas que se encuentran bajo nuestra responsabilidad”, detalla el comunicado que emitió la constructora este sábado 18 de mayo.

En ese pronunciamiento también indica que la empresa sufre de un “grave daño a su reputación” a causa de las declaraciones de la exministra, quien dijo a mediados de la semana que tenía conocimiento de que Cebco se había declarado en quiebra, un hecho que la compañía niega categóricamente.

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Carlos Sandoval, portavoz de Cebco, explicó que en el caso del paso a desnivel de la calzada Roosevelt este tinte un 55 por ciento de avance en su construcción. “El proyecto se va entregar en el tiempo correspondiente”, aseguró en una convocatoria a medios de comunicación en el punto don de se se lleva a cabo la obra.

Según el representante de la compañía, el pago de la obra está sujeta al nivel de avance que esta tenga. En este caso, asegura que la cartera ha desembolsado el 40 por ciento del total del contrato que asciende a Q44 millones.

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“El último pago que se hizo de los proyectos fue en junio de 2023. Fue una estimación hasta junio que se pagó hasta diciembre de 2023, de ese momento hasta ahora, no ha existido ese pago de parte del ministerio”, explicó Sandoval.

Mientras tanto, la construcción del paso a desnivel en la avenida Petapa tiene un avance del 49 por ciento, pese a que la fecha de entrega se estimaba para junio próximo.

La empresa Cebco plantea establecer una mesa de diálogo con las nuevas autoridades del CIV.

El departamento de Comunicación Social de la cartera de Comunicaciones no informó si se establecerá esta mesa, tal como asegura la constructora, aunque indicó que estará “analizando” la propuesta de la empresa y es probable que se emita una declaración oficial al respecto, el próximo lunes 20 de mayo.

Sandoval resaltó que la empresa continuará con el curso legal de la denuncia interpuesta a la exministra por una supuesta difamación.

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Incumplimientos detectados por el CIV

Antes del anuncio de la destitución de la exministra de la Vega, el viceministro de Infraestructura, Rolando Cardona, explicó que al hacer una revisión del contrato se encontraron “reiterados incumplimientos” por parte de la empresa contratista.

Cardona explicó que aunque lo construido hasta ahora coincide con los pagos realizados, la empresa ha experimentado una desaceleración en su desempeño, avanzando a un ritmo más lento de lo previsto.

El funcionario anticipó que se estará revisando el programa de trabajo y el tiempo contractual, con el objetivo de tomar una decisión sobre los proyectos.

Respecto a la acusación de “difamación” que los representantes de Cebco han mencionado, el viceministro señaló que la ministra obtuvo información sobre el tema a través de los medios de comunicación y que no se trató de una declaración personal de ella.

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Verificación de la Contraloría

La Contraloría General de Cuentas (CGC) reveló el 15 de mayo de 2024 que el proyecto del paso a desnivel de la avenida Petapa pudo haber experimentado retrasos debido a diversas causas detectadas durante una verificación que comenzó en noviembre de 2023 y que está por concluir.

Según la inspección, la obra, adjudicada inicialmente por Q82 millones 568 mil 852.57, sufrió paralizaciones a pesar de haber sido adjudicada a Mario Alejandro Ceballos Sosa en mayo de 2022, indicó.

Entre los hallazgos, se destaca la falta de una supervisión rigurosa por parte del Fondo de Solidaridad (Fodes), que autorizó ocho adelantos para Cebco a pesar de los retrasos en la obra.

Además, se señala que la firma supervisora, Ovarq, solicitó una prórroga para la obra, que fue aceptada a pesar de la falta de informes periódicos sobre los avances.

El proyecto también experimentó un incremento en el monto inicial de la negociación debido a un rediseño, y en agosto de 2023 fue suspendido nuevamente por presuntos actos delictivos. Antes de que iniciara la gestión de la exministra de la Vega.

La verificación también resalta la falta de personal necesario para la supervisión del proyecto, lo que ha afectado la movilidad de las personas que se dirigen a la zona 21, Villa Nueva, Villa Canales y San Miguel Petapa.

Por otro lado, el proyecto del paso a desnivel de la calzada Roosevelt, también a cargo de Cebco, experimentó un aumento en su monto inicial y ha sido objeto de críticas por parte del diputado José Chic, del bloque Voluntad, Oportunidad y Solidaridad (Vos), quien cuestionó la forma en que la empresa dará seguimiento a otros proyectos en Sololá y Suchitepéquez.

De acuerdo al aviso, se cerrarán los carriles en ambos sentidos, a inmediaciones de la calzada Roosevelt y 9a. avenida de la zona 11.

“Estos trabajos podrían durar aproximadamente un mes, motivo por el cual pedimos a los conductores respeto a las señalización y las indicaciones de los agentes de Emetra”, indicó Amílcar Montejo, portavoz de la PMT.

Los desvíos serán temporales, según el portavoz para la construcción de las bases centrales del paso a desnivel que se construye en esa calzada.

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El paso a desnivel de las calzadas Roosevelt y San Juan buscan ser un nuevo sistema de conectividad entre las zonas 7 y 11 de la ciudad de Guatemala.

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De acuerdo a la planificación, el puente permitiría reducir la carga vehicular en El Trébol y las dos calzadas, las más usadas a diario en horas de mayor tránsito vehicular.

Cierres

Los cierre de carriles izquierdos son en ambas vías en estas direcciones:

• Calzada Roosevelt y 9a. avenida de la zona 11
• Calzada Roosevelt y 7a. avenida de la zona 7

Rutas alternas

• 13 calle de la zona 11 para dirigirse hacia la zona 12 o tomar la calzada Aguilar Batres al norte
• También la calzada San Juan, zona 7
• 9a. calle o bulevar La Madre para pasar de zona 7 hacia zona 3, en Plaza Mariachis

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Otro paso a desnivel en zona 12

El recién pasado 2 de julio también inició la construcción de otro paso a desnivel en la zona 12.

La PMT informó que los trabajos se llevan a cabo desde la 13 calle y 8a. avenida hasta la 16 avenida, zona 12.

Montejo informó que a partir del 1 de julio, la ruta alterna en la que se está direccionando el tránsito es la 12 calle.

INICIA CONSTRUCCIÓN DE UN NUEVO PASO A DESNIVEL

13 calle 8 avenida a 16 avenida zona 12

Precaución desde la noche del sábado 1 de julio del 2023 porque la ruta alterna a utilizar es la 12 calle.#TransitoGT #TraficoGT #PMTGuatemala #InformacionGT #NoticiaGT #AmilcarMontejo pic.twitter.com/EB793dAwM7

— Amilcar Montejo (@amilcarmontejo) July 1, 2023

Las licitaciones están a cargo de la Dirección General de Caminos y ambos proyectos están subidos en el portal Guatecompras.

En el caso del paso a desnivel de Ciudad Satélite, la documentación que se encuentra en Guatecompras, bajo el NOG  18012094, se menciona en la descripción que la construcción del paso a desnivel en la intersección entre las rutas CA-01 Occidente y RD-GUA-02, en el acceso a la comunidad Ciudad Satélite, se pretende mejorar el servicio en el sector, para ello se deben diseñar y ejecutar las obras necesarias para eliminar los cruces a la izquierda a nivel, con lo cual quieren disminuir la gran cantidad de accidentes que ocurren en este punto.

Cabe recordar que en ese sector han ocurrido gran cantidad de percances viales, principalmente en los que se han visto involucrados vehículos de transporte pesado que se han estrellado contra vehículos que están detenidos en el lugar porque las autoridades de tránsito dan paso a quienes vienen en la Interamericana y quieren retornar para tomar la ruta hacia Ciudad Satélite.

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Según los requerimientos, en el diseño del puente deberán considerarse las características geométricas de la carretera donde será construido y del puente existente. Estás características se refieren a:

• – Curvas circulares horizontales
• – Curvas espirales horizontales
• – Curvas verticales
• – Pendientes longitudinales
• – Pendientes transversales
• – Ángulo de esviaje del puente

Agrega que el objetivo del diseño será en todo momento, el de brindar el mayor confort posible a los usuarios de la estructura, evitando transiciones geométricas abruptas.

El puente en mención contará con las siguientes características:

• – Calzada de dos carriles, cada uno de los cuales será 4.00 metros de rodadura
• – Acera peatonal de 1.50 metros de ancho a cada lado del puente
• – Galibo mínimo para paso vehicular de 5.50 metros
• – La longitud del puente dará en concordancia a las líneas viales que se salvarán
• – Para la tipología del puente, por su longitud y condiciones geométricas preliminares, se recomienda puente de concreto preesforzado 42
• – De elegirse una tipología diferente, debe justificarse por representar una mejor solución estructural y económica para el proyecto.
• – El puente será diseñado y construido de un (1) vano

Según Guatecompras, el 2 de noviembre de 2022 será la fecha de cierre de presentación de ofertas

Paso a desnivel en Santa Lucía Milpas Altas

Este proyecto de Santa Lucía Milpas Altas está bajo el NOG 18012124 y es para diseño y construcción del puente paso a desnivel en la carretera RN-10-01 así como las aproximaciones y estructuras adicionales necesarias para un eficiente servicio de acceso y funcionamiento.

El diseño debe contemplar el diseño y ejecución de las obras para eliminar los cruces a la izquierda a nivel, así como disminuir la gran cantidad de accidentes que ocurren en este punto.

• El puente en mención contará con las siguientes características:
• – Calzada de dos carriles, cada uno de los cuales será 4.00 metros de rodadura
• – Acera peatonal de 1.50 metros de ancho a cada lado del puente
•  – Galibo mínimo para paso vehicular de 5.50 metros
•  – La longitud del puente dará en concordancia a las líneas viales que se salvarán
• – Para la tipología del puente, por su longitud y condiciones geométricas preliminares, se recomienda puente de concreto preesforzado
• – De elegirse una tipología diferente, debe justificarse por representar una mejor solución estructural y económica para el proyecto – El puente será diseñado y construido de un (1) vano.

Según Guatecompras, el 2 de noviembre de 2022 será la fecha de cierre de presentación de ofertas.

Álvaro Hugo Rodas, gerente de operaciones de la comuna, informó este martes 20 de septiembre que entre los trabajos están el paso a desnivel de las calzadas Roosevelt y San Juan, que pretende ser una solución de conectividad vehicular entre las zonas 7 y 11 de la ciudad.

Añadió que ha comenzado la fase dos del paso a desnivel elevado, que conectará las referidas zonas.

Este nuevo proyecto unirá la 7a. avenida de la zona 7 y la 9a. avenida de la zona 11 con un puente de dos carriles que permitirá pasar entre las calzada Roosevelt y San Juan, unas de las vías más transitadas de la ciudad.

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Dijo que este proyecto lo está construyendo el Ministerio de Comunicaciones y será uno de los tres que contribuirá a la movilidad.

Se tiene previsto que la construcción dure ocho meses y la comuna aportó los 14 estudios que se requerían para la aprobación del proyecto, cuyo costo aún se desconoce; también apoyó como movimiento de tubería, postes y movimiento de aceras.

De acuerdo con el portal de Guatecompras, el Fondo Social de Solidaridad adjudicó el proyecto a Mario Alejandro Ceballos Sosa con un monto de inversión de Q44 millones 956 mil 501. 84.  

Otro paso a desnivel que se construye es el de Petapa 53 en la Avenida Petapa.  En mayo de este año el Fondo de Seguridad Social también adjudicó la construcción del paso a desnivel por Q82 millones 568 mil 852.57.  

Mientras que la Municipalidad de Guatemala estará financiando la construcción del paso a desnivel Guardia de Honor 2, que unirá la zona 10 con la zona 5; el costo será de Q19 millones.

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Rodas informó que en la calzada Roosevelt indirectamente pasan unos 100 mil vehículos a diario y con la nueva conexión -paso a desnivel- esperan que disminuya el flujo de automotores.

Dijo que directamente se estima que 20 mil vehículos harían un movimiento entre las zonas 7 y 11 por el paso a desnivel, lo que permitirá mejor conectividad, es decir, desfogar la calzada Roosevelt.

Indicó que el objetivo es mejorar conectividades con nuevas líneas de conexión que no existían, ampliando algunas o modifican otras.

Dijo que en la cazada Raúl Aguilar Batres están ampliando de dos a tres carriles fuera de la vía exclusiva, los mismos trabajos llevan a cabo al final de la Avenida Petapa. También hacen ampliaciones en el área de la colonia Atlántida, zona 18, pues buscan mejorar la movilidad en los referidos sectores.

También mencionó que algunos semáforos ya colapsaron en su capacidad ante la cantidad de vehículos, por lo que retiran algunos de estos aparatos.

Para leer más: Inseguridad impera en las calles de la ciudad por maniobras peligrosas de motoristas, dicen peatones

Indicó que por ejemplo frente a la Fuerza Aérea en la Avenida Hincapié hay un semáforo, pero este sector es peligroso por muchos accidentes, ya que algunos pilotos conducen a excesiva velocidad.

Rodas anunció que por lo anterior harán una modificación con una rotonda para mejorar la movilidad.

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La información la dieron a conocer ambos jefes ediles en una conferencia en Villa Nueva, donde informaron de la cooperación ente ambas comunas.

Ricardo Quiñónez, alcalde de la capital, informó que el objetivo es compartir capacidades técnicas para llevar desarrollo y también impactar a vecinos de municipios aledaños.

Explicó que la propuesta a futuro es impulsar un área de desarrollo económico en la calzada Atanasio Tzul de la capital y unirlo contra área similar que se desarrollará en Villa Nueva. La unión será la Vía Alterna del Sur.

Afirmó que otra fase del recorrido del Metro Riel iniciará en Villa Nueva y llegará a la Atanasio Tzul, luego recorrerá la ciudad hasta llegar al extremo norte de la capital, aunque no precisó fecha.

Dijo que en el tema de movilidad, se construirán pasos a desnivel en las 31 y 52 calles de la Avenida Petapa. También se harán obras similares en la Atanasio Tzul.

Javier Gramajo, alcalde de Villa Nueva, dijo que han trabajado para la firma del documento base y que en la iniciativa se contempla la ampliación de la calzada Aguilar Batres a partir de la 45 calle hacia el área de Villa Nueva.

En ese sentido, afirmó que ya trabajan en catastro y gestión urbana para conversar con los dueños de los terrenos y lograr la ampliación. De concretarse el proyecto, la comuna capitalina pondrá el asfalto y Villa Nueva la maquinaria.

Otro proyecto es el paso a desnivel en la colonia Monte María, sobre la calzada Aguilar Batres.

No deje de leer: Construirán carril en la calzada Aguilar Batres para agilizar el tránsito hacia el sur

Aunque no precisó de dónde obtuvo los datos, Gramajo afirmó que los vecinos de Villa Nueva pasan en promedio 66 días del año en su vehículo por el tráfico que implica llegar a la ciudad de Guatemala.

El jefe edil indicó que la carta firmada este miércoles es el inicio, luego harán una mesa técnica entre ambos municipios para detallar cada proyecto.

En el tema de seguridad ciudadana, Quiñónez informó  que los equipos de Vecindario Próspero ya trabajan con los equipos técnicos de Villa Nueva.

El funcionario dijo que también trabajarán para el servicio del Transmetro beneficie más a los vecinos de Villa Nueva.

Quiñónez dijo que es importante el tema de la movilidad porque a diario unos 115 mil vehículos ingresan a la capital desde Villa Nueva.

Mientras que Gramajo anunció que para octubre de este año será inaugurado una sede del Intecap en Villa Nueva, y según él, será la más grande del país con una inversión de Q300 millones.

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