Ruta a El Salvador: ¿Es seguro transitar por el km 24.5? Recomendaciones tras la reapertura parcial

El 16 de octubre, el paso por la ruta a El Salvador fue reabierto parcialmente tras el deslave en el km 24.5. Expertos recomiendan precaución y medidas preventivas.

Glenda Burrión

17 de octubre de 2025

|

09:00h

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Autoridades rehabilitaron parcialmente el paso en el km 24.5 de la ruta a El Salvador tras el deslave del 6 de octubre. El terreno sigue inestable geólogos recomiendan ser precavidos. (Foto, Prensa Libre: Covial)

El paso vehicular en dos de los cuatro carriles del Carretera a El Salvador, km 24.5 de la CA-1 Oriente, fue rehabilitado este 16 de octubre, tras diez días de cierre por un deslave.

La reapertura fue posible gracias a una barrera metálica de contenedores con piedra, instalada por Covial y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército para prevenir nuevos desprendimientos.

El tránsito, por ahora, es solo para vehículos livianos hacia la ciudad de Guatemala, mientras que los carriles en dirección al oriente siguen cerrados por la inestabilidad del terreno.

En el km 24.5 de la CA-1 oriente, junto a @ProvialOficial y a la PMT de Fraijanes, se coordina un carril de circulación; mientras se realizan labores de bacheo, para habilitar el paso por los dos carriles. #MantenimientoQueConecta#ElPuebloDignoEsPrimero pic.twitter.com/e3HpknRlkN

— COVIAL – CIV (@COVIAL_CIV) October 16, 2025

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Sin embargo, geólogos consultados por Prensa Libre advierten que se debe tener precaución en la zona ya que si bien es cierto el lugar fue habilitado parcialmente es importante recordar que el derrumbe pudo haber activado la falla de Pinula.

Por ello dan recomendaciones tanto a los guatemaltecos que deben utilizar la vía ya sea vehicular, a pie o bien son residentes del lugar.

Prevención y recomendaciones para la población

Ante la amenaza de deslizamientos como el ocurrido en el km 24.5 de la ruta a El Salvador, la población que transita o habita en zonas de ladera debe asumir medidas de precaución y organización comunitaria.

Estas son las principales recomendaciones del geólogo Jorge Girón:

1. Para quienes conducen vehículos

• Durante lluvias intensas, use el carril central de la carretera en tramos montañosos. Esto reduce el riesgo de ser impactado por rocas, lodo o deslizamientos que caen desde los taludes.

• Evite detenerse junto a barrancos o cortes de ladera.

• Si observa derrumbes recientes en curva, disminuya la velocidad: muchas veces la tierra suelta continúa cayendo en oleadas.

2. Para peatones

• Evite caminar en zonas de ladera cuando está lloviendo.

• Si es indispensable, preste atención a la inclinación de los árboles: Si nota que un árbol se ve más inclinado que horas antes, significa que la ladera se está desplazando, aléjese de inmediato.

• Circule siempre por el lado opuesto de la montaña, donde el riesgo de impacto directo es menor.

3. Señales de alerta en viviendas y comunidades

• Corrientes de agua cada vez más turbias (de clara a café oscuro) cerca de la casa.

• Presencia de raíces arrastradas por el agua: indica que la grieta ya alcanzó la capa vegetal.

• Aparición de grietas nuevas en el suelo, paredes o patios.

• Sonidos extraños de crujidos en la ladera durante lluvias.

Acción inmediata: avisar al Cocode, líderes comunitarios o directamente a Conred. Si se observan raíces en el agua o grietas grandes, evacuar sin esperar confirmación técnica.

4. Organización comunitaria

• En época seca, organizar recorridos de inspección en las montañas cercanas.

• Identificar y mapear:
  • Grietas grandes.
  • Zonas deforestadas.
  • Evidencias de erosión o escorrentía.
  • Solicitar apoyo de Conred o Insivumeh para identificar el riesgo de la zona y aplicar el Plan Comunitario de Emergencia.

Por último, Girón recuerda que la prevención comunitaria, la vigilancia durante lluvias y la respuesta temprana son las claves para evitar tragedias en zonas propensas a deslizamientos.

Oleadas de flujo de lodo: el fenómeno detrás de los derrumbes en la carretera a El Salvador

El material que se desprende de las laderas del km 24.5 de la Carretera a El Salvador se clasifica como oleadas de flujo de lodo, fenómeno más rápido y fluido que un deslizamiento de lodo.

Glenda Burrión

11 de octubre de 2025

|

12:03h

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Equipo de emergencia trabaja dentro de un flujo de lodo el 9 de octubre de 2025, en labores de rescate y remoción de escombros en el kilómetro 24 de la Carretera a El Salvador. (Foto, Prensa Libre: cortesía Bomberos Voluntarios)

Las intensas lluvias de octubre, combinadas con una construcción iniciada sin los permisos ni los estudios técnicos correspondientes, provocaron el derrumbe en el kilómetro 24.6 de la carretera a El Salvador.

El geólogo Jorge Girón, del Instituto de Investigaciones en Ciencias de la Universidad Mariano Gálvez (UMG) y del Servicio Sismológico de Guatemala (SSG) expresa su preocupación por la seguridad del personal que trabaja en las labores de remoción de escombros.

Girón instó a que no se ingresen cargadores frontales ni cortadoras grandes al área inestable. “El riesgo es alto. Si alguien queda atrapado, las siguientes oleadas de lodo podrían cubrirlos completamente y causar asfixia”, advirtió.

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Suelos, deforestación y construcciones sin control

Girón recordó que el territorio guatemalteco está conformado por una base de roca y lava antigua, sobre la cual se asientan estratos arenosos y tobáceos. Encima de estos se encuentran suelos arcillo-arenosos y limosos, los más inestables y donde generalmente se produce la capa vegetal del país.

Cuando estos suelos se combinan con pendientes pronunciadas (de entre 50 y 60 grados) y deforestación en las zonas altas, las condiciones se vuelven ideales para la formación de deslizamientos.

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Por esta razón, el Insivumeh mantiene más de 500 puntos identificados en el país con riesgo de deslizamiento, especialmente en áreas urbanas y de expansión vial.

Diferencia entre flujo de escombros y flujo de lodo

Un flujo de escombros, también conocido como deslizamiento de lodo, es una masa en movimiento compuesta por lodo, arena, tierra, roca, agua y aire, que desciende por una pendiente bajo la influencia de la gravedad. Para considerarse como tal, el material debe estar suelto y ser capaz de fluir, con más de la mitad de las partículas mayores que el tamaño de la arena, incluyendo grava, guijarros y rocas.

A diferencia del flujo de escombros, un flujo de lodo contiene partículas mucho más finas, del tamaño de la arena o menores, lo que le permite moverse con mayor rapidez y cubrir mayores distancias. Este tipo de fenómeno es considerado el equivalente más saturado de agua y arenoso del flujo de escombros.

Cuando la cantidad de agua acumulada en los estratos arcillo-limosos rompe por presión los poros interconectados del suelo, el terreno se comporta como una gelatina fluida. Este fenómeno es lo que se denomina una oleada de lodo, y al alcanzar cunetas o carreteras, pasa a ser conocido como flujo de lodo propiamente dicho.

Guatemala: un terreno propenso a los deslizamientos

Girón recordó que el territorio guatemalteco está conformado por una base de roca y lava antigua, sobre la cual se asientan estratos arenosos y tobáceos. Encima de estos se encuentran suelos arcillo-arenosos y limosos, que son los más inestables y donde generalmente se produce la capa vegetal del país.

Cuando estos suelos se combinan con pendientes pronunciadas, de entre 50 y 60 grados, y deforestación en las zonas altas, las condiciones se vuelven ideales para la formación de deslizamientos y flujos de lodo. “Por esa razón, el Insivumeh mantiene identificados más de 500 puntos en el país con riesgo de deslizamiento”, explicó el especialista.

Un riesgo que aumenta con las lluvias

Durante la temporada lluviosa, las oleadas de lodo representan un peligro constante para las comunidades ubicadas en zonas montañosas y cercanas a barrancos o carreteras con fuertes pendientes.

En el caso de la carretera a El Salvador, los suelos debilitados, la acumulación de agua subterránea y las obras no autorizadas aumentan la posibilidad de nuevos derrumbes, especialmente si las lluvias continúan en los próximos días, explicó Girón.

Dos ejemplares lograron marcar posibles ubicaciones del cuerpo del guardia de seguridad, sin resultados positivos.

Durante la búsqueda se sucitaron dos derrumbes sin embargo, los binomios caninos están a salvo y todo el personal fue movilizado a un lugar seguro (2/2) pic.twitter.com/SpT0gfBNkD

— Bomberos Voluntarios (@BVoluntariosGT) October 7, 2025

La combinación de deforestación, pendientes pronunciadas, suelos saturados y proyectos sin estudios técnicos convierte a Guatemala en un país altamente vulnerable a este tipo de eventos, que pueden afectar tanto a las infraestructuras viales como a la seguridad de los habitantes.

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El derrumbe en carretera a El Salvador mantiene el paso cerrado mientras expertos advierten que las lluvias de octubre podrían reactivar grietas de hace 50 años.

Glenda Burrión

10 de octubre de 2025

|

20:11h

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Vista del área afectada por el derrumbe en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador, donde continúan las labores de las autoridades. La imagen fue tomada el 10 de octubre de 2025 (Foto, Prensa Libre: Daniel Samayoa)

El Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh) advirtió que las lluvias previstas para el sábado 11 y domingo 12 de octubre estarán influenciadas por un sistema de baja presión y el paso de una onda del este, lo que podría agravar la situación del derrumbe ocurrido en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador. 

Según el Departamento de Investigación y Servicios Meteorológicos del Insivumeh, la combinación de ambos fenómenos podría intensificar la saturación del suelo en zonas inestables del país.

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Posibles efectos de las lluvias sobre el deslizamiento

El geólogo Jorge Girón, del Instituto de Investigaciones en Ciencias de la Universidad Mariano Gálvez (UMG) y del Servicio Sismológico de Guatemala, explicó que las condiciones del terreno siguen siendo críticas.

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Girón añadió que el terreno afectado presenta zonas de debilidad lateral que podrían reactivarse con la humedad constante. 

El experto recomendó realizar evaluaciones hacia los costados del área afectada, especialmente durante los breves períodos de sequedad, para identificar nuevas zonas con potencial de deslizamiento. 

También recordó que esta zona es especialmente sensible, pues forma parte del complejo de fallas de Pinula, por lo que requiere un dictamen de riesgo antes de ejecutar cualquier tipo de construcción.

Paso continúa cerrado 

El paso por el kilómetro 24.5 de la ruta CA-1 Oriente, carretera a El Salvador, continúa cerrado debido a los dos derrumbes ocurridos y a la saturación del suelo, que se mantendrá por los pronósticos de lluvias para los próximos días. 

El geólogo Jorge Girón explicó que, lamentablemente, por ahora no es posible realizar intervenciones mayores en el área afectada. 

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El primer derrumbe: búsqueda suspendida por seguridad 

El primer derrumbe ocurrió la madrugada del lunes 6 de octubre en el kilómetro 24 de la carretera a El Salvador, entre Fraijanes y Villa Canales, cubriendo los cuatro carriles de la vía. 

Desde el primer día, los equipos de rescate iniciaron la búsqueda de Virgilio Pérez Antón, quien trabajaba como guardián del predio afectado. Las autoridades no descartan que haya quedado soterrado bajo los escombros, pero las lluvias persistentes obligaron a suspender temporalmente la búsqueda para proteger a los rescatistas. 

Segundo deslizamiento: dos soldados resultaron heridos 

El jueves 9 de octubre, se registró un segundo derrumbe en el kilómetro 24.6 de la CA-1 Oriente, donde dos soldados de la Brigada Humanitaria de Rescate del Ejército de Guatemala quedaron atrapados mientras realizaban labores de limpieza, informó la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred). 

Ambos militares fueron rescatados con vida y trasladados al Centro Médico Militar, donde se reportan estables con lesiones leves. 

Causa del derrumbe del CAS: lo que se sabe hasta el momento 

El presidente Bernardo Arévalo declaró el 7 de octubre que el derrumbe en el kilómetro 24.6 fue consecuencia directa de una obra ejecutada sin licencia ni estudio técnico. 

Arévalo destacó que este tipo de incidentes evidencia la importancia de respetar las normativas para intervenciones en zonas de riesgo.  

Por su parte, el director del Insivumeh, Edwin Rojas, explicó que el país enfrenta una situación climática anómala provocada por dos sistemas de baja presión, lo que aumenta la posibilidad de nuevos deslizamientos en diferentes regiones del país. 

Según los primeros indicios, en ese punto se construía una gasolinera y un centro comercial, un proyecto que no contaba con las licencias correspondientes ni los estudios de impacto ambiental emitidos por las autoridades competentes. 

Propietario del terreno y responsabilidades 

La Municipalidad de Fraijanes identificó como propietario del terreno afectado en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador a César Érick Rolando Winter Chen, quien figura en el registro catastral como dueño de una finca de 3 mil 700 metros cuadrados en el área. 

Dicha municipalidad señaló que presentarán una denuncia penal en el Ministerio Público contra Winter Chen, pero también se procederá por la vía administrativa. En este caso, el Código Municipal establece una multa de hasta Q500 mil.

Por su parte, la secretaria ejecutiva de la Conred, Claudine Ogaldes, informó que el dueño de la obra deberá asumir la responsabilidad de las acciones de mitigación y colaborar con las autoridades locales en la evaluación de riesgos persistentes. 

Así funcionará el paso vehicular mientras se construye el muro en Boca del Monte y la duración de la obra

Covial inició la construcción de un muro de contención en el km 11.5 de la ruta Hincapié–Boca del Monte y detalló horarios y duración estimada de los trabajos.

Sandy Pineda

7 de octubre de 2025

|

13:07h

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Personal de Covial interviene en la ladera afectada por derrumbes en Boca del Monte. (Foto Prensa Libre: Covial)

La Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) comenzó este martes 7 de octubre los trabajos de protección de la montaña en el kilómetro 11.5 de la carretera que conecta la Ciudad de Guatemala por la avenida Hincapié, zona 13, con la aldea Boca del Monte, en Villa Canales.

La intervención responde a los constantes derrumbes que han afectado significativamente el tránsito y puesto en riesgo a viviendas en la ladera durante la actual temporada de lluvias.

Durante la primera fase, los trabajos serán para delimitar y preparar el área de trabajo que seguirá desarrollándose.

El proyecto consiste en la construcción de un muro de contención, también conocido como sistema Soil Nailing, que implica la introducción de anclajes activos y pasivos a varios metros de profundidad en la ladera y un recubrimiento posterior con concreto lanzado de alta resistencia.

Covial informó que esta técnica busca reforzar la estabilidad del talud y prevenir futuros deslizamientos que podrían afectar a los miles de usuarios que transitan diariamente por la ruta.

Según la entidad, los trabajos se desarrollarán a partir de las 9.00 horas, después de las horas de mayor congestión, y se prevé que finalicen entre las 15 y 16 horas, para no afectar el retorno de los conductores.

Cuánto tiempo tomarán los trabajos

Durante la intervención será necesario mantener cerrado el carril derecho, a un costado del talud, con sentido a la Ciudad de Guatemala, mientras que el carril izquierdo permanecerá habilitado en ambos sentidos.

Además, se prevén trabajos nocturnos en etapas posteriores.

El tiempo estimado para completar la obra es de 2 a 3 meses, sujeto a las condiciones climáticas, indicó la institución.

La intervención busca no solo garantizar la seguridad vial, sino también proteger las viviendas ubicadas en la parte alta de la ladera, algunas de las cuales han sido declaradas inhabitables por Conred debido a la inestabilidad del terreno.

El derrumbe más importante, del 23 de septiembre, bloqueó completamente la carretera durante diez horas, afectando a unos 170 mil usuarios diarios.

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Lo que antes era una ladera boscosa, hoy es una zona de riesgo. Un análisis con imágenes de Google Earth muestra el antes y después del área afectada por el derrumbe en la carretera a El Salvador.

Sandy Pineda

7 de octubre de 2025

|

11:00h

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Imágenes satelitales muestran la evolución del cerro entre Fraijanes y Villa Canales en 15 años: de una zona verde y montañosa en 2010 a un terreno recortado e intervenido en 2025, donde ocurrió el derrumbe en el km 24 de la carretera a El Salvador. (Foto Prensa Libre: Google Earth)

Las imágenes satelitales muestran un drástico cambio en el cerro ubicado entre Fraijanes y Villa Canales, donde ocurrió el derrumbe que mantiene cerrado el paso en el kilómetro 24 de la carretera a El Salvador.

El comparativo revela cómo, con el paso de los años, el paisaje dejó de ser una ladera verde y montañosa para dar paso a un terreno intervenido, con cortes visibles en la pendiente.

En las imágenes de 2010, el área aparece cubierta por vegetación. Pero entre 2016 y 2020 ya se observan modificaciones en la topografía, con zonas despejadas y obras civiles.

Para el 2023 y 2025, el cambio es evidente: la ladera fue recortada, reduciendo su estabilidad natural y dejando una pendiente pronunciada.

Este tipo de intervenciones, según especialistas, puede alterar la estructura del terreno y aumentar el riesgo de deslizamientos, especialmente durante lluvias intensas.

La parte superior del cerro —antes compacta y cubierta de vegetación— presenta ahora cortes verticales sin refuerzo estructural, mientras que en la base se aprecian depósitos de sedimentos y acumulación de material suelto.

Estas condiciones facilitaron que, durante las lluvias de los primeros días de octubre, el suelo saturado colapsara, arrastrando toneladas de lodo y sedimentos hacia la carretera.

Tras el colapso, el presidente Bernardo Arévalo señaló que el incidente refleja la falta de control sobre obras que modifican áreas montañosas sin una evaluación adecuada.

“Lo que estamos viendo en ese lugar es el efecto de una obra que, hasta donde entendemos, no contaba con licencias ni estudios que evaluaran el impacto de las lluvias. Esto nos recuerda la importancia de los estudios de impacto ambiental y los análisis de riesgo”, expresó durante una conferencia en la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred).

Ministerio de Ambiente confirma: no había permiso ambiental

Horas después de las declaraciones del mandatario, el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales (MARN) emitió un comunicado en el que confirmó que la obra en el kilómetro 24 no contaba con un permiso ambiental aprobado.

La inspección realizada por técnicos de la institución determinó que, al carecer de dicho aval, probablemente no se implementaron medidas de mitigación para prevenir la erosión y la saturación del suelo, factores que habrían contribuido al deslave.

El MARN añadió que el área se encuentra en una zona de alto riesgo, con pendientes que superan el 70% y escasa vegetación, y anunció que deducirá las responsabilidades administrativas correspondientes.

Esfuerzos por estabilizar el terreno

Tres días después desde el deslave, los trabajos de limpieza no se habían detenido.

Hasta el miércoles por la tarde se reportó que habían sido retiradas entre 250 y 275 cargas de camiones con escombros acumulados en el sitio, y se calcula que ya se han removido más de 2 mil metros cúbicos de tierra y rocas.

En el lugar han laborado más de 50 trabajadores, entre ingenieros supervisores, operarios de maquinaria, pilotos y personal de limpieza.

Las tareas demandaron el apoyo de excavadoras, retroexcavadoras, camiones de volteo, camiones cisterna, bombas de drenado y picops, con el objetivo de agilizar la remoción del material y estabilizar el talud para liberar el paso en esta ruta estratégica hacia el oriente del país.

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En resumen

• El derrumbe ocurrió a el lunes 6 de octubre en el km 24 de la carretera a El Salvador, entre Fraijanes y Villa Canales, lo que cubrió los cuatro carriles de la carretera.
• Desde el primer día del incidentes se inició con la búsqueda de un hombre desaparecido, quien se desempeñaba como guardián del predio ubicado en el perímetro del incidente. Sin embargo, debido a las condiciones peligrosas e inestables en la zona, los trabajadores se vieron obligados a detener varias veces las labores.
• Las autoridades no descartan que la víctima haya quedado soterrada bajo los escombros, pero las lluvias persistentes complicaron los esfuerzos de búsqueda, por lo que se frenó la búsqueda para salvaguardar a los rescatistas. Para el cuarto día del derrumbe, este jueves 9 de octubre continúa el rastreo.
• El incidente afectó la movilidad en al menos cuatro municipios; Villa Canales, Fraijanes, Santa Catarina Pinula, incluida Ciudad de Guatemala.
• Se mantiene un cierre temporal en el km 18.5 debido a la fuerte carga vehicular derivada del derrumbe.

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El paso en el km 24 de la carretera a El Salvador podría seguir cerrado por derrumbes. Las lluvias mantienen la zona inestable y las labores de búsqueda del guardián desaparecido están suspendidas.

Sandy Pineda

6 de octubre de 2025

|

15:19h

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La imagen muestra la ladera izquierda del kilómetro 24, en un punto medio entre Fraijanes y Villa Canales, donde el sedimento del derrumbe cubre la carretera e impide el paso vehicular. (Foto Prensa Libre: Esbin García)

El tránsito en el kilómetro 24 de la carretera a El Salvador, un punto medio entre Fraijanes y Villa Canales, podría continuar cerrado debido al riesgo de que otro sector del talud colapse, según explicó Dimas Padilla, director de la Policía de Tránsito de Fraijanes.

Aunque la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) aún no ha emitido el dictamen final sobre la estabilidad del terreno, Padilla indicó que las condiciones actuales complican la posibilidad de habilitar el paso la noche de este mismo lunes 6 de octubre.

“La lluvia no deja trabajar y hay una parte del derrumbe que se ve propensa a colapsar también. Por eso se mantiene la verificación en el área y, aunque no hay resolución definitiva, se ve complicado habilitar la vía por ahora”, señaló el jefe policial.

Según Pandilla, hay conductores que se resisten e incluso esperan en el lugar, pero no se les ha permitido el paso porque consideran que el nivel de riesgo continúa.

El sedimento cubre los cuatro carriles

El deslizamiento que ocurrió durante la madrugada de este lunes cubrió los cuatro carriles de la carretera, tanto en sentido hacia Ciudad de Guatemala como hacia el oriente, lo que provocó graves complicaciones desde las 4.30 horas.

Incluso los peatones se vieron obligados a caminar varios tramos luego de descender del transporte público. El sedimento del derrumbe, que aún cubre parte de la vía, impide el paso vehicular en este tramo clave de la ruta intermunicipal.

Mientras se trabaja en la limpieza y se evalúa el estado del terreno, la brigada canina de los Bomberos Voluntarios decidió suspender la búsqueda de un hombre desaparecido, quien se desempeñaba como guardián del predio ubicado en el perímetro del incidente.

Movilidad colapsada en varios municipios

De acuerdo con los socorristas, el hombre desaparecido se encontraba en el lugar cuando ocurrió el derrumbe, que no solo bloqueó los cuatro carriles, sino que también afectó la movilidad en al menos cuatro municipios, incluida la capital.

Las autoridades no descartan que la víctima haya quedado soterrada bajo los escombros, pero las lluvias persistentes complican los esfuerzos de búsqueda, por lo que se frenó la búsqueda para salvaguardar a los rescatistas.

El cierre afectó principalmente a los conductores que se desplazaban de oriente hacia la capital, quienes quedaron varados desde las primeras horas del día. Por la tarde, el tránsito también se complicó en sentido contrario debido al retorno de los automovilistas.

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Padilla detalló que aún a las 4 de la tarde de este lunes 6 de octubre, la mayor acumulación vehicular se registra entre los kilómetros 19 y 24, con dos bloques principales de tráfico detenido.

Rutas alternas

El derrumbe se ubica a unos 200 metros del ingreso y salida de la autopista privada Vía Alterna Sur (VAS), y las autoridades han habilitado y recomendado varias rutas alternas:

• Autopista VAS hacia el viaducto de Pavón, con conexión a Barberena y Santa Rosa.
• Paso por el casco central de Fraijanes, que enlaza con El Cerinal y Barberena, aunque incluye un tramo de 10 kilómetros de terracería dañada.
• Para quienes llegan hasta el área afectada, hay entre seis y siete puntos de retorno autorizados entre los kilómetros 19 y 24.

Además, se trabaja en un desvío provisional en el kilómetro 25 para bajar por Villa Canales, aunque esta opción requiere un reversible y no se recomienda para alto flujo vehicular.

El director de Tránsito de Fraijanes afirmó que, aunque la mañana fue crítica, se espera que por la tarde la carga vehicular disminuya, ya que muchos conductores ya conocen del cierre y buscan vías alternas.

Las autoridades de Villa Canales también realizan cierres preventivos para evitar que más vehículos intenten subir hacia la carretera a El Salvador, recomendando a los automovilistas utilizar la autopista VAS o las rutas hacia el sur del país como alternativas.

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Insivumeh alerta por persistencia de lluvias en Guatemala mientras la red vial enfrenta múltiples derrumbes

Las lluvias continuarán esta semana, con mayor intensidad en el sur y centro del país, advierte el Insivumeh.

César Pérez Marroquín y Andrea Domínguez

6 de octubre de 2025

|

13:40h

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Mientras varios derrumbes y socavamientos obstaculizan el paso en rutas clave del país, el Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh) alertó que las lluvias persistirán en los próximos días, especialmente en las regiones del sur y centro.

El pronosticador César George indicó en redes sociales que el territorio nacional presenta condiciones inestables, con niebla y neblina durante las primeras horas de la mañana y la noche. Se prevén lluvias importantes para lunes, martes y miércoles, así como un leve descenso en las temperaturas máximas, debido al aumento de nubosidad.

Las temperaturas oscilarán entre los 30 y 32 grados en la mayor parte del país, y entre 24 y 26 grados en la meseta central, incluida la ciudad capital. Según la climatología, las precipitaciones podrían finalizar entre el 15 y el 25 de octubre, aunque no se descarta la formación de sistemas que prolonguen los aguaceros. En Petén, la Franja Transversal del Norte y el Caribe, las lluvias persistirán el resto del año.

Mientras tanto, la red vial nacional enfrenta múltiples complicaciones. De acuerdo con reportes de la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial) y la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), varios tramos permanecen con paso restringido o bloqueado por derrumbes, deslaves o hundimientos.

Entre los puntos más críticos están:

• CA-9 Sur: derrumbe en el kilómetro 50 de la autopista Palín–Escuintla, con obstrucción parcial hacia el norte.
• CA-1 Oriente: deslave en el kilómetro 24.6, en Villa Canales, Guatemala, bloquea ambos sentidos.
• CA-2 Occidente: derrumbe en el kilómetro 201, en Colomba, Quetzaltenango.
• CA-9 Norte: socavamiento en el kilómetro 134, en Río Hondo, Zacapa.
• CITO-180: paso alternado en el kilómetro 189, en San Felipe, Retalhuleu, por socavamiento.
• Ruta Interamericana: derrumbes en los kilómetros 154.5 y 160.5, en Nahualá, Sololá.

Además, en La Democracia, Huehuetenango, se atendió un deslizamiento que bloqueó el paso en el kilómetro 333, en la ruta hacia la región Huista.

Desde abril, el Sistema Conred ha atendido más de 2,300 emergencias provocadas por la temporada de lluvias. Las cifras oficiales reportan 38,625 personas afectadas, 55 fallecidas y 8,008 familias impactadas. También se contabilizan 889 carreteras y 42 puentes afectados, además de 44 escuelas dañadas y más de 2,200 viviendas en riesgo.

Las autoridades piden a los automovilistas precaución y evitar transitar por rutas impactadas por los recientes eventos.

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Aquí te contamos las condiciones climáticas para la semana del 6 al 10 de octubre de 2025.
No olvides consultar nuestras redes sociales para conocer las actualizaciones del pronóstico.#SomosINSIVUMEH #PasiónPorLaCiencia #ElPuebloDignoEsPrimero #CIV pic.twitter.com/SbME9nFzAw

— INSIVUMEH (@insivumehgt) October 6, 2025

Derrumbe en la Hincapié: Riesgo en la ruta y se prevé caos vial en la Aguilar Batres, Petapa, Atanasio Tzul y CAES

Autoridades advirtieron que el derrumbe en la avenida Hincapié pone en riesgo el paso vehicular; un carril fue deshabilitado y la medida cargará el tráfico en Aguilar Batres, Petapa y Atanasio Tzul.

Glenda Burrión y Andrea Domínguez

8 de septiembre de 2025

|

16:23h

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Vista del área afectada por el desprendimiento de tierra en la avenida Hincapié, donde un carril fue inhabilitado entre los kilómetros 9 y 10 para garantizar la seguridad vial. (Foto, Prensa Libre: Covial)

Un talud de 35 metros de altura presenta desprendimientos de tierra sobre la ruta Hincapié–Santa Inés, lo que pone en riesgo la circulación de más de 80 mil vehículos diarios y amenaza con un colapso mayor, según las autoridades de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred).

De acuerdo con la institución , el desprendimiento ocurrió por la saturación del suelo luego de las lluvias recientes. Las autoridades se movilizaron de inmediato al lugar para realizar evaluaciones preliminares, en las que se detectaron grietas y material suelto en el talud, condiciones que aumentan el riesgo de derrumbe en la zona.

Derrumbe ruta Hincapié–Santa Inés

Tras recopilar toda la información, las autoridades anunciaron que emitirán un informe técnico oficial y establecerán una mesa técnica para coordinar las acciones de mitigación necesarias en los próximos días.

Mientras tanto, recomiendan a los conductores utilizar rutas alternas y seguir las indicaciones oficiales para garantizar su seguridad.

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Rutas alternas habilitadas 

La PMT de San Miguel Petapa advirtió que la reducción de carriles generará complicaciones en la movilidad, por lo que se analiza habilitar carriles reversibles en horas pico. 

Para evitar congestionamientos, las autoridades recomendaron a los automovilistas utilizar vías alternas: 

• Bulevar Villa Hermosa y Frutal hacia Prados de Villa Hermosa, con destino a la avenida Petapa por la 53 calle. 

• Bulevar El Frutal hacia Puente La Prosperidad, con conexión a la calzada Raúl Aguilar Batres vía la Central de Mayoreo. 

• Vía Alterna al Sur, desde Álamos hacia el ingreso de Boca del Monte, con destino a la calzada Atanasio Tzul. 

Alison Campos, vocera de la PMT de San Miguel Petapa, recomendó a los automovilistas tomar precauciones, considerar tiempo adicional en sus traslados y estar atentos a las disposiciones de tránsito mientras se define una solución estructural en el área afectada.

Medidas preventivas inmediatas 

Ante la emergencia, la Municipalidad de Guatemala, a través de la Dirección de Administración de Vulnerabilidad de Emergencias (DAVE), instaló una mesa técnica para diseñar un plan de prevención y mitigación. 

Como medida inicial, se inhabilitó de manera indefinida el carril derecho entre el kilómetro 9 y 10 con dirección hacia la Ciudad de Guatemala. 

Aunque agentes de la PMT de Guatemala permanecen en el lugar, se recomienda disminuir la velocidad debido al riesgo y a las curvas pronunciadas del sector. 

En el área se han identificado al menos tres puntos críticos entre los kilómetros 9 y 10.

MuniGuate dice que CIV es responsable de carretera en peligro 

La Municipalidad de Guatemala informó que el talud afectado se encuentra en propiedad privada, mientras que la carretera es departamental y el derecho de vía corresponde a la Dirección General de Caminos (Micivi).

En ese sentido, se espera que el Ministerio de Comunicaciones ejecute las acciones de mitigación necesarias, explicó la Unidad de Prensa de la Municipalidad a Prensa Libre.

Tecnología satelital revela zonas más vulnerables por los sismos de julio del 2025 en Guatemala

Una plataforma de monitoreo satelital reveló las zonas que estuvieron, y siguen, en riesgo debido a derrumbes por los sismos registrados desde el martes. Estas son las claves del análisis.

Esdras Laz

11 de julio de 2025

|

18:21h

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En un análisis satelital, Copernicus identifico las areas propensas a derrumbes derivado a los sismos y las pendientes que los rodeas. (Foto. Imagen satelital Copernicus EU)

Tras el sismo premonitor de magnitud 5.2, seguido por el evento principal de 5.6 del martes 8 de julio el sistema Copernicus de la Unión Europea realizó un mapeo satelital para clasificar las áreas en riesgo de deslaves, debido al incremento de sismos sensibles en la región central del país.

Esta herramienta, activada a solicitud de un país a la Delegación de la Unión Europea, permite analizar —con base en imágenes satelitales— las zonas propensas a ser afectadas por fenómenos naturales.

“Para las labores de rescate, Copernicus envía un mapa de las poblaciones más vulnerables, tomando en cuenta el origen del sismo y sus riesgos, como deslaves y cierre de caminos”, destacó el experto consultado.

Para esta información fue consultado Fernando Roque, director de la empresa Lux Sigma y especialista en mapeo satelital. Roque ha trabajado en investigaciones para Copernicus y la comunidad científica de ESRI/ArcGIS, como estudios sobre sequías en el río Motagua. Explicó que este sistema permite monitorear y registrar datos de topografía, así como de cobertura vegetal y forestal, para calcular el riesgo de deslaves según la inclinación del terreno en áreas cercanas al epicentro.

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Este análisis complementa el monitoreo sísmico realizado por estaciones de alta tecnología instaladas en el país por el Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh), las cuales registran en tiempo real el movimiento de las placas tectónicas.

Para el análisis satelital, Copernicus utiliza dos satélites Sentinel equipados con tecnología de radar de apertura sintética (SAR), capaces de detectar deslizamientos de tierra. Además, evalúa la topografía para identificar el riesgo de afectación en comunidades próximas a eventos como sismos, huracanes, tormentas o deslizamientos. Esta información es clave para diseñar planes de respuesta inmediata en zonas vulnerables.

¿Qué reveló el mapeo satelital de Copernicus?

El sistema satelital Copernicus identificó once zonas vulnerables tras los sismos registrados en Guatemala desde el 8 de julio, localizadas entre los departamentos de Sacatepéquez, Escuintla y Guatemala.

El análisis fue interpretado de forma independiente por Fernando Roque, experto en mapeo satelital, quien destacó que comunidades como Santa María de Jesús, Jocotenango, Antigua Guatemala, Palín, Amatitlán, Villa Nueva, Mixco, Santa Catarina Pinula, San Miguel Petapa y San Lucas Sacatepéquez presentaban alto riesgo de deslaves debido a sus pendientes pronunciadas y cobertura forestal degradada.

La Delegación de la Unión Europea en Guatemala compartió, el 9 de julio, una imagen satelital en su cuenta oficial de X, donde resaltó en rojo las zonas en riesgo 24 horas después del sismo detonante. El mapa centró su análisis en el área suroriental del volcán de Fuego.

Un terremoto de magnitud 5,7 sacudió el sur de Guatemala el 8 de julio. Casi un millón de personas sintieron fuertes sismos.

El @CopernicusEMS de la UE está proporcionando mapas satelitales rápidos para ayudar a las autoridades a evaluar los daños y responder rápidamente. https://t.co/aG7ZGVBUBS pic.twitter.com/gJivoRIMWy

— Unión Europea en Guatemala (@UEGuatemala) July 9, 2025

Según el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS), el primer sismo ocurrió a las 15.11 horas y tuvo una magnitud de 5.2; el más fuerte se registró a las 15.41, con magnitud de 5.6; y otro más, de 5.0, se sintió a las 15.54.

Roque explicó que el análisis se basó en tres variables clave: la ubicación de los epicentros, la inclinación del terreno y el estado de la cobertura vegetal. Por ejemplo, Santa María de Jesús se ubica en una planicie al pie del volcán de Fuego, justo debajo de una pendiente de más de 30 grados, lo que la hace vulnerable a deslaves en caso de lluvias o nuevos sismos.

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Debido a las pendientes pronunciadas en municipios cercanos al volcán y al epicentro, poblaciones de Sacatepéquez como Jocotenango, Ciudad Vieja, San Pedro Las Huertas, Antigua Guatemala y San Bartolomé Milpas Altas se encuentran en áreas de alto riesgo por derrumbes.

En Escuintla, el municipio de Palín se encuentra en una contrapendiente de 30 grados, lo que incrementa su exposición al riesgo, al igual que San Vicente Pacaya. En el departamento de Guatemala, Villa Nueva, Mixco y Amatitlán también están dentro del área de riesgo, el cual se extiende hasta Santa Catarina Pinula.

Identificación de mapa de riesgo de zona detonante de los sismos resgitrados en Guatemala desde el pasado martes 8 de julio. (Foto Copernicus / Fernando Roque)

Roque utilizó datos del satélite Sentinel, junto con el registro del mes más seco en una década (mayo del 2024), para evaluar qué tan expuestas están estas regiones frente a nuevos eventos sísmicos, tormentas o huracanes.

El mapeo también destacó la importancia de conservar los bosques y cafetales en zonas como Santa Lucía Milpas Altas y San Lucas Sacatepéquez, cuya vegetación ha demostrado ser resistente a la sequía y actúa como barrera natural frente a deslizamientos.

Además del impacto humano, el riesgo implica pérdidas económicas considerables, ya que muchas de estas áreas dependen de la agricultura. Según el mapa de uso de suelo del Ministerio de Agricultura, se trata de regiones con bosque mixto y cultivos de café. El informe sugiere que proteger esta cobertura vegetal puede ser clave para reducir el impacto de futuros desastres.

Para el cierre de esta nota, este viernes 11 de julio, el portal de Copernicus mantiene a San Lucas Sacatepéquez, la zona del Aeropuerto Internacional La Aurora, así como regiones de Santa María de Jesús y Escuintla, como zonas de riesgo.

Ver mapa en tiempo real

Colapsa muro perimetral en Santa Catarina Pinula

En el lugar se realizó la evacuación de algunas viviendas.

Fátima Najarro y Andrea Domínguez

7 de septiembre de 2024

|

17:56h

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La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) informó que el pasado viernes 6 de septiembre se derrumbó un muro perimetral en el kilómetro 2.5 de Santa Catarina Pinula.

Se informó que los escombros dañaron la mitad de la avenida y que al menos 40 casas del área están en riesgo.

Personal de la institución se acercó a evaluar la zona y constataron preliminarmente que el colapso se generó debido a la saturación de agua en el suelo.

La Conred recomendó cerrar el paso y evacuar algunas casas en prevención.

“-El- personal realizó un levantamiento de datos y elaboró un informe de la situación, detallando que hay 40 familias en riesgo que equivale a unas 240 personas, además la calle dañada por la que día a día es usada por unos 150 vehículos”, compartió la Conred.

Algunos vecinos grabaron el momento del colapso del muro, en los que se observa una grieta horizontal en la pared que poco a poco se vence y la tierra cae entre las vivienda del lugar.

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“En el área afectada también se desvió el agua pluvial del sector para que no se continúe saturando el suelo que colapsó”, indicó Conred.

Un muro perimetral colapsó en kilómetro 2.5 de Santa Catarina Pinula y los escombros dañaron la mitad de la avenida. Al menos 40 casas de la localidad están en riesgo. pic.twitter.com/hZLWVm782n

— Julio Román (@Julio_Roman_) September 8, 2024

Sumado a eso, en el área metropolitana en lo que va de la temporada de lluvia de 2023 también se reportan varios derrumbes y deslizamientos.

En la ruta al Pacífico se contabilizan al menos cuatro socavones y dos derrumbes, cuyos taludes aún tienen obras en construcción por el peligro que estos representan para poblaciones cercanas o automovilistas.

La Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) construye dos muros de suelo anclado sobre el kilómetro 11.8, en la bajada de Villalobos, y otro sobre el 12.1 de la cuesta con el mismo nombre, donde el terreno se derrumba y cuya alerta se publicó el 21 de abril, pero los trabajos comenzaron hasta el 4 de agosto.

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Otro hundimiento, en el cual los trabajos de reparación continúan, es el del kilómetro 17.5 de la ruta al Pacífico, también en Villa Nueva. En ese lugar el 3 de agosto pasado todos los carriles se hundieron tras el colapso de la transversal de aguas del río Platanitos, por lo que se construye un puente de cinco carriles.

También hay trabajos en otro socavón a la orilla de la carretera en el km 14.8 de la ruta al Pacífico, donde Covial comenzó los trabajos de protección del talud el 14 de agosto, y en la actualidad estos siguen.

En abril pasado se informó sobre un socavón de grandes dimensiones que se formaba en el km 14 de la ruta entre San Cristóbal, Mixco, y la ruta al Pacífico en Villa Nueva.

En ese lugar, en agosto recién pasado también se comenzó con la protección del talud con un muro de suelo enclavado para fortalecer el costado de la carretera.

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También hay otro socavón en el área de Villa Nueva y que registró en agosto pasado en la ruta del puente La Prosperidad, en El Frutal, zona 5, hacia El Búcaro, en la zona 12 de ese municipio y cuya obra estará a cargo de la comuna local.

En la zona 5 de la Ciudad de Guatemala, la Municipalidad capitalina también trabaja en la construcción de dos puentes sobre un socavón producto del colapso de la tubería que atraviesa el bulevar Lourdes, en la 26 calle, y el cual se registró desde el 12 de agosto.

En carretera a El Salvador, el Ministerio de Comunicaciones también atiende el hundimiento más reciente sobre el kilómetro 26.5, cuyos trabajos comenzarían a finales de esta semana, según se informó.

En este tramo carretero también se trabaja en la construcción de varios taludes, uno de estos sobre el Km 23 de la rutaCA-01 Oriente, en Carretera A El Salvador, en Fraijanes.

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Covial también atiende la habilitación de carriles provisionales sobre el kilómetro 11.5, donde se construirá un puente, ya que allí se registra un deslizamiento de tierra que causa daños en el tramo.

Sobre esa misma vía, pero en el km 12 también se construirá un muro de contención por un derrumbe que pone en riesgo el sector.