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Ejecutivo reafirma próxima vigencia del etanol en junio del 2026 y el Cacif respalda la implementación

Wed, 25 Mar 2026 15:55:31 +0000

Etanol

Ejecutivo reafirma próxima vigencia del etanol en junio del 2026 y el Cacif respalda la implementación

No se aplazará el inicio de la mezcla de etanol en gasolinas, afirmó el Presidente, Bernardo Arévelo, mientras que el Cacif expresó su apoyo a dicha obligación que está incluida en el Acuerdo de Comercio Recíproco con Estados Unidos.

Rosa María Bolaños

25 de marzo de 2026

09:55h

La mezcla de 10% de etanol por galón de gasolina está prevista que entre en vigencia de forma obligatoria el 30 de junio del 2026, fecha establecida por el gobierno en el Acuerdo Gubernativo 257-2025. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

El presidente de la República, Bernardo Arévalo, dijo el martes que no se aplazará el inicio de vigor de la obligación de mezclar 10% de etanol a las gasolinas, establecida para el 30 de junio próximo.

Refirió incluso que es un aspecto positivo en este contexto de alzas en el precio de las gasolinas porque el etanol tiene precios más bajos.

Conforme se acerca la fecha para que inicie la vigencia de esa medida, han surgido voces pidiendo un aplazamiento en la fecha o la posibilidad de que su uso no sea obligatorio sino opcional, incluso con algunas iniciativas que se han presentado en el Congreso de la República.

El mandatario afirmó que, aunque el Acuerdo de Comercio Recíproco con Estados Unidos, que establece el compromiso de Guatemala de hacer esfuerzos para adquirir 50 millones de galones a ese país, aún no está en vigencia, sí se puede importar etanol de este u otros países.

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Arévalo refirió que en el marco del acuerdo con dicho país se incluye la compra de etanol entre los compromisos, pero eso no significa que se limita la compra en ningún momento, en la actualidad ni a otros proveedores.

Si no se compra etanol a Estados Unidos en el marco del acuerdo, se podría adquirir fuera del marco de ese convenio, además de que se puede comprar a cualquier productor del mundo, por lo que no hay un problema de abastecimiento, aseguró el presidente.

Acerca de la producción nacional indicó que, según tiene conocimiento, la mayoría está siendo exportada, porque en Guatemala no se utiliza hasta la fecha, por lo que habría que analizar en su momento cual va a ser la condición en la que ese etanol se quedara en Guatemala, ya que se tiene un libre mercado, y va a depender de factores como la comparación de precios que habrá entre el etanol de maíz que venga de Estados Unidos y el de caña de azúcar que se produce en Guatemala.

Además, considera que no se necesitará de expansión del cultivo de caña si por ejemplo las necesidades de etanol se suplen con el producido con maíz o de cualquier tipo importado de Estados Unidos o de cualquier otro país.

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Cacif apoya acuerdo con EE. UU. y el etanol

El Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif) emitió el martes un comunicado en el cual expresa reafirma su respaldo al Acuerdo de Comercio Recíproco entre Guatemala y Estados Unidos y a su implementación integral, ya que lo considera una herramienta estratégica para fortalecer la inversión, dinamizar el comercio y elevar la competitividad del país.

Al respecto expone que dicho acuerdo refleja compromisos orientados a modernizar el entorno económico, facilitar el intercambio comercial y ampliar las oportunidades de Guatemala en su principal mercado.

Por ello, refirió que su implementación debe de abordarse “con una visión técnica, responsable y alineada con los intereses de largo plazo del país”.

Sumado a ello, el Cacif también expresó su apoyo al mandato de la mezcla del 10% de etanol (E10) en las gasolinas, indicando que el desarrollo del mercado de etanol, que incluye dicho mandato, refleja factores positivos como: constituye una oportunidad para diversificar la matriz energética, reducir la dependencia de precios derivados del petróleo, mejorar en la huella ambiental y en salud, impulso de nuevas inversiones y avanzar en el cumplimiento de los acuerdos comerciales adquiridos.

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Luego de dar a conocer su postura, el Cacif hizo “un llamado a evitar la desinformación y a acompañar este proceso con responsabilidad y rigor técnico. Guatemala necesita certeza, coherencia y el cumplimiento pleno de sus acuerdos comerciales”.

El sector empresarial organizado reafirma su respaldo al Acuerdo de Comercio Recíproco entre Guatemala y Estados Unidos y a su implementación integral, al considerarlo una herramienta estratégica para fortalecer la inversión, dinamizar el comercio y elevar la competitividad del… pic.twitter.com/Whauv4F9fC
— CACIF (@CACIFGuatemala) March 24, 2026

Iniciativa de ley propone reformas para que mezcla de etanol en gasolinas sea voluntaria, no obligatoria

Tue, 24 Mar 2026 06:10:00 +0000

Legislación y reglamento

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Iniciativa de ley propone reformas para que mezcla de etanol en gasolinas sea voluntaria, no obligatoria

Mientras el Gobierno y el sector productor de alcohol respaldan el uso obligatorio del etanol, gremios comerciales insisten en que la mezcla debe quedar a elección del mercado. Mientras en el Congreso hay una nueva iniciativa de ley relacionada al tema.

Rosa María Bolaños

24 de marzo de 2026

00:10h

La mezcla del 10% de etanol en las gasolinas entrará en vigencia de forma obligatoria el 30 de junio del 2026, basada en el Reglamento General de la Ley de Alcohol Carburante, acuerdo gubernativo 257-2025. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

A poco más de tres meses para que entre en vigencia el mandato que dispone la mezcla de 10% de etanol en las gasolinas, en el Congreso de la República fue presentada una nueva iniciativa de ley y en esta ocasión el objetivo es que dicha mezcla sea voluntaria y no obligatoria, como está establecido actualmente.

Se trata de la iniciativa 6725, denominada Reforma a la Ley de Alcohol Carburante, decreto ley 17-85, para garantizar la voluntariedad y proteger el patrimonio de la población, presentada el 10 de marzo ante la Dirección Legislativa.

Los ponentes son los diputados Rodrigo Antonio Pellecer Rodríguez, de Comunidad Elefante; Hellen Magaly Alexandra Ajcip, César Roberto Dávila Córdova y Jorge Mario Villagrán Álvarez, quienes, según el portal del Congreso, pertenecen a Comunidad Elefante, son independientes o forman parte del Partido Azul, respectivamente.

La propuesta incluye 13 artículos y aún no ha sido conocida en el pleno.

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Busca reformar los artículos 8, 9, 11, 12, 13, 15, 26, 27 y 35, relacionados con abastecimiento interno, almacenamiento, distribución, expendio, porcentaje de mezcla, capacidad de producción y otros aspectos, en los que se establece que la mezcla de etanol no constituirá una obligación.

Por ejemplo, en el artículo 13, referente al porcentaje de mezcla, la propuesta indica que esta “será aplicable únicamente a gasolinas que voluntariamente se comercialicen como gasolinas mezcladas con alcohol carburante” y que “la mezcla de alcohol carburante con gasolinas será de carácter voluntario. No podrá establecerse su obligatoriedad mediante disposiciones reglamentarias o administrativas”. Además, señala: “Las disposiciones reglamentarias deberán limitarse a establecer estándares técnicos y de calidad, sin imponer obligaciones de mezcla obligatoria”.

También se establece que el Organismo Ejecutivo, a través del Ministerio de Energía y Minas (MEM), tendrá un plazo de 30 días para adecuar el Reglamento General de la Ley de Alcohol Carburante a fin de armonizarlo con el régimen de voluntariedad.

Actualmente, el reglamento —contenido en el Acuerdo Gubernativo 257-2025— establece que, a partir del 30 de junio del 2026, las gasolinas incorporarán un 10% en volumen de alcohol carburante.

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Opiniones

MEM y productores sostienen que el mandato debe ser obligatorio

Consultado sobre la posibilidad de que la mezcla de etanol E10 en las gasolinas sea optativa, el viceministro de Energía y Minas, Erwin Barrios, expresó que no existe diferencia con lo que ocurre actualmente al adquirir gasolina, ya que los consumidores pueden elegir entre gasolina superior o regular, pero no el aditivo.

Explicó que las gasolinas mantendrán las mismas características técnicas, pero que se sustituirá un oxigenante que se ha identificado como contaminante y perjudicial para la salud y el ambiente, por otro que —según dijo— “es bueno para el ambiente, la salud y también para el motor”. Añadió: “Nunca hemos podido escoger los guatemaltecos qué oxigenante le echan a la gasolina”.

Al ser consultado si el MEM podría declarar optativa la mezcla, explicó que se realizó un análisis económico y que, para expendedores e importadores, las inversiones parciales resultan más costosas que una inversión única para todo el combustible. Agregó que, si un producto es saludable, no puede permitirse que solo una parte de la población lo utilice y otra no, ya que, en términos generales, todos se ven afectados por las emisiones y la contaminación ambiental.

“En ese sentido, la política de beneficio social, de salud y bienestar ambiental debe ser de aplicación general. Además, trae beneficio económico, porque el etanol ha sido históricamente más barato que la gasolina, y necesariamente debe haber una tendencia favorable hacia la gasolina E10 frente a aquella que no usa etanol”, puntualizó.

Productores: mezcla no puede ser opcional

Aída Fernández, directora ejecutiva de la Asociación de Combustibles Renovables (ACR), afirmó que en ningún país la mezcla con un porcentaje base de etanol ha sido optativa, ya que se implementa como política pública orientada a la seguridad energética, la lucha contra el cambio climático y la reactivación económica.

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Durante el foro “Caminos de descarbonización: El etanol como parte de la solución”, celebrado esta semana en Guatemala, representantes de Brasil, Argentina y Uruguay coincidieron en que el modelo se aplica en sus países mediante un mandato legal, no como una opción voluntaria, añadió.

Fernández explicó que si la mezcla fuera optativa, resultaría inviable económicamente, ya que las estaciones de servicio cuentan solo con un tanque para gasolina regular y otro para superior; por tanto, requerirían bombas y tanques adicionales, lo que incrementa los costos.

Ivanova Ancheta, directora ejecutiva de la Asociación de Productores de Alcohol de Guatemala (Apag), calificó la iniciativa como perjudicial para la política pública del E10 y sus objetivos, que —según dijo— buscan promover el bien común.

Argumentó que, con base en la experiencia de uno de cada tres países del mundo y del propio mercado de combustibles, es necesario establecer un mandato que brinde certeza y permita que todos los actores de la cadena hagan las inversiones necesarias para abastecer la demanda nacional. “De lo contrario, no existen incentivos para que se realicen dichas inversiones”, afirmó.

Alrededor de 100 millones de galones de etanol se necesitarán al año en Guatemala para abastecer la mezcla de 10% de etanol en las gasolinas, expusieron autoridades del @MEMguatemala en una citación en la Bancada Vos en el Congreso @prensa_libre pic.twitter.com/SV0cU4Vk4y
— Rosa María Bolaños (@rbolanos_pl) February 10, 2026

Añadió que todos los países con políticas de biocombustibles han adoptado un mandato legal, ya que este garantiza el cumplimiento de objetivos de beneficio público, como mejorar la calidad del aire y reducir la huella de carbono del transporte. También indicó que la política implementada en Guatemala se construyó con base en estándares internacionales y mediante un proceso de diálogo con todos los sectores de la cadena de suministro.

Ancheta coincidió con la ACR en que, al hacerlo opcional, el modelo se vuelve económicamente inviable, pues todas las estaciones tendrían que invertir en nuevos tanques y bombas. “Con el E10, el consumidor tendrá exactamente la misma libertad de escoger gasolina regular o súper, pero con menos aditivos tóxicos, que actualmente nadie puede elegir”, aseguró.

Gremios apoyan que la mezcla sea voluntaria

Ejecutivos de la Asociación de Importadores de Motocicletas (Asim) y de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg) manifestaron que no conocen la nueva iniciativa presentada en el Congreso. Sin embargo, reafirmaron que su postura continúa siendo la misma: no se oponen al uso de etanol, pero consideran que su aplicación debe ser voluntaria, no obligatoria.

Enrique Meléndez, director ejecutivo de Ageg, explicó que el sector gasolinero siempre ha defendido que la mezcla debe ser opcional, para que el consumidor tenga la posibilidad de elegir gasolina superior o regular con o sin etanol.

Aunque la normativa actual permite mezclar hasta un 10% de etanol, el sector no está de acuerdo con que su uso sea obligatorio, añadió.

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Actualmente, mantienen una mesa de diálogo con el MEM —iniciada el 9 de marzo— para trabajar en medidas para adecuar instalaciones y tanques, de cara al mandato vigente. Aunque han señalado dudas técnicas y falta de protocolos adecuados para adaptar las estaciones.

En julio del año pasado, el sector argumentó que si la mezcla es opcional, cada quien podrá elegir qué combustible desea usar, pero el problema es que se está imponiendo por diversas vías: tanto al consumidor, para utilizarla, como a las estaciones de servicio, para comercializarla.

En esa ocasión también se les consultó si habría interés en vender gasolina mezclada con etanol si fuera opcional. Al respecto, Meléndez respondió que quienes impulsan esta implementación tienen derecho a invertir y ofrecer lo que consideran un producto beneficioso, y que sean los consumidores quienes decidan. “Será el mercado el que determine su uso, no un mandato obligatorio”, expresó.

Por su parte, César Amézquita, gerente general de Asim, señaló que no ha leído la propuesta legislativa, pero reiteró que la postura de la asociación es que la mezcla sea optativa. Esta posición —explicó— se basa en que muchas motocicletas en circulación no están adecuadas para funcionar con etanol.

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Añadió que están abiertos al diálogo, pero consideran que su implementación debe hacerse de forma correcta y a largo plazo. Según dijo, debió haberse iniciado un cambio paulatino del parque vehicular, un proceso que podría tomar entre cinco y diez años, para que las unidades estén adaptadas al uso de etanol.

Se ha indicado que algunas piezas podrían deteriorarse más rápidamente; si el Estado asegura que no habrá fallos, entonces que se haga responsable por los daños, afirmó.

Y concluyó: “Si lo quieren implementar, que tomen ejemplo de países que lo han hecho bien”.

Guatemala usará gasolina con etanol desde junio: Gobierno asegura que los motores no se verán afectados

Mon, 16 Mar 2026 20:30:00 +0000

implementación de etanol

Guatemala usará gasolina con etanol desde junio: Gobierno asegura que los motores no se verán afectados

El presidente Bernardo Arévalo aseguró que la gasolina E10 con 10% de etanol, que entrará en vigencia el 30 de junio, no dañará los vehículos en Guatemala. Autoridades de Energía y Minas señalan que los autos importados ya están diseñados para usar este tipo de combustible.

Natiana Gándara y Paula Carranza

16 de marzo de 2026

14:30h

Gobierno de Guatemala afirma que mezcla de etanol en gasolina será segura para los carros. (Foto Prensa Libre: Shutterstock).

Las autoridades reiteraron que a partir del 30 de junio entrará en vigencia en Guatemala la gasolina E10, una mezcla que incorporará 10% de etanol. Según el Gobierno, esta medida podría ayudar a reducir el impacto de las variaciones internacionales del petróleo en los precios locales, además de aportar beneficios ambientales y de eficiencia energética.

El presidente Bernardo Arévalo aseguró que la incorporación de etanol no afectará a los vehículos que circulan en el país, ya que la mayoría de automóviles importados están fabricados para operar con este tipo de mezcla.

Durante la conferencia de prensa, el mandatario recordó que Guatemala no produce vehículos y que prácticamente todos los automóviles provienen de mercados como México, Estados Unidos, Brasil y Europa, donde el uso de etanol en combustibles es común desde hace años.

“Todos nuestros vehículos son importados”, afirmó Arévalo, al explicar que los autos fabricados para esos mercados ya están diseñados para cumplir con estándares internacionales que incluyen combustibles mezclados con etanol.

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El gobernante subrayó que, debido a ello, los vehículos “ya vienen listos desde hace décadas para funcionar con etanol”, pues deben comercializarse en países donde este componente forma parte habitual de la gasolina.

Arévalo también señaló que en otros países donde se ha implementado esta mezcla no se han reportado problemas generalizados en el funcionamiento de los automóviles. Añadió que el etanol actúa como un aditivo oxigenante, similar a otros compuestos que ya se utilizan para mejorar la combustión.

“En vez de usar un aditivo químico, le estamos poniendo un aditivo de origen orgánico”, expresó.

Por su parte, el viceministro encargado del Área de Minería e Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas (MEM), Erwin Barrios, afirmó que parte de la preocupación pública responde a “mucha desinformación” sobre el funcionamiento de la mezcla E10.

“Están sembrando terror sobre que se van a descomponer los carros, eso es falso. Cualquier motor que use gasolina súper o regular y funciona hoy, funcionará igual el 30 de junio y en el futuro”, sostuvo el funcionario.

Barrios explicó que el etanol funciona como un oxigenante que sustituye a otros compuestos más contaminantes e incluso dañinos para la salud y el ambiente. En ese sentido, aseguró que no debería haber preocupación, siempre que se garantice la calidad del combustible.

Además, indicó que el MEM impulsará una campaña de comunicación para desmentir mitos sobre el uso del etanol y brindar información científica y técnica a la población.

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Unos 100 millones de galones de etanol necesita el país al año y tres empresas buscan participar en ese nuevo mercado

Wed, 11 Feb 2026 06:10:00 +0000

Nueva obligación

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Unos 100 millones de galones de etanol necesita el país al año y tres empresas buscan participar en ese nuevo mercado

Alrededor de 100 millones de galones de etanol necesita el país para cubrir la demanda que se generará con la mezcla del 10% de ese biocombustible por galón de gasolina, según estimaciones del MEM. Mientras tanto, diputados del Congreso cuestionan qué controles se implementarán para ese producto y cuál será la calidad de lo que se mezclará.

Rosa María Bolaños

11 de febrero de 2026

00:10h

El viceministro de Energía y Minas, Erwin Barrios, y otros funcionarios del MEM, acudieron a la citación de la bancada Vos donde se abordó el tema del etanol. (Foto, Prensa Libre: Rosa María Bolaños).

El viceministro de Energía y Minas a cargo del área de Hidrocarburos, Erwin Barrios, expuso que se consumen alrededor de mil millones de galones de gasolina al año, por lo que, al aplicar la mezcla de 10% de etanol, se proyecta que se necesitarán unos 100 millones de galones de ese biocombustible.

Consultado por los parlamentarios de la bancada Vos durante una citación el martes 10 de febrero del 2026, sobre el precio del etanol y su impacto en los precios de la gasolina en Guatemala, el viceministro, acompañado por otros funcionarios del MEM, indicó que la cotización de galón de etanol era de US$1.81 al 9 de febrero (alrededor de Q13.87, al tipo de cambio actual).

Los diputados de Vos, Orlando Blanco, del Congreso, y Carlos Barrera, del Parlacén, señalaron que la implementación de la mezcla de etanol podría incrementar el precio de las gasolinas. Al respecto Barrios respondió que el tema fue discutido con los importadores de hidrocarburos y, mientras el MEM estima que el impacto a la baja sería de Q1 por galón, los importadores lo estiman en Q0.25.

Otras de las interrogantes planteadas fueron sobre el abastecimiento de etanol. Ambos diputados indicaron que, con base en las cifras del MEM, se trata de un mercado de unos Q1 mil 500 millones anuales, y cuestionaron la falta de competencia. Por ello, recomendaron que la Superintendencia de Competencia se pronuncie ante la posible posición dominante en el mercado por parte de algunas empresas mencionadas en la citación.

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Durante la reunión en el Congreso, funcionarios del MEM informaron que tres empresas están en proceso de inscripción en el Registro de Productores, con capacidades de producción del alcohol carburante, insumo para la mezcla con gasolina. Entre ellas, mencionaron a Magdalena Alcoholes, con una capacidad de 2.4 millones de galones anuales reportadas por la compañía para registrarse; Bioetanol, S. A., relacionada con el ingenio Pantaleón, con 28 millones de galones al año reportados; y Destilería de Alcoholes y Rones (Darsa), con 6.8 millones de galones reportados para dicho registro.

Barrera expuso que el total es de 37.2 millones de galones, y que una sola empresa representa el 75% de la producción. Además, citó datos del MEM en los que una empresa tendría el 60% del mercado de hidrocarburos, lo cual, según dijo, impide garantizar competencia en los precios.

El viceministro sostuvo que no lo ve de esa forma, pues se requieren 100 millones de galones anuales de etanol y las empresas en proceso de registro solo ofrecen 37 millones, por lo que el país dependerá del etanol importado desde países como Estados Unidos o Brasil. Agregó que solo EE. UU. tiene excedentes de 8 mil millones de galones.

Ante otras preguntas, las autoridades respondieron que el MEM no ha efectuado estudios sobre los efectos en los vehículos ni en su rendimiento, no obstante, indicaron que existen estudios de la UVG. Tampoco se han hecho estudios económicos sobre el impacto para el consumidor.

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Consultado sobre el rendimiento y posibles daños en vehículos y motocicletas, Barrios dijo que el uso del biocombustible está comprobado por la experiencia de otros países y no hay evidencia de que afecte a los vehículos, aparte de los estudios que se han efectuado en el país. Añadió que, aunque el rendimiento se reduce 0.08%, el etanol mejora el funcionamiento del motor por la combustión, por lo que “el impacto es imperceptible para el usuario de la mezcla”.

Pese a ello, los parlamentarios cuestionaron que la reducción del rendimiento obligará a los usuarios a gastar más en combustible, además de advertencias sobre erosión o deterioro de piezas.

Respecto del precio, Barrios indicó que no pueden intervenir por tratarse de un mercado libre, pero que sí pueden observar que no existan prácticas abusivas. En cuanto a la calidad del producto, afirmó que el MEM verificará esos aspectos.

Los diputados cuestionaron si el ministerio cuenta con la capacidad para llevar a cabo esos controles, debido al bajo presupuesto con el que opera. Según Barrera, aún no se está en condiciones para que la mezcla entre en vigor el 30 de junio, como lo prevé el reglamento.

Barrios concluyó que esperan estar listos en mayo para cumplir con la fecha de inicio establecida.

Alrededor de 100 millones de galones de etanol se necesitarán al año en Guatemala para abastecer la mezcla de 10% de etanol en las gasolinas, expusieron autoridades del @MEMguatemala en una citación en la Bancada Vos en el Congreso @prensa_libre pic.twitter.com/SV0cU4Vk4y
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Estados Unidos está interesado en exportar etanol hacia Guatemala y de qué tipo de biocombustible podrían traer

Tue, 03 Feb 2026 06:30:00 +0000

Acuerdo con EE. UU.

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Estados Unidos está interesado en exportar etanol hacia Guatemala y de qué tipo de biocombustible podrían traer

Federico Salcedo, consultor regional para América Latina del Consejo de Granos y Bioproductos de los Estados Unidos (U.S. Grains & BioProducts Council), refiere que actualmente EE. UU. exporta etanol a más de 50 países.

Rosa María Bolaños

3 de febrero de 2026

00:30h

La regulación de Guatemala establece que la mezcla del 10% de etanol a la gasolina cobra vigor el 30 de junio del 2026. EE. UU. ahora se prepara para importar etanol al país. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

Explica que el interés de exportar hacia Guatemala sin embargo, desconoce si importar etanol a Guatemala era una solicitud efectuada en las conversaciones o negociaciones para la rebaja de aranceles impuestos por EE. UU. a productos guatemaltecos.

El ejecutivo participó el 20 de enero del 2026 en el Foro ¿Guatemala está preparada para el uso de etanol?, impulsado por Amcham, dicho Consejo y APAG. En ese momento aún no se había firmado ni divulgado el Acuerdo de Comercio Recíproco entre ambos países, que incluye el compromiso asumido por Guatemala de procurar comprar 50 millones de galones de etanol estadounidense al año.

¿Cuál es el interés de importar al mercado de Guatemala y qué tipo de etanol sería?

El Consejo es una asociación o una gremial sin ánimo de lucro que representa a productores, a empresas, a diferentes actores dentro de los Estados Unidos involucrados en la producción de granos, específicamente maíz, cebada, sorgo, pero también desde hace algunas décadas se ha iniciado con la producción de etanol.

Los biocombustibles pueden tener diferentes materias primas.

En el caso de Guatemala, el etanol se produce a base de caña de azúcar y de melazas; en el caso de Estados Unidos, es principalmente a base de maíz.

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La producción en Estados Unidos data de hace más de 100 años; sin embargo, a partir de 1970 aproximadamente es que empieza un desarrollo grande y más importante de la producción y uso de biocombustibles, específicamente etanol.

En ese sentido, la producción de etanol de Estados Unidos ha crecido considerablemente desde la década de los 70, aún más y con mucho mayor fortaleza a partir de mediados de la década del 2000, cuando una serie de políticas favorecieron el uso de biocombustibles con mezcla de gasolina.

Hoy en día también ha crecido la exportación y el comercio de etanol desde los Estados Unidos y son más de 50 países a los cuales exporta etanol, ya sea etanol como combustible o etanol industrial.

Y en ese sentido, hay un interés también de los productores de Estados Unidos de poder seguir ampliando los mercados o a los países a los cuales se puede incrementar ese comercio.

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En el caso de Guatemala ¿ya analizaron qué tipo de etanol podrían traer?

En el caso de Estados Unidos, la mayoría del etanol es de maíz. El etanol puede llegar a tener diferentes especificaciones. Hay un punto importante cuando uno habla de este producto: es que, al final, la molécula del etanol es exactamente la misma sin importar cuál es la materia prima.

La molécula final, o sea, etanol de caña, de sorgo, de maíz o de cualquier otra materia prima que se haya producido, es exactamente lo mismo. Lo que puede haber es diferencias en el proceso de producción.

Estados Unidos surte etanol a todos sus estados al interior, pero también exporta a más de 50 países. Cada uno de estos países, dependiendo del mercado, tiene unas reglamentaciones o unas especificaciones diferentes.

Estas especificaciones tienen que tomar en cuenta el contenido de agua, intensidad de carbono, y lo que la industria de etanol de los Estados Unidos ha venido desarrollando durante muchos años es un proceso de maduración y de adaptación, y está en capacidad de surtir cualquier especificación que se requiera, dependiendo del mercado que así lo establezca.

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¿Guatemala qué tipo de etanol está requiriendo? Además, cuando se estaba discutiendo el reglamento (de alcohol carburante para la mezcla de etanol con gasolina), algunos empezaron a plantear dudas acerca de que se estaba dando prioridad a la producción nacional y que Estados Unidos tenía dudas sobre eso porque estaba interesado en importar. ¿Ya analizaron dicho reglamento y si les da esa apertura para poder importar a Guatemala?

Hemos visto recientemente en muchos países, incluyendo algunos de los estados en Estados Unidos, un avance hacia unos estándares de baja intensidad de carbono.

En el caso de Guatemala, la reglamentación que el gobierno de Guatemala, a través del Ministerio de Energía y Minas, ha venido desarrollando considera diferentes tipos de etanol, como etanol avanzado y el convencional, que para el caso de Guatemala se refiere a la intensidad de carbono que pueda llegar a tener ese etanol o la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

Estados Unidos exporta a más de 50 países. Muchos de estos tienen unos estándares similares a los que en este momento Guatemala está solicitando. Hay producción para satisfacer los diferentes niveles de intensidad de carbono que se requiera, y estaría en capacidad y en disponibilidad de poder exportar hacia Guatemala.

Al final, al ser un libre mercado, será una competencia también por poder ofrecer un producto de calidad y un producto a buen precio. En ese sentido, no vemos que haya un impedimento para que etanol de Estados Unidos pueda llegar a Guatemala; es más, lo vemos como una oportunidad.

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¿Analizaron el reglamento, si da prioridad al mercado local de Guatemala?

El reglamento como tal no da la prioridad al mercado nacional (de Guatemala). Solo establece unos estándares de calidad, pero es muy similar a lo que otros países, a los cuales Estados Unidos en este momento exporta, han establecido en niveles de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero e intensidad de carbono.

¿Importadores de hidrocarburos en Guatemala ya se comunicaron con los productores estadounidenses para adquirir etanol?

Hemos tenido conversaciones y, sobre todo, discusiones técnicas en espacios como el día de hoy (en el foro), en donde también hemos compartido la experiencia que los productores en Estados Unidos tienen al respecto, y, al ser un libre mercado, ha habido, digamos, exposiciones y discusiones más técnicas.

Desde el Consejo, nosotros no entramos en temas comerciales. Algunos de nuestros miembros, efectivamente, están interesados en poder establecer esas relaciones comerciales con Guatemala. Hemos tenido relaciones desde hace muchos años con Guatemala y con muchos otros países de Centroamérica que están considerando el uso de etanol.

Cuando Guatemala llegó a negociar los nuevos aranceles recíprocos impuestos por EE. UU. en el 2025, dijeron que Guatemala tenía superávit en exportarle productos agrícolas y lo que querían era apertura para balancear ese comercio y que incluyera etanol. ¿Sabe algo al respecto?, ¿se dio esa plática?

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En temas comerciales bilaterales, nosotros no participamos, pero sí vemos una muy buena oportunidad de seguir expandiendo el comercio de etanol a nivel mundial.

La producción ha venido incrementando. Es interés de los productores en Estados Unidos poder diversificar sus mercados, y el etanol es una opción que hoy en día no existe en el comercio bilateral entre Estados Unidos y Guatemala, y que es una nueva opción y oportunidad que se puede abrir. Hay interés en poder complementar y en poder suministrar esa producción doméstica que existe hoy en día en un mercado de libres condiciones.

El interés de los productores en Estados Unidos es siempre ver dónde hay nuevos mercados y sectores donde se pueda utilizar el etanol. Veíamos que se puede usar para vehículos o motocicletas. También hay discusiones que se están dando en Estados Unidos y en muchas partes del mundo acerca del uso de alcohol o de biocombustibles en combustibles de aviación sostenible, o en combustibles marítimos o en usos industriales.

Constantemente, en la producción en Estados Unidos está habiendo opciones y oportunidades para ampliar el comercio, las exportaciones y lograr una mayor complementariedad.

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Natiana Gándara y Rosa María Bolaños

2 de febrero de 2026

10:23h

Gabriela García, ministra de Economía expone los puntos sobre los compromisos que adquirió el país en el marco del nuevo acuerdo arancelario con EE. UU. (Foto Prensa Libre: Byron Rivera).

Una delegación público-privada de Guatemala visitó las oficinas del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) con el objetivo de firmar el nuevo acuerdo comercial con Estados Unidos, logrando concretar la negociación el 30 de enero pasado.

El acuerdo permite que aproximadamente el 70.4% de las exportaciones guatemaltecas ingresen al mercado estadounidense con arancel cero. El país se convirtió en el segundo de América Latina, después de El Salvador, en lograr un acuerdo de cero arancel con ese país.

Como parte de la firma del Acuerdo de Comercio Recíproco entre la República de Guatemala y los Estados Unidos, se establecieron algunos aspectos como la adquisición del etanol como combustible para vehículos.

En la sección D sobre “Consideraciones y oportunidades comerciales”, incluye el etanol como parte de las negociaciones, se establece que Guatemala implementará un mandato de mezcla de etanol E10 para el uso de etanol en carretera y “se esforzará” por comprar al menos 50 millones de galones de etanol de los Estados Unidos anualmente.

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El país tiene libre mercado

Durante una conferencia de prensa, que se llevó a cabo en el Ministerio de Economía, Gabriela García, jefa de la institución, afirmó que en el artículo quedó establecido que el país “hará el esfuerzo por comprar etanol estadounidense”, y enfatizó que no es obligación adquirir el producto desde EE. UU.

“Lo que vamos a hacer es conversar con Estados Unidos para avanzar, en su momento, en un proceso que quedó amplio y así lo decidimos, porque no está amarrado o que nos obligue como país a comprar etanol“, expresó García.

Según la ministra de Economía, al negociar un aspecto tan importante, se busca que el país tenga el control sobre la negociación, es decir, que al dejar la ambigüedad es una ventaja para las autoridades para moverse a través de la coyuntura y se escogió de esa manera, pero esa ventana permite trabajar con el Ministerio de Energía y Minas, “a nuestro ritmo”, resaltó.

En ese sentido, Valeria Prado, viceministra de Economía, agregó que la normativa del Etanol es una normativa que está vigente dese hace muchos años, y previo a la negociación de este acuerdo arancelario con Estados Unidos.

El 72.4% de exportaciones de Guatemala quedaron con arancel cero con la firma del Acuerdo del Comercio Recíproco con Estados Unidos, y se hará una revisión cada mes o mes y medio de los avances expone la ministra de @MINECOGT Gabriela García @prensa_libre pic.twitter.com/hQr9gKKTnu
— Rosa María Bolaños (@rbolanos_pl) February 2, 2026

El Mineco es solo un articulador, no es nuestra competencia, “pero es el MEM que nos trasladó la información y de ahora en adelante serán ellos quienes también le den seguimiento”, refirió Prado.

“No estamos obligados a comprar, tenemos libertad de mercado en Guatemala y el país adquirirá el producto de donde será más rentable hacerlo”, concluyó la viceministra de Economía.

Con relación a empresas estadounidenses que estén interesadas en vender etanol en Guatemala, las funcionarias aclararon que desconocen quiénes son, pero es una facultad del MEM, que es parte del proceso de llevar las bases para la negociación implica una coordinación interinstitucional.

“Nosotros como país cumplimos con la ley, se publica y ratifica, eso podemos controlar, lo que podemos hacer es cumplir con los compromisos que se adquirieron para el bienestar de la competitividad y la certeza del sector productivo”, concluyó García.

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¿Qué implica el reglamento y la fijación de la entrada en vigor del uso obligatorio de etanol en gasolinas?

Tue, 23 Dec 2025 06:10:00 +0000

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¿Qué implica el reglamento y la fijación de la entrada en vigor del uso obligatorio de etanol en gasolinas?

La aplicación de etanol a las gasolinas en Guatemala cobrará vigencia el 30 de junio del 2026, según confirmó el Ministerio de Energía y Minas (MEM) por medio del Reglamento General de la Ley del Alcohol Carburante.

Urias Gamarro

23 de diciembre de 2025

00:10h

En un plazo de 188 días entrará en vigor la mezcla de etanol con gasolinas en Guatemala, de acuerdo con el Acuerdo Gubernativo 257-2025, publicado por el Ministerio de Energía y Minas (MEM). (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

En un plazo de 188 días entrará en vigor la mezcla de etanol con gasolinas en Guatemala, de acuerdo con el Acuerdo Gubernativo 257-2025, publicado por el Ministerio de Energía y Minas (MEM) en el Diario de Centro América, que establece los parámetros técnicos para su implementación en el mercado.

Esto implica que la mezcla con etanol será obligatoria en el país a partir de esa fecha, conforme a lo expuesto en el reglamento mencionado publicado este lunes 22 de diciembre.

Aunque las autoridades del MEM ya habían anticipado la entrada en vigencia de la medida, no se había oficializado hasta ahora, con la publicación del acuerdo, lo que brinda certeza sobre la comercialización de la mezcla en el corto plazo.

El Acuerdo Gubernativo fue firmado por el presidente Bernardo Arévalo de León y el ministro de Energía y Minas, Víctor Hugo Ventura Ruiz.

El reglamento establece las disposiciones generales; las atribuciones que ejercerá el MEM en cumplimiento de la ley; los registros y licencias; la mezcla, calidad y almacenamiento del alcohol carburante; las obligaciones de productores y distribuidores; el procedimiento administrativo para sanciones no previstas, y las disposiciones transitorias.

La publicación del documento oficial generó reacciones entre la Asociación de Expendedores de Gasolina (Ageg) y la Asociación de Productores de Alcohol de Guatemala (Apag), sectores que mantienen posturas opuestas respecto de la implementación.

Etanol solo se mezclará con gasolina

La normativa dispone una implementación progresiva de la mezcla y establece un plazo de cinco años contados a partir de la fecha de inicio, o sea a mediados del 2026. El porcentaje de incorporación de alcohol carburante para la obtención de gasolinas se fija en 10%, así como el valor objetivo inicial de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, según el Balance de Masas.

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La mezcla utilizará etanol avanzado, definido en el reglamento como el alcohol carburante destinado a ese fin. Este se clasifica en dos tipos: etanol avanzado A y etanol avanzado B, con parámetros técnicos específicos para cada uno.

La medida aplicará únicamente a las gasolinas superior y regular. El diésel, que representa el mayor volumen de consumo e importación en el mercado nacional, queda excluido de esta normativa emitida por el MEM.

El término Balance de Masas se define como un mecanismo de control y trazabilidad que compara el volumen total de etanol avanzado y alcohol carburante requerido anualmente, el cual debe cumplir con los parámetros de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, expresadas en gramos de dióxido de carbono equivalente por megajulio —medida de energía que equivale a un millón de julios y se emplea para cuantificar grandes cantidades de energía—.

Expendedores rechazan uso obligatorio de etanol

Al ser consultado, Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), indicó que se está analizando el contenido técnico y jurídico del reglamento y sus posibles implicaciones para el sector, y que en su momento se fijará una posición.

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Explicó que se interpreta que el reglamento del MEM señala como fecha de implementación el 30 de junio del 2026, “y eso es lo que se comprende en la normativa que se establece en uno de los artículos transitorios”.

“Nosotros mantenemos nuestra posición: rechazamos la implementación de la obligatoriedad, que vulnera los derechos de elección del consumidor al no poder ofrecer alternativas; hay dudas razonables sobre la existencia de certeza técnica y legal sobre la compatibilidad del parque vehicular autorizado para circular en el país y que pueda utilizar esta mezcla”, recalcó el directivo.

La normativa dispone una implementación progresiva de la mezcla y establece un plazo de cinco años contados a partir de la fecha de inicio, o sea a mediados del 2026.

Al ser consultado sobre una posible impugnación al reglamento o alguna acción legal, Meléndez respondió: “No sabría en este momento qué acciones se podrían tomar por la junta directiva; se analiza, pero el sector siempre ha reflejado una posición de rechazo a la obligatoriedad, a la libertad de mercado y a que no existan barreras que puedan impedir que haya una oferta abundante de este producto en el mercado”.

Guatemala es un país importador de los derivados del petróleo que se comercializan en el mercado interno.

Productores respaldan reglamento del etanol

Ivanova Ancheta, directora ejecutiva de la Asociación de Productores de Alcohol de Guatemala (Apag), aseguró que, con la publicación del Acuerdo Gubernativo 257-2025, se actualiza el Reglamento General de la Ley del Alcohol Carburante, y lo calificó “como un avance importante para asegurar una implementación ordenada de la mezcla del 10% de etanol como aditivo en la gasolina a partir del 30 de junio del próximo año”.

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Por otro lado, afirmó que dicho reglamento “permite asegurar un buen funcionamiento del mercado de etanol a nivel nacional, pues define el proceso para determinar la demanda y establecer contratos de compraventa de etanol con fases claramente establecidas para garantizar el abastecimiento en todo momento”.

A su juicio, “es positivo que, para mezclar la gasolina con etanol, se establezcan parámetros de calidad y se proteja e incentive la libre competencia y la libertad de contratación, por ser principios básicos del mercado de hidrocarburos de Guatemala. Así, tanto productores como distribuidores tienen plena libertad para celebrar contratos de suministro, conforme a sus intereses comerciales y capacidad técnica”.

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La ejecutiva reiteró que “al igual que competimos hoy en el extranjero, los productores nacionales de alcohol carburante respetamos reglas de juego claras y estables para competir en el mercado de biocombustibles local que esta reglamentación ha creado”.

Según datos de Apag, actualmente existen cinco destilerías que producen etanol avanzado a partir de melaza.

Etanol entrará en vigor tras tres prórrogas

La implementación de la mezcla de etanol en las gasolinas ha sido aplazada en varias ocasiones, mientras persiste la expectativa entre distintos sectores.

El Reglamento General de la Ley del Alcohol Carburante, establecido en el Acuerdo Gubernativo 159-2023, que entró en vigor en julio del 2023, disponía inicialmente que la aplicación comenzaría el 1 de enero del 2025.
Posteriormente, el Acuerdo 101-2024 del MEM otorgó una moratoria de 12 meses, por lo que la fecha se trasladó al 1 de enero del 2026.
En una conferencia de prensa ofrecida este año en el Palacio Nacional de la Cultura, el ministro de Energía y Minas, Víctor Hugo Ventura Ruiz, anunció que la medida entraría en vigor en junio del 2026.
Finalmente, el Acuerdo Gubernativo 257-2025 establece que la aplicación de la mezcla de etanol con gasolinas cobrará vigencia el 30 de junio del 2026.

El MEM fija mezcla mínima de etanol y alcohol en gasolinas para el 2026

Fri, 31 Oct 2025 18:06:17 +0000

procedimiento

El MEM fija mezcla mínima de etanol y alcohol en gasolinas para el 2026

El Acuerdo Ministerial Número 359-2025/SG del Ministerio de Energía y Minas establece la obligatoriedad de incorporar alcohol carburante en la gasolina, como parte de una política para diversificar la matriz energética.

Natiana Gándara

31 de octubre de 2025

12:06h

El acuerdo ordena que también se publiquen los volúmenes totales de alcohol carburante de los contratos celebrados entre los productores y distribuidoras registradas y el volumen de alcohol carburante deficitario proyectado. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca).

El Ministerio de Energía y Minas (MEM) emitió el Acuerdo Ministerial Número 359-2025/SG, con el cual se establece el procedimiento para definir el porcentaje de mezcla de alcohol carburante con gasolina, como parte de una política de transición hacia biocombustibles.

El MEM estableció como porcentaje total de mezcla definitiva y obligatoria de alcohol carburante con gasolinas en un 10%, la cual como establece la ley que se implementará en el 2026.

De la misma manera el ministerio estableció que la proporción mínima de mezcla con etanol avanzado en un 60% y de alcohol carburante en un 40%.

Sumatoria de volúmenes totales de alcohol carburante de los contratos celebrados entre los Productores y Distribuidoras registradas: “De acuerdo a que no se celebraron contratos de suministro con respecto a los volúmenes de Alcohol Carburante y Etanol Avanzado, se determina que el volumen total es de cero 0 galones, por lo que el déficit de suministro es de un 100%”, refiere el acuerdo.

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Con relación al volumen proyectado de déficit de suministro, se establece que según el volumen base establecido en la resolución DGE-956-2025, el volumen proyectado del déficit de suministro es de 50 millones 054 mil 362 galones.

Asimismo, se ordena que el acuerdo entra en vigencia desde este 31 de octubre, según la publicación en el Diario de Centro América.

Vigencia en junio del 2026

La obligatoriedad de la mezcla de etanol con gasolina, que puede ser hasta un 10%, ha generado debate en Guatemala. Su entrada en vigencia ha sido pospuesta en varias ocasiones, confirmando un aplazamiento hasta junio del 2026.

La falta de contratos entre productores y distribuidoras genera un déficit de suministro del 100%, lo cual es el principal obstáculo para la aplicación efectiva de la ley. El volumen deficitario proyectado supera los 50 millones de galones.

Objetivos de la medida

La incorporación de alcohol carburante tiene como fines:

Disminuir la dependencia del petróleo importado y diversificar la matriz energética.
Impulsar el desarrollo agroindustrial, especialmente el sector cañero y alcoholero.
Reducir las emisiones contaminantes, mediante el uso de biocombustibles más limpios.

Según estimaciones del sector, Guatemala tiene capacidad para producir entre 65 y 69 millones de galones de etanol al año, lo que permitiría cubrir la demanda nacional sin recurrir a importaciones adicionales.

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Un cambio estructural

La reforma representa un giro en la política energética guatemalteca, alineando al país con tendencias regionales que promueven energías limpias. No obstante, plantea desafíos técnicos, regulatorios y financieros que deberán resolverse antes de su entrada en vigor.

El MEM anunciará próximamente los procedimientos de implementación para asegurar una transición ordenada entre los actores del sector.