Recobrar la confianza en los pasajeros es el mayor reto que enfrentan las líneas aéreas y a pesar de la reactivación el proceso de recuperación será lento.
Uno de los desafíos es separar el ente que administra la terminal aérea del que la regula, considera Motty Rodas, de la Asociación Guatemalteca de Líneas Aéreas.
Giammattei resalta que las instalaciones han sido mejoradas para que tengan más actividad.
En un período de 30 años la terminal de carga del Aeropuerto Internacional La Aurora (AILA) aérea no ha tenido un crecimiento en la superficie de terreno para sus operaciones.
Salud promueve cambios también para el ingreso de viajeros que estarán en Guatemala menos de 72 horas.
Un nuevo estudio para modernizar el Aeropuerto Internacional La Aurora (AILA) propone reubicar los hangares privados para ampliar la pista de taxeo o de rodaje.
Expectativas para mejorar conectividad en las próximas semanas en el Aeropuerto internacional La Aurora, respecto de la primera semana de reaperrtura, es alta.
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) envió un oficio a las aerolíneas que operan en el país, para recordarles las obligaciones que deben cumplir para traer pasajeros en sus aviones.
La SAT no ha logrado el acceso total para control aduanero en carga marítima ni de las mercancías que ingresan al país los guatemaltecos en vuelos privados o con pasaportes oficiales.
Algunas aerolíneas reanudarán vuelos a Europa el 1 y 2 de octubre.
