<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet title="XSL_formatting" type="text/xsl" href="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/assets/feed-styles/header.xsl"?>    <rss version="2.0"
         xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
         xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
         xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
         xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
         xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
         xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
         xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"
            >

        <channel>
            <title>sistema portuario</title>
            <atom:link href="https://www.prensalibre.com/tema/sistema-portuario/feed/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
            <link></link>
            <description>..</description>
            <lastBuildDate>Sat, 11 Apr 2026 00:29:50 -0600</lastBuildDate>
            <language>es-GT</language>
            <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
            <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
            <generator>https://wordpress.org/?v=6.8.5</generator>

<image>
	<url>https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/01/cropped-PLico.png?quality=52&#038;w=32</url>
	<title>sistema portuario</title>
	<link></link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">151997395</site>                    <item>
                        <title>Segunda auditoría de la Guardia Costera de EE. UU. se centrará en el Atlántico guatemalteco</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/segunda-auditoria-de-la-guardia-costera-de-ee-uu-se-centrara-en-el-atlantico/</link>
                                                <pubDate>Fri, 28 Nov 2025 21:13:01 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-11-28T15:13:01-06:00">28 de noviembre de 2025</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=24288993</guid>
                                                    <description><![CDATA[La Guardia Costera de Estados Unidos realizará, el próximo lunes 1 de diciembre, la segunda evaluación del sistema portuario guatemalteco para verificar el cumplimiento de normas internacionales, con énfasis en los puertos del Atlántico.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Guardia-costera-02.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Una misión de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG, en inglés) visitará Guatemala del 1 al 5 de diciembre y se concentrará en los puertos del Atlántico. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Guardia-costera-02.jpg 1392w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Guardia-costera-02.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Guardia-costera-02.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Guardia-costera-02.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Guardia-costera-02.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style><div class="nospeech note-normal-container__principal-new-section text-uppercase"><h3 style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">evaluación</h3></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Segunda auditoría de la Guardia Costera de EE. UU. se centrará en el Atlántico guatemalteco</h1><div class="tinypass_handler_audionota"><div class="gsp_full_player_david"></div></div><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">La Guardia Costera de Estados Unidos realizará, el próximo lunes 1 de diciembre, la segunda evaluación del sistema portuario guatemalteco para verificar el cumplimiento de normas internacionales, con énfasis en los puertos del Atlántico.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-11-28T15:13:01-06:00">28 de noviembre de 2025</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-11-28T15:13:01-06:00">15:13h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="24288993" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img decoding="async" width="1360" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Guardia-costera-02.jpg?quality=52&amp;w=1360&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="Una misión de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG, en inglés) visitará Guatemala del 1 al 5 de diciembre y se concentrará en los puertos del Atlántico. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Guardia-costera-02.jpg?resize=1360,768 1360w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Guardia-costera-02.jpg?resize=235,132 235w" sizes="(max-width: 1360px) 100vw, 1360px" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        Una misión de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG, en inglés) visitará Guatemala del 1 al 5 de diciembre y se concentrará en los puertos del Atlántico. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Segunda auditoría de la Guardia Costera de EE. UU. se centrará en el Atlántico guatemalteco; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>Una misión de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG, en inglés) visitará Guatemala del 1 al 5 de diciembre y se concentrará en los puertos del Atlántico, informó el viceministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Fernando Suriano Buezo.</p>



<p>La <a href="https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-audita-seguridad-en-puertos-de-guatemala-y-crece-la-expectativa-ante-posibles-recomendaciones/"><em>misión llevará a cabo la segunda evaluación; </em></a>la tercera está programada para enero del 2026, y en ella se presentarán los resultados y hallazgos de esta auditoría al sistema portuario.</p>



<p>El funcionario comentó a <em>Prensa Libre</em> que la sesión de apertura se celebrará el lunes en la sede de la Comisión Portuaria Nacional, con la participación de varias autoridades de gobierno.</p>



<p>La primera evaluación se efectuó en agosto pasado y <strong>se enfocó en las operaciones de los puertos del Pacífico.</strong></p>



<p>La visita tiene como objetivo verificar la implementación del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), conforme a las normas de la Organización Marítima Internacional (OMI), de la cual Guatemala es miembro activo.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-audita-seguridad-en-puertos-de-guatemala-y-crece-la-expectativa-ante-posibles-recomendaciones/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Guardia-Costera.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Guardia-Costera.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Guardia-Costera.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Guardia-Costera.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Guardia-Costera.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-audita-seguridad-en-puertos-de-guatemala-y-crece-la-expectativa-ante-posibles-recomendaciones/">EE. UU. audita seguridad en puertos de Guatemala y crece la expectativa ante posibles recomendaciones</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/guardia-costera-de-los-estados-unidos-inicia-evaluacion-de-los-puertos-de-guatemala/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Exportacion-de-contedores-persona-inspeccionando-SS.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Guardia costera evaluará puertos guatemaltecos" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Exportacion-de-contedores-persona-inspeccionando-SS.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Exportacion-de-contedores-persona-inspeccionando-SS.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Exportacion-de-contedores-persona-inspeccionando-SS.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/08/Exportacion-de-contedores-persona-inspeccionando-SS.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/guardia-costera-de-los-estados-unidos-inicia-evaluacion-de-los-puertos-de-guatemala/">Guardia Costera de los Estados Unidos inicia evaluación de los puertos de Guatemala</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Según Suriano, como resultado de la auditoría se espera la emisión de un pliego de recomendaciones dirigido a las autoridades, tras haber constatado avances en la seguridad operacional de puertos, terminales y buques.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" height="1360" width="2040" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Empornac-paro-02.jpg?quality=52&amp;w=1024" alt="" class="wp-image-24289032" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Empornac-paro-02.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Empornac-paro-02.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Empornac-paro-02.jpg?resize=900,600 900w" sizes="auto, (max-width: 2040px) 100vw, 2040px" /><figcaption class="wp-element-caption">La auditoría incluirá el análisis de los modelos de intercambio de información, asistencia técnica para el desarrollo de sistemas. (Foto Prensa Libre: Cortesía)</figcaption></figure>



<h2 class="wp-block-heading">EE. UU. audita avances portuarios</h2>



<p>Leonel Molina, director de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), declaró que esta es una visita técnica de seguimiento, ya que forma parte del programa de cooperación que manejan ambas agencias.</p>



<p>Sobre los resultados esperados, el funcionario explicó que<a href="https://www.prensalibre.com/economia/puertos-guatemaltecos-seran-evaluados-por-guardia-costera-de-ee-uu/"><em> se revisará la matriz de temas iniciales en la que se identificaron posibles áreas de cooperación,</em></a> se evaluarán los avances entre las partes y se han visualizado varios ejes, como programas de fortalecimiento de capacidades, entrenamiento y visitas recíprocas.</p>


<div class="nospeech" id="cx_4212684d3e25a5f3a98a9d10d0e77004829d9033"></div><script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "4212684d3e25a5f3a98a9d10d0e77004829d9033",	targetElementId: "cx_4212684d3e25a5f3a98a9d10d0e77004829d9033"}]);</script>


<p>También se analizarán modelos de intercambio de información, asistencia técnica para el desarrollo de sistemas, y apoyo para la implementación del sistema de sanciones, entre otros.</p>



<p>“Debemos avanzar, cumplir un proceso para darle forma a los perfiles de iniciativas, pasar el proceso de aprobación y, en caso de que se requieran fondos para ejecutarlas, también gestionar los recursos necesarios para su proyección y ejecución”, enfatizó Molina.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Segunda auditoría de la Guardia Costera de EE. UU. se centrará en el Atlántico guatemalteco" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">24288993</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Dragado parcial permitirá aumentar volumen en un 30% de carga en EPQ</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/dragado-parcial-permitira-aumentar-volumen-en-u-30-de-carga-en-epq/</link>
                                                <pubDate>Sat, 08 Nov 2025 06:10:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-11-08T00:10:00-06:00">8 de noviembre de 2025</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=24131963</guid>
                                                    <description><![CDATA[Recuperar la operatividad de la dársena de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) con la retirada de unos 180 mil metros cúbicos en la extracción de sedimentos y materiales en el lecho acuático bajo un esquema de alianza público-privada.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="675" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, suscribió acuerdos con cinco compañías que prestan servicios portuarios para recuperar la operatividad de la dársena. (Foto Prensa Libre: Cortesía)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg 1600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg?resize=1536,864 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style>	<div class="nospeech badge-pl-plus-out__in-category">
						<div style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="news-with-medium-headline-container__section text-uppercase">logística</div>
						<span class="pipe-separator">|</span>
						<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element">
							<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg-out" style="width:92px"></div><a class="badge_suscriptores" href="https://www.prensalibre.com/tema/suscriptores-pl/" style="text-decoration: none">
                                <div class="badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container-out">
                                    <p class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-text m-0" style="font-size: 15px">Suscriptores</p>
                                    <img decoding="async" loading="lazy" src="../wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/badge-pl-plus.png" alt="Suscriptores" class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-img">
                                </div>
                             </a>
						</div></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Dragado parcial permitirá aumentar volumen en un 30% de carga en EPQ</h1><div class="tinypass_handler_audionota"><div class="gsp_full_player_david"></div></div><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">Recuperar la operatividad de la dársena de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) con la retirada de unos 180 mil metros cúbicos en la extracción de sedimentos y materiales en el lecho acuático bajo un esquema de alianza público-privada.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-11-08T00:10:00-06:00">8 de noviembre de 2025</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-11-08T00:10:00-06:00">00:10h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="24131963" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img decoding="async" width="1360" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg?quality=52&amp;w=1360&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, suscribió acuerdos con cinco compañías que prestan servicios portuarios para recuperar la operatividad de la dársena. (Foto Prensa Libre: Cortesía)" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg?resize=1360,768 1360w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragaso-02.jpg?resize=150,84 150w" sizes="(max-width: 1360px) 100vw, 1360px" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, suscribió acuerdos con cinco compañías que prestan servicios portuarios para recuperar la operatividad de la dársena. (Foto Prensa Libre: Cortesía)
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Dragado parcial permitirá aumentar volumen en un 30% de carga en EPQ; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, suscribió acuerdos con cinco compañías que prestan servicios portuarios para recuperar la operatividad de la dársena, mediante un proceso de dragado que permitirá retirar unos<a href="https://www.prensalibre.com/economia/las-tres-tareas-urgentes-para-evitar-el-colapso-portuario-ineficiencias-cuestan-us100-millones/"><em> 180 mil metros cúbicos de sedimentos y materiales del lecho acuático.</em></a> El proyecto se ejecutará bajo un esquema de alianza público-privada.</p>



<p>El dragado, considerado una solución de corto plazo, permitirá reanudar maniobras de carga y descarga en áreas donde actualmente la sedimentación limita la operación de los navíos. El cronograma establece el inicio de las obras el 8 de diciembre y su conclusión para finales de febrero del 2026.</p>



<p>Para estas maniobras una empresa mexicana especializada fue contratada para realizar la recuperación de profundidades, y cuenta con la autorización de las autoridades portuarias, así como con el aval de los procesos administrativos correspondientes.</p>



<p>Durante la segunda quincena de noviembre se prevé el arribo del equipo, mientras se coordina con la Intendencia de Aduanas de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) el procedimiento de internación temporal para el ingreso de maquinaria. El armado del equipo se realizará en el sitio designado para las labores de regeneración.</p>



<p>La rehabilitación de la dársena permitirá aumentar el volumen de carga por embarcación, una de las limitaciones actuales del puerto, según se expuso durante el foro “Salgamos a flote: el crecimiento de la carga presiona la infraestructura”, organizado por la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport). En esa actividad se indicó que las ineficiencias portuarias, tanto en el Pacífico como en el Atlántico, <strong>generan un impacto estimado de US$100 millones.</strong></p>



<h2 class="wp-block-heading">Empresas se unen al dragado en EPQ</h2>



<p>Guillermo González Flores, vocero y coordinador del proceso de recuperación, explicó a <em>Prensa Libre</em> que las empresas Zeta Gas de Centroamérica, S. A.; Repimex (estibadora); APM Terminals; Expogranel, y Terpac son firmas que prestan servicios de importación y exportación y que operan dentro de la cadena logística.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>González añadió que dichas compañías alcanzaron acuerdos y <a href="https://www.prensalibre.com/economia/radiografia-de-los-puertos-importadores-grandes-mueven-hasta-50-contenedores-por-embarque/"><em>suscribieron convenios con la EPQ para llevar a cabo intervenciones específicas</em></a>, con los respectivos avales y dictámenes de un comité técnico creado con base en los análisis de batimetría.</p>



<p>Cada empresa aportará proporcionalmente en la zona que le corresponde, según su interés en el movimiento de barcos.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="1280" height="720" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragados_0f8dbb.jpg?quality=52" alt="" class="wp-image-24131986" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragados_0f8dbb.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragados_0f8dbb.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragados_0f8dbb.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/11/Dragados_0f8dbb.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Q15 millones costará intervención</h2>



<p>Sobre la duración de los trabajos, Guillermo González Flores aseguró que se extenderán hasta finales de febrero, y recalcó la urgencia de avanzar, ya que se aproxima el período de exportaciones de azúcar y deben ingresar los buques a tiempo.</p>



<p>El objetivo es que las obras no afecten las operaciones ni generen atrasos, por lo que <strong>ya existe una planificación conjunta con la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ)</strong>. Como parte de la programación, se elaboró un mapa interno con las áreas donde el trabajo en muelles podría durar hasta dos semanas.</p>


<div class="nospeech" id="cx_4212684d3e25a5f3a98a9d10d0e77004829d9033"></div><script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "4212684d3e25a5f3a98a9d10d0e77004829d9033",	targetElementId: "cx_4212684d3e25a5f3a98a9d10d0e77004829d9033"}]);</script>


<p>También se prepara el área de intervención con el movimiento de tuberías, la instalación de protectores de playa y la delimitación del sector donde se almacenará la arena extraída.</p>



<p>La inversión estimada es de Q15 millones.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Dragado parcial devolverá capacidad a muelles</h2>



<p>González explicó que la extracción de los 180 mil metros cúbicos de material en distintas áreas es considerada una operación menor, en comparación con otros años en los que se han realizado dragados más amplios en la dársena, con volúmenes que han superado el millón de metros cúbicos.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-two">
					<div class="note-normal-container__quote-separator-small"></div>
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-two-quote m-3">&#8220;La rehabilitación de la dársena permitirá aumentar el volumen de carga por embarcación, una de las limitaciones actuales del puerto&#8221;</h3>
					<div class="note-normal-container__quote-separator-small"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>Por ello, se trata como un trabajo de recuperación de profundidades, y no como un dragado completo.</p>



<p>Detalló que, en el área de Zeta Gas, se busca recuperar una profundidad de 14.5 metros; en Repimex, 12.5; en el área de cruceros, 12; en APM Terminals, 14.5, y en el muelle de EPQ, 11.60 metros, que es el límite estructural. En otras zonas, se alcanzará una profundidad de 10 metros.</p>



<h2 class="wp-block-heading">EPQ ganará 30% más eficiencia operativa</h2>



<p>Respecto de los beneficios que traerán estas maniobras bajo la alianza público-privada, el vocero explicó que, al contar con las profundidades adecuadas,<a href="https://www.prensalibre.com/economia/puertos-guatemaltecos-seran-evaluados-por-guardia-costera-de-ee-uu/"><em> los barcos podrán ingresar con mayor libertad de maniobra, mayor versatilidad </em></a>y con mayor carga, lo que permitirá recuperar tonelaje tanto en importaciones como en exportaciones.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>“Hoy en día, los barcos deben llegar medio cargados o salir con carga parcial, porque la irregularidad en las profundidades de los muelles impide que se llenen por completo. Con estos trabajos, el puerto recuperará al menos un 30% más de eficiencia respecto de las condiciones actuales”, afirmó González Flores.</p>



<p>Añadió que un dragado general está contemplado dentro de los planes de ampliación y modernización de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en coordinación con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Dragado parcial permitirá aumentar volumen en un 30% de carga en EPQ" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">24131963</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Cómo serán las operaciones aduaneras en Puerto Quetzal ahora que tiene el control, tras cancelación de APM Terminals</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/como-seran-las-operaciones-aduaneras-en-puerto-quetzal-ahora-que-tiene-el-control-tras-cancelacion-de-apm-terminals/</link>
                                                <pubDate>Tue, 22 Jul 2025 06:10:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-07-22T00:10:00-06:00">22 de julio de 2025</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=23251313</guid>
                                                    <description><![CDATA[Con la cancelación del Depósito Aduanero Temporal (DAT) a APM Terminals, la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) asume el control del manejo de carga, mientras los servicios portuarios continúan desarrollándose con normalidad.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg 1600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg?resize=1536,1023 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style>	<div class="nospeech badge-pl-plus-out__in-category">
						<div style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="news-with-medium-headline-container__section text-uppercase">carga marítima</div>
						<span class="pipe-separator">|</span>
						<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element">
							<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg-out" style="width:92px"></div><a class="badge_suscriptores" href="https://www.prensalibre.com/tema/suscriptores-pl/" style="text-decoration: none">
                                <div class="badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container-out">
                                    <p class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-text m-0" style="font-size: 15px">Suscriptores</p>
                                    <img decoding="async" loading="lazy" src="../wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/badge-pl-plus.png" alt="Suscriptores" class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-img">
                                </div>
                             </a>
						</div></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Cómo serán las operaciones aduaneras en Puerto Quetzal ahora que tiene el control, tras cancelación de APM Terminals</h1><div class="tinypass_handler_audionota"><div class="gsp_full_player_david"></div></div><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">Con la cancelación del Depósito Aduanero Temporal (DAT) a APM Terminals, la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) asume el control del manejo de carga, mientras los servicios portuarios continúan desarrollándose con normalidad.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-07-22T00:10:00-06:00">22 de julio de 2025</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-07-22T00:10:00-06:00">00:10h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="23251313" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1360" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg?quality=52&amp;w=1360&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg?resize=1360,768 1360w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-02-1.jpg?resize=235,132 235w" sizes="(max-width: 1360px) 100vw, 1360px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        La Empresa Portuaria Quetzal amplió el espacio como Depósito Aduanero Temporal a APM Terminals. (Foto Prensa Libre: Cortesía) 
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Cómo serán las operaciones aduaneras en Puerto Quetzal ahora que tiene el control, tras cancelación de APM Terminals; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>La Intendencia de Aduanas confirmó la cancelación del DAT a APM Terminals, y el control del recinto aduanero en Escuintla pasó a manos de EPQ, informó la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).</p>



<p>El proceso se fundamenta en la legislación vigente, que establece que una vez declarado lesivo el contrato de usufructo entre EPQ y APM Terminals —suscrito hace más de diez años—, la terminal especializada en contenedores pierde la facultad de operar en el manejo de mercancías. Al <a href="https://www.prensalibre.com/economia/puerto-quetzal-prepara-relevo-de-apm-terminals-como-operador-de-carga-y-deposito-aduanero/"><em>cancelar la SAT el funcionamiento de APM Terminals como depósito aduanero</em></a>, esta pierde dicha calidad jurídica dentro del proceso derivado del contrato ya extinguido.</p>



<p>La SAT publicó en el Diario de Centro América la resolución que cancela la habilitación como DAT a APM Terminals Quetzal, con vigencia inmediata.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Ampliación del espacio para EPQ</h2>



<p>EPQ solicitó a la SAT la ampliación de su depósito temporal al área antes ocupada por APM Terminals, para continuar con las maniobras,<a href="https://www.prensalibre.com/economia/apm-terminals-solicita-continuar-con-servicios-portuarios-y-epq-analiza-contrato-temporal/"><em> en el marco de dos acuerdos de arrendamiento:</em></a> uno sobre el derecho de uso del área y otro para la operación de servicios portuarios bajo gestión indirecta.</p>



<p>La SAT resolvió favorablemente y ahora toda esa área pasa a formar parte del DAT de la Empresa Portuaria Quetzal.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/transicion-portuaria-avanza-con-respaldo-del-sector-privado/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-01.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-01.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-01.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-01.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/Patio-01.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/transicion-portuaria-avanza-con-respaldo-del-sector-privado/">En marcha conectividad tecnológica en transición portuaria con respaldo del sector privado</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/de-que-paises-capto-mas-inversion-extranjera-directa-guatemala-durante-el-primer-trimestre-del-2025/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/IED-Industria.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/IED-Industria.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/IED-Industria.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/IED-Industria.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/IED-Industria.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/de-que-paises-capto-mas-inversion-extranjera-directa-guatemala-durante-el-primer-trimestre-del-2025/">Guatemala capta US$476 millones en inversión extranjera, ¿qué sectores lideran y qué falta para atraer más?</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Según la normativa aduanera, APM Terminals debe entregar las<a href="https://www.prensalibre.com/economia/epq-analiza-solicitud-de-contrato-temporal-que-presento-apm-terminals-y-se-espera-una-respuesta-en-las-proximas-semanas/"><em> mercancías a EPQ para su resguardo, custodia y control, siendo ambas entidades responsable</em></a>s del cumplimiento de los protocolos respectivos.</p>



<p>La notificación fue realizada la tarde del lunes.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="1280" height="853" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-Muelle.jpg?quality=52" alt="" class="wp-image-23251408" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-Muelle.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-Muelle.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-Muelle.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-Muelle.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Situación de las mercancías</h2>



<p>Respecto a las mercancías almacenadas en el DAT de APM Terminals, la SAT estableció disposiciones administrativas para supervisar y controlar el ingreso, egreso o internación, bajo el nuevo régimen ampliado para EPQ.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/apm-terminals-anuncia-ampliacion-de-patio-y-nuevo-equipo-con-inversion-de-us8-millones/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-33.jpeg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-33.jpeg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-33.jpeg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-33.jpeg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/APM-33.jpeg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/apm-terminals-anuncia-ampliacion-de-patio-y-nuevo-equipo-con-inversion-de-us8-millones/">APM Terminals anuncia ampliación de patio y nuevo equipo con inversión de US$8 millones</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/puerto-quetzal-prepara-relevo-de-apm-terminals-como-operador-de-carga-y-deposito-aduanero/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/DAT-01.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="default" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/DAT-01.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/DAT-01.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/DAT-01.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/DAT-01.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/puerto-quetzal-prepara-relevo-de-apm-terminals-como-operador-de-carga-y-deposito-aduanero/">EPQ recupera facturación y control sobre servicios portuarios, después de acuerdo con APM Terminals</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Se dispuso la interrupción del plazo temporal de 20 días, por lo que si alguna mercancía aún no ha sido destinada a un régimen u operación aduanera, podrá hacerlo una vez se habilite el área ampliada por la SAT. Esta medida busca beneficiar al contribuyente y facilitar sus operaciones aduaneras.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Mercancías en tránsito</h2>



<p>Sobre las mercancías en tránsito con destino al DAT de APM Terminals, se determinó que:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Las navieras deben seguir utilizando el código actual de APM (TCQ y 07G) para transmitir el manifiesto de carga.</li>



<li>Los agentes aduaneros seguirán consignando en la DUCA el código de APM. Esta medida será transitoria, con un plazo máximo de seis meses, mientras se actualizan los sistemas informáticos de SAT y EPQ.</li>
</ul>



<p>Los nuevos códigos se divulgarán oportunamente a los usuarios aduaneros.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" height="1360" width="1667" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/07/WEB-22072025-EPQ.png?quality=52&amp;w=683" alt="" class="wp-image-23253197"/></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Comisión Ad hoc para transición</h2>



<p>Una comisión Ad hoc supervisa la transición del DAT, la funcionalidad de los sistemas informáticos de SAT y EPQ, y ya ha realizado pruebas de soporte.</p>



<p>Hay coordinación entre EPQ y APM Terminals para evitar afectaciones a las operaciones portuarias. La comisión, con presencia en APM, tiene facultades para atender y resolver inconvenientes y emitir decisiones.</p>



<p>Sus funciones incluyen:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Realización de inventarios.</li>



<li>Suscripción de actas administrativas.</li>



<li>Supervisión y control de mercancías.</li>



<li>Solución de inconvenientes operativos.</li>



<li>Emisión de informes mensuales.</li>
</ul>



<p>La SAT reiteró que el despacho aduanero no ha cambiado, y las operaciones se ejecutarán igual que antes en APM Terminals.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Protocolos en transición</h2>



<p><strong>¿Qué pasará con el sistema de citas?</strong><br>EPQ y APM Terminals alcanzaron un acuerdo para que esta última brinde atención en nombre de EPQ. El <a href="https://www.prensalibre.com/economia/transicion-portuaria-avanza-con-respaldo-del-sector-privado/"><em>sistema de citas, descargas, movimientos y revisiones seguirá funcionando con normalidad,</em></a> aunque ahora el responsable ante la SAT será EPQ.</p>



<p><strong>¿Cómo serán los pagos?</strong><br>Se implementó una nueva cuenta en el Banco G&amp;T Continental, en quetzales. Los usuarios deberán utilizar esta cuenta para los pagos correspondientes.</p>



<p><strong>¿Cómo se prestarán los servicios?</strong><br>APM Terminals continuará prestando servicios como movimientos y revisiones, pero emitirá una orden de servicio, y EPQ será quien facture.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Mejoras en el proceso</h2>



<p>Luis Mazariegos, director de la Cámara Guatemalteca de Bebidas y Alimentos, manifestó expectativas sobre las nuevas operaciones. Considera que el cambio representa un reto para EPQ, que deberá asumir un mayor manejo directo de mercaderías.</p>



<p>Apuntó que este relevo podría mejorar la eficiencia en el manejo de importaciones de graneles y reducir los tiempos de carga y despacho. En los primeros días, se debería observar una mejora en los tiempos de ingreso y descarga de contenedores, lo que reduciría los gastos relacionados con la espera de fondeo, que ha llegado a ser de hasta 45 o 60 días.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Cómo serán las operaciones aduaneras en Puerto Quetzal ahora que tiene el control, tras cancelación de APM Terminals" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">23251313</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Sector empresarial respalda convenio entre Estados Unidos y Guatemala para modernizar Puerto Quetzal</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/sector-empresarial-respalda-convenio-entre-estados-unidos-y-guatemala-para-modernizar-puerto-quetzal/</link>
                                                <pubDate>Sat, 24 May 2025 15:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Rosa María Bolaños</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista de Prensa Libre especializada en medios escritos y radiales en temas de energía eléctrica, empleo, impuestos, empresas y negocios con más de 20 años de experiencia.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-05-24T09:00:00-06:00">24 de mayo de 2025</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=22698623</guid>
                                                    <description><![CDATA[El sector empresarial reaccionó en apoyo al convenio firmado entre autoridades de Guatemala y Estados Unidos ya que consideran que Puerto Quetzal es infraestructura estratégica con la que se podrá impulsar la economía y convertir al país en un centro logístico regional.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Funcionarios-de-Estados-Unidos-y-Guatemala-firman-convenio-para-Puerto-Quetzal.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Adriel McConnell, representante del Usace y gerente general de proyectos hídricos para Latinoamérica de Estados Unidos, y Henry Saenz, ministro de la Defensa Nacional de Guatemala, firmaron el 22 de mayo del 2025 la Carta de Aceptación de Modernización de Puerto Quetzal, con la presencia del presidente de la República, Bernardo Arévalo, funcionarios, diplomáticos, empresarios y otros participantes. (Foto, Prensa Libre: Érick Ávila)." srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Funcionarios-de-Estados-Unidos-y-Guatemala-firman-convenio-para-Puerto-Quetzal.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Funcionarios-de-Estados-Unidos-y-Guatemala-firman-convenio-para-Puerto-Quetzal.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Funcionarios-de-Estados-Unidos-y-Guatemala-firman-convenio-para-Puerto-Quetzal.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Funcionarios-de-Estados-Unidos-y-Guatemala-firman-convenio-para-Puerto-Quetzal.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style><div class="nospeech note-normal-container__principal-new-section text-uppercase"><h3 style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Alianza</h3></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Sector empresarial respalda convenio entre Estados Unidos y Guatemala para modernizar Puerto Quetzal</h1><div class="tinypass_handler_audionota"><div class="gsp_full_player_isabel"></div></div><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">El sector empresarial reaccionó en apoyo al convenio firmado entre autoridades de Guatemala y Estados Unidos ya que consideran que Puerto Quetzal es infraestructura estratégica con la que se podrá impulsar la economía y convertir al país en un centro logístico regional.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/rosa-maria-bolanos/" title="Posts by Rosa María Bolaños" class="author url fn" rel="author">Rosa María Bolaños</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-05-24T09:00:00-06:00">24 de mayo de 2025</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-05-24T09:00:00-06:00">09:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="22698623" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1280" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Funcionarios-de-Estados-Unidos-y-Guatemala-firman-convenio-para-Puerto-Quetzal.jpg?quality=52&amp;w=1280&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="Adriel McConnell, representante del Usace y gerente general de proyectos hídricos para Latinoamérica de Estados Unidos, y Henry Saenz, ministro de la Defensa Nacional de Guatemala, firmaron el 22 de mayo del 2025 la Carta de Aceptación de Modernización de Puerto Quetzal, con la presencia del presidente de la República, Bernardo Arévalo, funcionarios, diplomáticos, empresarios y otros participantes. (Foto, Prensa Libre: Érick Ávila)." fetchpriority="high" loading="eager" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        Adriel McConnell, representante del Usace y gerente general de proyectos hídricos para Latinoamérica de Estados Unidos, y Henry Saenz, ministro de la Defensa Nacional de Guatemala, firmaron el 22 de mayo del 2025 la Carta de Aceptación de Modernización de Puerto Quetzal, con la presencia del presidente de la República, Bernardo Arévalo, funcionarios, diplomáticos, empresarios y otros participantes. (Foto, Prensa Libre: Érick Ávila).
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Sector empresarial respalda convenio entre Estados Unidos y Guatemala para modernizar Puerto Quetzal; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>Es una alianza estratégica que fortalece infraestructura clave para el comercio, la producción y la seguridad regional, expresó el Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif).</p>



<p>La organización empresarial se pronunció en respaldo a la firma de la carta de aceptación para la modernización de Puerto Quetzal ya que considera que es un proyecto clave que fortalecerá la infraestructura logística del país y mejorará el comercio exterior.</p>



<p>Expuso en un comunicado que esta alianza con Estados Unidos, a través del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de dicho país, permitirá ampliar la capacidad portuaria, agilizar el ingreso de insumos esenciales para la producción nacional y facilitar la salida de exportaciones.</p>



<p>Según la dirigencia empresarial, este mecanismo de cooperación ayudará a garantizar la transparencia y la eficiencia en el puerto, pero señala que modernizar los puertos del país es una acción urgente para mejorar la competitividad, atraer inversión y generar más empleo.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/modernizacion-portuaria-arranca-con-acuerdo-entre-guatemala-y-ee-uu-primer-desembolso-sera-de-us63-8-millones/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/modernizacion-portuaria-arranca-con-acuerdo-entre-guatemala-y-ee-uu-primer-desembolso-sera-de-us63-8-millones/">Modernización portuaria arranca con acuerdo entre Guatemala y EE. UU., primer desembolso será de US$63.8 millones</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/dragados-y-mantenimiento-de-muelles-son-las-urgencias-en-epq-y-empornac/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/05/EPQ-10.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/05/EPQ-10.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/05/EPQ-10.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/05/EPQ-10.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/05/EPQ-10.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/dragados-y-mantenimiento-de-muelles-son-las-urgencias-en-epq-y-empornac/">Dragados y mantenimiento de muelles son las urgencias en EPQ y Empornac</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Charles Bland, expresó que ven “con muy buenos ojos y con mucha ilusión” la firma del convenio ya que por ese puerto pasa el 60% de la carga marítima y es el más importante del país.</p>



<p>Señaló que necesario ponerle la suficiente atención para la expansión de la infraestructura y la capacidad del puerto ya que son constantes las quejas por el tiempo de espera que tienen que hacer los barcos, costos que está afectando a muchas empresas porque tienen que pagar cargos extra por la esperar de entre 20 hasta 50 días para poder descargar.</p>



<p>“Nos parece una de las mejores noticias que hemos tenido acerca no solo de que se amplíe, sino que además sea con el gobierno de Estados Unidos y con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos, porque nos va&nbsp; permitir tener la certeza de que va a ser una obra de calidad, una obra bien hecha, que los recursos se van a aplicar donde se deben aplicar y que va a ser un puerto de primer mundo como el que necesitamos tener para que la economía crezca”, agregó Bland.</p>



<p>“Nos parece un balde de agua fresca porque necesitamos esa infraestructura” y va a ser un gran cambio para el país, expuso el directivo, expresó.</p>



<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="es" dir="ltr">El Sector Privado Organizado respalda la firma de la carta de aceptación para la modernización de Puerto Quetzal, un proyecto clave que fortalecerá la infraestructura logística del país y mejorará el comercio exterior.<br><br>Esta alianza con Estados Unidos, a través del Cuerpo de… <a href="https://t.co/pM0ArSfwqv">pic.twitter.com/pM0ArSfwqv</a></p>&mdash; CACIF (@CACIFGuatemala) <a href="https://twitter.com/CACIFGuatemala/status/1925903764239651262?ref_src=twsrc%5Etfw">May 23, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>



<p>En tanto la Cámara de Comercio Guatemalteco Americana (Amcham) lo calificó como una expresión concreta del compromiso compartido entre Guatemala y los Estados Unidos por construir una región más próspera, segura e interconectada.</p>



<p>Añade que el convenio es por el plazo de 30 años “no es únicamente un compromiso del gobierno actual: es una apuesta país, una visión de futuro. Recordemos las palabras del Secretario Rubio en su visita &#8220;America First, no significa America alone&#8221;.</p>



<p>En tanto la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) manifestó que celebra dicha alianza estratégica como un para decisivo para construir el sueño de ser un centro logístico regional. También reconoció la importancia de la modernización de la infraestructura logística del país.</p>



<p>La importancia, radica en que Puerto Quetzal es el principal puerto del país en el litoral del Pacífico, que conecta a Guatemala con mercados de Asia, América del Norte y Sudamérica, es responsable del manejo de más del 45% de las exportaciones guatemaltecas y aproximadamente el 30% de las importaciones, añade la entidad.</p>



<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="es" dir="ltr">Alianza Estratégica para el Desarrollo: EE.UU. y Guatemala impulsan la modernización del Puerto Quetzal <a href="https://t.co/IOskN2qSRV">pic.twitter.com/IOskN2qSRV</a></p>&mdash; AmCham Guatemala (@AmChamGT) <a href="https://twitter.com/AmChamGT/status/1925765688704037318?ref_src=twsrc%5Etfw">May 23, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>



<p>La postura de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG) coincide en que reconocen el valor de la alianza y la colaboración de Estados Unidos de América, a través de su Cuerpo de Ingenieros del Ejército, para la modernización y expansión del puerto.</p>



<p>El sector industrial expone que la implementación de medidas enfocadas en la mejora de la eficiencia actual y la ampliación de la infraestructura existente tendrá impactos positivos de corto y largo plazo y enfatizó que “el rezago de inversión en infraestructura del país requiere de múltiples esfuerzos: públicos, privados, públicos-privados y alianzas de colaboración internacional para desarrollar la infraestructura estratégica con la urgencia que amerita para atender las necesidades y volúmenes de comercio actuales y futuros”.</p>



<p>La Cámara del Agro Guatemala (Camagro) lo calificó la modernización que se emprenderá como paso clave para la competitividad del agro y también expresó su respaldo.</p>



<p>Reconoce el valor estratégico de esta alianza entre Guatemala y Estados Unidos para fortalecer la infraestructura nacional y que la participación del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos representa un paso decisivo para ampliar la capacidad logística del país, dinamizar el comercio internacional y mejorar la competitividad de nuestras exportaciones agroalimentarias.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>Esto impulsará el crecimiento económico sostenible, facilitará el acceso de los productores guatemaltecos a los mercados globales y agilizará el abastecimiento local de insumos agrícolas esenciales para garantizar la producción de alimentos en el país, añadió la entidad.</p>



<p>Sin embargo, también advirtió la necesidad de avanzar en la modernización integral del sistema portuario como parte de una agenda de desarrollo que responda con urgencia a las demandas actuales y futuras del comercio exterior.</p>



<p>Los sectores pronunciaron que están preparados para para colaborar, compartir experiencias, invertir y respaldar esta iniciativa que facilitará el comercio bilateral.</p>



<p></p>



<p></p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Sector empresarial respalda convenio entre Estados Unidos y Guatemala para modernizar Puerto Quetzal" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">22698623</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Modernización portuaria arranca con acuerdo entre Guatemala y EE. UU., primer desembolso será de US$63.8 millones</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/modernizacion-portuaria-arranca-con-acuerdo-entre-guatemala-y-ee-uu-primer-desembolso-sera-de-us63-8-millones/</link>
                                                <pubDate>Fri, 23 May 2025 10:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-05-23T04:00:00-06:00">23 de mayo de 2025</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=22690439</guid>
                                                    <description><![CDATA[Ambos gobiernos oficializaron la firma de una carta para el desarrollo de infraestructura crítica, cuya primera fase incluye la modernización y ampliación de la Empresa Portuaria Quetzal.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style><div class="nospeech note-normal-container__principal-new-section text-uppercase"><h3 style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">infraestructura crítica </h3></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Modernización portuaria arranca con acuerdo entre Guatemala y EE. UU., primer desembolso será de US$63.8 millones</h1><div class="tinypass_handler_audionota"><div class="gsp_full_player_david"></div></div><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">Ambos gobiernos oficializaron la firma de una carta para el desarrollo de infraestructura crítica, cuya primera fase incluye la modernización y ampliación de la Empresa Portuaria Quetzal.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-05-23T04:00:00-06:00">23 de mayo de 2025</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-05-23T04:00:00-06:00">04:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="22690439" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1280" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta.jpg?quality=52&amp;w=1280&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        Funcionarios de Guatemala y de los Estados Unidos, luego de firmar, una carta de aceptación para la modernización de la Empresa Portuaria Quetzal, en un acto celebrado en el Palacio Nacional de la Cultura. (Foto Prensa Libre: Érick Ávila)
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Modernización portuaria arranca con acuerdo entre Guatemala y EE. UU., primer desembolso será de US$63.8 millones; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>Los gobiernos de Estados Unidos y Guatemala suscribieron anoche una carta de aceptación para la modernización de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, como parte del proceso de cooperación que se extenderá al sistema ferroviario.</p>



<p>Para la primera fase del proyecto, el país dará un anticipo de US$63.8 millones, aunque la obra, en su conjunto, se calcula en unos US$600 millones.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/cinco-proyectos-clave-mejorarian-la-conectividad-vial-del-pais-y-atraerian-inversion-extranjera/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Infraestructura-vial-1.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="persona trabajando en carreteas Infraestructura vial" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Infraestructura-vial-1.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Infraestructura-vial-1.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Infraestructura-vial-1.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Infraestructura-vial-1.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/cinco-proyectos-clave-mejorarian-la-conectividad-vial-del-pais-y-atraerian-inversion-extranjera/">Cinco proyectos clave mejorarían la conectividad vial del país y atraerían inversión extranjera</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/iniciativa-busca-modernizar-puertos-en-guatemala-y-permitiria-participacion-privada-en-terminales-maritimas/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Comercio-APM-TERMINALDS-2.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Comercio-APM-TERMINALDS-2.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Comercio-APM-TERMINALDS-2.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Comercio-APM-TERMINALDS-2.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Comercio-APM-TERMINALDS-2.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/iniciativa-busca-modernizar-puertos-en-guatemala-y-permitiria-participacion-privada-en-terminales-maritimas/">Iniciativa busca modernizar puertos en Guatemala y permitiría participación privada en terminales marítimas</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Se informó que el anticipo saldrá de las reservas técnicas de EPQ y el resto tendrá que ser honrado por el Estado de Guatemala.</p>



<p>El convenio fue suscrito entre el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace) y el Ministerio de la Defensa Nacional (Mindef), con el propósito de ejecutar el programa de diseño, planificación, construcción y modernización de la EPQ.</p>



<p>En la visita a Guatemala, en febrero pasado, del secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, se anunció este proceso, que se hizo oficial con la firma de la carta, durante un acto celebrado en el Palacio Nacional de la Cultura, con la participación del presidente Bernardo Arévalo, el almirante Alvin Holsey, jefe del Comando Sur de la Marina estadounidense, y Adriel McConnell representante del Usace y el embajador de EE. UU. en Guatemala Tobin Bradley.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Buscar soluciones</h2>



<p>Este paso se da mientras una misión del Gobierno y del sector privado se apresta para viajar a</p>



<p>Washington D.C. y reunirse con la Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR, en inglés), con el fin de abordar la política arancelaria. También coincide con la presentación, el&nbsp;&nbsp; martes 20 de mayo, de la iniciativa de Ley General del Sistema Portuario por parte del Ejecutivo.</p>



<p>Durante el 2024, el 54.7% de las exportaciones marítimas guatemaltecas tuvieron como destino EE. UU., mientras que las importaciones desde ese país representaron el 40.1%, según estadísticas de la Comisión Portuaria Nacional (CPN).</p>



<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" width="1280" height="853" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-2.jpg?quality=52" alt="" class="wp-image-22690529" style="width:1071px;height:auto" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-2.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-2.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-2.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-2.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /><figcaption class="wp-element-caption">Momento de la firma de la carta para el desarrollo de infraestructura crítica. (Foto Prensa Libre: Érick Ávila)</figcaption></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Cooperación y apoyo</h2>



<p>Con la firma de la carta entre los ministerios de la Defensa de ambos países, se prevé para agosto la llegada de una nueva misión de especialistas, que iniciará los estudios y validaciones de ingeniería marítima para la ampliación de los atracaderos comerciales.</p>



<p>Todas las acciones&nbsp;&nbsp; de la misión técnica, como la recolección de más información, del diseño y propuesta final de las obras, se tomarán en el marco de un acuerdo formal que proporciona certeza jurídica al proyecto, según explicó José Antonio Lemus Guzmán, presidente de&nbsp; la Portuaria Quetzal.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote"> &#8220;Para agosto la llegada de una nueva misión de especialistas, que iniciará los estudios y validaciones de ingeniería marítima para la ampliación de los atracaderos comerciales&#8221;</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">José Antonio Lemus Guzmán </h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>El cronograma preliminar indica que la ejecución de las obras comenzaría a finales del 2026 o en 2027. Usace cuenta con amplia experiencia en infraestructura marítima y mantiene un historial de empresas capacitadas técnica y financieramente para este tipo de intervenciones, por lo que podría designar a una de ellas para los trabajos.</p>



<p>Las autoridades de la EPQ explicaron que se diseñarán, adjudicarán y construirán cuatro nuevos muelles en la parte norte —denominados 5, 6, 7 y 8— y una nueva dársena, lo que representará unos 800 metros lineales, con 400 metros a cada lado.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Falta competitividad</h2>



<p>Raúl Bouscayrol, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), comentó que solo se debe analizar el problema de fondeo en los puertos, que está restando competitividad como país; por lo tanto, ven con buenos ojos el esfuerzo.&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>



<p>“Hemos manifestado que la falta de inversión en infraestructura es algo que ha detenido el potencial de crecimiento económico del país”, enfatizó Bouscayrol.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Modelo funciona bien</h2>



<p>&nbsp;En opinión de Alfredo Skinner Klée, vicepresidente de la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG), la firma del convenio para modernizar Puerto Quetzal es una gran oportunidad para Guatemala. “Hemos visto cómo este tipo de obras se han hecho en otros países, Brasil, Honduras y, por supuesto, en Estados Unidos”, resaltó.</p>



<p>Según el empresario, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU: es conocido por sus construcciones; por ejemplo, toda la parte sur de reconstrucción de Nueva Orleans.</p>



<p>“Así es que lo que vemos es una gran oportunidad para Guatemala, para poder seguir avanzando en esa estrategia de infraestructura que se necesita para poder generar más y mejor desarrollo para el país”, destacó Skinner Klée.</p>



<p>Waleska Sterkel, directora ejecutiva de la Cámara de Comercio Guatemalteco Americana (AmCham), indicó que el acuerdo de cooperación tendrá una duración de 30 años, tiempo que quedó establecido en la carta.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" height="1360" width="2040" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-3.jpg?quality=52&amp;w=1024" alt="" class="wp-image-22690545" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-3.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-3.jpg?resize=768,511 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-3.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-3.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/05/Carta-3.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 2040px) 100vw, 2040px" /><figcaption class="wp-element-caption">El presidente Bernardo Arévalo presente durante la ceremonia de la firma de la carta para el desarrollo de infraestructura crítica que permitirá la modernización de la EPQ. (Foto Prensa Libre: Érick Ávila)</figcaption></figure>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Modernización portuaria arranca con acuerdo entre Guatemala y EE. UU., primer desembolso será de US$63.8 millones" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">22690439</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. llega al país y la primera visita será a Puerto Quetzal</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/cuerpo-de-ingenieros-del-ejercito-de-los-ee-uu-estan-en-el-pais-y-la-primera-visita-sera-a-puerto-quetzal/</link>
                                                <pubDate>Mon, 17 Feb 2025 20:27:28 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-02-17T14:27:28-06:00">17 de febrero de 2025</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=21709942</guid>
                                                    <description><![CDATA[Un grupo técnico del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los  Estados Unidos se encuentra en Guatemala con el objetivo de llevar a cabo un análisis de la infraestructura crítica del país, por lo que se esperarían propuestas y recomendaciones al concluir la misión.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="675" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style><div class="nospeech note-normal-container__principal-new-section text-uppercase"><h3 style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">modernización </h3></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. llega al país y la primera visita será a Puerto Quetzal</h1><div class="tinypass_handler_audionota"><div class="gsp_full_player_david"></div></div><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">Un grupo técnico del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los  Estados Unidos se encuentra en Guatemala con el objetivo de llevar a cabo un análisis de la infraestructura crítica del país, por lo que se esperarían propuestas y recomendaciones al concluir la misión.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" /><img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/01/Leslie-Vanessa-Sanchez-Chtan.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/01/Leslie-Vanessa-Sanchez-Chtan.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/01/Leslie-Vanessa-Sanchez-Chtan.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/01/Leslie-Vanessa-Sanchez-Chtan.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a> y <a href="https://www.prensalibre.com/author/leslie-sanchez/" title="Posts by Leslie Sánchez" class="author url fn" rel="author">Leslie Sánchez</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-02-17T14:27:28-06:00">17 de febrero de 2025</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-02-17T14:27:28-06:00">14:27h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="21709942" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1280" height="720" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg?quality=52&amp;w=1280&amp;h=720&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/EPQ-mision.jpg?resize=150,84 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        Delegados del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, comenzaron, este lunes 17 de febrero, una visita a Guatemala para hacer una evaluación de la infraestructura crítica en EPQ en Escuintla. (Foto Prensa Libre: Cortesía)
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. llega al país y la primera visita será a Puerto Quetzal; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>Representantes del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (USACE), comenzaron, este lunes 17 de febrero, una visita a Guatemala para hacer una evaluación de la infraestructura crítica en puertos, aeropuertos y ferroviario como parte de un programa de cooperación institucional.</p>



<p>La primera sesión de trabajo se desarrolló con los miembros de la junta directiva de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, en la cual se presentó información a los especialistas y para los siguientes días se acordó realizar una visita de campo en el recinto.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-y-guatemala-establecen-fases-del-plan-que-revisara-mejoras-en-puertos-aeropuertos-y-ferrocarriles/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-y-guatemala-establecen-fases-del-plan-que-revisara-mejoras-en-puertos-aeropuertos-y-ferrocarriles/">EE. UU. y Guatemala establecen fases del plan que revisará mejoras en puertos, aeropuertos y ferrocarriles</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/guatemala-y-el-canal-de-panama-que-tan-vital-es-esta-ruta-para-las-exportaciones-de-pais/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/20250125-45f0e015b27467f77200b18033dedf8933eebb6c.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="AME3955. CIUDAD DE PANAMÁ (PANAMÁ), 25/01/2025.- Fotografía del puerto de Balboa, este viernes en el Canal de Panamá, en Ciudad de Panamá (Panamá). Los cinco principales puertos de Panamá están en las áreas adyacentes del canal interoceánico, ahora en el ojo del huracán por la intención manifiesta del presidente de EE.UU., Donald Trump, de &quot;retomar&quot; el control de la vía alegando la supuesta interferencia china en su operación, lo que ha rechazado de plano el Gobierno panameño. EFE/ Bienvenido Velasco" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/20250125-45f0e015b27467f77200b18033dedf8933eebb6c.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/20250125-45f0e015b27467f77200b18033dedf8933eebb6c.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/20250125-45f0e015b27467f77200b18033dedf8933eebb6c.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/20250125-45f0e015b27467f77200b18033dedf8933eebb6c.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/guatemala-y-el-canal-de-panama-que-tan-vital-es-esta-ruta-para-las-exportaciones-de-pais/">Guatemala y el Canal de Panamá: ¿Qué tan vital es esta ruta para las exportaciones de país?</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>José Fernando Suriano Buezo, viceministro de Comunicaciones y representante ante la junta directiva, declaró que se trata de una visita técnica con miras a recibir apoyo y cooperación en diferentes áreas en la EPQ que puede ir al corto, mediano y largo plazo.</p>



<p>Luego la misión de EE. UU., se trasladará a realizar un recorrido y análisis de la infraestructura portuaria. &nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>



<p>“Esta es la primera visita técnica al puerto; luego se define una agenda para los otros puertos, aeropuertos y ferroviario. Hoy se abordó los puertos del lado del Pacífico, donde ya se traen elementos más técnicos en este proceso”, afirmó el funcionario.</p>



<h2 class="wp-block-heading">En qué consiste el plan</h2>



<p>El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (Micivi) expuso que, este lunes, especialistas del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos realizarán una visita de campo en los puertos guatemaltecos.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/intereses-de-ee-uu-y-empresarios-guatemaltecos-se-alinean-en-cuatro-ejes-y-la-infraestructura-es-el-motor-central/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/infraestructura-carreteras-7.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="infraestructura carreteras 7" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/infraestructura-carreteras-7.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/infraestructura-carreteras-7.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/infraestructura-carreteras-7.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/infraestructura-carreteras-7.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/intereses-de-ee-uu-y-empresarios-guatemaltecos-se-alinean-en-cuatro-ejes-y-la-infraestructura-es-el-motor-central/">Intereses de EE. UU. y empresarios guatemaltecos se alinean en cuatro ejes y la infraestructura es el motor central</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-nueva-terminal-peruana-chancay-pone-en-alerta-a-las-portuarias-y-podria-reconfigurar-las-rutas-maritimas-del-pacifico/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-nueva-terminal-peruana-chancay-pone-en-alerta-a-las-portuarias-y-podria-reconfigurar-las-rutas-maritimas-del-pacifico/">La nueva terminal peruana Chancay pone en alerta a las portuarias y podría reconfigurar las rutas marítimas del pacífico</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Parte del apoyo técnico consiste en el envío de esta misión que será la encargada de elaborar el análisis, realizar visitas, y sostener reuniones de trabajo con personas vinculadas a puertos. Al finalizar la visita, se espera que brinden conclusiones respecto al apoyo técnico que se le brindará al país para el desarrollo de infraestructura crítica.</p>



<p>Cuando finalice la misión de los especialistas se determinará cuál será el apoyo técnico que brindarán a Guatemala.</p>



<p>Los puertos del Pacifico guatemalteco son utilizados para las exportaciones de azúcar, minerales, café, entre otros productos. Además, importaciones en combustibles, maquinaria y productos manufactureros para Asia y Sudamérica. </p>



<p>En el Atlántico es la salida para los despachos de banano, cardamomo, café, entre otros; y para importación de fertilizantes, vehículos y productos químicos, entre otros, que provienen desde los EE. UU., y Europa, entre otros países.</p>



<p>El Ministerio de la Defensa, también informó que la misión visitó las instalaciones de esa institución. El ministro de la Defensa, Henry Saenz Ramos llevó a cabo reunión interinstitucional bilateral con integrantes del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., representantes de la Oficina de Cooperación en Seguridad de la Embajada de Estados Unidos; así como, integrantes de la Junta Directiva y representantes de los trabajadores de la Portuaria Quetzal, previo a realizar el estudio portuario, informaron a través de la cuenta oficial del Mindef en X.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" height="1360" width="2040" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/cuerpo-de-ingenieros-en-MINDEF.jpg?quality=52&amp;w=1024" alt="" class="wp-image-21710205" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/cuerpo-de-ingenieros-en-MINDEF.jpg 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/cuerpo-de-ingenieros-en-MINDEF.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/cuerpo-de-ingenieros-en-MINDEF.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/cuerpo-de-ingenieros-en-MINDEF.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/cuerpo-de-ingenieros-en-MINDEF.jpg?resize=1536,1025 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/cuerpo-de-ingenieros-en-MINDEF.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/cuerpo-de-ingenieros-en-MINDEF.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 2040px) 100vw, 2040px" /><figcaption class="wp-element-caption">Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. durante su visita en el Ministerio de la Defensa. (Foto Prensa Libre: Mindef, redes sociales)</figcaption></figure>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. llega al país y la primera visita será a Puerto Quetzal" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">21709942</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>EE. UU. y Guatemala establecen fases del plan que revisará mejoras en puertos, aeropuertos y ferrocarriles</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-y-guatemala-establecen-fases-del-plan-que-revisara-mejoras-en-puertos-aeropuertos-y-ferrocarriles/</link>
                                                <pubDate>Thu, 13 Feb 2025 06:05:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-02-13T00:05:00-06:00">13 de febrero de 2025</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=21662047</guid>
                                                    <description><![CDATA[Guatemala recibirá apoyo técnico de especialistas del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos (USACE, por sus siglas en inglés), para el desarrollo de infraestructura crítica y se espera la visita de una delegación para definir una hoja de ruta.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="864" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg?resize=768,553 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg?resize=150,108 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style>	<div class="nospeech badge-pl-plus-out__in-category">
						<div style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="news-with-medium-headline-container__section text-uppercase">infraestructura crítica</div>
						<span class="pipe-separator">|</span>
						<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element">
							<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg-out" style="width:92px"></div><a class="badge_suscriptores" href="https://www.prensalibre.com/tema/suscriptores-pl/" style="text-decoration: none">
                                <div class="badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container-out">
                                    <p class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-text m-0" style="font-size: 15px">Suscriptores</p>
                                    <img decoding="async" loading="lazy" src="../wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/badge-pl-plus.png" alt="Suscriptores" class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-img">
                                </div>
                             </a>
						</div></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">EE. UU. y Guatemala establecen fases del plan que revisará mejoras en puertos, aeropuertos y ferrocarriles</h1><div class="tinypass_handler_audionota"><div class="gsp_full_player_david"></div></div><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">Guatemala recibirá apoyo técnico de especialistas del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos (USACE, por sus siglas en inglés), para el desarrollo de infraestructura crítica y se espera la visita de una delegación para definir una hoja de ruta.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-02-13T00:05:00-06:00">13 de febrero de 2025</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-02-13T00:05:00-06:00">00:05h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="21662047" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1280" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/02/Pto-Quetzal-EEUU.jpg?quality=52&amp;w=1280&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        Especialistas del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE)  realizarán una visita de campo a la Empresa Portuaria Quetzal la próxima semana. (Foto Prensa Libre: Cortesía)
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo EE. UU. y Guatemala establecen fases del plan que revisará mejoras en puertos, aeropuertos y ferrocarriles; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>La reciente visita del secretario de Estado de los Estados Unidos Marco Rubio a Guatemala afianzó el apoyo técnico para que especialistas, de ese país, concreten cooperación para el análisis de proyectos en puertos, aeropuertos y conexión ferroviaria en el Atlántico y Pacifico del país.</p>



<p>El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (Micivi) confirmó que se espera la visita técnica de especialistas del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) de campo en los puertos.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>“El apoyo técnico consiste en el envío de la misión que viene la otra semana y estará haciendo el análisis, visitas, reuniones de trabajo con personas vinculadas a puertos”, informó el Micivi. Y con base en esa visita, entrevistas y reuniones, sacarán conclusiones respecto al apoyo técnico que darán al país.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>¿En qué consiste?</strong></h2>



<p>El vicealmirante, José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la junta directiva de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla y José de la Peña, de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal expusieron en qué consiste el programa de apoyo y cooperación.</p>



<p>En ambos casos desde el 2024 con el Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos comenzó la comunicación y en las últimas semanas ha habido un intercambio de información, tanto de la EPQ como de Empornac, con el objetivo de trasladar información y los planes maestros de inversión de cada uno, para que puedan procesar los datos.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote">“El apoyo técnico consiste en el envío de la misión que viene la otra semana y estará haciendo el análisis, visitas, reuniones de trabajo con personas vinculadas a puertos”</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">Postura Micivi</h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>De momento, ambos directivos declararon que no existe una propuesta en concreto o un monto de inversión para la modernización de ambos puertos, pero se esperaría una hoja de ruta, luego de la visita de los especialistas.</p>



<p>El Micivi reiteró que “lo que existe en este momento es el Plan Maestro para el desarrollo del puerto. Lo que pretende es vincular el Plan Maestro de desarrollo y determinar cuál será el apoyo técnico que brindarán”.</p>



<p>El programa oficial de conectividad, según el Micivi incluye contar con un puerto de escala mundial y un aeropuerto internacional en área del Océano Atlántico y lo mismo para el Océano Pacífico.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>Por ejemplo, según ese ministerio la importancia de la conectividad marítima en el Pacifico es para las exportaciones de azúcar, minerales, café entre otros productos y de importaciones en combustibles, maquinaria y productos manufactureros para Asia y Sudamérica. Para el Atlántico en ventas al exterior de banano, cardamomo, café entre otros y para internaciones de fertilizantes, vehículos y productos químicos entre otros, de EE. UU., y Europa.</p>



<p>Además, que Guatemala pueda contar con un sistema ferroviario que conecte con México y El Salvador. En esta parte se habla en el programa oficial de integrar la conexión marítima regional en el Pacífico con el sistema ferroviario de México, así como integrar la conexión marítima regional en el Pacífico con el sistema ferroviario de Norte América.&nbsp;&nbsp;</p>



<div class="custom-html-pl" style="width: 100%;"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; padding-top: 0; height: 0;"><iframe loading="lazy" title="Puertos" frameborder="0" width="800" height="800" style="position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;" src="https://view.genially.com/67ad2927bc7be8e5043cffb4" type="text/html" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" scrolling="yes" allownetworking="all"></iframe> </div> </div>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>EPQ: Nuevo puerto y ampliación</strong></h2>



<p>El presidente de la EPQ aseguró que en esencia la idea es la posibilidad de la construcción de un nuevo puerto en aguas más profundas como un proyecto hacia futuro.</p>



<p>Recordó que, actualmente, una de las principales limitaciones de crecimiento de la terminal portuaria es la profundidad; porque no hay capacidad para que puedan ingresar buques de gran calado, por lo que no hay otra opción.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote">&#8220;El objetivo es que se pueda estudiar la base de información, así como el Plan Maestro actual para que “ellos puedan trabajar y dar a conocer un resultado”</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author"> José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la junta directiva EPQ</h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>Ejemplificó que en las afueras o sea en la parte playa siempre en terrenos de la finca portuaria se puede encontrar profundidades de 20 hasta 25 metros, ya que en el área de la dársena actual las maniobras para mover un buque dan un margen de 14 metros.</p>



<p>“Hay una ventaja geográfica de nuevas profundidades; vemos esa posibilidad, que no es una idea nueva y desde hace varios años hay conceptos de cómo se puede hacer la arquitectura e ingeniería. Todo ese material se ha compartido al Cuerpo de Ingenieros de EE. UU., y además del levantamiento hidrográfico que se realizó en 2024 que se compartió para que conocieran las profundidades”, explicó Lemus Guzmán.</p>



<p>Entonces el objetivo es que se pueda estudiar la base de información, así como el Plan Maestro actual para que “ellos puedan trabajar y dar a conocer un resultado”.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>La otra fase es sobre la ampliación interna del muelle comercial en la cual ya hay más avances; se cuenta un diseño y construcción; y según el directivo se esperaría una estimación de la construcción e incluso recomendar que compañías lo pueden hacer ya que el Cuerpo de Ingenieros tiene alianzas con empresas o firmas especializadas con experiencia.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Empornac: muelles y calados</strong></h2>



<p>De la Peña resaltó que la ayuda esperada para Empornac sería en inversión y ampliación de muelles para que se pueda tener mayores profundidades (calado) para el atraque de buques con más capacidad de carga.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote">“Hemos recibido información que manejan equipo técnico y presupuesto para ayudar en infraestructura portuaria. Trasladamos información técnica de la infraestructura portuaria&#8221;</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">José de la Peña, presidente de la junta directiva de Empornac</h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>“Hemos recibido información que manejan equipo técnico y presupuesto para ayudar en infraestructura portuaria. Trasladamos información técnica de la infraestructura portuaria (muelles) y estamos en la espera de que vengan para establecer estrategias que beneficien a ambos países”, precisó el directivo de la portuaria Empornac.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Fundesa: mejorar la competitividad</strong></h2>



<p>Consultado Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa) sobre el apoyo técnico que brindará el Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, respondió que es una acción muy positiva para el estado guatemalteco y que se enfoca en uno de los grandes cuellos de botella como lo es la infraestructura y que el Gobierno de está liderando.&nbsp; “Este esfuerzo no solo puede apoyar al sistema portuario, sino también al sistema ferroviario, de infraestructura y logística para mejorar la competitividad de Guatemala”.</p>



<p>Sobre si existe una hoja de ruta para la modernización del sistema portuario en Guatemala por parte del el Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, Zapata coincidió con lo expuesto por el Micivi en el sentido que de momento lo que se sabe es que han hecho un estudio inicial sobre EPQ, que el 21 de febrero estarían en Guatemala para poder analizar cómo se podría avanzar en la preinversión a manera de hacer los estudios sobre el sistema ferroviario.&nbsp;</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>Esto podría también costearse con fondos públicos, a través de recursos que se pueden coordinar con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), indicó.</p>



<p>Y sobre los posibles resultados, que se esperarían durante esta visita, adelantó que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos ya está buscando proveedores para diferentes proyectos que tienen en Centroamérica.</p>



<p>“Esto es positivo no solo para la atracción de inversión extranjera directa en infraestructura, sino para la inversión en proyectos ferroviarios, de puertos y carreteras, que no solo mejoren la movilidad y la competitividad del país, sino también la seguridad regional”, resaltó Zapata.</p>



<p>“Todos sabemos los desafíos en materia de seguridad y poca inversión que tienen nuestros puertos, así que esto es una excelente noticia para el país”, concluyó.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Agenda estratégica</strong></h2>



<p>En ese sentido, la Presidencia de la República informó a <em>Prensa Libre, </em>que el gobierno de Guatemala ha definido una agenda estratégica de infraestructura nacional para fortalecer la competitividad del país y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>“Esa visión abarca la modernización y expansión de los puertos, la optimización de los aeropuertos, la recuperación del sistema ferroviario nacional y, dentro de este, desarrollar una solución de transporte urbano de pasajeros en la Ciudad de Guatemala”, afirmó el Ejecutivo.</p>



<p>En línea con el Micivi, la Presidencia de la República agregó que la asistencia que brindará el USACE, se enfocará, en una primera fase, en la revisión y actualización de estudios existentes para asegurar que cada proyecto cumpla con los más altos estándares internacionales y responda a las necesidades del país a largo plazo.</p>



<p>La Presidencia de la República coloca énfasis en el sistema ferroviario, dado que se posiciona como una pieza clave de esta estrategia, donde la revitalización de la red nacional y el desarrollo del metro en el área metropolitana son componentes esenciales para una movilidad eficiente y sostenible.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="EE. UU. y Guatemala establecen fases del plan que revisará mejoras en puertos, aeropuertos y ferrocarriles" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">21662047</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>La nueva terminal peruana Chancay pone en alerta a las portuarias y podría reconfigurar las rutas marítimas del pacífico</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/la-nueva-terminal-peruana-chancay-pone-en-alerta-a-las-portuarias-y-podria-reconfigurar-las-rutas-maritimas-del-pacifico/</link>
                                                <pubDate>Mon, 06 Jan 2025 11:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-01-06T05:00:00-06:00">6 de enero de 2025</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=21309280</guid>
                                                    <description><![CDATA[La comunidad portuaria está al tanto de la nueva terminal peruana Chancay que sería la futura entrada de las rutas marítimas mercantes desde Asia a Latinoamérica. Este es el análisis.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1118" height="623" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?quality=52&amp;w=1118" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg 1118w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=768,428 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1118px) 100vw, 1118px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style>	<div class="nospeech badge-pl-plus-out__in-category">
						<div style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="news-with-medium-headline-container__section text-uppercase">rutas mercantes</div>
						<span class="pipe-separator">|</span>
						<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element">
							<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg-out" style="width:92px"></div><a class="badge_suscriptores" href="https://www.prensalibre.com/tema/suscriptores-pl/" style="text-decoration: none">
                                <div class="badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container-out">
                                    <p class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-text m-0" style="font-size: 15px">Suscriptores</p>
                                    <img decoding="async" loading="lazy" src="../wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/badge-pl-plus.png" alt="Suscriptores" class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-img">
                                </div>
                             </a>
						</div></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">La nueva terminal peruana Chancay pone en alerta a las portuarias y podría reconfigurar las rutas marítimas del pacífico</h1><div class="tinypass_handler_audionota"><div class="gsp_full_player_david"></div></div><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">La comunidad portuaria está al tanto de la nueva terminal peruana Chancay que sería la futura entrada de las rutas marítimas mercantes desde Asia a Latinoamérica. Este es el análisis.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-01-06T05:00:00-06:00">6 de enero de 2025</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2025-01-06T05:00:00-06:00">05:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="21309280" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1118" height="623" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?quality=52&amp;w=1118&amp;h=623&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg 1118w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=768,428 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/portada1-choncay1111.jpg?resize=150,84 150w" sizes="(max-width: 1118px) 100vw, 1118px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                         El  puerto Chancay en Perú, tendrá la capacidad de recibir buques de grandes dimensiones y que busca ser la puerta de entrada en las rutas mercantes de Asia a Latinoamérica. (Foto Prensa Libre: Shutterstock)
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo La nueva terminal peruana Chancay pone en alerta a las portuarias y podría reconfigurar las rutas marítimas del pacífico; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>El sistema portuario nacional ya mantiene un seguimiento de la puesta en funcionamiento para el 2025 del puerto Chancay en Perú, que tendrá la capacidad de recibir buques de grandes dimensiones y que busca ser la puerta de entrada en las rutas mercantes de Asia a Latinoamérica.</p>



<p>Las inversiones realizadas en el puerto Chancay superan los US$3 mil 500 millones (unos Q27 mil millones) con equipos pórticos y unos extensos patios de contenedores para mover el comercio marítimo y que tendría un efecto para los puertos del Pacífico, incluyendo las costas de Centroamérica.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/embajadora-de-espana-es-evidente-que-las-empresas-espanolas-encuentran-oportunidades-en-guatemala/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Embajadora-Espana-e1734698747512.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Embajadora-Espana-e1734698747512.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Embajadora-Espana-e1734698747512.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Embajadora-Espana-e1734698747512.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Embajadora-Espana-e1734698747512.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/embajadora-de-espana-es-evidente-que-las-empresas-espanolas-encuentran-oportunidades-en-guatemala/">Embajadora de España: “Es evidente que las empresas españolas encuentran oportunidades en Guatemala”</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/salario-minimo-2025-camaras-empresariales-advierten-sobre-impactos-para-la-actividad-productiva/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Agrro.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Agrro.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Agrro.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Agrro.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Agrro.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/salario-minimo-2025-camaras-empresariales-advierten-sobre-impactos-para-la-actividad-productiva/">Salario mínimo 2025: Cámaras empresariales advierten sobre impactos para la actividad productiva</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>A decir de los presidentes de las juntas directivas de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla y de la Empresa Nacional Portuaria Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal, este puerto podría tener efectos directos e indirectos en Guatemala y Centroamérica en cuanto al comercio exterior y su transporte marítimo para el comercio internacional. En noviembre pasado se inauguró el Chancay, en un evento político y se ha comenzado pruebas piloto, pero en 2025 se esperaría la escalada de su funcionamiento.</p>



<p>El segundo abastecedor de Guatemala es la República Popular de China y las importaciones registradas a octubre del año pasado representaron US$3 mil 846 millones con una participación del 14.2 %, pero Estados Unidos es el primero con US$8 mil 819 millones y una participación del 32.5 % en el total de las importaciones.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>¿Qué significa?</strong></h2>



<p>El vicealmirante José Antonio Lemus Guzman presidente de la EPQ, al consultarle que cambios puede haber en los sistemas de transporte marítimo en los puertos de la costa Pacífica por el puerto Chancay respondió que, los buques de grandes dimensiones de capacidad que vienen de Asia promueven una economía de escala, especialmente la que se mueve en contenedores.&nbsp;&nbsp;</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote"> &#8220;Lo que este puerto Chancay representará es que va a recibir barcos mucho más grandes que atracan en México y van a llegar directamente desde Asia a Perú; y desde ahí se va a desfogar esa carga hacia Bolivia, Ecuador o Colombia&#8221;</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">José Antonio Lemus Guzman presidente de la EPQ</h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>Por ejemplo, la carga que viene a Guatemala primero tiene su puerta de entrada en Estados Unidos y México en buques de grandes; se descarga y luego se transborda a embarcaciones más pequeñas que la distribuyen hacia Centroamérica y Suramérica.</p>



<p>“Ahora, lo que este puerto (Chancay) representará es que va a recibir barcos mucho más grandes que atracan en México y van a llegar directamente desde Asia a Perú; y desde ahí se va a desfogar esa carga hacia Bolivia, Ecuador o Colombia. Con Centroamérica y EPQ pueda ser que tenga algún impacto, pero es la naviera quien decidirá si lo manda a Perú o a México (puerto Manzanillo) para que venga a Guatemala”, explicó Lemus Guzman.</p>



<p>El directivo aclaró que no existe una ruta directa entre Asia y Guatemala, y siempre las mercancías se mueven por la vía de transbordo con respecto a la carga contenedorizada; pero si hay buques que son los “graneleros” por <strong><em>charter</em></strong> (que son rentados para ese propósito) que cargan y descargan las mercancías que son cargas especificas desde su origen a destino, algo que no ocurre con las otras cargas.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/observamos-un-impulso-del-credito-al-consumo-atribuido-a-una-diversificacion-de-la-cartera-afirma-analista-de-sp-global-ratings/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Bancos-caja-dinero.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Bancos-caja-dinero.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Bancos-caja-dinero.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Bancos-caja-dinero.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/12/Bancos-caja-dinero.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/observamos-un-impulso-del-credito-al-consumo-atribuido-a-una-diversificacion-de-la-cartera-afirma-analista-de-sp-global-ratings/">Observamos un impulso del crédito al consumo atribuido a una diversificación de la cartera, afirma analista de S&amp;P Global Ratings</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/contenedores-varados-en-puertos-de-guatemala-experto-dice-que-urge-una-solucion-integral/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/contenedor-en-puerto.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="contenedores en puerto" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/contenedor-en-puerto.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/contenedor-en-puerto.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/contenedor-en-puerto.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/contenedor-en-puerto.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/contenedores-varados-en-puertos-de-guatemala-experto-dice-que-urge-una-solucion-integral/">Contenedores varados en puertos de Guatemala: experto dice que urge una solución integral</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>“Realmente no se puede determinar algún impacto o por qué está vinculado al naviero (empresa) y qué rutas le quiera brindar, dependerá de la disponibilidad en el buque que se prepare desde Asia. Es un negocio logístico que determina qué ruta se saca desde Asia para Guatemala y dependerá de los costos que se puedan manejar en Perú o bien para Manzanillo México para poder ser transbordado para Guatemala”, recalcó.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="1600" height="1066" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/Comercio-exterior.jpeg?quality=52" alt="" class="wp-image-21309438" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/Comercio-exterior.jpeg 1600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/Comercio-exterior.jpeg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/Comercio-exterior.jpeg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/Comercio-exterior.jpeg?resize=1536,1023 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/Comercio-exterior.jpeg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2025/01/Comercio-exterior.jpeg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Apoyo logístico regional</strong></h2>



<p>Para José de la Peña, presidente de Empornac puerto que opera en la parte del caribe guatemalteco, explicó que el puerto Chancay ya fue analizado en la directiva, por lo que una de las conclusiones es que Latinoamérica tiene un potencial muy grande en cuanto a infraestructura portuaria y se presentó una inversión asiática con lo más reciente en la industria denominada de “otra generación”.</p>



<p>El nuevo puerto en Perú alimentará los buques que vienen de otros continentes de mayor tamaño, que no pueden atracar en la mayoría de los puertos, pero se alimentará a otros barcos pequeños que se mueven en la región como en EPQ, Empornac o Puerto Barrios.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote">“En vez de verlo como una competencia, Chancay se convierte en un aliado a la zona, porque hay buques de mayor tamaño que no se pueden atender porque son de 20 a 25 mil contenedores. Luego se trasladarán a otros buques de cinco mil contenedores que hacen cabotaje&#8221;</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">José de la Peña, presidente de Empornac </h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>“A nivel del continente se está facilitando la plataforma logística y hay potencial para levantar ese mercado”, explicó el directivo.</p>



<p>Citó como ejemplo que en Europa está el puerto de Rotterdam que es el puerto más grande y que alimenta a la zona.</p>



<p>“En vez de verlo como una competencia, Chancay se convierte en un aliado a la zona, porque hay buques de mayor tamaño que no se pueden atender porque son de 20 a 25 mil contenedores. Luego se trasladarán a otros buques de cinco mil contenedores que hacen cabotaje -navegación que hacen los buques entre los puertos de un mismo país sin apartarse de la costa- en la región”, apuntó.</p>



<p>En todo caso, reiteró que se trata de “una mezcla de servicios” en la cual Centroamérica debe entrar en esa sintonía de logística internacional.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Hacer inversiones en la siguiente década</strong></h2>



<p>El consultor empresarial en logística René Muñoz Barnoya manifestó que esta inversión y funcionamiento del puerto Chancay hay que verla desde el punto de vista de comercio exterior, y China lo que está buscado es como crecer en otros países que tienen esas capacidades financieras.</p>



<p>Entonces, lo que hicieron fue asociarse en Perú, ingresar a un lugar estratégico para poder ingresar sus productos y a la vez la exportación de Suramérica hacia China, por lo que se percibe que es un proceso “bastante importante” que inicio desde hace varios años, que tiene su pro y contras, pero en el tema logístico es una inversión grande pensando en el futuro.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/guatemala/guatemala-no-se-detiene/proponen-mas-turnos-y-automatizar-accesos-para-descongestionar-puertos/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/Guatemala-No-Se-Detiene.png?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/Guatemala-No-Se-Detiene.png?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/Guatemala-No-Se-Detiene.png?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/Guatemala-No-Se-Detiene.png?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/11/Guatemala-No-Se-Detiene.png?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/guatemala/guatemala-no-se-detiene/proponen-mas-turnos-y-automatizar-accesos-para-descongestionar-puertos/">Proponen más turnos y automatizar accesos para descongestionar puertos</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/instalan-mesa-multisectorial-para-solucionar-los-problemas-portuarios-mas-urgentes/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Reunion-sobre-puertos-en-el-Congreso-26-agosto-EG.jpeg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Autoridades portuarias y entidades que efectúan revisiones en esos recintos acudieron a la reunión en la Comisión de Transparencia del Congreso el lunes 26 de agosto. (Foto, Prensa Libre: Esbin García)." srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Reunion-sobre-puertos-en-el-Congreso-26-agosto-EG.jpeg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Reunion-sobre-puertos-en-el-Congreso-26-agosto-EG.jpeg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Reunion-sobre-puertos-en-el-Congreso-26-agosto-EG.jpeg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Reunion-sobre-puertos-en-el-Congreso-26-agosto-EG.jpeg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/instalan-mesa-multisectorial-para-solucionar-los-problemas-portuarios-mas-urgentes/">Instalan mesa multisectorial para solucionar los problemas portuarios urgentes</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>“Qué pudiera hacer Guatemala y como Centroamérica si se tuviera un puerto así, la infraestructura de carreteras, un sistema de trenes, para poder llegar a ellos, sería lo ideal. Se cuenta con el Pacífico y Atlántico muy cerca, que pone una posición más favorable que en Perú”, resaltó Muñoz.</p>



<p>Recordó que Guatemala y la región ya se han quedado atrás en infraestructura portuaria, y deben comenzar a hacer los estudios de impacto ambiental o financiero, sin embargo, lleva un prolongado tiempo y se han perdido las oportunidades.</p>



<p>En el caso de Guatemala la competitividad del sistema portuario se perdió hace 20 años y hay condiciones precarias, por lo que se necesita la modernización para exportar los productos e importar las materias primas a un costo más eficiente.</p>



<p>Como conclusión aseguró que Guatemala necesita un sistema portuario competitivo, asociado a infraestructura en carreteras y trenes, para hacer un proceso logístico eficiente y competir contra otros países.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote">“En los siguientes 10 años, si lamentablemente no se hace algo nos vamos a quedar atrás y esas ventajas y esa geolocalización de Centroamérica va a valer poco sino se cuenta con la infraestructura correcta&#8221;</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">René Muñoz Barnoya ,  consultor empresarial en logística</h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>“En los siguientes 10 años, si lamentablemente no se hace algo nos vamos a quedar atrás y esas ventajas y esa geolocalización de Centroamérica va a valer poco sino se cuenta con la infraestructura correcta. Hay que hacer un puerto hoy muy planificado para el crecimiento de mercancías que se venga, porque se perderá la competitividad por estar tan cerca del mercado de EE. UU., Canadá y México que son importantes nos quedaríamos afuera”, aseguró Muñoz Barnoya.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Puerto funcionará solo para China</strong></h2>



<p><strong><em>Prensa Libre </em></strong>consultó al analista financiero y economista peruano Eduardo Recoba, quien aseguró que el puerto Chancay no tendrá ningún impacto y presión para las economías de Centroamérica.</p>



<p>Anticipa que no habrá una actividad comercial lo “suficientemente sólida” con el resto de los países de la región; esto por la misma naturaleza y espíritu que registra China al momento de invertir en otras economías. Recordó que China trabaja en función a sus intereses, y no va a generar un encadenamiento con el resto de los países del mundo, porque es una economía centralizada y que funciona a través de sus instituciones, por lo que no habrá un impacto regional que incluye a la región de Mesoamérica.&nbsp;</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote">&#8220;El Puerto de Chancay va a trabajar para China y para eso fue hecho, diseñado y construido con una estrategia comercial del puerto multipropósito. No trabajará para Perú, ni para el resto de la región”</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">Eduardo Recoba, analista financiero y economista peruano</h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>“El puerto de Chancay va a trabajar para China y para eso fue hecho, diseñado y construido con una estrategia comercial del puerto multipropósito. No trabajará para Perú, ni para el resto de la región”, afirmó.</p>



<p>Concluyó que a China lo que le interesa es colocar sus bienes y mercancías en el exterior, y utiliza este diseño del puerto para sus propios fines y objetivos comerciales. En este caso, se espera que salga mineral, ya que hay otro consorcio en Perú que tiene una concesión minera, y solo funcionará para China y no para el resto.&nbsp;</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Resumen</strong></h2>



<ul class="wp-block-list">
<li>El proyecto Chancay requirió una inversión estimada de US$3 mil 500 millones.</li>



<li>Más de 60% de la participación es de la empresa estatal china Cosco Shipping Ports.</li>



<li>También tiene participación de la minera peruana Volcan de Glencore.</li>



<li>La instalación portuaria fue inaugurada el 14 de noviembre de 2024 por el presidente chino Xi Jinping.</li>
</ul>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="La nueva terminal peruana Chancay pone en alerta a las portuarias y podría reconfigurar las rutas marítimas del pacífico" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">21309280</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Dan plazo de 20 días para levante de mercancías en aduanas a una semana de la temporada alta por época navideña</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/dan-plazo-de-20-dias-para-levante-de-mercancias-en-aduanas-a-una-semana-de-la-temporada-alta-por-epoca-navidena/</link>
                                                <pubDate>Tue, 10 Sep 2024 11:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-09-10T05:00:00-06:00">10 de septiembre de 2024</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=20178082</guid>
                                                    <description><![CDATA[Escasez de pilotos y falta de espacio en bodegas son algunos de los problemas que enfrentan los empresarios industriales.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="900" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-01-1.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-01-1.jpg 1600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-01-1.jpg?resize=768,576 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-01-1.jpg?resize=1536,1152 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-01-1.jpg?resize=150,113 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style>	<div class="nospeech badge-pl-plus-out__in-category">
						<div style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="news-with-medium-headline-container__section text-uppercase">levante de cargas</div>
						<span class="pipe-separator">|</span>
						<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element">
							<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg-out" style="width:92px"></div><a class="badge_suscriptores" href="https://www.prensalibre.com/tema/suscriptores-pl/" style="text-decoration: none">
                                <div class="badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container-out">
                                    <p class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-text m-0" style="font-size: 15px">Suscriptores</p>
                                    <img decoding="async" loading="lazy" src="../wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/badge-pl-plus.png" alt="Suscriptores" class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-img">
                                </div>
                             </a>
						</div></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Dan plazo de 20 días para levante de mercancías en aduanas a una semana de la temporada alta por época navideña</h1><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">Escasez de pilotos y falta de espacio en bodegas son algunos de los problemas que enfrentan los empresarios industriales.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-09-10T05:00:00-06:00">10 de septiembre de 2024</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-09-10T05:00:00-06:00">05:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="20178082" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1360" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-01-1.jpg?quality=52&amp;w=1360&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-01-1.jpg?resize=1360,768 1360w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-01-1.jpg?resize=235,132 235w" sizes="(max-width: 1360px) 100vw, 1360px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        La Intendencia de Aduanas alertó de que hay una presa de contenedores de importación que no han sido retirados por los propietarios de las cargas y que están en los recintos portuarios. (Foto Prensa Libre: Cortesía SAT) 
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Dan plazo de 20 días para levante de mercancías en aduanas a una semana de la temporada alta por época navideña; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>La Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) detectó que en la última semana hay 10 mil 795 contenedores, que transportan diferentes mercancías que no han sido retirados de los puertos, un volumen inusual y que pone en aprietos a las aduanas porque están a una semana de arrancar la temporada alta de importaciones asociada a las festividades de fin de año, y de no lograr descongestionar, podría&nbsp; impactar al consumidor final.&nbsp;</p>



<p>Ayer los actores de la cadena logística activaron las contingencias para que, en el transcurso de los siguientes días, los contenedores puedan ser retirados con el cumplimiento de las obligaciones tributarias —pago de impuestos por la internación— o de lo contrario, corre el plazo de 20 días para su retiro, y corren el riesgo de ser ser declarados en abandono.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>Sobre las cargas que transportan los contenedores, están clasificadas en mercancías en general y diversas, repuestos, materias primas, electrodomésticos, insumos, productos de construcción y ferretería entre otros.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Diversos problemas</strong></h2>



<p>El intendente de aduanas, Edwin Curtidor, explicó que son varias las razones que han descubierto, alterando el ciclo logístico, cuando las mercancías ya están en territorio nacional en las aduanas marítimas.</p>



<p>Apuntó que los dueños han argumentado, que es por problemas logísticos, otros que tienen situaciones con las compañías navieras y otros han respondido que no les han liberado las facturas de su proveedor —para hacer las declaraciones electrónicas—.</p>



<p>Aclaró que por la cantidad de contenedores que se encuentran listos para poder presentar una declaración de mercancías y hacer el retiro, no se ha realizado, y la respuesta está en los “importadores, del por qué no han realizado estos pagos”.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote">&#8220;Los dueños han argumentado, que es por problemas logísticos, otros que tienen situaciones con las compañías navieras y otros han respondido que no les han liberado las facturas de su proveedor &#8220;</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">Edwin Curtidor, intendente de Aduanas</h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>“Nosotros necesitamos que toda esa mercancía sea retirada; paguen los impuestos y que se le brinde fluidez a lo que se encuentra en los puertos”, aseveró el intendente.</p>



<p>El funcionario, reiteró que, aunque hay “varias justificaciones” por la cantidad de contenedores que existen, se ha solicitado el apoyo a las cámaras empresariales para que avisen a sus agremiados, de que las cargas ya están en los recintos.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Falta de pilotos</strong></h2>



<p>Raul Bouscayrol, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), requirió a sus agremiados hacer los levantes de los contenedores. Explicó que han estado promoviendo que las empresas puedan aprovechar los horarios extendidos de fines de semana para llevar a cabo los procesos de desaduanaje, y las diferentes autoridades han manifestado su disposición para garantizar este servicio, por lo que están convencidos de que, trabajando juntos, podrán contribuir significativamente a mejorar la eficiencia en los tiempos de despacho.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>Sobre algunas de las razones del por qué no se lleva a cabo estos levantes, afirmó que existen una serie de razones por las cuales las empresas no están retirando la carga inmediatamente.</p>



<p>Una de las principales causas es la falta de transporte, debido a la poca disponibilidad de pilotos para manejar las unidades de transporte. La oferta de pilotos se ha reducido considerablemente. Actualmente hay más de 14 mil puestos vacantes y eso sin duda está afectando a nivel logístico.</p>



<p>Otro factor que podemos mencionar es la poca disponibilidad de espacio en bodegas y depósitos en los alrededores de EPQ para guardar la carga. Las empresas no encuentran espacios en bodegas cercanas para el almacenaje de las mercancías.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1280" height="960" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-02-1.jpg?quality=52&amp;w=1024" alt="" class="wp-image-20178396" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-02-1.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-02-1.jpg?resize=768,576 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/09/Contenedores-02-1.jpg?resize=150,113 150w" sizes="auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Garantizar flujo</strong></h2>



<p>APM Terminals, manifestó que están operando con total normalidad, la semana pasada se atendió siete buques y para esta se espera seis, y con respecto al levante de mercancías no hay atrasos significativos en DAT.</p>



<p>No obstante, advirtieron que en la temporada alta si se puede esperar retrasos y congestión por lo que se sugiere que los importadores realicen sus trámites con una anticipación prudente para apoyar a que el flujo de carga sea eficiente y no se afecte la cadena logística.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote">&#8221; Las diferentes autoridades han manifestado su disposición para garantizar este servicio, por lo que están convencidos de que, trabajando juntos, podrán contribuir significativamente a mejorar la eficiencia en los tiempos de despacho&#8221;</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">Raul Bouscayrol, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG)</h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>José Antonio Lemus Guzmán, presidente de EPQ, afirmó que el puerto se encuentra completamente operativo en sus puestos de atraque, en el muelle comercial y el estatus de buques atracados es el siguiente: tres charter, un liner (carrero) y un Atunero; los buques que tenemos en fondeo se han logrado bajar a 15 buques para el muelle comercial y uno para Boyas San José.</p>



<p>Se cuenta con un 70% de capacidad de los patios internos del puerto para contenedores, ya se implementó en su totalidad el plan de ordenamiento logístico del transporte terrestre (Pollt), con buen funcionamiento, según el directivo.</p>



<p>José de la Peña, presidente de la junta directiva de Empornac, expuso que la relación comercial es directa con las agencias navieras, y no con los consignatarios. Empornac, como facilitador del comercio marítimo internacional, apoya y brinda soporte a todos los actores de la cadena logística, aunque no influye en los tiempos de despacho de las mercancías de importación.</p>



	<div class="note-separator-large"></div>
	<div class="note-normal-container__individual-new-container nospeech">
		<div class="note-normal-container__individual-news">
			<h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES</h3>
			<div id="cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746" style="display: contents"></div>
		</div>
	</div>
	<div class="note-separator-large"></div>
	<script type="text/javascript">	var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];cX.CCE.callQueue.push(["run",{	widgetId: "f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746",	targetElementId: "cx_f21215e77172b30cf23eecd88a48f598e4721746"}]);</script>


<p>“Los servicios relacionados con el atraque, desatraque, carga y descarga de contenedores y mercancías se gestionan de acuerdo con las solicitudes de las agencias navieras, que son responsables de los pagos correspondientes. Actualmente, mantenemos una ocupación del 65% en los diferentes patios del puerto”.</p>



<p>De la Peña, dio a conocer que hay 170 contenedores declarados en abandono, que contienen diversos tipos de mercancía.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Situación en puertos</strong></h2>



<p>La intendencia de Aduanas compartió la última medición de los contenedores varados en los diferentes puertos.</p>



<p>&nbsp;APM Terminals: 4 mil 434 contenedores, es el que maneja el mayor porcentaje con un 41% porque maneja las rutas con países asiáticos.</p>



<p>Empornac: 2 mil 467 contenedores, representa un 22% del total.</p>



<p>EPQ: 2 mil 78, equivalente a un 19.2%.</p>



<p>Chiquita Guatemala:1 mil 813 con un 16.7% del total de contenedores.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Dan plazo de 20 días para levante de mercancías en aduanas a una semana de la temporada alta por época navideña" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">20178082</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Una manifestación impide el ingreso de unos 400 contenedores a la Empornac</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/una-manifestacion-impide-el-ingreso-de-unos-400-contenedores-a-la-empornac/</link>
                                                <pubDate>Wed, 07 Aug 2024 20:58:29 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-08-07T14:58:29-06:00">7 de agosto de 2024</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=19836968</guid>
                                                    <description><![CDATA[El acceso a la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac), en Puerto Barrios, Izabal, se encuentra bloqueado, lo que inició con una protesta de extrabajadores.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="675" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg 3840w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?resize=1536,864 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?resize=2048,1152 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style><div class="nospeech note-normal-container__principal-new-section text-uppercase"><h3 style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Cadena logística </h3></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Una manifestación impide el ingreso de unos 400 contenedores a la Empornac</h1><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">El acceso a la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac), en Puerto Barrios, Izabal, se encuentra bloqueado, lo que inició con una protesta de extrabajadores.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-08-07T14:58:29-06:00">7 de agosto de 2024</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-08-07T14:58:29-06:00">14:58h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="19836968" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1360" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?quality=52&amp;w=1360&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?resize=1360,768 1360w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/8.jpg?resize=150,84 150w" sizes="(max-width: 1360px) 100vw, 1360px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        Un bloqueo interrumpe las operaciones portuarias en la Empornac en Izabal que impacta en el comercio exterior. (Foto Prensa Libre: Cortesía)  
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Una manifestación impide el ingreso de unos 400 contenedores a la Empornac; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>En menos de 24 horas, alrededor de 400 contenedores que transportan banano, plátano, melón y otros productos agrícolas perecederos, no han podido entrar a las instalaciones de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal, lo que ha generado preocupación tanto a los usuarios como a las autoridades.</p>



<p>Desde las 17 horas del martes 6 de agosto, un grupo de personas de Izabal, que denuncian una supuesta privatización de algunos servicios portuarios, han decidido bloquear el acceso principal, lo que obstaculiza la carga y descarga de los contenedores.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/cierre-en-ruta-palin-escuintla-causo-perdidas-en-el-90-de-empresas-textiles/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Cadena-logistica-01.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Cadena-logistica-01.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Cadena-logistica-01.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Cadena-logistica-01.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/Cadena-logistica-01.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/cierre-en-ruta-palin-escuintla-causo-perdidas-en-el-90-de-empresas-textiles/">Cierre en ruta Palín – Escuintla causó pérdidas en el 90% de empresas textiles</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-fmi-destaca-la-solidez-de-la-economia-guatemalteca-y-sugiere-agilizar-la-agenda-legislativa/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/FMI-07.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Integrantes del Fondo Monetario Internacional (FMI) brindaron una conferencia de prensa al concluir el artículo IV a Guatemala. Declaraciones brindadas por María Oliva - representante del Fondo Monetario Internacional (FMI) para Guatemala. En imagen de izquierda a derecha, Gerardo Peraza, Andrea Paloschi, María Oliva, Beata Jajko y Ryotaro Sawada. Fotografía Prensa Libre: María Reneé Barrientos Gaytan. 23-05-2024." srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/FMI-07.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/FMI-07.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/FMI-07.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/08/FMI-07.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-fmi-destaca-la-solidez-de-la-economia-guatemalteca-y-sugiere-agilizar-la-agenda-legislativa/">El FMI destaca la solidez de la economía guatemalteca y sugiere agilizar la agenda legislativa</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>El hecho fue dado a conocer por las autoridades de la Empornac después del mediodía de este miércoles 7 de agosto, en tanto que una compañía naviera dio el aviso a sus usuarios de que es preferible no atracar en el referido puerto.</p>



<p>En tanto, representantes de la cadena logística también han informado sobre los inconvenientes de no poder operar, lo que empieza a generar pérdidas derivadas de posibles incumplimientos en la entrega de mercancías en el exterior.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Efecto directo&nbsp;</strong></h2>



<p>Al consultar a José de la Peña, presidente de la junta directiva de Empornac, explicó que el martes aún se logró despachar dos buques, pero a partir de las 17 horas ocurrió un bloqueo real en el bulevar principal de Santo Tomás, interrumpiendo la calle que da acceso al puerto, por lo que no se ha podido recibir los contenedores que serían cargados en buques que zarparán este miércoles.</p>



<p>Entre los productos que no pueden embarcarse hay melón, plátanos, banano y otros bienes agrícolas considerados como perecederos que se transportan en contenedores refrigerados.&nbsp; “A nivel económico el impacto es muy fuerte y ya hay avisos de navieras que se quieren trasladar a otros puertos aledaños, lo que afecta a nivel país”, agregó de la Peña.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/urge-transformar-el-micivi-para-evitar-mas-crisis-en-el-sistema-logistico-nacional-segun-especialistas/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Cadena-logistica-03.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Cadena-logistica-03.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Cadena-logistica-03.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Cadena-logistica-03.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Cadena-logistica-03.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/urge-transformar-el-micivi-para-evitar-mas-crisis-en-el-sistema-logistico-nacional-segun-especialistas/">Urge transformar el Micivi para evitar más crisis en el sistema logístico nacional, según especialistas</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/especialistas-advierten-que-empornac-tambien-presenta-problemas-estructurales/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/especialistas-advierten-que-empornac-tambien-presenta-problemas-estructurales/">Especialistas advierten que Empornac también presenta problemas estructurales</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Luego especificó que los contenedores no pueden pasar al área de pre-puerto por el bloqueo de un grupo de personas que no tienen ninguna relación con la Empornac, porque no son extrabajadores, que fue el reclamo original de la manifestación de ayer. &nbsp;&nbsp;</p>



<p>Luego amplió que se planifica tercerizar la bodega 9 de Empornac, que presta servicios de inspección de la carga y es atendida por personal del Plan de Prestaciones de los trabajadores quienes temen quedar desempleados. Ello, “a pesar de que se cuenta con un programa alterno al Plan de Prestaciones”.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Una manifestación impide el ingreso de unos 400 contenedores a la Empornac" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">19836968</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Especialistas advierten que Empornac también presenta problemas estructurales</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/especialistas-advierten-que-empornac-tambien-presenta-problemas-estructurales/</link>
                                                <pubDate>Fri, 21 Jun 2024 11:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-06-21T05:00:00-06:00">21 de junio de 2024</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=19242252</guid>
                                                    <description><![CDATA[La crisis por la nulidad del contrato de APM Terminals solo es una de tantos desafíos y retos que enfrenta el sistema portuario nacional, incluida la obsolescencia de la Empornac. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="711" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?resize=768,455 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?resize=150,89 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style>	<div class="nospeech badge-pl-plus-out__in-category">
						<div style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="news-with-medium-headline-container__section text-uppercase">sistema portuario </div>
						<span class="pipe-separator">|</span>
						<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element">
							<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg-out" style="width:92px"></div><a class="badge_suscriptores" href="https://www.prensalibre.com/tema/suscriptores-pl/" style="text-decoration: none">
                                <div class="badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container-out">
                                    <p class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-text m-0" style="font-size: 15px">Suscriptores</p>
                                    <img decoding="async" loading="lazy" src="../wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/badge-pl-plus.png" alt="Suscriptores" class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-img">
                                </div>
                             </a>
						</div></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Especialistas advierten que Empornac también presenta problemas estructurales</h1><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">La crisis por la nulidad del contrato de APM Terminals solo es una de tantos desafíos y retos que enfrenta el sistema portuario nacional, incluida la obsolescencia de la Empornac. </h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" /><img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Rosa-Mari╠ua-Bolan╠aos-Barillas.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a> y <a href="https://www.prensalibre.com/author/rosa-maria-bolanos/" title="Posts by Rosa María Bolaños" class="author url fn" rel="author">Rosa María Bolaños</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-06-21T05:00:00-06:00">21 de junio de 2024</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-06-21T05:00:00-06:00">05:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="19242252" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1280" height="758" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?quality=52&amp;w=1280&amp;h=758&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?resize=768,455 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/donyy1.jpg?resize=150,89 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        La Empornac enfrenta varios retos y desafíos en las operaciones portuarias en el Caribe guatemalteco. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Especialistas advierten que Empornac también presenta problemas estructurales; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>La cadena logística de Guatemala se ha puesto en alerta tras conocerse el fallo judicial que dio como resultado la nulidad del contrato de usufructo oneroso que le dio vida legal a las actuales operaciones de APM Terminals, suscrito con la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla.</p>



<p>Aunque se reconoce que EPQ es el principal puerto de Centroamérica con mayor volumen de carga en la costa Pacífica -a excepción de Panamá- y sus conexiones con los puertos de Asia, Estados Unidos y México, el tema mencionado ha develado la situación actual del sistema portuario nacional, por lo que empresarios y analistas comenzaron a reiterar una serie de recomendaciones para mejorar la competitividad del país en este tipo de infraestructura, ya que el 80 por ciento de las mercancías se mueven por vía marítima.&nbsp;&nbsp;</p>



<p>&nbsp;&nbsp;</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/una-licitacion-para-operar-terminal-de-contenedores-es-viable-pero-urge-dicen-los-empresarios/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/una-licitacion-para-operar-terminal-de-contenedores-es-viable-pero-urge-dicen-los-empresarios/">Una licitación para operar terminal de contenedores es viable, pero urge, dicen los empresarios</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/apm-de-acuerdo-con-una-licitacion-pero-tambien-quiere-un-contrato-de-transicion/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/APM-04.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/APM-04.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/APM-04.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/APM-04.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/APM-04.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/apm-de-acuerdo-con-una-licitacion-pero-tambien-quiere-un-contrato-de-transicion/">APM, de acuerdo con una licitación, pero también quiere un contrato de transición</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Durante una conferencia organizada por la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG) y la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (AmCham) realizada esta semana, se insistió sobre los desafíos de los puertos nacionales, indicando que no solo se trata de EPQ, sino también de la Empresa Portuaria Santo Tomás de Castilla (Empornac).</p>



<div class="custom-html-pl" style="width: 100%;"><div style="position: relative; padding-bottom: 87.5%; padding-top: 0; height: 0;"><iframe title="Sistema de puertos" frameborder="0" width="800" height="700" style="position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;" src=https://view.genially.com/6674afb16d4f9800157347ba type="text/html" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" scrolling="yes" allownetworking="all"></iframe> </div> </div>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Los 12 retos</strong></h2>



<p>Elieser Castellanos D´Bour, especialista portuario internacional, dio a conocer una radiografía del sistema portuario &nbsp;actual y reveló hallazgos en la EPQ y en la Empornac en Izabal, en la cual acota diferentes necesidades.</p>



<p>Por ejemplo, en la EPQ que es el principal puerto en el manejo de graneles sólidos, aseguró que se necesita de manera urgente la profundización de los calados orinales tanto en el canal de acceso, como de los muelles; así como la ampliación en general y la creación del muelle auxiliar, por ser la puerta de entrada más importante de transpacíficos en la región.</p>



<p>Otras medidas a tomar serían el avance de las eficiencias operacionales que implica una reestructuración del recinto y sus interconexiones; la modernización de los rendimientos operacionales; un marco institucional y legal, así como la interconexión vial logística estratégica entre puertos y aeropuertos.</p>



<p>En el caso de Empornac, el análisis indica que se ha logrado una importante recuperación en materia de maquinaria y equipo, así como la mejora en los rendimientos operacionales (Interfaz Muelle Buque-Muelle), además de avances en inversiones en tomas eléctricas y cuartos fríos.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/discuten-posibles-soluciones-para-evitar-un-colapso-portuario-tras-cierre-de-apm/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/discuten-posibles-soluciones-para-evitar-un-colapso-portuario-tras-cierre-de-apm/">Discuten posibles soluciones para evitar un colapso portuario tras cierre de APM</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/industriales-y-exportadores-urgen-medidas-para-enfrentar-3-crisis-logisticas-en-el-pacifico/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="El hundimiento en el kilómetro 44 de la Autopista Palín - Escuintla ha provocado desvíos y colapsado rutas alternas. (Foto, Prensa Libre:)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/industriales-y-exportadores-urgen-medidas-para-enfrentar-3-crisis-logisticas-en-el-pacifico/">Industriales y exportadores urgen medidas para enfrentar 3 crisis logísticas en el Pacífico</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Sin embargo, es necesaria una reingeniería de los procesos de digitalización portuaria; aumentar su infraestructura en general; atender la pérdida de los calados originales en el puerto; resolver los daños en los atracaderos 3 y 4 ocasionados por la corrosión ante la falta de mantenimiento. Además, modernizar el marco institucional y la interconexión vial logística estratégica con puertos y aeropuertos.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Propuesta</strong></h2>



<p>Durante la presentación, José Andrés Ardón, director ejecutivo del Instituto para la Competitividad Económica (ICE), presentó el caso del Puerto Cartagena en Colombia y cómo el sector portuario era ineficiente, con altos costos de operación como resultado de las normas laborales restrictivas, y los problemas financieros presentados en 1980.</p>



<p>Se explicó que en 1990 se realizaron las reformas estructurales para involucrar al sector privado en concesiones y en la privatización de las operaciones portuarias. Luego se creó la Superintendencia General de Puertos, la fundación de sociedades regionales portuarias como entidades privadas a cargo de la administración de puertos y la promoción de la competencia entre las sociedades y los operadores portuarios.</p>



<p>Dentro de los planteamientos que dio el ICE sobre el caso de Colombia y poder replicar algunas de las ideas en Guatemala, está la introducción de prácticas modernas de operación portuaria, anticipar el crecimiento del comercio para invertir en ampliar las operaciones; la planificación de la expansión portuaria hacia zonas con mayor capacidad, así como promover la coordinación y consolidación de operadores privados.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>A poca distancia EE. UU</strong></h2>



<p>El consultor en comercio exterior y exviceministro de Comunicaciones, Mariano Díaz, afirmó que actualmente, “se hace mucho con lo poco que se tiene”.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-gobierno-aspira-a-atraer-us2700-millones-en-ied-mientras-los-empresarios-piden-inversion-publica/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Politica-de-inversion.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Politica-de-inversion.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Politica-de-inversion.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Politica-de-inversion.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Politica-de-inversion.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-gobierno-aspira-a-atraer-us2700-millones-en-ied-mientras-los-empresarios-piden-inversion-publica/">El gobierno aspira a atraer US$2,700 millones en IED, mientras los empresarios piden inversión pública</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-sat-prepara-un-plan-de-contingencia-a-aplicar-tras-el-cierre-de-apm-terminals/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-sat-prepara-un-plan-de-contingencia-a-aplicar-tras-el-cierre-de-apm-terminals/">La SAT prepara un plan de contingencia a aplicar tras el cierre de APM Terminals</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>A su criterio, en ambas portuarias hay personal muy valioso y calificado que opera el sistema portuario y que no se puede dejar de lado. “En Empornac y en Puerto Barrios hay que hacer mucha obra; para ambos se ve la necesidad de planificar de forma ordenada y a largo plazo, para que cuando venga una nueva administración no se cambien las prioridades, porque ahí está la reparación de los muelles y la construcción del área denominada “el arenal” -en otro muelle- porque eso ya en este momento se está volviendo critico por el <strong><em>nearshoring”.</em></strong></p>



<p>Reiteró que pocos países tienen una cercanía marítima con Estados Unidos como Centroamérica y los puertos de Guatemala y Honduras. &nbsp;Sobre la situación de APM Terminals, Díaz dijo que es necesaria una transición y luego una licitación internacional, al hacer un llamado a la calma de los usuarios y agentes económicos.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Dragados</strong></h2>



<p>El diputado Julio Héctor Estrada Domínguez, presentó ayer una iniciativa de ley que busca agilizar la realización de dragados marítimos en la dársena de EPQ, ante el riesgo de un posible azolvamiento.</p>



<p>Recordó que desde el 2015 hay una restricción en la Ley de Contrataciones para la adquisición de servicios de dragados por contrato y solo puede hacerse por administración, pero solo para un río porque la medida es imposible para un dragado marítimo.</p>



<p>La iniciativa de ley quitaría esa restricción de contratación para que también se pueda utilizar en un dragado marítimo, estableciendo algunos requerimientos, con énfasis en la emergencia particular de EPQ por el caso APM Terminals.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Especialistas advierten que Empornac también presenta problemas estructurales" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">19242252</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Una licitación para operar terminal de contenedores es viable, pero urge, dicen los empresarios</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/una-licitacion-para-operar-terminal-de-contenedores-es-viable-pero-urge-dicen-los-empresarios/</link>
                                                <pubDate>Thu, 20 Jun 2024 11:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-06-20T05:00:00-06:00">20 de junio de 2024</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=19229722</guid>
                                                    <description><![CDATA[Representantes del sector privado urgen al gobierno a priorizar el proceso de contratación de servicios portuarios para evitar un colapso del comercio internacional.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="568" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg 1600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?resize=768,363 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?resize=1536,727 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?resize=150,71 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style><div class="nospeech note-normal-container__principal-new-section text-uppercase"><h3 style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">servicios portuarios</h3></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Una licitación para operar terminal de contenedores es viable, pero urge, dicen los empresarios</h1><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">Representantes del sector privado urgen al gobierno a priorizar el proceso de contratación de servicios portuarios para evitar un colapso del comercio internacional.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-06-20T05:00:00-06:00">20 de junio de 2024</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-06-20T05:00:00-06:00">05:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="19229722" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1360" height="757" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?quality=52&amp;w=1360&amp;h=757&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?resize=1360,757 1360w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Foro-portuario.jpg?resize=235,132 235w" sizes="(max-width: 1360px) 100vw, 1360px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        Funcionarios y empresarios participaron en un foro para tratar la situación actual del sistema portuario. (Foto Prensa Libre: Urías Gamarro)  
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Una licitación para operar terminal de contenedores es viable, pero urge, dicen los empresarios; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>El futuro de las operaciones de la terminal de contenedores, hoy a cargo de APM Terminals, se decidirá por medio de una licitación internacional para que alguna corporación opere el recinto portuario, algo que representantes de las cámaras empresariales ven positivo, siempre que no se interrumpa el actual flujo de maniobras.</p>



<p>Todo se pretende realizar dentro de un proceso legal, reiteraron ayer las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) durante dos eventos empresariales distintos, lo cual brindaría certeza a los usuarios.&nbsp;</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/gobierno-prepara-licitacion-internacional-para-operar-terminal-de-contenedores-en-el-pacifico/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Ministro-de-Comunicaciones-Felix-Alvarado-Foro-Fundesa-2024-3.jpeg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="El Ministro de Comunicaciones,  Félix Alvarado, expuso su plan de trabajo en una conferencia con Fundesa, entre otros temas habló de las operaciones en APM Terminals. (Foro, Prensa Libre: Óscar Vásquez)." srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Ministro-de-Comunicaciones-Felix-Alvarado-Foro-Fundesa-2024-3.jpeg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Ministro-de-Comunicaciones-Felix-Alvarado-Foro-Fundesa-2024-3.jpeg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Ministro-de-Comunicaciones-Felix-Alvarado-Foro-Fundesa-2024-3.jpeg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Ministro-de-Comunicaciones-Felix-Alvarado-Foro-Fundesa-2024-3.jpeg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/gobierno-prepara-licitacion-internacional-para-operar-terminal-de-contenedores-en-el-pacifico/">Gobierno prepara licitación internacional para operar terminal de contenedores en el Pacífico</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/discuten-posibles-soluciones-para-evitar-un-colapso-portuario-tras-cierre-de-apm/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/b8ac5702-30a8-478a-adf3-1c34367a89b1.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/discuten-posibles-soluciones-para-evitar-un-colapso-portuario-tras-cierre-de-apm/">Discuten posibles soluciones para evitar un colapso portuario tras cierre de APM</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Una de las preocupaciones expuestas por miembros de la cadena logística es la interrupción “de golpe” de las actividades de APM cuando se notifique la nulidad del contrato que le dio vida a esta empresa. Pero las autoridades del CIV, como rectoras de la política portuaria, afirmaron que eso no sucederá y que desde el gobierno se está brindado todo el apoyo para encontrar una solución. &nbsp;</p>



<p>El titular del CIV, Félix Alvarado, explicó durante una reunión organizada por la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa) que en esta coyuntura legal que involucra a la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) y a APM, “la prioridad es garantizar la continuidad del servicio. La terminal de contenedores opera con el modelo más probado de manejo de carga en puerto y perder esa actividad, es lo que Guatemala no se puede dar el lujo de hacer en el contexto actual”.</p>



<p>Uno de los mensajes que reiteró el funcionario es que, como solución emergente, se lanzará una licitación pública internacional que dé certeza a largo plazo tanto al Estado de Guatemala, como a quien quiera concursar y obtenga la adjudicación.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Garantizan operaciones</strong></h2>



<p>De manera simultánea, en un evento de la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG) y la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (AmCham) sobre la situación actual del sistema portuario, Werner Ovalle, presidente de la Comisión Portuaria Nacional (CPN) y Fernando Suriano Buezo, viceministro de Comunicaciones, informaron que se garantizan las operaciones de APM Terminals, y descartan cualquier interrupción, ya que sería dañino para la economía nacional.</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-one">
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-one-quote">“La prioridad es garantizar la continuidad del servicio. La terminal de contenedores opera con el modelo más probado de manejo de carga en puerto y perder esa actividad, es lo que Guatemala no se puede dar el lujo de hacer en el contexto actual”</h3>
					<h4 class="note-normal-container__quote-version-one-author">Félix Alvarado, ministro de Comunicaciones</h4>
					<div class="note-normal-container__quote-version-one-separator"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>“No es una opción el cierre de operaciones de la terminal por el impacto a la economía; desde el Ejecutivo se está trabajando para brindar una salida legal”, expusieron los panelistas.</p>



<p>Reiteraron que se están buscando los mecanismos bajo los parámetros de ley para encontrar una solución viable, coincidiendo con lo expresado por el ministro horas antes.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Urgente solución</strong></h2>



<p>Durante el foro, Jorge Briz, presidente de la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG), declaró que el tema portuario se ha tratado por años, por lo que es claro y evidente que la infraestructura del sistema requiere de un gran crecimiento, lo que significa la creación de nueva infraestructura y que la actual funcione adecuadamente, con cambios estructurales y que se den nuevas licitaciones para más terminales.</p>



<p>Sobre la garantía mencionada por los funcionarios, indicó que hay confianza en las autoridades y en el presidente -Bernardo Arévalo- respecto a que ya tienen una solución para que esa terminal portuaria siga funcionando adecuadamente “y que no pare un solo minuto. Si esa terminal deja de operar, crearía un sisma y una catástrofe en el comercio internacional e interno”.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Crisis doble</strong></h2>



<p>Fanny de Estrada, directora de relaciones institucionales de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), indicó que hay dos crisis en el sistema portuario: una es la de APM Terminals, pero hay opciones que están planteadas; y si no las hubiera, habría que recurrir al Congreso de la República con planteamientos para que no se cierre la terminal.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/industriales-y-exportadores-urgen-medidas-para-enfrentar-3-crisis-logisticas-en-el-pacifico/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="El hundimiento en el kilómetro 44 de la Autopista Palín - Escuintla ha provocado desvíos y colapsado rutas alternas. (Foto, Prensa Libre:)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/Autopista-Palin-Escuintla-10-hundimiento-desvio-15062024.jpeg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/industriales-y-exportadores-urgen-medidas-para-enfrentar-3-crisis-logisticas-en-el-pacifico/">Industriales y exportadores urgen medidas para enfrentar 3 crisis logísticas en el Pacífico</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-sat-prepara-un-plan-de-contingencia-a-aplicar-tras-el-cierre-de-apm-terminals/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/06/EPQ-43.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-sat-prepara-un-plan-de-contingencia-a-aplicar-tras-el-cierre-de-apm-terminals/">La SAT prepara un plan de contingencia a aplicar tras el cierre de APM Terminals</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>La otra parte es el congestionamiento de los buques graneleros en la EPQ, por lo que se requieren cambios a la normativa y regulación, ya que las instalaciones se quedaron pequeñas ante la dinámica económica, aparte de que el azolvamiento en la dársena debe atenderse.</p>



<p>En tanto, Alfredo Vila, presidente de la Asociación de Azucareros de Guatemala (Asazgua), señaló que como usuarios de EPQ, afrontan ese tipo de problemas desde hace muchos años. “Por ejemplo, durante el gobierno de Oscar Berger se dejó un proyecto de dragado para que puedan ingresar buques de hasta de 60 mil toneladas (hoy ingresan solo hasta 30 mil). También se proponía la construcción de dos muelles comerciales, pero esos trabajos nunca se hicieron”.&nbsp;</p>



<p>Finalmente, coincidió en que, si APM Terminals deja de operar, habría una crisis en la carga de contenedores, pero que tranquiliza escuchar a funcionarios asegurando que eso no sucederá.&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Una licitación para operar terminal de contenedores es viable, pero urge, dicen los empresarios" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">19229722</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>El movimiento de carga marítima en Guatemala se redujo 4% en 2023</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/el-movimiento-de-carga-maritima-en-guatemala-se-redujo-4-en-2023/</link>
                                                <pubDate>Sat, 13 Apr 2024 11:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-04-13T05:00:00-06:00">13 de abril de 2024</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=18473516</guid>
                                                    <description><![CDATA[La disminución del embarque de mercaderías en el país se atribuye a una menor demanda externa, para la que se espera recuperación este año.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="675" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style>	<div class="nospeech badge-pl-plus-out__in-category">
						<div style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="news-with-medium-headline-container__section text-uppercase">transporte marítimo </div>
						<span class="pipe-separator">|</span>
						<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element">
							<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg-out" style="width:92px"></div><a class="badge_suscriptores" href="https://www.prensalibre.com/tema/suscriptores-pl/" style="text-decoration: none">
                                <div class="badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container-out">
                                    <p class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-text m-0" style="font-size: 15px">Suscriptores</p>
                                    <img decoding="async" loading="lazy" src="../wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/badge-pl-plus.png" alt="Suscriptores" class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-img">
                                </div>
                             </a>
						</div></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">El movimiento de carga marítima en Guatemala se redujo 4% en 2023</h1><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">La disminución del embarque de mercaderías en el país se atribuye a una menor demanda externa, para la que se espera recuperación este año.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-04-13T05:00:00-06:00">13 de abril de 2024</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-04-13T05:00:00-06:00">05:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="18473516" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1280" height="720" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg?quality=52&amp;w=1280&amp;h=720&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/CPN-conteiners.jpg?resize=150,84 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        Operación de recalada en muelle de la Empresa Portuaria Quetzal en Escuintla. (Foto Prensa Libre: Cortesía) 
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo El movimiento de carga marítima en Guatemala se redujo 4% en 2023; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>Durante el 2023, la actividad portuaria centroamericana registró menor dinamismo en relación con el año anterior, lo que fue más notorio en Guatemala, Costa Rica y Panamá, de acuerdo con datos del boletín estadístico de la Comisión Portuaria Nacional (CPN) que fue presentado esta semana.</p>



<p>El reporte hace un análisis del movimiento de carga marítima anual, sus variaciones, así como las incidencias en el comercio global, que en el año anterior estuvo marcado por la crisis en el Canal de Panamá derivada de una sequía que aún persiste.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/las-constantes-fallas-del-aeropuerto-la-aurora-de-nuevo-estan-bajo-diagnostico/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/las-constantes-fallas-del-aeropuerto-la-aurora-de-nuevo-estan-bajo-diagnostico/">Las constantes fallas del Aeropuerto La Aurora de nuevo están bajo diagnóstico</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/identifican-12-tipos-de-infraestructura-critica-en-guatemala/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/identifican-12-tipos-de-infraestructura-critica-en-guatemala/">Identifican 12 tipos de infraestructura crítica en Guatemala</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>En términos generales, el sistema portuario centroamericano movilizó 179 millones 101.26 toneladas métricas, lo que supone una leve caída de 1.2% respecto al 2022 cuando fue de 181 millones 383.40 y menor a los 183 millones 114.97 toneladas del 2021, cuando se presentó la recuperación luego de los efectos de la pandemia del 2020 (165 millones 584.09 toneladas).</p>



<p>En todo caso, el informe resalta que el movimiento de carga marítima en la región ha tendido a recuperar el crecimiento que se observaba antes de la pandemia.</p>



<p><strong>Desglose regional</strong></p>



<p>Panamá registró una caída del 3% en su movimiento de carga marítima y cerró con 99 millones 398 mil toneladas de carga, lo que se explica por las restricciones al paso de buques por el Canal de Panamá ante los efectos del fenómeno de El Niño que prolongó la sequía en la represa del lago Gatún.</p>



<p>Le sigue Guatemala con una contracción del 4%, al transportar 28 millones 862 mil toneladas, menor en 4% a las 29 millones 985 mil toneladas de 2022; y Costa Rica, con 19 millones 125 mil toneladas, sin crecimiento.</p>



<p>Por otro lado, Honduras transportó 18 millones 763 mil toneladas, para un incremento de 8%; El Salvador, 7 millones 546 mil toneladas (7% más); y Nicaragua, 5 millones 404 mil toneladas con una variación de 6%.&nbsp;</p>



<p>El comportamiento de quienes presentaron tasas de decrecimiento se deriva especialmente de problemas geopolíticos (conflictos bélicos), así como caída de la demanda de bienes y servicios en economías grandes, se indicó.</p>



<div class="custom-html-pl" style="width: 100%;"><div style="position: relative; padding-bottom: 181.25%; padding-top: 0; height: 0;"><iframe title="Puerto" frameborder="0" width="800" height="1450" style="position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;" src=https://view.genial.ly/6619ba4f96e15400149ba50c type="text/html" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" scrolling="yes" allownetworking="all"></iframe> </div> </div>



<p><strong>Por tipo de carga</strong></p>



<p>Específicamente en el caso de Guatemala, el análisis por tipo de carga expone que hubo una baja de 15% en la carga general y se transportaron 2 millones 279 mil toneladas. El mismo rubro muestra una disminución del 2% en la región.</p>



<p>En carga contenerizada se movilizaron 12 millones 235 mil toneladas, para una reducción de 1% y en bloque cayó -4%; para la carga de granel sólido, la reducción fue de 8% y se cerró en 7 millones 947 mil toneladas, pero en el sistema centroamericano subió 2%.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/crean-unidad-a-cargo-de-detectar-ilicitos-y-contrabando-predesembarque/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/crean-unidad-a-cargo-de-detectar-ilicitos-y-contrabando-predesembarque/">Crean unidad a cargo de detectar ilícitos y contrabando predesembarque</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-crisis-logistica-internacional-ya-pone-en-aprietos-a-los-exportadores-guatemaltecos/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-crisis-logistica-internacional-ya-pone-en-aprietos-a-los-exportadores-guatemaltecos/">La crisis logística internacional ya pone en aprietos a los exportadores guatemaltecos</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Los movimientos que tuvieron desempeño positivo fueron granel liquido con 1% (se movilizaron 6 millones 275 mil toneladas), y a nivel regional 3%; mientras que el <em>Ro-Ro</em> -transporte de vehículos- sumó 114 mil toneladas o 9% de incremento para Guatemala, pero de -45% ciento en el Istmo.</p>



<p>Una de las conclusiones del informe es que en la región la carga contenerizada es la predominante, con 88 millones de toneladas, seguida de graneles líquidos y sólidos, liderados por Guatemala y Honduras que alcanzaron 8 y 7 millones de toneladas de este último.&nbsp;</p>



<p>A nivel de ranking portuario centroamericano en el manejo de carga marítima, el documento expone que de los 20 puertos considerados, la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) subió una posición pasando de la 6ª a la 5ª; la Terminal Boyas San José -especializada en granel liquido- subió de la posición 18ª a la 17ª; pero la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) descendió dos posiciones cayendo de la 9ª a la 11ª y Puerto Barrios se ubicó en la 14ª posición.</p>



<p>A nivel regional, el puerto que lideró el movimiento de carga es Manzanillo Internacional Terminal en el litoral Caribe de Panamá, al transportar 17 millones 956 mil toneladas.</p>



<p><strong>Retos para el sistema</strong></p>



<p>Werner Ovalle, presidente de la CPN, explicó que el 90 por ciento del comercio en Guatemala se maneja por la vía marítima, siendo el principal medio de transporte, lo que obliga en trabajar en el fortalecimiento de los controles, aparte de mejorar el tema tecnológico y la competitividad de todos los actores de la cadena logística.</p>



<p>Además, que el 62 por ciento de la recaudación de impuestos al comercio exterior está concentrada en el sistema portuario, lo que implica una correlación especifica entre el comercio y los contenedores que ingresan con mercancías.</p>



<p>Sobre los retos del sistema portuario, aseguró que es el fortalecimiento de las medidas de seguridad en los puertos marítimos, pues hay muchos desafíos en cada una de las terminales, y en la medida en que se cuente con un comercio seguro y ordenado, el proceso será más eficiente.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/guatemala/guatemala-no-se-detiene/construir-muelle-y-retomar-dragado-podrian-revertir-numeros-rojos-en-puerto-santo-tomas-de-castilla/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Guatemala-No-Se-Detiene-53.png?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="La ampliación de muelles en Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal permitirá recibir buques más grandes en el país. (Foto Prensa Libre: Carlos Hernández)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Guatemala-No-Se-Detiene-53.png?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Guatemala-No-Se-Detiene-53.png?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Guatemala-No-Se-Detiene-53.png?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Guatemala-No-Se-Detiene-53.png?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/guatemala/guatemala-no-se-detiene/construir-muelle-y-retomar-dragado-podrian-revertir-numeros-rojos-en-puerto-santo-tomas-de-castilla/">Construir muelle y retomar dragado podrían revertir números rojos en Santo Tomás de Castilla</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-carga-y-descarga-de-mercancias-en-los-puertos-guatemaltecos-bajo-1-millon-de-toneladas-en-2023/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-carga-y-descarga-de-mercancias-en-los-puertos-guatemaltecos-bajo-1-millon-de-toneladas-en-2023/">La carga y descarga de mercancías en los puertos guatemaltecos bajó 1 millón de toneladas en 2023</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Entre los planes a futuro desde la CPN está aplicar tecnología homologada, para lograr una mayor interconectividad, aparte de mejorar la seguridad y la recaudación. Esto, a su vez mejorará la competitividad, para que las empresas reduzcan sus costos de exportación o importación.</p>



<p>En cuanto a las soluciones, Ovalle dijo que se deben aumentar las inversiones en infraestructura y en equipos para mejorar los controles y revisiones. Eso incluye los sistemas informáticos y tecnológicos para que todos los actores de la cadena logística puedan tener la información en tiempo real y disminuir los tiempos de despacho.</p>



<p>Finalmente, hizo un llamado de atención para que los participantes en la cadena logística hagan lo propio, ya que “de nada sirve, que a nivel institucional se estén mejorando los procesos, si los demás actores no están haciendo sus esfuerzos. Hay un estudio sobre los tiempos de despacho que identifica los cuellos de botella y hacia ahí queremos ir”.</p>



<p>En cuanto a los atrasos por fondeo en los puertos, Ovalle, reiteró que es un tema urgente para atender, sobre todo en los calados, por lo que se ha requerido un plan puntual y concreto a los puertos, que deben presentar en las próximas dos semanas, pues todos los puertos cuentan con los recursos financieros para las obras de fondeo.</p>



<p><strong>Modernización</strong></p>



<p>Amador Carballido, director general de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) afirmó que el principal reto del sistema portuario es la modernización, ya que durante muchos años se ha arrastrado un modelo portuario que no se adapta a las necesidades modernas.</p>



<p>Citó como ejemplo que, en Honduras y Costa Rica, se han modernizado las prácticas portuarias y que Guatemala mantiene condiciones casi desde su origen. Los modelos no persiguen la eficiencia y por eso, las capacidades instaladas mantienen altos niveles de ocupación.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/fao-se-debe-priorizar-la-inversion-publica-en-el-agro-para-evitar-la-hambruna-en-guatemala/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/FAO-REUNION-Maximo-Torero-economista-Jefe-foto-FAO-1.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="FAO REUNIÓN Máximo Torero economista Jefe foto FAO 1" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/FAO-REUNION-Maximo-Torero-economista-Jefe-foto-FAO-1.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/FAO-REUNION-Maximo-Torero-economista-Jefe-foto-FAO-1.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/FAO-REUNION-Maximo-Torero-economista-Jefe-foto-FAO-1.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/FAO-REUNION-Maximo-Torero-economista-Jefe-foto-FAO-1.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/fao-se-debe-priorizar-la-inversion-publica-en-el-agro-para-evitar-la-hambruna-en-guatemala/">FAO: Se debe priorizar la inversión pública en el agro para reducir la inseguridad alimentaria en Guatemala</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/guatemala/guatemala-no-se-detiene/carreteras-pueden-ser-resistentes-al-clima-desde-antes-de-ser-construidas/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Guatemala-No-Se-Detiene-85.png?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Las carreteras del país necesitan atención inmediata y que su mantenimiento sea por medio de un modelo de inversión ideal. (Foto Prensa Libre: Carlos Hernández)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Guatemala-No-Se-Detiene-85.png?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Guatemala-No-Se-Detiene-85.png?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Guatemala-No-Se-Detiene-85.png?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Guatemala-No-Se-Detiene-85.png?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/guatemala/guatemala-no-se-detiene/carreteras-pueden-ser-resistentes-al-clima-desde-antes-de-ser-construidas/">Carreteras pueden ser resistentes al clima desde antes de ser construidas</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>“En caso de cualquier pico de demanda, daño de una grúa o atraso de un atraque, se convierte en un problema grande, cuando se pueden realizar las inversiones adecuadas para mejorar la capacidad instalada y aumentada”, apuntó.</p>



<p>Advirtió que, si esas decisiones de inversión no se toman, se seguirá perdiendo la competitividad en los puertos y se mantendrán altos costos de operación.&nbsp;</p>



<p><strong>Presidencias vacantes</strong></p>



<p>El viceministro de Comunicaciones, José Luis Contreras, encargado del área de transporte, confirmó que actualmente se encuentran vacantes las presidencias de junta directiva de EPQ y Empornac.</p>



<p>Confirmó que se está analizando los perfiles de varios profesionales y en los próximos días se estarían dando a conocer los nombres de las personas para ocupar los puestos.</p>



<p>Por el momento, en la EPQ se nombró como gerente general a Ricardo Monterroso y en Empornac se mantiene a Kevin Gabriel Comas.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="El movimiento de carga marítima en Guatemala se redujo 4% en 2023" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">18473516</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Crean unidad a cargo de detectar ilícitos y contrabando predesembarque</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/crean-unidad-a-cargo-de-detectar-ilicitos-y-contrabando-predesembarque/</link>
                                                <pubDate>Fri, 12 Apr 2024 11:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-04-12T05:00:00-06:00">12 de abril de 2024</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=18464469</guid>
                                                    <description><![CDATA[Diversas instituciones relacionadas al comercio exterior unirán esfuerzos para trabajar en conjunto en las aduanas marítimas, terrestres y aéreas para detectar ilícitos.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg 1600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=1536,1023 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style><div class="nospeech note-normal-container__principal-new-section text-uppercase"><h3 style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">facilitación del comercio </h3></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">Crean unidad a cargo de detectar ilícitos y contrabando predesembarque</h1><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">Diversas instituciones relacionadas al comercio exterior unirán esfuerzos para trabajar en conjunto en las aduanas marítimas, terrestres y aéreas para detectar ilícitos.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-04-12T05:00:00-06:00">12 de abril de 2024</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-04-12T05:00:00-06:00">05:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="18464469" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1360" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?quality=52&amp;w=1360&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=1360,768 1360w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aduanas-07.jpg?resize=235,132 235w" sizes="(max-width: 1360px) 100vw, 1360px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        La Fuerza de Tarea para la Facilitación del Comercio realizará análisis de riesgos en las aduanas marítimas y aéreas. (Foto Prensa Libre: Cortesía) 
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo Crean unidad a cargo de detectar ilícitos y contrabando predesembarque; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>Lo que hace un año inició como una prueba piloto que consistió en un programa de coordinación interinstitucional en una terminal portuaria, ahora se convirtió en la Fuerza de Tarea para la Facilitación del Comercio.</p>



<p>Los ministerios de Gobernación, Defensa y Agricultura trabajarán en conjunto con la Intendencia de Aduanas de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) en la emisión y recepción de alertas nacionales e internacionales para el seguimiento de contenedores con mercancías que puedan representar alguna amenaza a la salud, seguridad o las arcas del Estado.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/las-constantes-fallas-del-aeropuerto-la-aurora-de-nuevo-estan-bajo-diagnostico/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Aero-01.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/las-constantes-fallas-del-aeropuerto-la-aurora-de-nuevo-estan-bajo-diagnostico/">Las constantes fallas del Aeropuerto La Aurora de nuevo están bajo diagnóstico</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/expertos-exponen-los-criterios-sobre-la-deduccion-de-gastos-para-efectos-del-cierre-anual-del-isr/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Impuestos-calculos-gastos-deducibles-ISR.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Impuestos cálculos gastos deducibles ISR" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Impuestos-calculos-gastos-deducibles-ISR.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Impuestos-calculos-gastos-deducibles-ISR.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Impuestos-calculos-gastos-deducibles-ISR.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Impuestos-calculos-gastos-deducibles-ISR.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/expertos-exponen-los-criterios-sobre-la-deduccion-de-gastos-para-efectos-del-cierre-anual-del-isr/">Cuáles gastos puede el contribuyente deducir y cuáles debe evitar en el cierre anual del ISR</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Este grupo de trabajo también contará con apoyo y cooperación de otras agencias internacionales como la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) y la Oficina Internacional de Asistencia Antinarcótica y Cumplimiento de la Ley (INL), ambas de los Estados Unidos.</p>



<p><strong>¿En qué consiste?</strong></p>



<p>Durante el plan piloto, se trabajó con todas las autoridades que la integran, fortaleciendo capacidades para tener mejores perfiles y análisis de riesgo para el combate a la defraudación, el contrabando y el egreso/ingreso de ilícitos que se relacionan con sustancias químicas o drogas, enfatizó Edwin Curtidor Juárez, intendente de Aduanas interino, al explicar las funciones de esta fuerza operativa.</p>



<p>Para lograrlo, se invirtió en capacidad tecnológica, mejores procesos y prácticas internacionales, así como en especialización para realizar inspecciones físicas de contenedores en puntos clave y a bordo de los buques, aparte de capacitar al personal para descubrir ilícitos o riesgos potenciales.</p>



<p><strong>Asunto se seguridad nacional</strong></p>



<p>El viceministro de Gobernación y exintendente de aduanas, Werner Ovalle, explicó algunos pormenores y alcances del trabajo que llevará a cabo la nueva instancia, indicando que la prueba piloto generó un mecanismo de comunicación y coordinación para avanzar en esos temas, ya que la seguridad y los controles portuarios son prioritarios en la actual gestión de gobierno y en la agenda de coordinación con el gobierno de Estados Unidos.</p>



<p>Por lo tanto, se llevó a cabo una serie de reuniones de alto nivel con altos funcionarios del Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU., sobre la seguridad portuaria como un tema fundamental porque es vital para garantizar el avance de las relaciones comerciales entre ambas economías.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/identifican-12-tipos-de-infraestructura-critica-en-guatemala/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/04/Baltimore-EFE.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/identifican-12-tipos-de-infraestructura-critica-en-guatemala/">Identifican 12 tipos de infraestructura crítica en Guatemala</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-crisis-logistica-internacional-ya-pone-en-aprietos-a-los-exportadores-guatemaltecos/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-crisis-logistica-internacional-ya-pone-en-aprietos-a-los-exportadores-guatemaltecos/">La crisis logística internacional ya pone en aprietos a los exportadores guatemaltecos</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Sobre el alcance del acuerdo, Ovalle mencionó que si bien el plan piloto empezó en la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, durante un año, la presencia de la Fuerza de Tarea para la Facilitación del Comercio se verá en todos los puertos marítimos.</p>



<p>“Esto nos permitirá tener el perfilamiento de contenedores, mejorar la gestión de riesgos y&nbsp; detectar temas de interés para la SAT como el contrabando y la defraudación aduanera; pero también temas de importancia para el Ministerio de Gobernación, como la detección de narcóticos y cargamentos de precursores químicos”.</p>



<p>Entonces, la tarea se ampliará a la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla, (Empornac) en Izabal, y Puerto Barrios, y próximamente el alcance llegará a la carga área en la aduana Combex y las instalaciones del Aeropuerto Internacional La Aurora.</p>



<p>“En la medida en que podamos fortalecer el perfilamiento y la gestión de riesgo, también tendremos más controles en todas las áreas de los puertos marítimos y también en el aeropuerto, que es una de las prioridades, según las indicaciones presidenciales”, aseguró en la conferencia de prensa.</p>



<p>Finalizó con que la meta es alcanzar mayor seguridad en los puertos marítimos, pero bajo una estrategia de coadyuvar la competitividad y la facilitación del comercio, considerando que Estados Unidos es el principal socio comercial de Guatemala, en cuanto a exportaciones e importaciones, que en el 2023 sumaron US$14 mil 560.7 millones.&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Crean unidad a cargo de detectar ilícitos y contrabando predesembarque" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">18464469</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>La crisis logística internacional ya pone en aprietos a los exportadores guatemaltecos</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/la-crisis-logistica-internacional-ya-pone-en-aprietos-a-los-exportadores-guatemaltecos/</link>
                                                <pubDate>Thu, 14 Mar 2024 11:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-03-14T05:00:00-06:00">14 de marzo de 2024</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=18164733</guid>
                                                    <description><![CDATA[Los problemas geopolíticos, la sequía en Panamá y la ineficiencia del sistema portuario nacional comienzan a afectar a los productos agrícolas perecederos, según las navieras.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg 1368w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style>	<div class="nospeech badge-pl-plus-out__in-category">
						<div style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="news-with-medium-headline-container__section text-uppercase">agritrade 2024</div>
						<span class="pipe-separator">|</span>
						<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element">
							<div class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg badge-pl-plus__md-and-lg__element-bg-out" style="width:92px"></div><a class="badge_suscriptores" href="https://www.prensalibre.com/tema/suscriptores-pl/" style="text-decoration: none">
                                <div class="badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container badge-pl-plus__md-and-lg__elements-container-out">
                                    <p class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-text m-0" style="font-size: 15px">Suscriptores</p>
                                    <img decoding="async" loading="lazy" src="../wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/badge-pl-plus.png" alt="Suscriptores" class="badge-pl-plus__md-and-lg__element-img">
                                </div>
                             </a>
						</div></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">La crisis logística internacional ya pone en aprietos a los exportadores guatemaltecos</h1><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">Los problemas geopolíticos, la sequía en Panamá y la ineficiencia del sistema portuario nacional comienzan a afectar a los productos agrícolas perecederos, según las navieras.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-03-14T05:00:00-06:00">14 de marzo de 2024</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-03-14T05:00:00-06:00">05:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="18164733" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1360" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?quality=52&amp;w=1360&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=1360,768 1360w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/AGritrade.jpg?resize=235,132 235w" sizes="(max-width: 1360px) 100vw, 1360px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        La logística en el sector agrícola fue uno de los temas que se expusieron en la Agritrade 2024 en Antigua Guatemala. (Foto Prensa Libre: Juan Diego González)  
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo La crisis logística internacional ya pone en aprietos a los exportadores guatemaltecos; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>Durante la actual temporada de exportación de productos perecederos de Guatemala hacia los mercados europeos, se ha evidenciado una serie de problemas en la cadena logística, que provocan una menor permanencia de estos bienes en los anaqueles de sus mercados de destino.</p>



<p>En el primer día de la 21 edición de la Agritrade -feria agrícola- que lleva a cabo la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) en la Antigua Guatemala, uno de los temas que se abordó con mayor preocupación fue el de la logística agrícola, que incluye el área de producción, los lugares de recolección, procesamiento y transporte hacia las terminales portuarias.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/guatemala/civ-ordena-suspender-temporalmente-construccion-del-puente-belice-ii-breaking/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/daa2a520-6697-4109-95cb-151454a11e66.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/daa2a520-6697-4109-95cb-151454a11e66.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/daa2a520-6697-4109-95cb-151454a11e66.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/daa2a520-6697-4109-95cb-151454a11e66.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/daa2a520-6697-4109-95cb-151454a11e66.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/guatemala/civ-ordena-suspender-temporalmente-construccion-del-puente-belice-ii-breaking/">CIV ordena suspender temporalmente construcción del Puente Belice II</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/fin-del-contrato-de-explotacion-petrolera-en-guatemala-causa-discusion-entre-ministro-y-diputados/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Perenco-area-petrolera-3.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Perenco área petrolera 3" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Perenco-area-petrolera-3.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Perenco-area-petrolera-3.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Perenco-area-petrolera-3.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Perenco-area-petrolera-3.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/fin-del-contrato-de-explotacion-petrolera-en-guatemala-causa-discusion-entre-ministro-y-diputados/">Fin del contrato de explotación petrolera en Guatemala causa discusión entre ministro y diputados</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>En principio, empresarios del sector advirtieron que, si no llevan a cabo mejoras o cambios en los puertos, en los próximos cinco años se verán consecuencias serias, en cuanto a la capacidad de movilización de carga y la saturación de la red logística.</p>



<p><strong>Realidades</strong></p>



<p>Luis Fernando Teo, presidente de Agritrade, y Mario Yarzebski, gerente de comercialización de la agroexportadora Palo Blanco, coincidieron en los problemas que están impactando a los exportadores de productos perecederos o frescos.</p>



<p>El primero es que Guatemala es competitiva en cuanto a que las compañías navieras prestan un buen servicio, pero la ineficiencia portuaria provoca la falta de disponibilidad de servicios navieros tanto del Pacífico, como del Atlántico.</p>



<p>En ello influye el insuficiente calado en los puertos, lo que impide el atraque de buques grandes que permitan una ruta directa desde Guatemala hacia Europa.</p>



<p>Esto implica, según Yarzebski, que los exportadores de perecederos “forzosamente” tienen que hacer trasbordo en puertos intermedios como República Dominicana, Colombia o Jamaica, y esa es una afectación detectada en esta temporada, sobre todo por la crisis de la sequía que afecta al Canal de Panamá.</p>



<p>Los directivos expusieron que estos movimientos y el manejo de contenedores, implican atrasos que en promedio van de 12 a 20 días adicionales al tiempo normal, por lo que la fruta llegue a su destino con una calidad desmerecida, aunque se utilice una atmósfera controlada.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/en-10-meses-sube-60-el-paso-diario-de-vehiculos-en-autopista-palin-escuintla/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Autopista-Palin-Escuintla-10.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Autopista Palín Escuintla peaje tránsito vehículos Semana Santa" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Autopista-Palin-Escuintla-10.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Autopista-Palin-Escuintla-10.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Autopista-Palin-Escuintla-10.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/03/Autopista-Palin-Escuintla-10.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/en-10-meses-sube-60-el-paso-diario-de-vehiculos-en-autopista-palin-escuintla/">En 10 meses sube 60% el paso diario de vehículos en Autopista Palín-Escuintla</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/sector-palmero-espera-una-baja-de-20-en-su-produccion-por-impacto-climatico/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Palma-01.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Palma-01.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Palma-01.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Palma-01.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Palma-01.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/sector-palmero-espera-una-baja-de-20-en-su-produccion-por-impacto-climatico/">Sector palmero espera una baja de 20% en su producción por impacto climático</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Entre los productos más perjudicados en este momento están el aguacate, banano, mango, arveja china, y otros vegetales, que se despachan vía marítima.</p>



<p>Por otro lado, aclararon que la logística en Guatemala es más cara respecto a los otros competidores de la región, que son México, Costa Rica, Perú y Ecuador, y la ineficiencia logística es considerada multimodal, pues, por ejemplo, hay muchas carencias en las carreteras, que obligan al transporte pesado a transitar a un promedio de 21 kilómetros por hora.</p>



<p>Daniel Guillén, gerente comercial de carga refrigerada de Centroamérica, Colombia y el Caribe de la firma Maersk, explicó que una de las problemáticas en los perecederos es que hay momentos en que las dificultades se pueden controlar y otros en los que no.</p>



<p>Al respecto, dijo que no se pueden controlar todas las disrupciones del mercado, el cambio climático y la producción de la fruta, pero que siempre hay estar adelante para buscar opciones para que no corten la cadena de suministros.</p>



<p>“El reto del nuevo gobierno es atender la crisis portuaria, porque si en cinco años no se mejoran las capacidades de los puertos, Guatemala se puede quedar aislado y seguirá dependiendo de manejos intermedios de cargas”, advirtieron los empresarios.</p>



<p><strong>Encuentro de negocios</strong></p>



<p>En la 21 edición de la Agritrade se espera tener más de 3 mil 500 participantes durante los tres días del evento, aparte de que en el piso de exhibición hay más de 150 stands de 130 compañías participantes.</p>



<p>A la cita han confirmado su asistencia cien compradores internacionales que vienen de Estados Unidos, Centroamérica, Asia y Europa, por lo que ya se programaron más de dos mil citas en ruedas de negocios.  </p>



<p><a href="https://eventosplus.prensalibre.com/franquicias-de-baja-inversion-en-guatemala-por-donde-empezar/">Regístrese aquí </a>a la masterclass virtual para suscriptores digitales <strong>“Franquicias de baja inversión en Guatemala: ¿Por dónde empezar?”,</strong> este jueves 21 de marzo a las 18 horas.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="La crisis logística internacional ya pone en aprietos a los exportadores guatemaltecos" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">18164733</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>La carga y descarga de mercancías en los puertos guatemaltecos bajó 1 millón de toneladas en 2023</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/la-carga-y-descarga-de-mercancias-en-los-puertos-guatemaltecos-bajo-1-millon-de-toneladas-en-2023/</link>
                                                <pubDate>Mon, 19 Feb 2024 11:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-02-19T05:00:00-06:00">19 de febrero de 2024</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=17882302</guid>
                                                    <description><![CDATA[El movimiento de carga marítima se contrajo el año pasado y el puerto más impactado fue Santo Tomás de Castilla, debido a la baja del granel sólido minero y contenedorizado.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg 1600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=1536,1023 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" /><style>
				.img_fo{
				    aspect-ratio: 16/9;
                    width: 100%;
                    height: auto;
                    margin-bottom: 8px;
                    object-fit: contain;
				}
			</style><style>
				.badge-pl-plus__md-and-lg__element-text{
					font-family: "Acto-Tiny-Medium" !important;
					color: #0f213b !important;
					font-size: 12px !important;
					line-height: 15px !important;
					z-index: 2 !important;
					padding-top: 2px !important;
					padding-right: 2px !important;
				}
				.posted-on{
					color: #474747;
					font-family: Acto-Small-Light;
					font-size: 14px;
					font-style: normal;
					font-weight: 300;
					line-height: 18px;
				}

				.ux-excerpt-post{
					color: #474747 !important;
					font-family: Acto-Large-Light !important;
					font-size: 20px !important;
					font-style: normal !important;
					font-weight: 300 !important;
					line-height: 27px !important;
				}

			</style><div class="nospeech note-normal-container__principal-new-section text-uppercase"><h3 style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Economía</h3></div><h1 style="font-family: Acto-Heading-H5 !important" class="note-normal-container__principal-new-title">La carga y descarga de mercancías en los puertos guatemaltecos bajó 1 millón de toneladas en 2023</h1><h2 class="note-normal-container__principal-new-subtitle ux-excerpt-post">El movimiento de carga marítima se contrajo el año pasado y el puerto más impactado fue Santo Tomás de Castilla, debido a la baja del granel sólido minero y contenedorizado.</h2>
	<div class="note-separator-small"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__author-container">
                    <div class="note-normal-container__author">
                        <img src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=54" class="avatar avatar-54 photo note-normal-container__author-img rounded-circle wp-post-image" alt="" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 54px) 100vw, 54px" loading="lazy" decoding="async" />
                        <div class="note-normal-container__author-description">
                            <p class="note-normal-container__author-description-name"><span class="byline"><span class="author vcard redesign-link"><a href="https://www.prensalibre.com/author/urias-gamarro/" title="Posts by Urias Gamarro" class="author url fn" rel="author">Urias Gamarro</a></span></span></p>
                            <div class="note-normal-container__author-description-time-container">
                                <p style="font-family: Acto-Small-Medium !important" class="note-normal-container__author-description-time reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-02-19T05:00:00-06:00">19 de febrero de 2024</time></span>
                                </p>
                                <p class="reset-margin mr-2 note-normal-container__pipe-separator">|</p>
                                <img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/time-clock.svg" class="note-normal-container__author-description-hour" alt="time-clock" />
                                <p class="note-normal-container__author-description-mins reset-margin">
                                    <span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2024-02-19T05:00:00-06:00">05:00h</time></span>
                                </p>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                    <div class="note-normal-container__author-description-icon" style="background-color: #eeefee; border-radius: 50px; display: flex; justify-content: center; padding-left: 2%; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; padding-right: 1%;">
                        <div class="share-rrss-container__rrss a2a_kit a2a_default_style">
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_facebook" title="Compartir en Facebook">
                                    <svg height="35" style="fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:2;" version="1.1" viewBox="0 0 512 512" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:serif="http://www.serif.com/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><path d="M512,256c0,-141.385 -114.615,-256 -256,-256c-141.385,0 -256,114.615 -256,256c0,127.777 93.616,233.685 216,252.89l0,-178.89l-65,0l0,-74l65,0l0,-56.4c0,-64.16 38.219,-99.6 96.695,-99.6c28.009,0 57.305,5 57.305,5l0,63l-32.281,0c-31.801,0 -41.719,19.733 -41.719,39.978l0,48.022l71,0l-11.35,74l-59.65,0l0,178.89c122.385,-19.205 216,-125.113 216,-252.89Z" style="fill:#1877f2;fill-rule:nonzero;"/><path d="M355.65,330l11.35,-74l-71,0l0,-48.022c0,-20.245 9.917,-39.978 41.719,-39.978l32.281,0l0,-63c0,0 -29.297,-5 -57.305,-5c-58.476,0 -96.695,35.44 -96.695,99.6l0,56.4l-65,0l0,74l65,0l0,178.89c13.033,2.045 26.392,3.11 40,3.11c13.608,0 26.966,-1.065 40,-3.11l0,-178.89l59.65,0Z" style="fill:#fff;fill-rule:nonzero;"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Facebook</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_x" title="Compartir en X">
                                        <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 1200 1200" fill="none">
                                          <circle cx="600" cy="600" r="600" fill="black"/>
                                          <g transform="translate(200,200) scale(0.6)">
                                            <path d="M714.163 519.284L1160.89 0H1055.03L667.137 450.887L357.328 0H0L468.492 681.821L0 1226.37H105.866L515.491 750.218L842.672 1226.37H1200L714.137 519.284H714.163ZM569.165 687.828L521.697 619.934L144.011 79.6944H306.615L611.412 515.685L658.88 583.579L1055.08 1150.3H892.476L569.165 687.854V687.828Z" fill="white"/>
                                          </g>
                                        </svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en X</span>
                                    </a>
                                </div>
                                <div class="share-rrss-container__item">
                                    <a class="a2a_button_linkedin" title="Compartir en LinkedIn">
                                        <svg enable-background="new 0 0 32 32" height="35" id="Layer_1" version="1.0" viewBox="0 0 32 32" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><g><circle clip-rule="evenodd" cx="16" cy="16" fill="#007BB5" fill-rule="evenodd" r="16"/><g><rect fill="#FFFFFF" height="14" width="4" x="7" y="11"/><path d="M20.499,11c-2.791,0-3.271,1.018-3.499,2v-2h-4v14h4v-8c0-1.297,0.703-2,2-2c1.266,0,2,0.688,2,2v8h4v-7    C25,14,24.479,11,20.499,11z" fill="#FFFFFF"/><circle cx="9" cy="8" fill="#FFFFFF" r="2"/></g></g><g/><g/><g/><g/><g/><g/></svg>
                                        <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en LinkedIn</span>
                                    </a>
                                </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_whatsapp" title=Compartir en Whatsapp>
                                    <svg enable-background="new 0 0 128 128" height="35" id="Layer_1" version="1.1" viewBox="0 0 128 128" width="35" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"><circle cx="64" cy="64" fill="#25D366" r="64"/><g><path d="M92.346,35.49c-7.522-7.53-17.523-11.678-28.179-11.683c-21.954,0-39.826,17.868-39.833,39.831   c-0.004,7.022,1.831,13.875,5.316,19.913L24,104.193l21.115-5.538c5.819,3.171,12.369,4.844,19.036,4.847h0.017l0,0   c21.954,0,39.823-17.871,39.832-39.833C104.005,53.027,99.864,43.019,92.346,35.49 M64.168,96.774h-0.013   c-5.943-0.002-11.769-1.598-16.853-4.614l-1.209-0.718l-12.53,3.287l3.343-12.216l-0.787-1.256   c-3.315-5.27-5.066-11.361-5.062-17.619c0.006-18.253,14.859-33.104,33.121-33.104c8.844,0.002,17.155,3.451,23.407,9.71   c6.251,6.258,9.691,14.575,9.689,23.422C97.268,81.922,82.415,96.774,64.168,96.774 M82.328,71.979   c-0.996-0.499-5.889-2.904-6.802-3.239c-0.913-0.332-1.574-0.497-2.238,0.499s-2.571,3.239-3.153,3.903   c-0.58,0.664-1.16,0.748-2.156,0.249s-4.202-1.549-8.001-4.941c-2.96-2.637-4.958-5.899-5.538-6.895s-0.062-1.533,0.437-2.03   c0.448-0.446,0.996-1.162,1.493-1.744c0.497-0.582,0.663-0.997,0.995-1.66c0.332-0.664,0.167-1.245-0.083-1.743   c-0.25-0.499-2.24-5.398-3.068-7.391c-0.809-1.941-1.629-1.678-2.239-1.708c-0.582-0.028-1.245-0.036-1.908-0.036   c-0.663,0-1.742,0.249-2.654,1.246c-0.911,0.996-3.483,3.403-3.483,8.304c0,4.898,3.566,9.632,4.064,10.295   c0.498,0.663,7.018,10.718,17.002,15.029c2.374,1.024,4.229,1.637,5.674,2.097c2.384,0.759,4.554,0.65,6.27,0.394   c1.912-0.285,5.888-2.407,6.719-4.732c0.829-2.324,0.829-4.316,0.578-4.732C83.986,72.727,83.322,72.478,82.328,71.979" fill="#FFFFFF"/></g></svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Compartir en Whatsapp</span>
                                </a>
                            </div>
                            <div class="share-rrss-container__item">
                                <a class="a2a_button_copy_link" title=Copiar enlace>
                                    <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="35" height="35" viewBox="0 0 24 24" class="share-rrss-container__rrss-img" fill="none">
                                        <path d="M0 12C0 5.37258 5.37258 0 12 0C18.6274 0 24 5.37258 24 12C24 18.6274 18.6274 24 12 24C5.37258 24 0 18.6274 0 12Z" fill="#0F213B"/>
                                        <g clip-path="url(#clip0_3210_33851)">
                                            <path d="M10.833 12.583C11.0835 12.9179 11.4031 13.195 11.7702 13.3955C12.1372 13.5961 12.5431 13.7153 12.9602 13.7452C13.3774 13.7751 13.7961 13.7149 14.188 13.5687C14.5798 13.4225 14.9357 13.1938 15.2313 12.898L16.9813 11.148C17.5126 10.5979 17.8066 9.86114 17.8 9.0964C17.7933 8.33166 17.4866 7.60012 16.9458 7.05935C16.405 6.51858 15.6735 6.21183 14.9088 6.20519C14.144 6.19854 13.4073 6.49253 12.8572 7.02382L11.8538 8.02132" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                            <path d="M13.1663 11.4157C12.9158 11.0808 12.5962 10.8037 12.2291 10.6032C11.8621 10.4027 11.4562 10.2834 11.0391 10.2535C10.6219 10.2237 10.2032 10.2839 9.81134 10.43C9.41948 10.5762 9.06364 10.8049 8.76796 11.1007L7.01796 12.8507C6.48667 13.4008 6.19268 14.1376 6.19933 14.9023C6.20597 15.6671 6.51272 16.3986 7.05349 16.9394C7.59426 17.4802 8.3258 17.7869 9.09054 17.7935C9.85528 17.8002 10.592 17.5062 11.1421 16.9749L12.1396 15.9774" stroke="#F5F5F5" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        </g>
                                        <defs>
                                            <clipPath id="clip0_3210_33851">
                                                <rect width="14" height="14" fill="white" transform="translate(5 5)"/>
                                            </clipPath>
                                        </defs>
                                    </svg>
                                    <span class="share-rrss-container__tooltip">Copiar enlace</span>
                                </a>
                            </div>
                        </div>
                        <div class="share-rrss-container__share-img">
                                    <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                                        <path d="M11.8571 5H6.71429C6.25963 5 5.82359 5.1873 5.5021 5.5207C5.18061 5.8541 5 6.30628 5 6.77778V21L11 16.5556L17 21V10.3333" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M17 3V7" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                        <path d="M15 5H19" stroke="#E3E3E3" stroke-width="2" stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round"/>
                                    </svg>
                                    <a id="save-fav-img" class="tosavefav" style="text-decoration: none">
                                    <span class="share-rrss-container__share-img-text reset-margin actions">Guardar artículo</span>
                                </a>
                        </div>
                        <input type="hidden" value="17882302" id="id_post">
                    </div>
                </div>
                <div class="note-separator-medium"></div>
                <div class="nospeech note-normal-container__second-new">
                    <img width="1360" height="768" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?quality=52&amp;w=1360&amp;h=768&amp;crop=1" class="note-normal-container__second-new-img d-block wp-post-image" alt="" fetchpriority="high" loading="eager" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=1360,768 1360w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Carga-2023.jpg?resize=235,132 235w" sizes="(max-width: 1360px) 100vw, 1360px" decoding="async" />
                    <h4 class="note-normal-container__second-new-description mb-1 pb-1 special-border-bottom d-block" style="text-align: right">
                        
                    </h4>
                    <!--h4 class="note-normal-container__second-new-author special-border-bottom">
                        Foto:
                    </h4-->
                    <div class="note-separator-large"></div>
                </div>
	<script>
                    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {
                        const saveFavImg = document.getElementById('save-fav-img');

                        if (saveFavImg) {
                            saveFavImg.addEventListener('click', function () {
                                const user = tp?.pianoId?.getUser?.();

                                if (user && user.uid !== '0' && this.classList.contains('tosavefav')) {
                                    const postIdInput = document.getElementById('id_post');
                                    const post_id = postIdInput ? postIdInput.value : null;
                                    if (!post_id) return;

                                    fetch('https://foservices.prensalibre.com/usuario/favoritos/save_piano', {
                                        method: 'POST',
                                        headers: {
                                            'Content-Type': 'application/x-www-form-urlencoded',
                                        },
                                        body: new URLSearchParams({
                                            uid: user.uid,
                                            aid: post_id
                                        }),
                                    })
                                    .then(response => response.json())
                                    .then(data => {
                                        const actions = saveFavImg.querySelector('.actions');
                                        if (actions) {
                                            actions.textContent = data.message;
                                        }

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: 'Artículo guardado',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados');

                                        sendPostMessageGtag({
                                            event_label: '<?php echo La carga y descarga de mercancías en los puertos guatemaltecos bajó 1 millón de toneladas en 2023; ?>',
                                            value: '1',
                                        }, 'articulos_guardados_detalle');

                                        if (data.message !== 'guardar') {
                                            saveFavImg.classList.remove('tosavefav');
                                            saveFavImg.classList.add('tomyfavs');
                                        }
                                    })
                                    .catch(error => {
                                        console.error('Error en la petición:', error);
                                    });
                                }

                                if (this.classList.contains('tomyfavs')) {
                                    window.open('https://www.prensalibre.com/mis-articulos/', '_blank');
                                }
                            });
                        }
                    });
                </script>


<p>La carga movilizada por el sistema portuario en el 2023 totalizó 28.892 millones de toneladas métricas, cifra menor a los 29.809 millones del 2022, lo que representa una caída del 3%.</p>



<p>Las cifras dan cuenta de que las variaciones en el movimiento de carga, sobre todo en granel sólido y contenedorizado impactó sustancialmente los números anuales a la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal, contrario a lo que ocurrió en el Pacifico, ya que la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, reportó una tasa de crecimiento positivo, según los datos que publicó la Comisión Portuaria Nacional (CPN).</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-sector-industrial-propone-la-discusion-y-aprobacion-de-un-nuevo-marco-legal-que-rija-al-sistema-portuario/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Directivos de la Cámara de Industria presentan propuesta al presidente Bernardo Arévalo y a la vicepresidenta Karin Herrera durante el III foro internacional de logística que llevó la Gremial de Logística. (Foto Prensa Libre: Óscar Vásquez) " srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-sector-industrial-propone-la-discusion-y-aprobacion-de-un-nuevo-marco-legal-que-rija-al-sistema-portuario/">El sector industrial propone la discusión y aprobación de un nuevo marco legal que rija al sistema portuario</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-sector-industrial-propone-la-discusion-y-aprobacion-de-un-nuevo-marco-legal-que-rija-al-sistema-portuario/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Directivos de la Cámara de Industria presentan propuesta al presidente Bernardo Arévalo y a la vicepresidenta Karin Herrera durante el III foro internacional de logística que llevó la Gremial de Logística. (Foto Prensa Libre: Óscar Vásquez) " srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Foro-03.jpeg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-sector-industrial-propone-la-discusion-y-aprobacion-de-un-nuevo-marco-legal-que-rija-al-sistema-portuario/">El sector industrial propone la discusión y aprobación de un nuevo marco legal que rija al sistema portuario</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/exportacion-de-servicios-de-guatemala-estos-son-los-sectores-con-mayor-oportunidad/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/01/Exportacion-de-servicios-Freepik.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Este rubro se afianza como uno de los que reporta mayor crecimiento y posiciona a Guatemala como líder en la tercerización de servicios en la región." srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/01/Exportacion-de-servicios-Freepik.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/01/Exportacion-de-servicios-Freepik.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/01/Exportacion-de-servicios-Freepik.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/01/Exportacion-de-servicios-Freepik.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/exportacion-de-servicios-de-guatemala-estos-son-los-sectores-con-mayor-oportunidad/">Exportación de servicios de Guatemala: Estos son los sectores con mayor oportunidad</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>La referida institución hace una clasificación de embarque y desembarque a nivel general, indicando que al primer caso corresponde el 33% del movimiento total, mientras que en el segundo suma 67%. Además, el 59% fue carga operada en el litoral del Pacífico y 41% en el Caribe.</p>



<p>Las cargas que reportaron un desempeño negativo con relación al 2022 fueron el granel sólido, -10%; carga general, -6.2%; y en contenedores, -0.32%. La única que reportó crecimiento fue la carga a granel líquido, con 3.2% más, que es la importación de derivados del petróleo.&nbsp;</p>



<p><strong>Por puerto</strong></p>



<p>El 47.4% de la carga transportada en 2023 fue manejada por EPQ, con 13 millones 707 mil toneladas y las cifras que presenta la CPN incluyen la movilizada por APM Terminals Quetzal, aunque no hay un desglose como tal. En 2022 el movimiento fue de 13 millones 72 mil toneladas, lo que representa un crecimiento del 4.8%.</p>



<p>La carga contenedorizada en EPQ registra un incremento del 8.5%, ya que en 2022 fue de 4 millones 9 mil y el año pasado, 4 millones 444 mil.</p>



<p>En segundo lugar, se encuentra Empornac, que registró un movimiento de carga de 6 millones 932 mil, menor a los 8 millones 787 mil del 2022, lo que equivale a una baja del 21%.</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/estas-son-las-flores-que-mas-exporta-guatemala-para-el-dia-de-san-valentin/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Rosas-Dia-del-Carino-Agexport.jpeg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Las rosas de todos los colores cultivadas en Guatemala, son algunas de flores más demandadas en el extranjero." srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Rosas-Dia-del-Carino-Agexport.jpeg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Rosas-Dia-del-Carino-Agexport.jpeg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Rosas-Dia-del-Carino-Agexport.jpeg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Rosas-Dia-del-Carino-Agexport.jpeg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/estas-son-las-flores-que-mas-exporta-guatemala-para-el-dia-de-san-valentin/">Estas son las flores que más exporta Guatemala para el Día de San Valentín</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/salario-minimo-el-gobierno-analizara-si-continua-el-modelo-de-circunscripciones-o-no/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Salario-Minimo-2025-juramentan-Comisiones-Paritarias-enero-2024-5.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Salario Mínimo 2025 juramentan Comisiones Paritarias enero 2024" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Salario-Minimo-2025-juramentan-Comisiones-Paritarias-enero-2024-5.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Salario-Minimo-2025-juramentan-Comisiones-Paritarias-enero-2024-5.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Salario-Minimo-2025-juramentan-Comisiones-Paritarias-enero-2024-5.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Salario-Minimo-2025-juramentan-Comisiones-Paritarias-enero-2024-5.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/salario-minimo-el-gobierno-analizara-si-continua-el-modelo-de-circunscripciones-o-no/">Salario mínimo: el gobierno analizará si continúa el modelo de circunscripciones económicas o regiones</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Pero la carga a granel sólida tuvo una caída del -51%, ya que reportó el año pasado 1 millón 233 mil toneladas, mientras que en el 2022 fueron 2 millones 542 mil toneladas.</p>



<p>Las cifras dan cuentan de que también hubo una caída en la carga contenedorizada del -13%, pues se transportaron 3 millones 432 mil toneladas, versus 3 millones 948 mil el año previo. Eso significa que en Empornac perdió carga a granel sólida y en contenedores; esa terminal movilizó el 23.9% del total de la carga marítima.</p>



<p>La Terminal Ferroviaria Puerto Barrios, en Izabal, reportó 4 millones 895 mil toneladas, para un incremento de 1.4% con relación a los 4 millones 824 mil del 2022, con una participación del 16.9% del movimiento total.</p>



<p>Finalmente, Boyas de San José, que es una terminal especializada en el manejo de granel liquido transportó 3 millones 356 mil toneladas, lo que equivale a un aumento del 7.3%, ya que en 2022 reportó 3 millones 126 mil toneladas. Esta terminal, tiene una participación del 11.6%.&nbsp;</p>



<div class="custom-html-pl" style="width: 100%;"><div style="position: relative; padding-bottom: 177.5%; padding-top: 0; height: 0;"><iframe title="Genially sin título" frameborder="0" width="800" height="1420" style="position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;" src=https://view.genial.ly/65cf95aeb6752a00149b0e60 type="text/html" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" scrolling="yes" allownetworking="all"></iframe> </div> </div>



<p><strong>Cuál es la lectura</strong></p>



<p>El consultor en comercio exterior, Mariano Díaz, brindó un balance de los resultados en el movimiento de carga marítima en 2023, y resaltó que todos los puertos registraron crecimiento, lo que significa que la actividad económica sigue siendo fuerte, y el alza en los combustibles se explica por el volumen demandado por la industria, comercio, transporte y parque vehicular, entre otros.</p>



<p>Comentó que la caída observada en Empornac en graneles sólidos se explica por la disminución de la actividad minera, que cayó de manera interanual a casi la mitad “y eso fue lo más duro”, pues las minas de níquel paralizaron las actividades. &nbsp;</p>



		<div class="nospeech note-normal-container__individual-new-container mb-4">
			<div class="note-normal-container__individual-news">
				<h2 style="color: #00b9f2;font-family: Acto-Small-Medium;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 700;margin-bottom: 0" class="note-normal-container__principal-new-section">LECTURAS RELACIONADAS</h2>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-venta-de-vehiculos-nuevos-crecio-18-en-guatemala-y-estos-fueron-los-mas-buscados/"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Vehiculos-2.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="vehículos nuevos y usados" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Vehiculos-2.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Vehiculos-2.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Vehiculos-2.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/Vehiculos-2.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-venta-de-vehiculos-nuevos-crecio-18-en-guatemala-y-estos-fueron-los-mas-buscados/">La venta de vehículos nuevos creció 18% en Guatemala y estos fueron los más buscados</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div>	<div class="note-normal-container__individual-news-item"><a class="links-apertura ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/cuales-acciones-proponen-las-autoridades-economicas-para-atraer-mas-inversion-extranjera-a-guatemala-y-aumentar-el-comercio-exterior/"><img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/portada-1-007.jpg?quality=52&amp;w=150&amp;h=150&amp;crop=1" class="note-normal-container__individual-news-item-img wp-post-image" alt="Guatemala cuenta con las condiciones necesarias para incrementar los flujos de inversión extranjera a Guatemala y aumentar el comercio exterior, según funcionarios del gabinete económico. (Foto Prensa Libre: Freepik)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/portada-1-007.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/portada-1-007.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/portada-1-007.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2024/02/portada-1-007.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" decoding="async" /></a>	<h2 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin" style="font-size: 16px">
						<a class="lectura-rel-a text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/cuales-acciones-proponen-las-autoridades-economicas-para-atraer-mas-inversion-extranjera-a-guatemala-y-aumentar-el-comercio-exterior/">Cuáles acciones proponen las autoridades económicas para atraer más inversión extranjera a Guatemala y aumentar el comercio exterior</a>
					</h2>
					<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="chevron-right" />
				</div></div>
		</div>
	


<p>Otro rubro que registró una caída y que le llama la atención al consultor fue la carga contenedorizada, pues bajó 13% la carga que salió de Santo Tomás, pero creció en Puerto Barrios, “y puede ser que alguno de los usuarios cambió de Empornac a Puerto Barrios porque tiene una mejor eficiencia en el manejo de contenedores”.</p>



<p>Por otro lado, de acuerdo con la evaluación de la política monetaria, cambiaria y crediticia del Banco de Guatemala (Banguat) a noviembre pasado, el comportamiento a la baja del comercio exterior sería congruente con la continuación de la recuperación esperada del comercio mundial.</p>



<p><strong>Disminuye el comercio exterior</strong></p>



<p>&nbsp;De acuerdo con el Banco de Guatemala (Banguat), el monto total de las exportaciones del comercio general durante el año pasado se situó en US$14 mil 194.3 millones, menor en US$1 mil 459.9 millones (-9.3%) al monto registrado al año 2022 (US$15 mil 654.2 millones).</p>



			<div class="note-normal-container__quote nospeech">
				<div class="note-normal-container__quote-version-two">
					<div class="note-normal-container__quote-separator-small"></div>
					<h3 style="font-family: Acto-Medium-Medium !important" class="note-normal-container__quote-version-two-quote m-3">&#8220;Todos los puertos registraron crecimiento, lo que significa que la actividad económica sigue siendo fuerte&#8221;</h3>
					<div class="note-normal-container__quote-separator-small"></div>
				</div>
			</div>
			<div class="note-separator-large"></div>


<p>Los productos más importantes según su participación en el valor total de exportaciones fueron: artículos de vestuario con US$1 mil 527.7 millones (10.8%); grasas y aceites comestibles con US$1 mil 60.6 millones (7.5%); banano con US$996.2 millones (7.0%); café con US$945.9 millones (6.7%); azúcar con US$596.0 millones (4.2%); así como, materiales plásticos y sus manufacturas con US$577.7 millones (4.1%).&nbsp;</p>



<p>En tanto, el monto total de las importaciones realizadas se situó en US$30 mil 318.5 millones, menor en US$1 mil 805.3 millones (-5.6%) al registrado al año 2022 (US$32 mil 123.7 millones).</p>



<p>El descenso estuvo influenciado principalmente por la variación negativa observada en materias primas y productos intermedios para la industria.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia,guatemala" data-modified="120" data-title="La carga y descarga de mercancías en los puertos guatemaltecos bajó 1 millón de toneladas en 2023" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">17882302</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Los puertos comienzan a despachar mercancías de importación y para exportación, mientras el cobro de impuestos aduaneros se normaliza</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/los-puertos-comienzan-a-despachar-mercancias-de-importacion-y-para-exportacion-mientras-el-cobro-de-impuestos-aduaneros-se-normaliza/</link>
                                                <pubDate>Tue, 17 Oct 2023 11:00:04 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-10-17T05:00:04-06:00">17 de octubre de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=16736596</guid>
                                                    <description><![CDATA[Durante el fin de semana las portuarias reportaron despachos de mercancías e ingreso de contenedores para exportación que permanecían en los recintos, mientras la Intendencia de Aduanas reportó gestiones en el pago de impuestos de importación.  ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueos-13.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Durante el fin de semana las portuarias reportaron despachos de mercancías e ingreso de contenedores para exportación que permanecían en los recintos. (Foto Prensa Libre: Cortesía)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueos-13.jpg 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueos-13.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueos-13.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueos-13.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueos-13.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueos-13.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueos-13.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />Las operaciones la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, como la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal, se concentraron el sábado y domingo pasados en el despacho de contenedores y mercancías -para exportación e importación- que permanecían varadas por la falta de transporte terrestre para vaciar los patios.</p>
<p>En la mañana de este lunes se reportó en EPQ un bloqueo, afuera de las instalaciones, pero no se detuvieron las maniobras internas de carga y descarga de buques de granel y de contenedores.</p>
<p>En tanto, el gerente de Empornac, Kevin Gabriel Comas, dio a conocer que ayer realizaron normalmente sus operaciones de embarque y desembarque de contenedores, graneles líquidos, mercadería general y granel sólido, y los servicios están disponibles para los clientes.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueo-12.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/estos-son-los-productos-de-la-canasta-basica-de-alimentos-que-reportan-alza-en-los-precios/" style="color: inherit;">
                        Estos son los productos de la Canasta Básica de Alimentos que reportan alza en los precios durante los bloqueos                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/10/Bloqueos-y-manifestacione-piden-renuncia-de-fiscal-general-viernes-131023-.jpeg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/bloqueos-que-opciones-laborales-da-la-ley-en-guatemala-cuando-un-negocio-no-puede-operar-ni-recibir-ingresos/" style="color: inherit;">
                        Bloqueos: Qué opciones laborales da la ley en Guatemala cuando un negocio no puede operar ni recibir ingresos                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Sobre los despachos de contenedores y mercaderías del puerto “se han llevado a cabo de acuerdo con la solicitud de nuestros usuarios;  el movimiento de contenedores es la actividad más significativa y el lunes a las 6 horas, nuestra capacidad de espacio para contenedores era del 27%”.</p>
<p>Sobre el inventario de mercancías que no se habían embarcado en ese puerto, respondió que, a pesar de los retrasos, hubo un incremento de 42% en la cantidad de buques atendidos en relación con la semana anterior, por lo que “toda la mercadería y contenedores que ha llegado al puerto Santo Tomás de Castilla ha sido embarcado en sus respectivos buques”.</p>
<h2>Atención en aduanas</h2>
<p>Luego de acudir a una citación en el Congreso, el jefe de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), Marco Livio Díaz Reyes, informó que se reportó una disminución en los impuestos al comercio exterior durante los días de bloqueo en las aduanas marítimas.</p>
<p>“En importaciones se dio una baja, pero el viernes, sábado y domingo, se repuso con la liquidación de los impuestos y los contenedores están en el puerto; es cuestión de procesarlos y de que paguen los impuestos”, afirmó el funcionario, sin proporcionar estadísticas preliminares.</p>
<p>Por su parte, Francisco Javier Toruño, presidente Gremial Logística adscrita a la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), declaró que durante el fin de semana se trabajó para retirar de los puertos la mayor cantidad posible de las mercancías que estaba varada. “La cadena logística pudo trabajar en todos los puertos, para comenzar a retirar o ingresar contenedores, y solo en la EPQ se pudo despachar alrededor de 500 contenedores”.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Los puertos comienzan a despachar mercancías de importación y para exportación, mientras el cobro de impuestos aduaneros se normaliza" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">16736596</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Autoridades deben resolver los problemas en los puertos nacionales, pero sería tarea del nuevo gobierno</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/autoridades-deben-resolver-los-problemas-en-los-puertos-nacionales-pero-seria-tarea-del-nuevo-gobierno/</link>
                                                <pubDate>Sat, 12 Aug 2023 11:05:59 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-08-12T05:05:59-06:00">12 de agosto de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=16086414</guid>
                                                    <description><![CDATA[Toda solución en el corto y mediano plazo para atender las necesidades en el sistema portuario nacional corresponderá a las autoridades que asuman el 14 de enero próximo.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ33.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Posibles soluciones en el corto y mediano plazo para atender las necesidades en el sistema portuario nacional corresponderán a las autoridades de Gobierno. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL) " srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ33.jpg 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ33.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ33.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ33.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ33.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ33.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ33.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />Las capacidades de las instalaciones portuarias ya llegaron a capacidad máxima para atender el volumen de carga y buques, especialmente durante la temporada alta de fin de año, que congestiona las operaciones, según la apreciación de analistas consultados sobre el tema.</p>
<p>Es decir que, dada la coyuntura política y a las puertas para la elección de nuevas autoridades de gobierno el próximo domingo 20 de agosto, esta es la oportunidad para que toda decisión que mejore las operaciones portuarias, generar mayores inversiones y brindar un marco legal legislativo, sea asumido para la administración entrante.</p>
<p>Usuarios de diferentes sectores productivos han reportado esta semana varios problemas en los despachos de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) para el levante de mercancías en contenedor que generan un cuello de botella, siendo este puerto el más importante del sistema en el movimiento de carga marítima.</p>
<p>No se descarta que el hundimiento en el Km 17 ruta al Pacífico Villa Nueva, pueda tener un impacto en los puertos del Pacífico, en el sentido que la carga que ya se encuentra en los patios no está saliendo con la rapidez necesaria y afecte la cadena logística.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-25.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/por-que-el-desembarque-y-levante-de-las-mercancias-importadas-dura-hasta-tres-meses-en-puerto-quetzal/" style="color: inherit;">
                        Por qué el desembarque y levante de las mercancías importadas dura hasta tres meses en Puerto Quetzal                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/Hundimiento-VM-04.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ante-la-demora-prevista-en-la-instalacion-de-un-puente-sobre-el-hundimiento-en-villa-nueva-cientos-de-empresas-readecuan-su-logistica/" style="color: inherit;">
                        Ante la demora prevista en la instalación de un puente sobre el hundimiento en Villa Nueva, cientos de empresas readecúan su logística                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<h2>Visión estratégica</h2>
<p>Hugo Maúl, analista del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (Cien), enfatizó que es muy probable que, en este momento, APM Terminals Quetzal, esté a su máxima capacidad de operación, y el problema es que EPQ que, por las características del muelle y profundidad del canal de atraque no puede manejar la misma capacidad de buques que la otra terminal, por lo que es un problema más estructural.</p>
<p>APM maneja barcos más grandes que EPQ, por lo que se pierde eficiencia en el manejo de las cargas, y lo que se está observando es que las instalaciones portuarias ya no se dan abasto en algunos momentos, aunque los largos fondeos (esperas) no son algo nuevo.</p>
<p>“Los puertos necesitan mayor inversión, pero eso se tiene que hacer con una visión estratégica a largo plazo, y no invertir para resolver los problemas hoy, sino de cara a futuro y al neorshoring, que es algo clave”, puntualizó.</p>
<p>Otro punto que destacó es que se pueda mejorar la cadena de suministros en grada; es decir, no es lo que suba o baja de un buque de contenedores, sino de todo lo que ocurre en tierra, el movimiento de camiones, llevarlos al patio, volverlos despachar al pie de buque, y todo ese manejo debe ser eficiente.</p>
<p>Todas esas entidades en tierra necesitan integrarse mejor y ser más eficientes, pero el problema fundamental en el manejo de carga en contenedores es que los buques son cada vez más grandes para bajar los costos; y con grúas más grandes las operaciones son mucho más rápidas.</p>
<p>“Así a quemarropa, esto es un problema de infraestructura, por lo que hay que invertir más en esto, y también en el manejo integrado de cargas en operaciones de tierra. Lo cierto es que, si hoy se hace crisis, el problema se estará alargando y terminará siendo del año entero y no solo de temporada alta”, precisó.</p>
<h2>Avanzar en la ley</h2>
<p>Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), recordó que cada fin de año aumenta el volumen de carga, lo que es algo estacional, y que esta es la oportunidad a mediano plazo para contar con una autoridad marítima portuaria y una ley para regular las instalaciones de puertos privados.</p>
<p>“De manera urgente, se debe generar mayor inversión en los planes maestros que los puertos poseen, mejores procesos para poder despachar las mercancías de una forma más eficiente y priorizar los productos perecederos”.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Citacion-Congreso-APM-Terminals.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/empresarios-relacionados-con-el-comercio-exterior-exigen-una-hoja-de-ruta-critica-ante-la-posibilidad-de-suspension-de-apm-terminals-quetzal/" style="color: inherit;">
                        Empresarios relacionados con el comercio exterior exigen una hoja de ruta crítica ante la posibilidad de suspensión de APM Terminals Quetzal                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/Auto-pista-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-contrato-para-rehabilitar-la-autopista-escuintla-puerto-quetzal-se-aprobo-en-2021-pero-los-trabajos-aun-no-comienzan/" style="color: inherit;">
                        El contrato para rehabilitar la autopista Escuintla-Puerto Quetzal se aprobó en 2021, pero los trabajos aún no comienzan                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Consideró que EPQ es el recinto que en esta temporada recibe mayor carga de importación y muchos de los productos que provienen de Asia tienen alta demanda, por lo que es importante un plan de expansión, poder darle prioridad en la administración de los recursos y priorizar la ampliación, introducir tecnología, entre otros.</p>
<p>En todo caso, el nuevo gobierno debe generar el apoyo político para promover una legislación portuario-marítima, para poder atender las inversiones que puedan generarse con el <em>neorshoring</em> por lo que se necesita más capacidad portuaria.</p>
<h2>Solución en el corto plazo:</h2>
<p>Todo lo que se realice en el sistema portuario debe tener la voluntad política y una hoja de ruta a seguir:</p>
<ul>
<li>El nuevo gobierno debe tener claro que al mediano plazo (15 y 20) años se necesita inversión en EPQ para que crezca.</li>
<li>Brindar las condiciones jurídicas mínimas para que inversionistas interesados puedan participar.</li>
<li>El nuevo gobierno debe garantizar que las operaciones de APM Terminals sigan, y después hacer una nueva negociación transparente, pues no hay posibilidades de cerrar las operaciones.</li>
<li>Nombrar a personas conocedoras del tema portuario y que cuenten con un perfil reconocido.</li>
<li>Necesidad de realizar mayores inversiones portuarias.</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Autoridades deben resolver los problemas en los puertos nacionales, pero sería tarea del nuevo gobierno" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">16086414</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Por qué el desembarque y levante de las mercancías importadas dura hasta tres meses en Puerto Quetzal</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-el-desembarque-y-levante-de-las-mercancias-importadas-dura-hasta-tres-meses-en-puerto-quetzal/</link>
                                                <pubDate>Fri, 11 Aug 2023 11:00:49 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-08-11T05:00:49-06:00">11 de agosto de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=16077311</guid>
                                                    <description><![CDATA[Demoras de varias semanas en las operaciones de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) reportan usuarios de la cadena logística sobre todo de mercancías contenerizada, lo que se suma los retrasos ocasionados por el hundimiento en el Km 17.5 Villa Nueva. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="675" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-25.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Puerto Quetzal Guatemala" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-25.jpg 2000w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-25.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-25.jpg?resize=1536,864 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-25.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-25.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />“En los últimos meses, hemos observado un incremento en la demora de contenedores, una de las principales razones es una serie de dificultades en operaciones logísticas en Asia y en el país, y en algunos casos, cumplimiento de los requisitos adecuados de ciertos productos importados”, indica un pronunciamiento de la Cámara Guatemalteco-Coreana de Comercio (Camcor), al advertir a la comunidad empresarial sobre los problemas en los retrasos en despachos de contenedores.</p>
<p>El puerto de acceso de las importaciones que provienen de la ruta desde Asia hacia Guatemala es la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) y APM Terminals, y “el cuello de botella” reportado por la referida cámara empresarial, significa que una demora ocasiona pérdidas cuantiosas, sobre todo ahora que inicia el período de mayor recepción de mercadería para atender el comercio del fin de año, así como los preparativos para el siguiente, dependiendo de la temporada productiva de materia prima, insumos, equipos, productos de <strong><em>retail</em></strong> y electrodomésticos, entre otros.</p>
<p>El portal de estadísticas de la Comisión Portuaria Nacional a junio, indica que en la EPQ se han atendido 181 mil 181 contenedores que equivale al 37% de todo el sistema en carga contenerizada (489 mil 27 contenedores), seguido de Puerto Barrios, Izabal, con 169 mil 750 contenedores (34.7%) y la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) con 138 mil 96 contenedores (28.2%).</p>
<p>Además, EPQ lidera el movimiento de carga con 6.6 millones de toneladas métricas que representa el 44% del total que es de 14.9 millones reportado al primer semestre del 2023. Eso quiere decir que de cada 10 contenedores, cuatro son manejados por el referido puerto.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/Hundimiento-VM-04.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ante-la-demora-prevista-en-la-instalacion-de-un-puente-sobre-el-hundimiento-en-villa-nueva-cientos-de-empresas-readecuan-su-logistica/" style="color: inherit;">
                        Ante la demora prevista en la instalación de un puente sobre el hundimiento en Villa Nueva, cientos de empresas readecúan su logística                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-01.jpg?quality=52&#038;w=720"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/especialistas-del-civ-ayudan-a-corregir-informe-erroneo-para-poder-iniciar-trabajos-en-la-autopista-epq/" style="color: inherit;">
                        Especialistas del CIV ayudan a corregir informe erróneo, para poder iniciar trabajos en la autopista EPQ                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<h2>Hablan los sectores</h2>
<p>Tomas Villamar Rosales, director de Categorías &amp; Importaciones de Grupo Distelsa, comentó a Prensa Libre que el 80% de las mercancías en contenedores vienen de los puertos del Pacifico y el restante, de los puertos del Atlántico, y en si en algún momento se llega a cerrar APM Terminals Quetzal, la compañía se vería muy afectada.</p>
<p>En segundo lugar, se están emprendiendo seguimientos no solo con APM Terminals, sino con directivos de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), para poder activar a todos los asociados y aportar el apoyo respectivo para que en ningún momento se detengan las operaciones.</p>
<p>Otra situación es que EPQ no puede recibir los barcos que se atiende en APM Terminals, debido a que su infraestructura no lo permite, pues no cuenta con el calado necesario para recibir los portacontenedores.</p>
<p>“Nos preocupa de sobre manera que realmente las autoridades no estén activas y no estén velando por el comercio que se maneja en Guatemala, que es un país donde la balanza realmente está muy afectada”, expuso, al instar a las autoridades a ser más activas. A esta solicitud se unen a otras cámaras, como la de la Industria y del Agro.</p>
<p>David Juárez, presidente de la Cámara Guatemalteca Coreana de Comercio (Camcor) indicó que han identificado demoras tanto para el segmento de electrodomésticos como para alimentos y bebidas, principalmente relacionados con la gastronomía coreana.</p>
<p>Indicó que en electrodomésticos, el tiempo promedio que tenían era de alrededor de 2 a 3 semanas, considerado aceptable para este tipo de procesos, pero en la actualidad hay casos en que van desde 8, 10 o 12 semanas, lo que no solo se debe a dificultades en aduanas sino al servicio logístico del puerto.</p>
<p>“Hay casos donde ya es demasiado el tiempo que se tiene que esperar, sobre todo si lo visualizamos para las temporadas altas de diciembre, cuando se va a agravar la situación ya que de septiembre a octubre los negocios se abastecen. Es necesario darle seguimiento en estos casos porque también tienen procedimientos adicionales relacionados a salud y a agricultura”, agregó.</p>
<p>Otro factor mencionado es el criterio de agilización que ha implementado la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), que ha tenido efectos en varias categorías de productos mientras se va implementando esa adaptación.</p>
<p><figure id="attachment_16077430" aria-describedby="caption-attachment-16077430" style="width: 1024px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-16077430 size-large" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-11-2.jpg?quality=52&amp;w=1024" alt="Puerto Quetzal Guatemala" width="1024" height="756" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-11-2.jpg 1533w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-11-2.jpg?resize=768,567 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-11-2.jpg?resize=150,111 150w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption id="caption-attachment-16077430" class="wp-caption-text">La EPQ ha atendido 181 mil 181 contenedores que equivale al 37% de todo el sistema en carga contenerizada 489 mil 27 contenedores en el primer semestre del 2023. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)</figcaption></figure></p>
<h2>CIG: Los costos son millonarios</h2>
<p>Juan Suárez, vicepresidente de la CIG, declaró que, al 10 de agosto, se reportaban 12 buques en el área de fondeo de Puerto Quetzal.</p>
<p>“Para visualizar el impacto económico y en la competitividad que esto significa, podemos hacer referencia a que solo en el año 2022, el sector de graneles pagó en concepto de demoras más de US$70 millones, más el costo de oportunidad que tienen las empresas por pérdida de contratos por el incumplimiento en la entrega de productos. Es importante tener claro, que más del 80% del comercio mundial de mercancías en volumen, y más del 70% en valor, se transportan vía marítima y se manejan en los puertos de todo el mundo”, explicó.</p>
<p>En Guatemala se mantienen desafíos urgentes de atender en el sistema portuario nacional y Suárez menciono los siguientes,  como los de mayor prioridad:</p>
<ul>
<li>La profundidad del calado es central para la competitividad de los puertos. Por ejemplo, en EPQ actualmente se tiene un calado de entre 10.5 y 11 metros, cuando puertos de la región mantienen calados por arriba de los 14 metros, permitiendo la atención de buques más grandes y haciendo más eficiente la operación de la carga.</li>
<li>Se tiene que asegurar la continuidad y no interrupción de las operaciones de la Terminal de Contenedores de Puerto Quetzal; detener un día esa operación significa que no se moverá un 65% de la carga en contenedor que ingresa y sale por esa terminal.</li>
<li>En Guatemala es impostergable la inversión en infraestructura portuaria.</li>
<li>Es urgente el cambio de modelo y contar con la certeza jurídica, para promover modelos de concesión y la inversión en el desarrollo de Terminales Portuarias Privadas.</li>
</ul>
<p>Y dijo que “los puntos de dolor” que restan competitividad empresarial y al país, se deben visualizar de forma integral, desde la red vial, estado de las carreteras, puertos, aeropuertos, aduanas y desarrollo de zonas logísticas, ya que dependen unos de otros para que se logre un dinamismo eficiente en el intercambio comercial.</p>
<p>Sobre las demoras para la nacionalización de las mercancías que ya están en los puertos, aseguró que el problema principal es la infraestructura instalada, ya que los puertos ya no tienen la capacidad para atender la carga de forma óptima.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Citacion-Congreso-APM-Terminals.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/empresarios-relacionados-con-el-comercio-exterior-exigen-una-hoja-de-ruta-critica-ante-la-posibilidad-de-suspension-de-apm-terminals-quetzal/" style="color: inherit;">
                        Empresarios relacionados con el comercio exterior exigen una hoja de ruta crítica ante la posibilidad de suspensión de APM Terminals Quetzal                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/trafico-villa-nueva.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/empresarios-sugieren-varias-medidas-para-reducir-el-impacto-economico-del-colapso-de-la-ruta-al-pacifico/" style="color: inherit;">
                        Empresarios sugieren varias medidas para reducir el impacto económico del colapso de la ruta al Pacífico                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Es importante atender a los problemas de fondo para evitar estos problemas de congestión, de lo contrario los mismos se mantendrán de manera permanente.</p>
<p>“Haciendo referencia a los dos puertos públicos que tenemos en Guatemala, se puede evidenciar que por más de 30 años no han realizado inversión en infraestructura y crecimiento en obra gris, lo cual ha mantenido a estos puertos en situaciones críticas de cara a la atención de la carga de importación y exportación, (calado, rompeolas, ampliación de muelles, entre otros)”.</p>
<p>Finalmente, se le consultó sobre los acercamientos que han mantenido con las autoridades portuarias, dado que se acerca la mayor temporada de importaciones en el año y respondió “que las autoridades elaboran planes de contingencia para atender la temporada alta, que va de octubre a febrero, los cuales empiezan a compartir con los usuarios en septiembre de cada año. Es importante notar que hoy ya hay una congestión en los puertos del Pacífico y no se han implementado planes de atención a esta situación”.</p>
<h2>APM: Aumento de carga</h2>
<p>Gabriel Corrales, director general de APM Terminals, informó que las operaciones se realizan con completa normalidad, pues por ejemplo, el miércoles pasado realizaron cerca de 700 operaciones de puerta y 130 inspecciones en la bodega, y no cuentan con registro de ningún atraso, en ninguno de los dos frentes.</p>
<p>“Las operaciones en la terminal están fluyendo normalmente hasta el momento y apoyamos en lo que sea necesario; si se requiere mayor celeridad, seguramente se puede hablar con los sectores específicos para poder identificar las necesidades particulares”, enfatizó.</p>
<p>Sobre las demoras reportadas, Corrales afirmó que las citas de los medios de transporte para retirar o dejar carga en contenedores se están atendiendo y las operaciones en almacén con la participación de todas las autoridades, se desarrollan de manera normal.</p>
<p>Al referirse sobre el movimiento de carga por el ciclo, el directivo manifestó que han detectado un leve aumento de importaciones y pronostican que en septiembre habrá un nuevo crecimiento, por lo que se preparan para atender los volúmenes mensuales que estarán llegando, al igual que las autoridades, para reforzar la operación y atender la demanda.</p>
<p><figure id="attachment_16077476" aria-describedby="caption-attachment-16077476" style="width: 1024px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-16077476 size-large" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-06.jpg?quality=52&amp;w=1024" alt="Puerto Quetzal Guatemala" width="1024" height="683" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-06.jpg 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-06.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-06.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-06.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-06.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-06.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/EPQ-06.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption id="caption-attachment-16077476" class="wp-caption-text">EPQ informó que implementa los nuevos procedimientos y herramientas tecnológicas que se conoce como el nuevo sistema de citas. (Foto Prensa Libre: Cortesía)</figcaption></figure></p>
<h2>La postura de EPQ</h2>
<p>Francisco Anleu, gerente general de EPQ, por medio de una nota fijó su postura sobre los retrasos en los despachos de contenedores en el depósito aduanero temporal (DAT):</p>
<p>En primer lugar, explicó que “la actual administración, desde hace dos años ha reorientado sus políticas operacionales y tecnológicas, con el ánimo de atender la problemática añeja que han imperado en la cadena logística de importación y exportación de la carga contenerizada, como lo es la falta de visibilidad de parte de los usuarios a sus procesos de importación, causando grandes sobrecostos a los usuarios del puerto, por medio de costos incurridos en demoras. En tal virtud, se han realizado esfuerzos desde el punto de vista operacional y de tecnologías de la información propias de la entidad portuaria, para contrarrestar dichos costos a los usuarios”.</p>
<p>Añadió que los nuevos procedimientos y herramientas tecnológicas a implementar, como lo es el nuevo “sistema de citas” para ingreso y egreso de unidades en el DAT de EPQ, busca tener la mayor transparencia sobre la prestación de servicios de EPQ y todos los entes públicos y privados que realizan actividades en la cadena de comercio. “Esto significa, un esfuerzo de la modernización el puerto, convertir todos los procesos en un puerto libre de papeles y sistematizar todas las operaciones portuarias, dando una trazabilidad a los usuarios del manejo de su carga dentro del recinto portuario”.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/08/Auto-pista-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-contrato-para-rehabilitar-la-autopista-escuintla-puerto-quetzal-se-aprobo-en-2021-pero-los-trabajos-aun-no-comienzan/" style="color: inherit;">
                        El contrato para rehabilitar la autopista Escuintla-Puerto Quetzal se aprobó en 2021, pero los trabajos aún no comienzan                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Trigo-granos-cereales-Ucrania-Rusia.jpg?quality=52&#038;w=760"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-precio-de-los-cereales-sube-por-un-riesgo-de-escalada-en-ucrania-y-estos-son-los-posibles-efectos-en-guatemala/" style="color: inherit;">
                        El precio de los cereales sube por un &#8220;riesgo de escalada&#8221; en Ucrania y estos son los posibles efectos en Guatemala                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>“Sabemos que la implementación de dichos procesos es lenta y ha sido en forma paralela a los sistemas actuales utilizados, siendo su migración en una forma ordenada para que afecte en la menor medida posible a los usuarios”, enfatizó.</p>
<p>Ante esta situación, resaltó que se ha socializado con los usuarios dichos procesos de modernización y se han realizado las siguientes acciones por parte de la Autoridad Portuaria, para minimizar el impacto de la transición por la adopción del Sistema de Citas Electrónicas para el ingreso y egreso de unidades del recinto portuario:</p>
<p><strong>1.       Capacitaciones:</strong></p>
<p>Se impartieron las capacitaciones a más de 300 personas de las diferentes empresas (navieras, transportistas, gestores, agentes aduanales, etc.) referente al sistema de citas; sin embargo, el principal inconveniente radica en que las personas que han recibido la capacitación, no son las mismas personas que realizan las citas para el ingreso o egreso de las unidades, pues son los encargados de las jefaturas de las áreas y no los operativos, quienes son los que realmente realizan las citas en el sistema.</p>
<p><strong>2. Gestión operativa:  </strong></p>
<ul>
<li>Los documentos de soporte que son cargados a la plataforma no son legibles, y esto ocasiona que se tenga que hacer varias veces el intento en el Sistema de Citas.</li>
<li>Las personas que realizan las citas comenten errores en su ingreso y no validan la información para que sea aceptada y válida la cita.</li>
<li>Falta de costumbre de los usuarios a verificar las notificaciones en el Sistema, en donde se les informa sí hay cambios requeridos, debiendo de esa cuenta esperar la validación del Sistema, para la generación de una cita definitiva.</li>
<li>En el proceso de implementación por los cambios de documentos físicos a digitales, como en toda implementación informática, se tuvieron algunos atrasos, pero han sido solventados en tiempo prudencial, así como se crearon diferentes chats para el reporte de inconvenientes y dar soluciones las 24 horas.</li>
<li>Se sigue con el acompañamiento especial en cada uno de los casos, asignando personal necesario e idóneo de la Unidad de Informática para la atención inmediata a todos los usuarios.</li>
</ul>
<p>Cuando se tiene algún tipo de inconveniente con los sistemas, se implementa un plan “B”, que es operar con los ciclos físicos para mantener la continuidad de los servicios.</p>
<p><strong>3.       Transportistas y gestiones aduanales:</strong></p>
<ul>
<li>Resistencia de los transportistas y los gestores por el cambio de procesos digitales. (renuencia al cambio).</li>
<li>Documentación faltante por parte de los pilotos para hacer las citas. (pilotos no enrolados o bien los documentos están vencidos (licencias).</li>
<li>Documentos del camión. (pólizas del seguro, se encuentran vencidas).</li>
</ul>
<p><strong>4.       Clientes regulares y no regulares:</strong></p>
<p>El despacho de la carga de nuestros clientes mayores no ha tenido inconvenientes, los problemas se dan cuando son los transportistas o los mismos pilotos hacen las citas por no tener la capacitación necesaria, y muchas veces son clientes que traen 2 o 3 contenedores en más de 2 meses no son clientes regulares.</p>
<p><strong>5.       Cooperación institucional:</strong></p>
<p>Es oportuno acotar que, recientemente se han reportado problemas con el sistema de SAT, esto ha provocado la caída por horas del sistema referido, lo que afecta el despacho de la carga porque no se puede validar y comprobar que la misma ya está liberada.   Por ello, la autoridad portuaria ha trabajado de la mano con la SAT para minimizar este tipo de incidentes.</p>
<h2> Riesgo de colapso</h2>
<p>La directora ejecutiva de la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (Amcham), Waleska Sterkel, opinó que el funcionamiento de los puertos debe ser óptimo para poder competir con otros mercados.</p>
<p>“Nosotros estamos preocupados por la situación de la Terminal de Contenedores, así como Puerto Quetzal y Puerto Santo Tomás de Castilla, que necesitan inversión, expertos en manejo de puertos, de grúas, scanners, de toda la tecnología y seguridad que se utiliza. Necesitamos tener puertos de primer nivel para que Guatemala pueda competir con otros mercados de Centroamérica y El Caribe. Por ello, es importante atraer inversión hacia los puertos o tener alianzas público-privadas, por ejemplo”, expuso.</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Por qué el desembarque y levante de las mercancías importadas dura hasta tres meses en Puerto Quetzal" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">16077311</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Empresarios relacionados con el comercio exterior exigen una hoja de ruta crítica ante la posibilidad de suspensión de APM Terminals Quetzal</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/empresarios-relacionados-con-el-comercio-exterior-exigen-una-hoja-de-ruta-critica-ante-la-posibilidad-de-suspension-de-apm-terminals-quetzal/</link>
                                                <pubDate>Mon, 31 Jul 2023 11:00:58 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-07-31T05:00:58-06:00">31 de julio de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=15988509</guid>
                                                    <description><![CDATA[El sector productivo alertó sobre un potencial problema en la economía nacional, al momento de que se ejecuten las sentencias por el contrato de APM Terminals en Escuintla, pues podría interrumpir parte del comercio exterior.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Citacion-Congreso-APM-Terminals.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="APM Terminals Quetzal" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Citacion-Congreso-APM-Terminals.jpg 1368w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Citacion-Congreso-APM-Terminals.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Citacion-Congreso-APM-Terminals.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Citacion-Congreso-APM-Terminals.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Citacion-Congreso-APM-Terminals.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />La semana pasada, el diputado Lázaro Zamora, quien presidente de la Comisión de la Pequeña y Mediana Empresa del Congreso de la República, citó a representantes de APM Terminals Quetzal, el Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif), cámaras de Industria, Agro y Comercio, la Procuraduría General de la Nación (PGN), la Federación de la Pequeña y Mediana Empresa (Fepyme), la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) y la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ). Esta última no acudió a la reunión.</p>
<p>El objetivo de la convocatoria fue darle seguimiento a la situación del Proceso Contencioso Administrativo que se ventila en la Sala Quinta del Tribunal de lo Contencioso Administrativo entre la EPQ y APM, tras cuya notificación final de la sentencia, podría interrumpir de manera abrupta las operaciones de la operadora de contenedores, lo que es un tema que empieza a generar una alta preocupación entre exportadores e importadores.</p>
<p>Una hoja de ruta crítica fue la principal exigencia de los empresarios a la EPQ, para evitar efectos negativos en la economía nacional y pérdidas en estos sectores, expuso Fanny de Estrada, directora de Relaciones Interinstitucionales de la Agexport, lo que fue secundado por Zamora, quien indicó que podría haber repercusiones en la cadena de abastecimiento, en el sentido de que se paralicen todas operaciones portuarias y no se despachen las mercancías a sus destinatarios.</p>
<p>EPQ es el puerto más importante del sistema y las cifras a junio indican que se han transportado 6.6 millones de toneladas lo que significa el 45% de la carga total que es de 14.5 millones de toneladas, según las cifras oficiales.  En carga contenedorizada ha movilizado 2.1 millones de toneladas.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/1575073527.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/empresarios-y-autoridades-guatemaltecas-califican-de-muy-positivo-el-crecimiento-economico-de-ee-uu/" style="color: inherit;">
                        Empresarios y autoridades guatemaltecas califican de “muy positivo” el crecimiento económico de EE. UU.                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/CIG-01.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-economia-de-guatemala-tiene-potencial-para-crecer-6-anual-o-mas-y-es-lo-que-el-pais-necesita-afirma-la-cig/" style="color: inherit;">
                        La economía de Guatemala tiene potencial para crecer 6% anual o más y es lo que el país necesita, afirma la CIG                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Además, se ha atendido 639 buques, que equivale el 38% del total y 181 mil 181 contenedores, que representan el 39%, indican las estadísticas de la Comisión Portuaria Nacional.</p>
<h2>Hoja de ruta</h2>
<p>Carla Caballeros, directora ejecutiva de la Cámara del Agro (Camagro), remarcó en la reunión que se no se han  dimensionado los efectos graves que podrían generarse de este asunto legal, aclarando que la preocupación no obedece a la defensa de una empresa en particular, sino a la amenaza de un posible retroceso en el modelo de operación de una terminal de contenedores, que si bien es cierto no es la más eficiente de mundo, ha permitido, mejorar sustancialmente los niveles de eficiencia de la portuaria.</p>
<p>“El no tener certeza ni transparencia por parte de las autoridades de EPQ en relación con lo que va a suceder en el momento en que se notifique una posible nulidad del contrato de la empresa que hoy opera la terminal de contenedores, genera mucha preocupación e incertidumbre porque las autoridades no han sido claras en anunciar el proceso ni la ruta exacta a implementar a partir de ello”, resaltó la ejecutiva.</p>
<p>Caballeros recordó que en la única reunión en la cual participó Anleu en el Congreso, explicó que EPQ ya había generado notas de interés a tres compañías a presentar ofertas y competir para prestar los servicios de la administración de la operación, y “nos parece que esto denota que se están haciendo designaciones discrecionales por parte de las autoridades, y con esto no se estaría cumpliendo con el principio de transparencia en la contratación de servicios públicos”. Las cartas de interés habrían sido dirigidas a Yildirim Holding (Yilport) de Turquía; Ictsi de Filipinas y Piosas de España.</p>
<p><figure id="attachment_15988573" aria-describedby="caption-attachment-15988573" style="width: 1024px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-15988573 size-large" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/APM-45.jpg?quality=52&amp;w=1024" alt="" width="1024" height="682" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/APM-45.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/APM-45.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/APM-45.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/APM-45.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption id="caption-attachment-15988573" class="wp-caption-text">Las operaciones son normales de APM Terminals, y se atiende en promedio unos 700 camiones al día, así como a los barcos en su línea de atraque para carga de importación y exportación en contenedores para carga refrigerada y seca. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)</figcaption></figure></p>
<h2>Riesgos al comercio</h2>
<p>Al igual que D. Estrada, Caballeros remarcó que la solución a este problema está en manos de la EPQ, ya que no solo puede afectar al servicio que presta APM, sino a todos.</p>
<p>Ejemplificó que cuando una persona consume huevos revueltos y un pan en el desayuno, no sabe que para tener huevos en la mesa, se necesitó una gallina ponedora que se alimentó con granos o concentrado que ingresa a través de las terminales de graneles en EPQ, pero cuyo flujo se puede ver interrumpido o afectado, en el momento en que toda la carga que hoy opera APM Terminals, tendría que ser atendida por EPQ, ocasionando serios retrasos.</p>
<p>Entonces, según la ejecutiva, se elevarán los costos y cargos financieros a las empresas, aparte de que muchas empresas navieras internacionales se abstendrían de despachar carga hacia Guatemala, debido a las ineficiencias que ya se conocen por el lado de EPQ, “lo que puede ocasionar incluso la falta de abastecimiento de ciertos productos que no se producen en el país”.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Trigo-granos-cereales-Ucrania-Rusia.jpg?quality=52&#038;w=760"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-precio-de-los-cereales-sube-por-un-riesgo-de-escalada-en-ucrania-y-estos-son-los-posibles-efectos-en-guatemala/" style="color: inherit;">
                        El precio de los cereales sube por un &#8220;riesgo de escalada&#8221; en Ucrania y estos son los posibles efectos en Guatemala                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Tipo-de-cambio-Guatemala-hoy.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-precio-del-dolar-sube-lentamente-en-guatemala-desde-hace-varios-meses-debido-a-cuatro-motivos-principales/" style="color: inherit;">
                        El precio del dólar sube lentamente en Guatemala desde hace varios meses, debido a cuatro motivos principales                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Sobre alguna alternativa o algún plan emergente, la directora de Camagro, fue enfática en exponer que “las autoridades de EPQ deben dar la cara de manera pública y transparente, indicando la ruta que van a seguir para garantizar que no se interrumpan las operaciones en APM Terminals Quetzal y garantizar el manejo de carga de manera eficiente, en los tiempos necesarios y la capacidad portuaria para ingresar los buques que hoy están arribando”.</p>
<h2>Estatus de la operación y legal</h2>
<p>Gabriel Corrales, director general de APM Terminals, informó que por ahora las operaciones son normales, y se atiende en promedio unos 700 camiones al día, así como a los barcos en su línea de atraque para carga de importación y exportación en contenedores para carga refrigerada y seca.</p>
<p>Por otro lado, explicó que el proceso legal del contrato de usufructo, sigue su curso en la Corte de Constitucionalidad (CC), y está en proceso una acción de aclaración por resolver para cerrar el proceso y que pueda seguir su curso en la Corte Suprema de Justicia (CSJ) y en el tribunal administrativo correspondiente.</p>
<p>Comentó que no está en sus manos, ni es su decisión, una interrupción de las operaciones, pero los efectos de la decisión de la CC deben acatarse y si esta es que se declara nulo el contrato de usufructo que permite las operaciones, las consecuencias inmediatas serían la suspensión de las autorizaciones aduaneras para poder operar la carga que está sujeta a comercio exterior y no se podría responder por la carga que está bajo el cuidado aduanero.</p>
<p>También se suspendería el contrato administrativo, que permite operar el amparo del usufructo, por lo que ninguno de los equipos o personal puede operar o decidir sobre la carga dentro de la terminal. En promedio se movilizan y transportan 3 mil 500 contenedores, lo que se podrían acumularse.</p>
<p>También aclaró que, por ahora, están en la búsqueda de participar en una solución que evite la interrupción de las operaciones de la terminal.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/Escacez-01.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-pib-de-guatemala-crecio-3-7-de-enero-a-marzo-impulsado-por-14-actividades-productivas/" style="color: inherit;">
                        El PIB de Guatemala creció 3.7% de enero a marzo, impulsado por 14 actividades productivas                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/07/CBA.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/los-habitos-de-compra-han-variado-y-estos-productos-son-los-que-mas-se-consumen-en-los-hogares-guatemaltecos/" style="color: inherit;">
                        Los hábitos de compra han variado y estos productos son los que más se consumen en los hogares guatemaltecos                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Al preguntarle sobre que ideas claves están en la mesa para poder brindar una solución, afirmó que “de nuestra mano, lo único que tenemos es la voluntad y la capacidad de operación e inversión para las ampliaciones, pero corresponde a las autoridades del país, proponer las soluciones legales que permitan la continuidad de la operación”.</p>
<p>Corrales, afirmó que, si se llegará a una suspensión de manera abrupta de APM Terminal, la cadena de abastecimiento por Puerto Quetzal perjudicaría la industria, el comercio a los consumidores y los trabajadores y otros que gravitan en la actividad portuaria.</p>
<p>Al preguntarle sobre las expectativas de los usuarios y en la industria logística, el director explicó que en la citación se evidenció que los dueños de las cargas están haciendo uso intensivo de las instalaciones y aprovechan las ventajas operativas para poder llegar a los volúmenes de importación y exportación que se están gestionando en la terminal.</p>
<p>Confirmó que se han incrementado en alrededor de 4% los volúmenes de carga en este semestre, respecto al mismo periodo del año anterior, lo que puede significar la muestra de la fortaleza de la economía, aparte de que se han intensificado los tráficos de Asia, Japón y Corea del Sur hacia Centroamérica y América del Sur.</p>
<p>De esa terminal, todos los días para exportación sale carga como banano, productos perecederos, azúcar y café, mientras que ingresan bienes de consumo y de capital, como equipos, maquinaria para la construcción e instalación de plantas.</p>
<p>Corrales explicó que en la industria marítima hay un modelo portuario que APM Terminals Quetzal ha desarrollado en Guatemala, mediante el cual se realiza la inversión en infraestructura, en maquinaria, se aporta tecnología y se gestionan directa y completamente todas las actividades del puerto para que exista solo una responsabilidad, y se garanticen los procesos interconectados, que generen eficiencia y seguridad para la carga en el terminal.</p>
<h2>Cronología del proceso:</h2>
<ul>
<li>La Empresa Portuaria Quetzal estuvo intervenida en 2012 por medio de un acuerdo que emitió el presidente Otto Pérez Molina y nombra como interventor a Allan Marroquín Castillo. El acuerdo de intervención es el 144-2023.</li>
<li>Con el acuerdo, se suscribió el contrato para “diseñar, construir, mantener y operar una terminal de contenedores”, a Terminal de Contenedores Quetzal (TCQ) que es subsidiaria de la Terminal de Contenedores de Barcelona, que forman parte del conglomerado Grupo Marítim.</li>
<li>En diciembre del 2012 un grupo de usuarios de EPQ que habían interpuesto acciones legales por el aumento de la renta por el uso de la tierra, fueron notificados de que es nulo de nacimiento el acuerdo 144-2023, que es la base legal que da cabida al contrato.</li>
<li>En 2015 inicia el proceso legal de nulidad y consultas a la PGN. El tema quedó pendiente para la siguiente administración de Gobierno. En ese año APM Terminal adquiere la compañía Grupo Marítim.</li>
<li>En 2016 las autoridades de turno confirman el proceso de nulidad del contrato de TCQ. Una de las sugerencias dadas a conocer en ese entones consistía en hacer una reparación civil a Guatemala y un nuevo contrato de concesión por 21 años.</li>
<li>El 19 de febrero del 2017 se inician las operaciones en TCQ que luego cambia a APM Terminals.</li>
<li>El expediente inicia un largo camino legal; en la Sala Quinta de Apelaciones se emite un fallo sobre el contrato, luego pasa a la CC, que emite una sentencia en noviembre del 2019.</li>
<li>En 2020, las nuevas autoridades de gobierno ofrecen un arreglo para suscribir un contrato temporal y hacer las correcciones necesarias.</li>
<li>Septiembre del 2022, el presidente Alejandro Giammattei Falla, hizo el anuncio en el Investors Summit en Nueva York sobre la negociación de EPQ para la compra de APM Terminals.</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Empresarios relacionados con el comercio exterior exigen una hoja de ruta crítica ante la posibilidad de suspensión de APM Terminals Quetzal" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                                                <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">15988509</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Empresarios afirman que el sistema portuario guatemalteco no es competitivo y enumeran sus principales fallas</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/empresarios-afirman-que-el-sistema-portuario-guatemalteco-no-es-competitivo-y-enumeran-sus-principales-fallas/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/empresarios-afirman-que-el-sistema-portuario-guatemalteco-no-es-competitivo-y-enumeran-sus-principales-fallas/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 24 May 2023 11:00:30 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-05-24T05:00:30-06:00">24 de mayo de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=15381729</guid>
                                                    <description><![CDATA[Una serie de desafíos urgentes enfrentan los puertos nacionales y durante el próximo Encuentro Nacional de Empresarios (Enade) 2023 se presentarán propuestas para solucionar varios problemas.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="675" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/EPQ-06.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Sistema portuario Guatemala" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/EPQ-06.jpg 2000w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/EPQ-06.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/EPQ-06.jpg?resize=1536,864 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/EPQ-06.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/EPQ-06.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />Representantes de la cadena logística, miembros del sector privado organizado y autoridades, participaron en el conversatorio “Diagnóstico, Retos y Oportunidades de Inversión en el Sistema Portuario Nacional” en el cual se conoció y actualizó la situación de la operación portuaria en el país, así como sus posibles mejoras.</p>
<p>Juan Carlos Paiz, presidente de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa) explicó durante el foro, que el primer problema es que ya no se cuenta con suficiente capacidad instalada y la que está, se va reduciendo cada vez más porque los calados de los puertos no se están manteniendo y el volumen de carga sigue creciendo.</p>
<p>Por ejemplo, para los próximo seis años, se estima una tasa de crecimiento de carga de por lo menos 30% y eso, es sin contar con el programa Guatemala No se Detiene, que le puede incluir mayor capacidad al sistema portuario. “Si es más del 50% de carga adicional para el sistema y sin un plan de desarrollo, no pueden salir las terminales”, comentó.</p>
<p>Por otro lado, se conoció que las Empresas Portuarias (Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal) mantiene saldos a favor por unos Q3 mil 800 millones, recursos que los empresarios sugirieron invertir en las instalaciones de ambos puertos para prestar un mejor servicio a los usuarios.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/gas-propano-cilindro-subsidio-2.jpg?quality=52&#038;w=760"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/en-junio-venceran-los-subsidios-extraordinarios-al-gas-y-a-la-energia-electrica-aun-no-hay-solicitudes-para-ampliarlos/" style="color: inherit;">
                        En junio vencerán los subsidios extraordinarios al gas y a la energía eléctrica. Aún no hay solicitudes para ampliarlos                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/Vumar-04.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-epq-prepara-instalaciones-para-manejar-contenedores-lo-que-implicara-nuevos-tiempos-y-tarifas/" style="color: inherit;">
                        La EPQ prepara instalaciones para manejar contenedores, lo que implicará nuevos tiempos y tarifas                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<h2>Demoras excesivas</h2>
<p>Otro problema identificado se relaciona con los fondeos o espera de los barcos para carga o descarga y los costos en tiempo y dinero que esto representa.  “La espera de un buque cuesta US$75 mil diarios y a veces la espera es de un día. Si se tiene 12 barcos en fondeo, es casi un US$1 millón diario, que a la larga pagan los consumidores, aparte de que es mucho dinero perdido por esa congestión, la que aumentará si no se hacen las inversiones”, recalcó Paiz.</p>
<p>En todo caso, insistió en que, si el problema continúa, se estarán encareciendo los productos, ya que el costo de mover un bien de un punto hacia otro es complicado, aparte de que las fronteras (puntos fronterizos) ya quedaron reducidos, los aeropuertos congestionado y los puertos dejaron de invertir hace muchos años.</p>
<p>También mencionó que la baja profundidad del calado actual también representa una dificultad, pues un barco al que le caben cinco mil contenedores debe trasladarse con cuatro mil o menos.</p>
<div style="width: 100%;">
<div style="position: relative; padding-bottom: 78.75%; padding-top: 0; height: 0;"><iframe loading="lazy" style="position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;" title="carga maritina" src="https://view.genial.ly/646d54e36f20b90011ae651a" width="761.9047619047619" height="600" frameborder="0" scrolling="yes" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<h2>Estimación de crecimiento</h2>
<p>Roberto Papadopolo, presidente de la Asociación de Navieros de Guatemala (Asonav), expuso las perspectivas del sector naviero sobre las oportunidades de mejora en el sistema portuario nacional e hizo énfasis en el manejo de carga del 2000 al 2020, así como las estimaciones hasta el 2027 y mencionó que los navieros son actores de primera línea en las operaciones marítimas.</p>
<p>“El sector naviero vive las consecuencias o beneficios de una buena infraestructura o una mala; un servicio eficiente o ineficiente, lo que afecta el rendimiento, ya que todo suma y si hay un atraso, hay otras repercusiones porque todo es observado por las compañías internacionales al momento de considerar las rutas del comercio exterior”.</p>
<p>El mensaje del sector naviero fue reiterativo en el sentido de analizar la urgencia pertinente para los próximos años, y las estadísticas que presentó la Asonav dan cuenta de que la carga ha crecido 120% del periodo del 2000 al 2020; para el movimiento de carga en contenedores, la tasa de crecimiento es del 315% y para el periodo del 2023 al 2027, será de 5.5% anual que es el promedio en los últimos 20 años.</p>
<p>Por lo tanto, para los próximos cinco años se espera crecer 30.7% del volumen actual “y la infraestructura debe ser capaz de manejar ese porcentaje, por lo que es urgente tomar esto en cuenta”.</p>
<p>Para el caso de la carga de granel, Papadopolo lo calificó como punto crítico en el Pacífico, pues con una infraestructura mínima, en los últimos 20 años se registra una tasa de crecimiento del 283%, y para los próximos se estima una proyección de 5.59% anual.</p>
<p>“Lo que vemos ahora, números, crecimientos, expectativas, metros cuadrados disponibles ¿dónde están?, ¿Dónde tenemos una acción directa, eficiente y ágil? Ya no más análisis, porque llevamos 20 años analizando y necesitamos hacer algo”, precisó.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/Vumar-02.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/que-es-y-para-que-servira-la-vumar-dependencia-en-la-que-participan-varios-ministerios-y-la-sat/" style="color: inherit;">
                        Qué es y para qué servirá la Vumar, dependencia en la que participan varios ministerios y la SAT                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-inflacion-mundial-tambien-influyo-en-un-menor-movimiento-de-carga-maritima-en-guatemala/" style="color: inherit;">
                        La inflación mundial también influyó en un menor movimiento de carga marítima en Guatemala                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Al respecto, Francisco Anleu, gerente general de EPQ, respondió en el conversatorio que en las próximas semanas se estará presentando el plan maestro para los siguientes años, así como mejoras en el reordenamiento.</p>
<h2>Líneas de acción</h2>
<p>Omar Barrios, presidente de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), manifestó que ya no se trata de un modelo individual como sistema, sino que se debe analizar el sector marítimo-portuario, pues “el transporte marítimo va de la mano con el sector portuario y los une la carga, que es importante porque genera la economía, los recursos, las tarifas y los ingresos tributarios. El segundo punto es que si no se traza una ruta de acuerdo con todos los actores, no funcionará. Y al no contar con una cronología o un compromiso político-jurídico de cumplimiento, no se logrará”.</p>
<p>Luego indicó que el Estado no debe seguir cargando con la infraestructura, sino impulsar el modelo de concesión portuaria pero el sector privado quiere invertir y hacerse responsable, pero debe hacerse con transparencia y reglas que permitan licitaciones públicas nacionales e internacionales.</p>
<p>Recordó que Guatemala es uno de los países que no tiene aún determinada su autoridad marítima y portuaria de naturaleza civil, aparte de que “se opera un puerto en el Pacífico, otro en el Caribe y aparte está la autoridad marítima de seguridad. Lo que se hace falta es una autoridad marítima para establecer las reglas, lo que sucede en muchos países y se carece en Guatemala”.</p>
<p>Andrea Romero, gerente de competitividad de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), añadió la necesidad de empezar a contar con un puerto inteligente, en el sentido de que todas las operaciones de embarque o desembarques de mercancías se realicen en plataformas digitales, para agilizar los despachos, tal como ocurre en varios puertos del mundo y que significa ahorro de costos.</p>
<p>Por último, en la actividad de Fundesa se anticipó que el tema central del Enade a realizarse el próximo jueves 5 de octubre de 2023, será “Infraestructura para el Desarrollo Humano” y se generará una propuesta para mejorar el sistema portuario e incrementar los indicadores actuales.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Empresarios afirman que el sistema portuario guatemalteco no es competitivo y enumeran sus principales fallas" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/empresarios-afirman-que-el-sistema-portuario-guatemalteco-no-es-competitivo-y-enumeran-sus-principales-fallas/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">15381729</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Qué es y para qué servirá la Vumar, dependencia en la que participan varios ministerios y la SAT</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/que-es-y-para-que-servira-la-vumar-dependencia-en-la-que-participan-varios-ministerios-y-la-sat/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/que-es-y-para-que-servira-la-vumar-dependencia-en-la-que-participan-varios-ministerios-y-la-sat/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 10 May 2023 11:00:39 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-05-10T05:00:39-06:00">10 de mayo de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=15240555</guid>
                                                    <description><![CDATA[Este martes se suscribió el convenio que le da origen a la Ventanilla Única Marítima (Vumar), con el objetivo de fortalecer controles, analizar riesgos y reducir los costos logísticos del comercio externo.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/Vumar-02.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Ventanilla Única Marítima (Vumar)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/Vumar-02.jpg 1440w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/Vumar-02.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/Vumar-02.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/Vumar-02.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/05/Vumar-02.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />Agilizar los procesos de despacho en el sistema portuario, por medio de una plataforma de digitalización, así como verificar los niveles de riesgos, son los ejes de la Ventanilla Única Marítima (Vumar), que permitirá reducir tiempos en la cadena logística y modernizar la recepción electrónica de la documentación de las embarcaciones durante su arribo, permanencia y zarpe.</p>
<p>Ahora, los mecanismos serán automatizados, se fortalecerán los controles y seguridad en los análisis de riegos, se reducirán tiempos y costos logísticos, explicó Werner Ovalle, intendente de Aduanas de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) al suscribirse el convenio interinstitucional con los ministerios de la Defensa Nacional; Salud; Agricultura, Ganadería y Alimentación y el Instituto Guatemalteco de Migración.</p>
<p>Estas entidades intervendrán en los procesos de internación de mercancías o despachos y en la estructura también participa la entidad Alianza Global.</p>
<p>Ovalle recordó que la implementación es parte de los obstáculos que se identificaron en el “Estudio de Tiempos de Despacho” que se realizó en el 2018, el que detectó una serie de obstáculos en la cadena, y también responde a la vigencia de un convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional.  La medida ya está en vigencia y en un periodo de 90 días (tres meses), la plataforma estará en funcionamiento.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/04/EPQ-muelle-01.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/estos-son-los-motivos-de-preocupacion-por-el-futuro-de-la-autopista-palin-escuintla-a-partir-del-1-de-mayo/" style="color: inherit;">
                        Estos son los motivos de preocupación por el futuro de la autopista Palín-Escuintla a partir del 1 de mayo                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-inflacion-mundial-tambien-influyo-en-un-menor-movimiento-de-carga-maritima-en-guatemala/" style="color: inherit;">
                        La inflación mundial también influyó en un menor movimiento de carga marítima en Guatemala                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Esa muestra midió el tiempo actual requerido para el despacho y levante de las mercancías, desde el monto del arribo al punto de entrada hasta el momento de su salida, y durante ese flujo, se lograron identificar los retrasos y proponer las acciones en cada eslabón para mejorar la efectividad.</p>
<p>En la presentación también se expuso que más del 64% del comercio exterior de Guatemala (en dólares), utiliza las aduanas marítimas y la digitalización facilitará todos los procesos de embarque y desembarque. En 2022 se transportaron 29.8 millones de toneladas métricas de carga, según los registros oficiales.</p>
<h2>Beneficios y eficiencias</h2>
<p>Roberto Papadopolo, presidente de la Asociación de Navieros de Guatemala (Asonav), indicó que como sector, habían venido solicitando desde hace varios años la implementación de la Vumar, y utilizando todos mecanismos para la agilización de los procesos dentro de los entes institucionales relacionados con el comercio exterior y actividades portuarias.</p>
<p>Ejemplificó que en uno de los procesos que demora una hora, se reducirá a cinco minutos, y tendrá una repercusión cuando se mira de manera secuencial. Por ejemplo, cuando en un mismo atracadero que hoy tiene disponibilidad de 1.5 buques por día, se podrán operar cuatro en el mismo tiempo.</p>
<p>En el sistema hay un atracadero en APM Terminals Quetzal; cuatro en la Empresa Portuaria Quetzal, en el Pacífico guatemalteco; cuatro más en la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla y tres en Puertos Barrios, en el Atlántico.</p>
<p>En 2022, a los puertos guatemaltecos arribaron 3 mil 171 buques, “en una hora de procedimiento y al verlo de manera secuencial, se puede pasar a tres mil horas de eficiencia de utilización del muelle”, describió el directivo de Asonav.</p>
<h2>Procedimientos</h2>
<p>El vicealmirante Edy Santiago Chinchilla, viceministro de Marina del Ministerio de la Defensa, afirmó que se esperaría que, con la Vumar, se reciba de forma electrónica toda la información que anteriormente se consignaba en papel, y en una declaración digital dirigida a todas las autoridades, el capitán de puerto es quien prosigue ese proceso, el que tiene la última palabra, escucha a Migración, SAT, al Maga y Salud, para conocer si ellos no tienen inconvenientes con el buque, y con el visto bueno del capitán, se autoriza la operación.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/03/APM-04.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-terminal-maritima-especializada-en-contenedores-apm-podria-pasar-a-manos-del-estado-pero-la-negociacion-aun-no-queda-clara/" style="color: inherit;">
                        La terminal marítima especializada en contenedores APM, podría pasar a manos del Estado, pero la negociación aún no queda clara                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/04/Infraestructura-portuaria.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/estos-son-los-proyectos-de-infraestructura-en-los-que-se-puede-invertir-como-alianza-publico-privada/" style="color: inherit;">
                        Estos son los proyectos de infraestructura en los que se puede invertir como alianza público-privada                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Entre los principales aspectos, el barco ingresa de acuerdo con la ley y como autoridad marítima, el capitán de puerto tiene un procedimiento de verificación:</p>
<ul>
<li>Qué el buque cumplió con todas las leyes al salir del último país.</li>
<li>Paga todos sus servicios.</li>
<li>La carga transportada pagó los impuestos de salida (zarpe) para poder atracar en Guatemala.</li>
</ul>
<p>El vicealmirante dijo esperar que la reducción de costos se refleje de manera proporcional en los usuarios del sistema portuario y en el consumidor final.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Qué es y para qué servirá la Vumar, dependencia en la que participan varios ministerios y la SAT" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/que-es-y-para-que-servira-la-vumar-dependencia-en-la-que-participan-varios-ministerios-y-la-sat/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">15240555</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>La terminal marítima especializada en contenedores APM, podría pasar a manos del Estado, pero la negociación aún no queda clara</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/la-terminal-maritima-especializada-en-contenedores-apm-podria-pasar-a-manos-del-estado-pero-la-negociacion-aun-no-queda-clara/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/la-terminal-maritima-especializada-en-contenedores-apm-podria-pasar-a-manos-del-estado-pero-la-negociacion-aun-no-queda-clara/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 22 Mar 2023 11:00:55 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-03-22T05:00:55-06:00">22 de marzo de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=14792832</guid>
                                                    <description><![CDATA[La incertidumbre rodea al sector logístico nacional desde hace varias semanas por el futuro de la operación de APM Terminals Quetzal, que podría ser adquirida por EPQ. Esta es la historia.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/03/APM-04.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="APM Terminals" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/03/APM-04.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/03/APM-04.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/03/APM-04.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/03/APM-04.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />Los agentes económicos relacionados con la industria logística en Guatemala están a la expectativa de lo que pueda ocurrir <strong>con el contrato de APM Terminals Quetzal, en caso de que estas instalaciones pasen a ser parte de las que opera la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla.</strong></p>
<p>Silencio oficial sobre posibles acuerdos, falta de transparencia y la toma de decisiones legales que aún no se emiten y por lo tanto, no se conocen de forma clara, están generando fatiga en empresarios, importadores y exportadores, pues desconocen lo que sucederá con la carga y descarga de contenedores en el único puerto del Pacífico guatemalteco.</p>
<p>Además, lo que pase, se desarrollará dentro de un ciclo político-económico, ya que la actual administración de gobierno está a 10 meses de entregar el poder a las autoridades que resulten electas.</p>
<h2>Un anuncio inconcluso</h2>
<p><strong>La incertidumbre tiene como detonante el 22 de septiembre del 2022, cuando el presidente Alejandro Giammattei Falla, hizo el anuncio en el Investors Summit en Nueva York sobre la negociación que realizaba la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) para la compra de la terminal de contenedores APM Terminals.</strong> Y después de ese día, no se han conocido mayores detalles de la posible transacción.</p>
<p>Algunas preguntas que siguen sin respuesta son: ¿La operación de APM Terminals será administrada por EPQ? ¿Se convocará a un nuevo concurso de oposición? ¿Se designará a un operador nuevo? ¿De dónde proviene?</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ccg-si-se-concreta-la-compra-de-apm-terminals-por-epq-esperamos-un-proceso-transparente/" style="color: inherit;">
                        CCG: “Si se concreta la compra de APM Terminals por EPQ, esperamos un proceso transparente”                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/01/e398b7dc-0a58-47ba-954f-387aff23b73d.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/giammattei-gobierno-negocia-salida-de-apm-terminals-para-ser-adquirida-por-epq/" style="color: inherit;">
                        Giammattei: Gobierno negocia salida de APM Terminals para ser adquirida por EPQ                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Representantes del sector, que prefirieron el anonimato, han insistido en que un posible arreglo debe ser público, transparente, legal, ya que es un tema de interés nacional. Esto, porque no se conoce una hoja de ruta o un camino a seguir.</p>
<p>Hasta ahora, lo único que se conoce fue lo expuesto por el presidente Giammatte Falla, en su viaje a Nueva York el año pasado, donde comunicó a un grupo de inversionistas, que se negocia con APM la compra de la terminal de contenedores, lo que se liquidaría con recursos propios de EPQ, aparte de un préstamo bancario.</p>
<p>Representantes del sector han solicitado información sobre lo que va a suceder al respecto, tanto esta posible transacción, como los recursos de nulidad de un contrato que permitió la operación de APM, y que están en curso, pero no han recibido respuestas concretas.</p>
<h2>Las fallas desde su origen</h2>
<p>Para comprender la incertidumbre actual, hay dos puntos de vista: en su parte inicial cuando nace el contrato de autorización del proyecto; y en la parte operativa.</p>
<p>En 2012, <strong>la EPQ estuvo intervenida por orden del entonces presidente Otto Pérez Molina, quien nombró como interventor a Allan Marroquín Castillo.</strong> Esta figura ejerce las funciones de una junta directiva e informa sus decisiones directamente al mandatario.</p>
<p>En ese periodo de intervención, se entregaron notificaciones a los usuarios sobre el incremento en el costo (arrendamiento) de los espacios y de tierra en EPQ, con la justificación de que la renta pagada hasta ese momento era muy baja y con base en el acuerdo de intervención número I44-2012. El aumento fue considerado desmedido y provocó que un grupo de usuarios se opusiera a los ajustes, pues cada negocio es de diferente tamaño. Y se reclamó a la portuaria, que como tal, no está en el negocio inmobiliario, aparte de que la tierra es para promover negocios en el recinto.</p>
<p>En julio de ese mismo año, directivos de la industria comenzaron a preguntarse lo que iba a pasar con una nueva terminal de contenedores en Guatemala, pues desde 1990 se había presentado la solicitud de su construcción y se especulaba que ya se había firmado un contrato para construir y operar la nueva terminal.</p>
<p>Fue en agosto, cuando un bloque legislativo del Congreso confirmó lo anterior y se hizo público que ya había contrato con una empresa y<strong> nació TCQ (Terminal de Contenedores Quetzal); esa firma era subsidiaria de la Terminal de Contenedores de Barcelona (TCB),</strong> que a su vez forma parte del conglomerado Grupo Maritim. Este era propietario de terminales portuarias en muchos países.</p>
<p>En consecuencia, surgió un grupo de personas en defensa de ese contrato y otro que aseguraba que el este había sido mal formulado; así que las opiniones se dividían entre el punto de vista legal y el operativo.</p>
<p>En la suscripción del contrato, se logró detectar que se adolecía de “muchas faltas legales”, pero a su vez había una notoria defensa de ese acuerdo, por lo que el caso llegó a la Corte de Constitucionalidad (CC) y en diciembre del 2012, uno de los recursos planteados por los usuarios  tuvo una repuesta negativa de la Corte de Constitucionalidad (CC), argumentando que aún “no hay vida legal”, respecto al acuerdo de intervención I44-2012, con el que se establecieron los ajustes a la renta que se pretendía cobrar.</p>
<p><strong>Ello se interpretó como que todo aquello que le afecte al usuario debe llevar un proceso de publicación, y ese acuerdo de intervención no estaba publicado, por lo que no se podía ejercer fuerza legal. Pero, además, ese acuerdo de intervención le daba origen al contrato de TCQ, por lo que algunos abogados aseguraron que, técnicamente, “el contrato es nulo de nacimiento”, porque está basado en algo que no tiene vida legal. En todo caso, se rechazó el acuerdo de intervención.</strong></p>
<div style="width: 100%;">
<div style="position: relative; padding-bottom: 311.11%; padding-top: 0; height: 0;"><iframe loading="lazy" style="position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;" title="Una cronología que aún no concluye" src="https://view.genial.ly/6414e9dba053fb001a679a0e" width="900" height="2800" frameborder="0" scrolling="yes" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<h2>Sigue el proceso</h2>
<p>Para el 2015, tras la dimisión de Pérez Molina, asumió la presidencia Alejandro Maldonado Aguirre, quien venía de integrar la CC; y la Procuraduría de la Nación (PGN) sometió a su consideración la solicitud de nulidad del contrato de TCQ.</p>
<p>Esa solicitud fue recibida por Maldonado Aguirre, y antes de entregar el cargo, solicitó a la PGN una ampliación de información sobre ese contrato, pues él era uno de los firmantes del rechazo de la inconstitucionalidad, tres años antes.</p>
<p>La respuesta llegó hasta en 2016, cuando Jimmy Morales ya era presidente,<strong> quien aceptó la solicitud de nulidad del contrato de terrenos de TCQ, el que en una de sus cláusulas, autorizaba a TCQ a “diseñar, construir, mantener y operar una terminal de contenedores”, aunque el contrato era para uso de tierra.</strong></p>
<p>No obstante, bajo la sombra de ese contrato (I44-2012), TCQ inicia la construcción de la terminal, y uno de los aspectos que llama la atención es que el expresidente Morales aprobó la nulidad del contrato, y poco tiempo después participó en la inauguración de las obras.</p>
<p>En el 2015 llegó la participación de APM Terminals, pues se conoció a nivel internacional que adquirió el consorcio Grupo Marítim, cuyos directivos afirmaron no conocer lo actuado y que su empresa naviera ya estaba trabajando en el país, por lo que el proceso de nulidad indicado los sorprendía en su buena fe.</p>
<h2>Silencio por lo resuelto</h2>
<p>De momento, los canales oficiales se mantienen herméticos y no han brindado información sobre el proceso en las instancias de amparo (sobre el contrato de nulidad).</p>
<p><strong>De acuerdo con una de las fuentes de este reportaje, se ha conocido que la CC emitió un fallo final que confirmó la sentencia de la Sala Quinta de Apelaciones de lo Contencioso, ante lo que se presenta una nueva solicitud de amparo, que se resuelve en noviembre del 2019, respecto a la nulidad del contrato principal. Pero tres años después, esta resolución no se ha notificado y por lo tanto, tampoco se ha ejecutado.</strong></p>
<h2>Surgió una propuesta</h2>
<p>Cuando Alejandro Giammattei Falla asumió la presidencia en 2020, ya se conocía el fallo del 2019 y se ofreció la suscripción de un contrato temporal (dos años) mientras se corregía el contrato. Pero la zozobra continúa porque no se sabe si finalmente se firmó ese contrato.</p>
<p>Diferentes usuarios han estado solicitando información sobre cómo se va a solucionar el problema, pues comienzan a observarse dificultades operativas (los patios de EPQ y su muelle están llenos) y también hay problemas en APM Terminals, a consecuencia de una falla informática que ocurrió en octubre del año anterior, se extendió y no termina de resolverse.</p>
<p>“Una transacción de ese nivel es probable, ya que EPQ tiene muchos fondos, pero no se trata de solo de despachar contenedores, sino de una operación portuaria completa. Nadie juzga a APM Terminals Quetzal, pues es un operador marítimo de escala mundial, pero tiene que trabajar en un marco legal correcto”, se indicó.</p>
<p>Por lo tanto, uno de los temores de los empresarios que utilizan estas instalaciones es que, si se llegará a concretar una transacción, la operación actual de APM Terminals sería manejada por EPQ, lo que podría significar un retroceso.</p>
<p>Entre las carencias señaladas a EPQ están: problemas en las vías terrestres, congestionamientos, demoras para la recepción y despachos, mala operación de muelle y retrasos en los servicios de barcos. Además, no hay inversiones nuevas.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/guatemala-enfrenta-cinco-controversias-internacionales/" style="color: inherit;">
                        Estas son las demandas internacionales a las que se expone Guatemala                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-cig-estudia-tres-opciones-para-mejorar-el-sistema-portuario-del-pais-lo-que-incluye-inversion-privada/" style="color: inherit;">
                        La CIG estudia tres opciones para mejorar el sistema portuario del país, lo que incluye inversión privada                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Un escenario que se maneja es que la construcción de una nueva terminal se puede licitar y celebrar un contrato especial con el operador adjudicado, en el sentido de que no se entregará un terreno vacío, sino un terreno con muelle incluido.  La portuaria es dueña del muelle original de EPQ (800 metros de longitud) y se ampliará 300 metros, que es la parte nueva de APM Terminals.</p>
<p><strong>Este nuevo operador debería contar con grúas para bajar/subir los contenedores, suficiente personal capacitado, sistemas de control, inventarios, comunicación, tarifas, costos, que es lo mínimo.</strong></p>
<p>“Ahí están las grúas, pero no se sabe si se están comprando; el concreto es una estructura que tiene valor; y sobre eso, hay maquinaria para mover los contenedores; hay personal y sistemas que operan los datos; ¿quién lo va a operar? Esa es una de las grandes preocupaciones”, se precisó.</p>
<p><figure id="attachment_8271287" aria-describedby="caption-attachment-8271287" style="width: 1024px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-8271287 size-large" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?quality=52&amp;w=1024" alt="Empresa Portuaria Quetzal" width="1024" height="576" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg 4000w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=1536,864 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=2048,1152 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption id="caption-attachment-8271287" class="wp-caption-text">Muelle comercial de Empresa Portuaria Quetzal en Escuintla. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure></p>
<h2>Hablan las involucradas</h2>
<p>Se le consultó a APM Terminals Quetzal sobre sus actividades y el servicio actual a los usuarios de sus instalaciones, a lo cual respondió por escrito que se encuentra “operando con normalidad, atendiendo con eficiencia y con un sistema 100 por cien funcional a los buques que llegan a la terminal.</p>
<p>En lo que va del 2023 se han atendido un total de 82 buques con un total de 75 mil movimientos de contenedores y la terminal se encuentra operando en un 66% de ocupación”.</p>
<p>En cuanto a la parte legal del contrato/amparo, dijo: “La decisión legal se encuentra en este momento en manos de la Corte de Constitucionalidad”.</p>
<p>Finalmente, a la pregunta ¿cómo avanzan las posibles negociaciones del futuro de la terminal?, dijo: “APM Terminals continuará operando y contribuyendo con el desarrollo portuario del país, mientras le sea permitido. APM Terminals siempre ha estado enfocado en aportar al desarrollo del sistema portuario del país, incrementando sus oportunidades de comercio exterior a través de una terminal de contenedores moderna y eficiente”.</p>
<p>Mientras que Francisco Anleu, gerente general de EPQ, no quiso entrar en detalles y su única respuesta fue que “se dará una postura en conjunto, es un tema que sigue en discusión y llevará un tiempo”.</p>
<h2>El puerto más importante</h2>
<p>En el sistema nacional, EPQ es el puerto que más mercancías opera, ya sea para embarque, desembarque o transbordo. Por ejemplo, en el 2022, manejó el 43.8% de toda la carga marítima nacional, con la movilización de 13 millones de toneladas métricas.</p>
<p>Y un rompimiento o “descontrol”, puede implicar repercusiones al consumidor final, o sea a toda la cadena productiva nacional, dado que por ahí ingresan materias primas, atracan los barcos con graneles sólidos (como maíz o trigo); y en APM Terminals opera la terminal de contenedores, en los que vienen alimentos, medicamentos, insumos y mercancías diversas.</p>
<p>En la industria logística, se ha reconocido el modelo que se implementó en APM Terminals, porque mejoró la eficiencia al agilizar los procesos de despacho y una coordinación efectiva para la recepción de entrega/salida de mercancías, lo que reduce los costos de mercado de un operador privado.</p>
<p>Esa afirmación, desde el punto de vista de los actores marítimos, incluye la optimización de tiempos de operación de los buques, los servicios portuarios, el uso de los muelles, la atención a los contenedores de carga seca o refrigerada, hasta el levante y sistemas de citas.</p>
<p>Por lo tanto, uno de los principales temores de la industria, es que pierdan esas ventajas y vuelvan a demorarse las operaciones, lo que repercute en mayores costos que, a su vez, encarecen los precios de los productos a los consumidores finales.</p>
<p>Además, EPQ está en una posición estratégica y desde 1980, ya era una estación de transbordo para toda América, porque está en medio del continente; es fácil llegar de Asia y “subir” la carga que va hacia EE. UU., y Canadá, o al sur hasta Chile.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-inflacion-mundial-tambien-influyo-en-un-menor-movimiento-de-carga-maritima-en-guatemala/" style="color: inherit;">
                        La inflación mundial también influyó en un menor movimiento de carga marítima en Guatemala                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-movimiento-de-carga-en-los-puertos-del-pais-aumento-15-a-pesar-de-la-crisis-logistica-internacional/" style="color: inherit;">
                        El movimiento de carga en los puertos del país aumentó 15%, a pesar de la crisis logística internacional                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Las líneas navieras establecen rutas marítimas en los puertos de forma anticipada, pero si en 15 días algo sucede o cambia, no pueden arribar, la operación del buque fracasa o se encarece de forma anormal, pues los contenedores que se pudieron bajar en EPQ, tendrán que desviarse a México y luego, otro barco debe traer las mercancías a Guatemala.</p>
<h2>Cutrigua: Debe haber transparencia</h2>
<p>Jean Paul Brichaux, presidente, e Ingrid Barillas, directora ejecutiva del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), fijaron postura sobre el futuro de APM Terminals, y aseguraron que la preocupación no es nueva y el problema ha implicado varias cosas:</p>
<p>En primer lugar y según el plan maestro de inversión, la terminal debió haberse actualizado o ampliado, lo que estaba previsto para el 2019, y eso quiere decir que ya van tres años de rezago. Y si se considera que una ampliación lleva entre un año y medio a dos, se estarían generando deficiencias portuarias. Ante ello, aseguraron es necesario que se cuente con la certeza jurídica que permita la inversión.</p>
<p>Al referirse específicamente al contrato que se suscribió en 2012, por esa misma falta de certeza y los problemas de la nulidad no resuelta, se corre el riesgo de que la terminal deje de operar. “Como es sabido, ya hay un congestionamiento en ambas terminales, y en la temporada pico están hasta 18 buques en fondeo. Si APM Terminals deja de operar en cualquier momento, EPQ no podría asumir toda esa carga”, precisó Brichaux.</p>
<p>Sobre posibles soluciones, una solicitud de Cutrigua es que cualquiera que sea la negociación, debe ser transparente, aparte de que la compañía de terminales que vaya a operar el recinto debe contar con experiencia y reconocimiento a escala internacional para que mantenga la misma eficiencia observada hasta el momento. Por otro lado, que se garantice el crecimiento, en el corto y mediano plazo, porque ya llegó a su límite de capacidad.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="La terminal marítima especializada en contenedores APM, podría pasar a manos del Estado, pero la negociación aún no queda clara" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/la-terminal-maritima-especializada-en-contenedores-apm-podria-pasar-a-manos-del-estado-pero-la-negociacion-aun-no-queda-clara/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">14792832</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>La inflación mundial también influyó en un menor movimiento de carga marítima en Guatemala</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/la-inflacion-mundial-tambien-influyo-en-un-menor-movimiento-de-carga-maritima-en-guatemala/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/la-inflacion-mundial-tambien-influyo-en-un-menor-movimiento-de-carga-maritima-en-guatemala/#respond</comments>
                                                <pubDate>Thu, 02 Feb 2023 11:00:21 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-02-02T05:00:21-06:00">2 de febrero de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=14319034</guid>
                                                    <description><![CDATA[El tonelaje de mercadería de ingreso y egreso en los puertos nacionales registró una disminución de 3.4%, explicado en gran medida por la inflación global que también afectó a la cadena logística.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Movimiento de carga marítima Guatemala" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/02/EPQ.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />Los puertos guatemaltecos movilizaron menos carga en el 2022 respecto a lo registrado en el 2021 y uno de los factores determinantes fue la inflación mundial, que también contribuyó a encarecer los fletes marítimos, así como el cierre de algunos puertos (sobre todo asiáticos) durante varios meses del año pasado. A esto se suma la congestión en otras terminales por la pandemia.</p>
<p>De acuerdo con la Comisión Portuaria Nacional (CPN), en 2022 el movimiento de carga total fue de 29 millones 845 mil toneladas métricas (TM), menor a los 30 millones 909 mil del 2021, para una caída de 3.4%. Sin embargo, fue mayor a los 27 millones 229 mil del 2020, año en que se presentaron muchos efectos de la pandemia a escala global.</p>
<p>En todo caso, se estaría retomando la senda del 2019 (año prepandemia) cuando los puertos del país operaron 27 millones 985 mil TM, expone la actualización de la CPN.</p>
<p>La caída observada en 2022 también impactó en los movimientos de los puertos.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/EPQ-03.jpg?quality=52&#038;w=720"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/autoridades-portuarias-del-pacifico-confirman-que-continua-el-retraso-en-la-carga-y-descarga-de-mercancias/" style="color: inherit;">
                        Autoridades portuarias del Pacífico confirman que continúa el retraso en la carga y descarga de mercancías                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-sugiere-reformar-la-legislacion-portuaria-para-mejorar-el-servicio-y-los-controles/" style="color: inherit;">
                        EE. UU. sugiere reformar la legislación portuaria para mejorar el servicio y los controles                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Por ejemplo, en la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac), Izabal, se experimentó una contracción de -7.9%, ya que transportaron 8 millones 822 mil TM, versus los 9 millones 580 mil del 2021. La terminal ferroviaria Puerto Barrios, tuvo una caída de 4.5% y transportó 4 millones 824 mil TM, mientras el año previo fueron 5 millones 36 mil; ambas operan en el Atlántico guatemalteco.</p>
<p>En tanto que la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla registró una caída -1.7% al movilizar 13 millones 72 mil TM contra 13 millones 301 mil del 2021, pero Boyas de San José (terminal especializada en graneles líquidos) reportó una variación positiva de 4.5% al movilizar 3 millones 126 mil TM, ambas en el Pacífico.</p>
<p>Dentro del sistema, la EPQ sigue siendo el puerto más importante del país con una participación del 44%; seguido de Empornac 30%; terminal ferroviaria Puerto Barrios 16% y Boyas de San José, con 10%.</p>
<p>La CPN indica que el 54% de la carga fue movilizada en el litoral Pacífico con 16 millones 198 mil TM y 46% en el Caribe, con 13 millones 647 TM.</p>
<p>Al clasificarlo por litoral, en el Caribe el 45% de la carga fue de desembarque (6 millones 107 mil TM) y el 55% fue embarque (7 millones 539 mil TM); contrario al litoral del Pacifico donde el 80% fue desembarque (12 millones 906 mil TM) y 20% fue embarque (3 millones 292 mil TM.</p>
<div style="width: 100%;">
<div style="position: relative; padding-bottom: 325.00%; padding-top: 0; height: 0;"><iframe loading="lazy" style="position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;" title="Leve desaceleración" src="https://view.genial.ly/63dad92bf9ae840018487f08" width="800" height="2600" frameborder="0" scrolling="yes" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<h2>Tipo de carga</h2>
<p>Por otro lado, el 41% de la carga total que movilizaron los puertos el año pasado fue contenerizada, con 12 millones 290 mil TM; el 28% fue granel sólido por 8 millones 432 mil TM; el granel líquido representó 20% con 6 millones 81 mil TM y la carga en general totalizó 10% con 3 millones 40 mil TM.</p>
<p>La CPN hace una clasificación de los 10 principales productos movilizados y coloca entre las primeras casillas para embarque (exportación) al níquel con un millón 628 mil TM; otras cargas, 991 mil TM; banano, 826 mil TM; azúcar a granel, 509 mil TM y azúcar en saco, 450 mil TM.</p>
<p>En tanto que para desembarque (importación) está el carbón, con un millón 622 mil TM; maíz, 1 millón 305 mil TM; combustible diésel, un millón 54 TM; hierro, 863 mil TM y carbón mineral, 802 mil TM.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ccg-si-se-concreta-la-compra-de-apm-terminals-por-epq-esperamos-un-proceso-transparente/" style="color: inherit;">
                        CCG: “Si se concreta la compra de APM Terminals por EPQ, esperamos un proceso transparente”                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/NAC-190819-EA-CARRETERA09.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/los-trabajos-en-la-ruta-el-rancho-teculutan-continuaran-si-se-aprueba-nueva-deuda-por-us175-millones/" style="color: inherit;">
                        El millonario préstamo que buscan gestionar para que continúen trabajos en la ruta El Rancho-Teculután                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>En cuanto al crecimiento previsto en el movimiento de carga para 2023 (3.5%) está asociado al crecimiento de la economía que se proyecta en un rango de 2.5 a 4.5% con un valor central de 3.5%, y ese es el porcentaje que se utiliza para calcular el dato.</p>
<h2>En recuperación</h2>
<ul>
<li>En comparación con las cifras del 2021 respecto al 2020, fueron positivas con crecimiento de 13%, lo que es congruente con un incremento de la actividad productiva total de 8% por el denominado “efecto rebote”.</li>
<li>Pero al cierre del 2022 hubo una disminución de 3.4% en cuanto a carga movilizada, lo que no representó una disminución del ingreso de divisas por exportaciones (alza de 17.2% a noviembre), como tampoco el dinamismo de las importaciones (aumento de 23.5% al mismo mes).</li>
<li>En Guatemala, se calcula que cerca del 80% del movimiento de mercancías se realiza por vía marítima: 19 millones de TM fue carga de desembarque y 10 millones 832 mil TM fue de embarque.</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="La inflación mundial también influyó en un menor movimiento de carga marítima en Guatemala" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/la-inflacion-mundial-tambien-influyo-en-un-menor-movimiento-de-carga-maritima-en-guatemala/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">14319034</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>CCG: “Si se concreta la compra de APM Terminals por EPQ, esperamos un proceso transparente”</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/ccg-si-se-concreta-la-compra-de-apm-terminals-por-epq-esperamos-un-proceso-transparente/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/ccg-si-se-concreta-la-compra-de-apm-terminals-por-epq-esperamos-un-proceso-transparente/#respond</comments>
                                                <pubDate>Thu, 26 Jan 2023 11:00:21 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-01-26T05:00:21-06:00">26 de enero de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=14257450</guid>
                                                    <description><![CDATA[A cinco meses de que el gobierno anunciara la posibilidad de que la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) compre APM Terminals, los usuarios están a la expectativa de lo que pueda ocurrir. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="APM Terminals" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />Alfredo Skinner-Klée, vicepresidente de la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG), fijó una postura sobre la negociación, aún no confirmada, que se estaría realizando entre la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) y APM Terminals, ya que es de alto interés para los empresarios que compran y venden a nivel internacional.</p>
<p>En entrevista con <em>Prensa Libre,</em> el dirigente empresarial aseguró que la transparencia es un pilar que debe prevalecer en este tipo de transacciones.</p>
<p><strong>¿Cómo han analizado ustedes la situación de APM Terminals y su posible futuro?</strong></p>
<p>Como sector privado, creemos importante que la operación y el manejo futuro de APM Terminals sea administrado de manera pública y transparente.</p>
<p>Todo lo que sabe es que hay una intención de compra y unas declaraciones que el mismo presidente (Alejandro Giammattei) ha brindado sobre que estas instalaciones serán del sector público, aunque más bien, todo resulta ser parte de una concesión.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/EPQ-03.jpg?quality=52&#038;w=720"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/autoridades-portuarias-del-pacifico-confirman-que-continua-el-retraso-en-la-carga-y-descarga-de-mercancias/" style="color: inherit;">
                        Autoridades portuarias del Pacífico confirman que continúa el retraso en la carga y descarga de mercancías                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-sugiere-reformar-la-legislacion-portuaria-para-mejorar-el-servicio-y-los-controles/" style="color: inherit;">
                        EE. UU. sugiere reformar la legislación portuaria para mejorar el servicio y los controles                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>En la operación de la EPQ, el servicio de grúas es concesionado y el historial de manejo de esa operación amerita mayor transparencia. Si es cierto que se quiere hacer una transición de algo privado que estuvo funcionando bien por un buen rato (hasta la falla informática de hace algunos meses) hacia el ámbito público, quien lo va a absorber no da muestras de mayor eficiencia.</p>
<p>Ejemplo de eso, es la queja de todos los operadores portuarios, sobre el congestionamiento de barcos esperando atraques.</p>
<p><strong>¿Qué elementos se deben considerar en el posible proceso?</strong></p>
<p>Primero, que se informe a la población sobre lo que es el proceso en sí y de qué forma beneficia al país que algo privado pase a ser público.</p>
<p>La segunda es la transparencia en el origen de ese traspaso, y con eso me refiero a que todo el asunto es resultado de una acusación de la Cicig porque supuestamente se negoció a nombre del Estado, aunque había un expediente de extinción de dominio que no se está siguiendo; y entonces, eso causa enormes dudas sobre lo que está pasando y como técnicamente se estaba manejando antes. O sea que se transformó en un simple “ahí te lo dejo, págame las grúas o me las llevo”.</p>
<p>Lo tercero es en qué beneficia a la población guatemalteca que la terminal especializada en carga contenerizada pase a manos de EPQ y que, a su vez, la portuaria designe quién será el operador privado que va a manejar las grúas y la terminal.</p>
<p>No es que esté pasando todo al Estado o que este vaya a realizar toda la operación porque esta la va a realizar alguien de todas maneras. Entonces, se debe saber cómo ese alguien va a ser seleccionado.</p>
<p><strong>¿Qué ejemplos hay?</strong></p>
<p>Honduras hizo un esfuerzo público con los puertos de ellos, con Puerto Cortés; se seleccionó a un operador, que, medido en toneladas de carga trabajadas, es un ejemplo exitoso de un proceso transparente, con un operador que sabe lo está haciendo, no seleccionado por compadrazgo, competitivo y de talla mundial que maneja varios puertos en el mundo.</p>
<p>No es un señor que renta grúas, ni que tiene un negocio prorrogando los contratos de esos equipos (que es lo que ha venido sucediendo); Guatemala va a perder demasiada competitividad, si esta transacción no se maneja bien.</p>
<h2>Antecedentes</h2>
<ul>
<li>El 23 de septiembre del 2022 el presidente Alejandro Giammattei expresó que se negocia con APM la compra de la terminal de contenedores ubicada en el Pacífico, la que se pagará con fondos de la EPQ y con un préstamo bancario.</li>
<li>El gobernante divulgó la información cuando participó en el Investors Summit en Nueva York para impulsar a Guatemala como destino de inversiones.</li>
<li>En esa ocasión, APM Terminals, informó que el contrato de usufructo está vigente y que todavía hay una acción de amparo en la Corte de Constitucionalidad (CC), por lo que la operación de la terminal es normal y los compromisos con EPQ continúan sin cambios.</li>
<li>En el sistema portuario nacional, EPQ es el puerto más importante y con las cifras disponibles a noviembre del 2022 se habían movilizado 12.7 millones de toneladas de carga.</li>
<li>En la cadena logística persiste una queja de los usuarios en cuanto a retrasos en los despachos de mercancías y de fondeo en los puertos, a consecuencia de un ataque cibernético contra APM Terminals, por lo que las mercancías contenerizadas se están trasladando a EPQ, que mantiene un programa de atención urgente a los usuarios.</li>
</ul>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="CCG: “Si se concreta la compra de APM Terminals por EPQ, esperamos un proceso transparente”" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/ccg-si-se-concreta-la-compra-de-apm-terminals-por-epq-esperamos-un-proceso-transparente/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">14257450</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>EE. UU. sugiere reformar la legislación portuaria para mejorar el servicio y los controles</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-sugiere-reformar-la-legislacion-portuaria-para-mejorar-el-servicio-y-los-controles/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-sugiere-reformar-la-legislacion-portuaria-para-mejorar-el-servicio-y-los-controles/#respond</comments>
                                                <pubDate>Thu, 19 Jan 2023 11:00:17 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-01-19T05:00:17-06:00">19 de enero de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=14195005</guid>
                                                    <description><![CDATA[Avanzar en las modificaciones necesarias en las leyes relacionadas con el servicio portuario nacional fue la principal recomendación emitida por varios sectores, incluida la embajada de EE. UU.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Embajador de EE.UU en Guatemala" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg 5472w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?resize=2048,1365 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS028.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />“En relación con los puertos, una cuestión que es importante para los inversionistas es una ley que sea clara respecto a cómo se manejan y dirigen todos los puertos del país, con una uniformidad clara para que cada empresa y negocio pueda saber que aquí van a funcionar las cosas, en cumplimiento de los estándares internacionales para que los empresarios puedan hacer negocios con el resto de Centroamérica y de la región. Esa certeza es fundamental en el largo plazo para atraer la inversión que se necesita para ayudar a prosperar a los guatemaltecos”.</p>
<p>Así se expresó el embajador de Estados Unidos en Guatemala, William, Popp, quien fue un  expositor central en el foro “Los puertos de Guatemala: asunto de urgencia nacional para la competitividad y el desarrollo del país”, organizado por la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americano (AmCham) y la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG).</p>
<p>En la actividad se resaltó la situación actual del sistema portuario y la demanda a futuro, sobre todo por el nearshoring, que ya se observa en Guatemala, de manera que se necesita contar con una infraestructura adecuada y multimodal, como la que se tiene en otras terminales portuarias de países vecinos como Honduras y México.</p>
<p>Representantes de varios sectores empresariales de la cadena logística, usuarios y funcionarios de varias instituciones de Gobierno, manifestaron su preocupación debido a que en 2022 y lo que va del 2023 se ha detectado una serie de problemas relacionados con retrasos en la operación de las mercancías en los puertos, lo que genera costos y requiere tiempo adicional.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/EPQ-03.jpg?quality=52&#038;w=720"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/autoridades-portuarias-del-pacifico-confirman-que-continua-el-retraso-en-la-carga-y-descarga-de-mercancias/" style="color: inherit;">
                        Autoridades portuarias del Pacífico confirman que continúa el retraso en la carga y descarga de mercancías                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-cig-estudia-tres-opciones-para-mejorar-el-sistema-portuario-del-pais-lo-que-incluye-inversion-privada/" style="color: inherit;">
                        La CIG estudia tres opciones para mejorar el sistema portuario del país, lo que incluye inversión privada                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<h2>Reglas claras y certeza</h2>
<p>El embajador Popp añadió que Guatemala tiene una ventaja de proximidad con su país, acceso a los dos océanos y una condición macroeconómica positiva, pero se requiere certeza jurídica para que aumente la posibilidad de que empresarios estadounidenses puedan invertir en el país.</p>
<p>El diplomático reiteró para operar los negocios, se debe tener la confianza en que las reglas del juego son muy claras y firmes a futuro, aparte de creer en las leyes y el sistema de justicia del país, aparte del tema de infraestructura, que tiene que ver con todos los países del mundo. “Para poder aumentar su competitividad, las naciones que quieran ser más efectivas en el futuro deben invertir en infraestructura como puertos, aeropuertos y carreteras”, reiteró.</p>
<p>María Estela Román de Aragón, de la junta directiva de AmCham, manifestó que se necesita una ley nueva, por lo que se debe actuar en el Congreso con una propuesta bien revisada y que contenga la modernización que se necesita en los puertos, aparte de brindar certeza jurídica para los inversionistas.</p>
<p>Por otro lado, que se pueda brindar el acompañamiento por parte del Gobierno y la empresa privada, de manera transparente, para formular un plan maestro de infraestructura a largo plazo, que es lo que se necesita.</p>
<p>La ejecutiva citó como ejemplo a la Autoridad Portuaria de Panamá, que tiene concesiones a 10 y 20 años, así como licencias a 10 años, que es un marco legal confiable para los empresarios. “Los inversionistas son muy estratégicos y no buscan soluciones a corto plazo. La ley debe homologar los sistemas y los proceso en los puertos, aparte de permitir la construcción de nuevas terminales”.</p>
<p><figure id="attachment_14194719" aria-describedby="caption-attachment-14194719" style="width: 1024px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-14194719 size-large" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS004.jpg?quality=52&amp;w=1024" alt="" width="1024" height="683" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS004.jpg 5472w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS004.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS004.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS004.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS004.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS004.jpg?resize=2048,1365 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS004.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/NAC-JDG-180123-PUERTOS004.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption id="caption-attachment-14194719" class="wp-caption-text">Representantes de varios sectores de la cadena logística y funcionarios de Gobierno participaron en el foro organizado por AmCham y Cámara de Comercio de Guatemala. (Foto Prensa Libre: Juan Diego González)</figcaption></figure></p>
<h2>Autoridad portuaria</h2>
<p>Jorge Briz, presidente de la CCG, reiteró que es necesario mejorar la infraestructura portuaria del país, ya que estas instalaciones son claves para el desarrollo económico, el comercio exterior y la inversión.</p>
<p>Señaló que “desafortunadamente, en Guatemala hay graves deficiencias en los puertos y en la infraestructura. Entre las limitaciones, no se puede ingresar con barcos más grandes, para que puedan abaratar los costos de carga de importación/exportación”.</p>
<p>También mencionó la urgencia de cambios en el sistema, que incluya la creación de una Autoridad Portuaria Nacional, que pueda regular todo el tema de los puertos, para que se manejen tiempos adecuados y mejore la administración, aparte de la construcción de nuevas instalaciones.</p>
<p>“Se necesita más puertos en el país para que las operaciones portuarias sean más eficientes en la región, porque hay grandes competidores como México, que es un gran actor en el tema de comercio”, subrayó.</p>
<p>Y ejemplificó que, en otros países, la infraestructura es propiedad de los gobiernos, pero es administrada por empresas privadas que cuentan con expertos de calidad mundial, “lo que efectivamente beneficia a la competitividad, a los usuarios y a los consumidores”.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/08/empornac-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-sistema-portuario-guatemalteco-presenta-indicadores-criticos-lo-que-perjudica-gravemente-el-comercio-exterior/" style="color: inherit;">
                        El sistema portuario guatemalteco presenta indicadores críticos, lo que perjudica gravemente el comercio exterior                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/11/Carretera-Escuintla-Puerto-Quetzal-2-1.jpg?quality=52&#038;w=760"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/autopista-escuintla-puerto-quetzal-se-realizara-una-consulta-comunitaria-aunque-la-obra-ya-fue-adjudicada/" style="color: inherit;">
                        Autopista Escuintla-Puerto Quetzal: se realizará una consulta comunitaria, aunque la obra ya fue adjudicada                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Al preguntarle de cuál sería el modelo ideal para Guatemala, el presidente de la CCG aseguró que puede ser uno de administración profesional, generar una competencia con nuevas terminales y concesionar nuevos puertos con inversión privada o mixta, ya que los terrenos son de propiedad estatal. “Para ello, deben realizarse licitaciones internacionales, preparadas por expertos, para que se abra la competencia y gane el que ofrezca las mejores condiciones y tarifas”.</p>
<p>Hugo Maúl, analista del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (Cien), explicó que Guatemala puede convertirse en el hub del Triángulo Norte en el movimiento de carga marítima, pero a la vez con un sistema multimodal, que involucre sistema ferroviario, carreteras y aeropuertos.</p>
<h2>Los nuevos retos</h2>
<p>Durante el foro, representantes de varias empresas señalaron los obstáculos que se enfrentan la cadena logística tanto en el Atlántico, como en el Pacífico:</p>
<ul>
<li><strong>Demoras:</strong> Hay sobrecostos por las demoras y despachos de la carga.</li>
<li><strong>Ampliaciones:</strong> Hay limitaciones para que puedan ingresar barcos con mayor calado (profundidad), para lo que deben aumentar los dragados.</li>
<li><strong>Terminales especializadas:</strong> Aumentar la capacidad de terminales especializadas de granel sólido.</li>
<li><strong>Patios de refrigeración:</strong> Incrementar patios de contenedores refrigerados, ya que Guatemala es un país de productos de agroexportación.</li>
<li><strong>Digitalización:</strong> Que todos los procesos sean virtuales.</li>
<li><strong>Accesibilidad integral:</strong> Obras de infraestructura de apoyo para los puertos como las carreteras y la creación de anillos de acceso.</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="EE. UU. sugiere reformar la legislación portuaria para mejorar el servicio y los controles" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/ee-uu-sugiere-reformar-la-legislacion-portuaria-para-mejorar-el-servicio-y-los-controles/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">14195005</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Autoridades portuarias del Pacífico confirman que continúa el retraso en la carga y descarga de mercancías</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/autoridades-portuarias-del-pacifico-confirman-que-continua-el-retraso-en-la-carga-y-descarga-de-mercancias/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/autoridades-portuarias-del-pacifico-confirman-que-continua-el-retraso-en-la-carga-y-descarga-de-mercancias/#respond</comments>
                                                <pubDate>Thu, 12 Jan 2023 11:00:57 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2023-01-12T05:00:57-06:00">12 de enero de 2023</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=14137487</guid>
                                                    <description><![CDATA[Persisten los atrasos en los despachos de mercancías y fondeo de los buques en los puertos del Pacífico guatemalteco, a consecuencia de un ataque cibernético ocurrido hace varias semanas.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="720" height="720" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/EPQ-03.jpg?quality=52&amp;w=720" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Puerto Quetzal Guatemala" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/EPQ-03.jpg 720w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/EPQ-03.jpg?resize=150,150 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/EPQ-03.jpg?resize=332,332 332w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/EPQ-03.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2023/01/EPQ-03.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px" />Desde octubre pasado se detectó un problema informático, que podría considerarse un ataque cibernético, en APM Terminals Quetzal y desde entonces, las mercancías contenerizadas se están trasladando hacia la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, la que implementó un programa  de atención urgente.</p>
<p>Tres meses después de haberse detectado esas fallas, los problemas continúan en el despacho de las mercancías y los fondeos (espera) de los barcos para hacer las descargas de estas en el muelle comercial, que se traduce en pérdida de tiempo y aumento de costos.</p>
<p>Omar Barrios, presidente de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), explicó que hay varios factores que inciden en el asunto y “que haya siete o diez barcos en fondeo, no necesariamente significa que hay atrasos en la atención da las cargas, sino que las compañías navieras arriban antes, por cuestiones de navegación o combustible, y eso no significa que haya atrasos, aunque no se puede tapar el sol con el dedo”.</p>
<p>Como justificación, expresó que se diseñó un puerto con cierto nivel de atención de hace 30 años, pero el volumen de carga marítima ha crecido, sobre todo en los últimos tres años “y lo que si es cierto es que hace falta un plan maestro que se tuvo que haber diseñado desde hace diez años”.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/08/empornac-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-sistema-portuario-guatemalteco-presenta-indicadores-criticos-lo-que-perjudica-gravemente-el-comercio-exterior/" style="color: inherit;">
                        El sistema portuario guatemalteco presenta indicadores críticos, lo que perjudica gravemente el comercio exterior                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/la-cig-estudia-tres-opciones-para-mejorar-el-sistema-portuario-del-pais-lo-que-incluye-inversion-privada/" style="color: inherit;">
                        La CIG estudia tres opciones para mejorar el sistema portuario del país, lo que incluye inversión privada                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>El funcionario enfatizó que “si se quiere un mea culpa, los gobiernos anteriores se atrasaron y el actual tendrá que dejar sentadas las bases fundamentales para corregir el problema, pero no se pueden esperar soluciones para la semana o el mes siguientes porque no se atendieron hace 10 años. Y si no se hace nada hoy, en otra década el asunto será más grave porque hoy el comercio es más ágil”.</p>
<p>En el sistema portuario nacional, EPQ es el puerto que más carga opera y hasta noviembre último había movilizado 12.7 millones de toneladas métricas, lo que significa en promedio 1 millón 155 mil mensuales en 2022. En 2021, transportó 13.9 millones; en 2020, 13 millones, y en 2019, 14 millones, según las cifras oficiales.</p>
<p>Al martes 10 de enero había 10 buques en fondeo que transportan granos, fertilizantes, trigo, hierro y gasolina.</p>
<h2>La explicación oficial</h2>
<p>La EPQ informó a <em>Prensa Libre,</em> que hay situaciones puntuales que se presentaron en 2022 y que están asociadas al comportamiento mundial de las operaciones marítimas de congestionamiento,  sobre todo en puertos de China y de Estados Unidos; un mayor volumen de compras y adquisiciones por los usuarios que se están sobre inventariando; y en el último trimestre, el fallo informático que se presentó en APM Terminals.</p>
<p>La postura de EPQ es que la terminal especializada de contenedores APM Terminals reportó ante  las autoridades portuarias y sus usuarios, haber sido víctima de un “ataque cibernético”, que afectó sus sistemas informáticos y por lo tanto, al inicio de dicho incidente cerró sus actividades, por lo que la portuaria Quetzal comenzó a atender de forma inmediata y sin previa planificación, todas las operaciones y atención a buques portacontenedores que se esperaban.</p>
<p>A la fecha, esto ha significado el atraque de 33 buques y un promedio de 15 a 20 horas de operación, por cada uno, en el muelle comercial.</p>
<p>Por otro lado, el inicio de la exportación de azúcar por la zafra y la atención a otras cargas como fertilizantes y granos básicos ha maximizado la utilización de la capacidad instalada actual, “promoviendo la alta eficiencia de sus indicadores de productividad en la interfaz buque-puerto”.</p>
<p>Aclaran que APM Terminals ha reiniciado operaciones en su terminal, aún con el rezago del tráfico de buques generando por el cierre inicial de la terminal, aunque aún no se opera al 100%. También expusieron que muchos usuarios de APM Terminals, a raíz de la incertidumbre generada a nivel internacional, prefirió mantener sus operaciones en el muelle comercial de EPQ. Como resultado, en 2021 el promedio de espera día/buque era de 0.67, pero en 2022 fue de 1.3.</p>
<p>Sobre los fondeos, EPQ señala que es atípico a escala mundial y todos los puertos de la región reflejaron altos índices de espera en fondeo y este puerto es uno de los que menos congestionamiento registró.</p>
<p>Las variables que perjudicaron son los cierres de puertos en China; escasez de contenedores;  rebrotes de covid-19; y algunos grandes usuarios se sobreabastecieron sin planificación previa, lo que implicó el arribo de una gran cantidad de buques.</p>
<p>Además, la cadena de logística internacional aún no se estabiliza y no encuentra un parámetro de estabilidad en el transporte marítimo internacional.</p>
<h2>Reinicio de operaciones</h2>
<p>Al consultar a Gabriel Corrales, director general de APM Terminals, afirmó que en lo que le corresponde, que es atender a buques con contenedores, no hay atrasos y no permanecen en fondeo, ya sea porque se atienden inmediatamente de acuerdo con el plan de ventanas (disponibilidad inmediata del espacio) o por que la EPQ los atiende de acuerdo con sus prioridades y su normativa operacional.</p>
<p>“En cuanto a barcos con contenedores no podemos decir que hay atrasos o en fondeo; no los hemos observado y tal vez se dan en otro tipo de cargas”. Y aseguró que se está instalando el sistema de citas y los congestionamientos que se estaban observando se han dispersado, pues los usuarios están haciendo sus programaciones para dejar o tomar sus cargas.</p>
<p>Aclaró que tampoco hay atrasos en las inspecciones ni en las entregas de contenedores y ahí hay una parte de tranquilidad para los dueños de las mercancías.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/01/e398b7dc-0a58-47ba-954f-387aff23b73d.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/giammattei-gobierno-negocia-salida-de-apm-terminals-para-ser-adquirida-por-epq/" style="color: inherit;">
                        Giammattei: Gobierno negocia salida de APM Terminals para ser adquirida por EPQ                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/04/MSC-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-transporte-maritimo-ha-subido-solo-7-este-ano-en-el-pacifico-nacional-debido-a-problemas-externos/" style="color: inherit;">
                        El transporte marítimo ha subido solo 7% este año en el Pacífico nacional, debido a problemas externos                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>Sobre las quejas de los usuarios, Corrales manifestó que “no se puede negar que hubo dificultades a un inicio por el incidente informático, por lo que noviembre y diciembre fueron muy complejos. Pero al instalarse el sistema de citas, la realidad es otra, lo que mejorará con el paso del tiempo”.</p>
<p>“Se instalarán todas las herramientas de visibilidad y transparencia con las que se contaba antes para que los usuarios puedan constatar toda la trazabilidad de sus mercancías. Con el sistema de citas que se implementó ya no hay atrasos en la entrega de los contenedores”, puntualizó.</p>
<h2>Servicio aduanero</h2>
<p>Werner Ovalle, Intendente de Aduanas de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), declaró que de alguna forma hay problemas en los sistemas informáticos de APM Terminals, pero se implementó un plan alterno que ha permitido que las operaciones se mantengan y se han realizado las reuniones con los principales actores del comercio exterior para adaptar las medidas de manera conjunta y no afectar a los usuarios.</p>
<p>“Es fundamental que se esté informando a los usuarios y a los auxiliares de la función pública sobre el estatus del sistema y las actualizaciones. El despacho aduanero se está dando, pero no en los tiempos establecidos por lo que sí hay un impacto y nos preocupa porque es parte de los objetivos del plan estratégico”, destacó.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Autoridades portuarias del Pacífico confirman que continúa el retraso en la carga y descarga de mercancías" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/autoridades-portuarias-del-pacifico-confirman-que-continua-el-retraso-en-la-carga-y-descarga-de-mercancias/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">14137487</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>La CIG estudia tres opciones para mejorar el sistema portuario del país, lo que incluye inversión privada</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/la-cig-estudia-tres-opciones-para-mejorar-el-sistema-portuario-del-pais-lo-que-incluye-inversion-privada/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/la-cig-estudia-tres-opciones-para-mejorar-el-sistema-portuario-del-pais-lo-que-incluye-inversion-privada/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 28 Dec 2022 11:00:57 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2022-12-28T05:00:57-06:00">28 de diciembre de 2022</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=14030889</guid>
                                                    <description><![CDATA[La Cámara de industria de Guatemala (CIG) trabaja en una propuesta de modernización portuaria con tres componentes para aumentar la eficiencia y reducir las pérdidas en la cadena logística. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Puertos de Guatemala" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/EPQ-44.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />Los atrasos y congestionamientos que en la actualidad se ha detectado en la infraestructura portuaria, escalaron a una preocupación del sector industrial, que ya empezó a estudiar propuestas para solucionar el problema.</p>
<p>De momento, se conoce el planteamiento de tres posibles iniciativas que aún están en estudio y los análisis se realizan con miras a futuro.</p>
<p>Tan solo hace algunos días, el Instituto para la Competitividad Económica (ICE), presentó un análisis de la infraestructura portuaria y concluye en la urgencia de desarrollar nuevas inversiones, ampliación de muelles comerciales y terminales especializadas de carga a granel.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/08/empornac-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-sistema-portuario-guatemalteco-presenta-indicadores-criticos-lo-que-perjudica-gravemente-el-comercio-exterior/" style="color: inherit;">
                        El sistema portuario guatemalteco presenta indicadores críticos, lo que perjudica gravemente el comercio exterior                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/01/e398b7dc-0a58-47ba-954f-387aff23b73d.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/giammattei-gobierno-negocia-salida-de-apm-terminals-para-ser-adquirida-por-epq/" style="color: inherit;">
                        Giammattei: Gobierno negocia salida de APM Terminals para ser adquirida por EPQ                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<h2>¿Cuáles son las iniciativas?</h2>
<p>Juan Suárez, director de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), explicó que hay tres frentes de análisis: el primero consiste en un trabajo conjunto con las autoridades encargadas para mejorar la eficiencia del sistema portuario nacional, que consiste en logística, coordinaciones, aplicaciones de tecnología y digitalización “para pasar a un modelo de eficiencia operativa”.</p>
<p>El segundo, es la viabilidad de construir terminales portuarias especializadas (graneles); y el tercero es un cambio de modelo que crea una autoridad portuaria, se mantiene la independencia operativa de los puertos públicos (como empresas estatales), pero se separan la autoridad operativa de los puertos y la autoridad marítima, que son dos aspectos distintos.</p>
<p>Según el directivo, al crearse una autoridad portuaria y otra marítima, ya se puede generar una política nacional, crear una nueva Comisión Portuaria Nacional (CPN), que, aunque ya se tiene, se debe fortalecer y desarrollar una política para que existan terminales portuarias especializadas, en las que el sector privado pueda invertir.</p>
<h2>Ruta a seguir y <em>nearshoring</em></h2>
<p>De momento, explicó Suarez, las iniciativas de ley que se encuentra con cierto avance en el Congreso no resuelven, no son una solución, pero se continuará conversando con los diferentes actores y sectores como navieras, usuarios y autoridades para lograr una normativa portuaria, que permita a Guatemala estar en sintonía con el resto de los modelos en el mundo, ya que es un sector que no cuenta con una autoridad marítima, sino que cada puerto es una autoridad en sí mismo.</p>
<p>Sobre las necesidades de infraestructura, el directivo aseguró que Guatemala necesita por lo menos otra terminal de graneles sólidos, una de graneles líquidos y ampliar la capacidad de contenedores, ya que Guatemala debe estar invirtiendo en ampliar en por lo menos un millón de Teus —contenedores de 20 pies— su capacidad, considerando que las terminales están en 85% de ocupación, por lo que el objetivo para los siguientes 15 años debería ser contar con esa ampliación, aparte de que el <em>nearshoring</em> debe aprovecharse.</p>
<p>Por ejemplo, si la capacidad del sector textil para atender toda la demanda de Estados Unidos sube entre 5 y 10%, eso implicará llevar hasta US$10 mil millones las exportaciones textiles, traer algodón y enviar las prendas “y no es una locura empezar con la ampliación de ambos puertos (Atlántico y Pacifico)”.</p>
<h2>Obstáculos</h2>
<p>Suárez también hizo un repaso de los principales problemas que el sector industrial enfrentó en los puertos y destaca los atrasos y demoras.  Por ejemplo, por los problemas informáticos que se detectaron en APM Terminals en el segundo semestre del año, se ocasionaron demoras importantes en carga contenerizada.</p>
<p>El despacho de un contenedor ubicado ahí, en promedio y con las citas coordinadas, era de cuatro horas, pero 40% de la carga se trasladó a la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), y no se cuenta con ese nivel de eficiencia, por lo que los transportistas tienen que esperar entre 10 y 12 horas.</p>
<p>Por otro lado, el director afirmó que por las demoras en fondeos solo en barcos graneleros va a representar más de US$40 millones (unos Q300 millones), y por eso se plantea la construcción de terminales de graneles.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/una-temporada-de-alto-movimiento-de-carga-y-la-crisis-internacional-provocan-el-congestionamiento-en-epq/" style="color: inherit;">
                        Una temporada de alto movimiento de carga y la crisis internacional, provocan el congestionamiento en EPQ                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/06/APM-TERMINALS-333.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-puerto-de-shangai-ya-se-descongestiono-pero-ahora-los-retrasos-estan-en-la-descarga-de-la-mercancia-ya-puesta-en-guatemala/" style="color: inherit;">
                        El puerto de Shangái ya se descongestionó, pero ahora, los retrasos están en la descarga de la mercancía ya puesta en Guatemala                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<p>“Cuando un barco está fondeado quema un kilo de bunker por segundo; eso es contaminación y un riesgo de seguridad; y el tema es tan crítico que no podemos trasladar la responsabilidad a las empresas públicas, por lo que es el momento de hacer un modelo, como se hizo con la Ley General de Electricidad”, apuntó.</p>
<h2>“Hace falta muelle”</h2>
<p>Al explicar los puntos críticos actuales que generan el fondeo (espera) en el sistema, el directivo dijo que hay pocos metros de muelles y no siempre se puede atender a todos los barcos que llegan, por lo que es un tema de capacidad instalada, y hacen falta entre 400 y 500 metros de muelle (comercial) en cada puerto para no tener ningún problema en las terminales.</p>
<p>Jean Paul Brichaux, presidente del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), afirmó que hay varios indicadores que miden el comportamiento de una terminal: que sea eficiente; que se esté pasando a una operación congestionada (tiene que ver con fondeos y ocupación en los puertos), y eso se ha observado desde hace varios años, aunque las empresas portuarias cuentan con planes maestros de ampliación e inversión.</p>
<p>Citó como ejemplo, que en 2019 APM Terminals debió haber avanzado a una segunda fase, por las proyecciones de crecimiento del comercio y ya se contaba con las tasas de aumento hasta llegar a cierto nivel y evitar congestionamientos con otro atracadero y más patios de contenedores.</p>
<p>La otra forma de analizar corresponde al movimiento del comercio, ya que los puertos responden a la demanda derivada tanto de la exportación, como a la importación, y viendo que el comercio ya ya se duplicó, también hay que pensar en infraestructura vial.</p>
<h2>Movimiento de carga</h2>
<p>En el portal de la Comisión Portuaria Nacional (CPN) las estadísticas indican que, de enero a noviembre último, el sistema movilizó 25.9 millones de toneladas métricas &#8482; de carga de las cuales, 16.4 millones son de desembarque y 9.5 millones de embarque.</p>
<p>Los principales productos de desembarque (importación) reportados, son:</p>
<ul>
<li>Carbón: 1 millón 522 mil tm</li>
<li>Maíz: 1 millón 79 mil tm</li>
<li>Diésel: 948 mil 166 tm</li>
<li>Hierro: 758 mil 617 tm</li>
<li>Carbón mineral: 731 mil 534 tm</li>
<li>Gasolina regular: 688 mil tm</li>
</ul>
<p>En tanto que en embarque (exportación) están:</p>
<ul>
<li>Níquel: 1 millón 522 mil tm</li>
<li>Otras cargas: 912 mil 181 tm</li>
<li>Banano: 768 mil 215 tm</li>
<li>Azúcar a granel: 483 mil 446 tm</li>
<li>Azúcar en sacos: 396 mil 483 tm</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="La CIG estudia tres opciones para mejorar el sistema portuario del país, lo que incluye inversión privada" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/la-cig-estudia-tres-opciones-para-mejorar-el-sistema-portuario-del-pais-lo-que-incluye-inversion-privada/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">14030889</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>El sistema portuario guatemalteco presenta indicadores críticos, lo que perjudica gravemente el comercio exterior</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/el-sistema-portuario-guatemalteco-presenta-indicadores-criticos-lo-que-perjudica-gravemente-el-comercio-exterior/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/el-sistema-portuario-guatemalteco-presenta-indicadores-criticos-lo-que-perjudica-gravemente-el-comercio-exterior/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 14 Dec 2022 11:00:13 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2022-12-14T05:00:13-06:00">14 de diciembre de 2022</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=13941640</guid>
                                                    <description><![CDATA[Nuevas inversiones, ampliación de muelles comerciales y terminales especializadas de carga a granel, es lo que se necesita para satisfacer la demanda de embarque en los puertos nacionales.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="711" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/08/empornac-1.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="comercio exterior inversiones" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/08/empornac-1.jpg 1200w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/08/empornac-1.jpg?resize=768,455 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/08/empornac-1.jpg?resize=150,89 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />La infraestructura portuaria nacional se encuentra estancada desde el 2018 con un nivel de recepción de 550 mil contenedores al año, solo en las terminales del Atlántico, mientras la demanda supera los 700 mil. Los puertos tampoco pueden recibir barcos de mayor tamaño, lo que dificulta el transporte de productos a granel.</p>
<p>Esa fue una de las conclusiones del conversatorio “La importancia de la infraestructura portuaria para la competitividad”, que llevó a cabo el Instituto para la Competitividad Económica (ICE), y que reunió a un panel de expertos.</p>
<p>En el foro se presentó un diagnóstico de la infraestructura portuaria a escala global, para concluir en la situación actual de la eficiencia de los puertos, así como la capacidad portuaria en Guatemala, y en la cual se recalcó en la necesidad de aumentar la demanda de nuevos proyectos o programas de inversión, ya sea de empresas públicas o con la participación de otros actores.</p>
<p>Durante el evento, los representantes del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), reiteraron que los volúmenes de comercio exterior (exportaciones e importaciones) ha crecido en Guatemala en las últimas dos décadas, pero se cuenta con la misma infraestructura, por lo que su capacidad estaría llegando a puntos críticos antes de tres años si no se impulsan nuevas inversiones.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/01/e398b7dc-0a58-47ba-954f-387aff23b73d.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/giammattei-gobierno-negocia-salida-de-apm-terminals-para-ser-adquirida-por-epq/" style="color: inherit;">
                        Giammattei: Gobierno negocia salida de APM Terminals para ser adquirida por EPQ                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/10/APM-TERMINALS-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/servicio-aduanero-confirma-fallas-en-sistemas-informaticos-pero-garantiza-operaciones-de-embarque-y-desembarque/" style="color: inherit;">
                        Servicio aduanero confirma fallas en sistemas informáticos, pero garantiza operaciones de embarque y desembarque                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<h3>Rezagados</h3>
<p>José Andrés Ardón, director ejecutivo del ICE, aseguró que uno de los riesgos que Guatemala corre, si no inicia con un proceso de modernización, es que el comercio puede quedar rezagado, afectando a la economía en general, ya que desde hace muchos años se ha dejado de hacer inversiones en este tipo de proyectos, aparte del deterioro de las instalaciones.</p>
<p>“Estamos ante una situación compleja, y esperamos que se pueda resolver el tema de APM Terminals (una intromisión en su sistema informático), que es un caso de bastante éxito en cuanto a una inversión privada, pero existen riesgos que causan la pérdida de los avances”, indicó.</p>
<p>Por otro lado, sugirió explorar otros modelos, y citó como ejemplo que en otros países se han aprovechado las zonas económicas de desarrollo, para impulsar terminales público-privadas.  Y además, contar con puertos privados, que en otros países son negocios normales, para poder cerrar la brecha en el servicio.</p>
<p>Aunque de momento el ICE no cuenta con el monto de la inversión necesaria para la modernización portuaria, si se presentaron algunos indicadores: si se duplica la eficiencia portuaria, aumentaría el volumen de comercio exterior en 32%, aparte de pasar del cuartil más bajo (medida estadística de posición de dividir la serie estadística en cuatro grupos iguales) al más alto, con un incremento del 25% en el volumen de comercio.</p>
<div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/12164079"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script></div>
<div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/12164092"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script></div>
<div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/12163644"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script></div>
<p>&nbsp;</p>
<p>Y si sube un punto en el índice de calidad portuaria del Foro Económico Mundial, se puede disminuir en 4.3% la tarifa del transporte, y según el ejecutivo, “todo esto se puede traducir en costos más bajos, más ofertas, mejores precios de productos para los consumidores nacionales, y lograr mayores exportaciones”.</p>
<h3>Urgencia de país</h3>
<p>Jean Paul Brichaux, presidente de Cutrigua, aseguró que una de las conclusiones del evento, es la urgencia que tiene el país de tratar todos los temas relacionados con el sistema portuario, “ya que el comercio se ha duplicado en los últimos 20 años y la economía del país demanda más bienes y servicios de importación. El 85% de estas mercancías se mueve a través de los puertos, que son ejes e infraestructura estratégica que no ha crecido y llegamos a puntos críticos”.</p>
<p>Por otro lado, dijo que se necesita una normativa portuaria actualizada y una autoridad regulatoria que permita garantizar la inversión en los puertos, así como la sistematización de las terminales para que las operaciones sean más agiles y eficientes para los usuarios.</p>
<p>Las estadísticas de la Comisión Portuaria Nacional detallan que, de enero a noviembre último, el sistema ha movilizado 25.9 millones de toneladas métricas de carga, de las cuales, 16.4 millones son de desembarque y 9.5 millones, de embarque.</p>
<p>
<div id="cx_4212684d3e25a5f3a98a9d10d0e77004829d9033"></div>
<script type="text/javascript">
    var cX = window.cX = window.cX || {}; cX.callQueue = cX.callQueue || [];
    cX.CCE = cX.CCE || {}; cX.CCE.callQueue = cX.CCE.callQueue || [];
    cX.CCE.callQueue.push(['run',{
        widgetId: '4212684d3e25a5f3a98a9d10d0e77004829d9033',
        targetElementId: 'cx_' + '4212684d3e25a5f3a98a9d10d0e77004829d9033'
    }]);
</script>


</p>
<p>Entre los principales productos de desembarque reportados están carbón, maíz, diésel, hierro, carbón mineral y gasolina regular, en tanto que, de embarque, están el níquel, banano, azúcar a granel y en sacos, entre otras cargas.</p>
<h3>Constante interrupción</h3>
<p>Por medio de un comunicado de prensa, el Consejo Nacional Empresarial (CNE), informó que “recientemente la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) ha presentado falencias graves en la resiliencia de sus sistemas informáticos, ocasionando graves retrasos en los procesos de importación y exportación de bienes”.</p>
<p>“Especialmente en las vísperas de época navideña, es crucial contar con aduanas eficientes y operantes para garantizar el flujo ininterrumpido de bienes de producción y consumo y así impulsar la actividad económica”.</p>
<p>En el comunicado instan a las autoridades de la SAT a resolver los problemas relacionados con sus sistemas informáticos en la prontitud, así como la convocatoria a todos los sectores para discutir reformas urgentes para impulsar la competitividad logística.</p>
<p>El pronunciamiento de la CNE no aclara en cuál aduana marítima se han presentado los fallos a los usuarios. En tanto, la intendencia de Aduanas no respondió a la consulta realizada.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="El sistema portuario guatemalteco presenta indicadores críticos, lo que perjudica gravemente el comercio exterior" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/el-sistema-portuario-guatemalteco-presenta-indicadores-criticos-lo-que-perjudica-gravemente-el-comercio-exterior/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">13941640</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Desde hace 10 días, esta terminal portuaria registra el despacho de mercancías de manera manual</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/desde-hace-10-dias-esta-terminal-portuaria-registra-el-despacho-de-mercancias-de-manera-manual/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/desde-hace-10-dias-esta-terminal-portuaria-registra-el-despacho-de-mercancias-de-manera-manual/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 26 Oct 2022 11:00:46 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2022-10-26T05:00:46-06:00">26 de octubre de 2022</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=13461514</guid>
                                                    <description><![CDATA[Debido a problemas informáticos que aún no logra resolver, APM Terminals Quetzal tuvo que implementar un sistema alterno para registrar sus operaciones. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/07/APM-TERMINALS-333.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="APM Terminals Quetzal" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/07/APM-TERMINALS-333.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/07/APM-TERMINALS-333.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/07/APM-TERMINALS-333.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/07/APM-TERMINALS-333.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />“Las operaciones de carga y descarga de mercancías se realizan con normalidad, gracias a la puesta en práctica de un sistema alterno y a la comunicación con los actores de la cadena logística”, indican varios usuarios de esa terminal en Escuintla, a pesar de que desde el lunes 17 de octubre, APM Terminals presentó fallas en su sistema informático interno, lo que informó al servicio aduanero.</p>
<p>Jean Paul Brichaux, presidente del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), informó que se mantiene un plan de contingencia entre las empresas navieras y los usuarios para el movimiento de cargas, lo que ha permitido las actividades de comercio exterior.</p>
<p>No obstante, indicó que algunos procesos se llevan a cabo de manera más lenta, como es lógico, y algunas navieras realizan ajustes, lo que también causa demoras, que se traducen en costos para los usuarios.</p>
<p><!--te recomendamos-->
<div class="note-normal-container__individual-new-container mb-3">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section">
            LE RECOMENDAMOS        </h3>
                    <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/04/MSC-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-transporte-maritimo-ha-subido-solo-7-este-ano-en-el-pacifico-nacional-debido-a-problemas-externos/" style="color: inherit;">
                        El transporte marítimo ha subido solo 7% este año en el Pacífico nacional, debido a problemas externos                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
                            <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                                    <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/01/e398b7dc-0a58-47ba-954f-387aff23b73d.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                                <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                    <a class="text-decoration-none ux-utm-lecturas-relacionadas" href="https://www.prensalibre.com/economia/giammattei-gobierno-negocia-salida-de-apm-terminals-para-ser-adquirida-por-epq/" style="color: inherit;">
                        Giammattei: Gobierno negocia salida de APM Terminals para ser adquirida por EPQ                    </a>
                </h3>
                <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
            </div>
            </div>
</div>
</p>
<h3>Preocupación y costos</h3>
<p>La Asociación de Navieros de Guatemala (Asonav), se pronunció al respecto y dijo que “debido a la caída desde hace una semana de todo el sistema informático de la terminal, las operaciones no se han podido desarrollar normalmente”.</p>
<p><strong>Los despachos de importación y exportación se están trabajando por medio de un plan de contingencia que ha permitido desarrollar, en parte, estas operaciones, pero no a la velocidad normal, lo que ha causado gastos, atrasos, incumplimiento de plazos, entre otros, para los usuarios navieros y usuarios de carga, señala la información proporcionada a <em>Prensa Libre.</em></strong></p>
<p>“Se está a la espera de que APM Terminals logre solventar a la brevedad posible el restablecimiento total de su sistema y se está brindando toda la colaboración posible por parte de las empresas navieras en cuanto al plan de contingencia”, concluyó.</p>
<h3>En qué consiste el plan</h3>
<p>Werner Ovalle, intendente de Aduanas, explicó que el problema informático obligó a implementar un sistema alterno específicamente en esa terminal, para garantizar las operaciones de comercio exterior (importaciones y exportaciones) de acuerdo con lo que establecen los procedimientos aduaneros.</p>
<p>En este caso, corresponde aplicar una normativa, que consiste en que las importaciones de mercancías se pueden realizar con documentos impresos y no se hace una transmisión de información, pero cuando retorne el sistema, tienen la obligación de transmitirlo, así como garantizar toda la trazabilidad, explicó el intendente.</p>
<p>El sistema alterno se ha implementado cuando, en otras ocasiones, el sistema informático de la SAT ha sufrido fallas en las aduanas; pero en este caso se implementó porque APM Terminals es un auxiliar de la función pública.</p>
<h3>La posición de la empresa</h3>
<p>APM Terminals Quetzal respondió ayer a las consultas de <em>Prensa Libre</em>, indicando que la empresa “enfrenta actualmente algunos problemas técnicos aislados que afectan ciertos sistemas en uso en la terminal. Nuestros equipos están actualmente investigando el incidente, pero ya hemos iniciado procesos estándar para mitigar las actividades y asegurar la continuidad de las operaciones de los buques llegando a la terminal y los movimientos de carga. Las operaciones en la terminal reanudaron la noche del 18 de octubre de 2022”.</p>
<h3>Movimiento de carga</h3>
<p>Las estadísticas oficiales indican que la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) ha movilizado carga este año por 9.2 millones de toneladas métricas, que equivale al 44% de todo el sistema portuario, que suma 21.3 millones de toneladas.</p>
<p>La aduana respectiva reporta una recaudación de enero a septiembre de Q1 mil 246 millones del impuesto de derechos arancelarios a la importación y de Q8 mil 177 millones por el IVA a las importaciones.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Desde hace 10 días, esta terminal portuaria registra el despacho de mercancías de manera manual" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/desde-hace-10-dias-esta-terminal-portuaria-registra-el-despacho-de-mercancias-de-manera-manual/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">13461514</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Casi 20 buques graneleros esperan ser descargados en Puerto Quetzal desde hace dos semanas, sin una explicación convincente</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/casi-20-buques-graneleros-esperan-ser-descargados-en-puerto-quetzal-desde-hace-dos-semanas-sin-una-explicacion-convincente/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/casi-20-buques-graneleros-esperan-ser-descargados-en-puerto-quetzal-desde-hace-dos-semanas-sin-una-explicacion-convincente/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 27 Apr 2022 11:00:55 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2022-04-27T05:00:55-06:00">27 de abril de 2022</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=11896316</guid>
                                                    <description><![CDATA[Un congestionamiento para descargar graneles sólidos se reporta en la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) lo que genera sobrecostos y una crisis en la cadena logística nacional. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-05.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Puerto Quetzal Guatemala" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-05.jpg 6000w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-05.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-05.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-05.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-05.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-05.jpg?resize=2048,1365 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-05.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-05.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />Por lo menos 18 buques graneleros están en la espera del desembarco de sus productos en el muelle de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, lo que cada día representa un costo de US$80 mil a US$100 mil.</p>
<p>Ese puerto, que es el principal del sistema nacional para el movimiento de carga, entró en crisis y hay una “cola” de 18 barcos que traen al país granos, trigos fertilizantes, hierro y acero.</p>
<p>Édgar Lorenzo, jefe de unidad de comercialización y mercadeo de EPQ, informó que este 26 de abril había 18 buques en fondeo, a la espera de ser atendidos en el muelle y atribuyó el hecho a la situación de China, que cuando abre sus puertos, deja salir todos los barcos, lo que satura la actividad.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/01/NAC-22062018-EP-DRON-BARCOS-CARGUEROS-012_37899559-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/el-confinamiento-en-shanghai-china-alarma-a-empresarios-guatemaltecos-y-estos-son-los-motivos/" style="color: inherit;">
                                            El confinamiento en Shanghái, China, alarma a empresarios guatemaltecos y estos son los motivos                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>Además, dijo que los buques vienen sobrecargados, lo que implica una mayor estadía en el puerto y se necesita un mayor tiempo de espera, que afecta a los que están en fondeo.</p>
<h3>“Hay crisis”</h3>
<p>Consultado Roberto Papadopolo, presidente de la directiva de la Asociación de Navieros de Guatemala (Asonav), confirmó los datos y que se trata de un reflejo de la crisis de infraestructura portuaria en Guatemala, por lo que se necesita con urgencia la inversión en este tipo de obras.</p>
<p>Afirmó que Guatemala no preparó su infraestructura a partir de los años 2000 con base en los pronósticos de crecimiento en los volúmenes de carga, por lo que no realizó las inversiones en infraestructura para evitar caer en la crisis actual y permanente que el sector vive.</p>
<p><em>Lea además: <a href="https://www.prensalibre.com/economia/las-perdidas-economicas-por-los-bloqueos-de-este-lunes-totalizan-unos-q600-millones-segun-calculos-preliminares-de-los-empresarios/">Las pérdidas económicas por los bloqueos de este lunes totalizan unos Q600 millones, según cálculos preliminares de los empresarios</a></em></p>
<p>“La problemática actual en EPQ es para los buques de granel sólido, que están esperando bastante y el reporte que tenemos es de 17 buques esperando atraque”, precisó el directivo la tarde de este martes.</p>
<p>Agregó que uno de esos barcos arribó el 11 de abril, otro el 12, dos el 13, uno el 14, al igual que el 17 y 18 último, por lo que varios ya llevan 15 días esperando posición de atraque en el muelle EPQ. En esos últimos casos, cada barco ya está perdiendo más de US$1 millón, sobrecosto que se carga al producto que viene a descargar.</p>
<p>La descarga de granel sólido ha crecido 300% del 2000 al 2019 y en esos 20 años, hubo una inversión mínima en la infraestructura portuaria: “No ha habido planificación estratégica en ninguna de todas esas administraciones, incluyendo la actual, para el desarrollo de infraestructura portuaria del país”, puntualizó.</p>
<p><figure id="attachment_11896576" aria-describedby="caption-attachment-11896576" style="width: 6000px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-11896576 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-06.jpg" alt="Puerto Quetzal " width="6000" height="4000" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-06.jpg 6000w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-06.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-06.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-06.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-06.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-06.jpg?resize=2048,1365 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-06.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/04/EPQ-06.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 6000px) 100vw, 6000px" /><figcaption id="caption-attachment-11896576" class="wp-caption-text">Los sobre costos por fondeo impactan en las operaciones navieras en EPQ. (Foto Prensa Libre: Carlos Enrique Paredes)</figcaption></figure></p>
<h3>Problema permanente</h3>
<p>El directivo de Asonav, precisó que esta nueva crisis en EPQ se está visualizando hoy, pero en realidad es permanente y en determinados meses se vuelve a presentar congestionamiento, por lo que es algo recurrente.</p>
<p>En todo caso, dijo esperar que una próxima administración de gobierno o que la actual reaccione, para analizar la situación de la infraestructura portuaria, pues “el interés es evitar una crisis como la actual en el sistema portuario, que provoca sobrecostos a importadores y a las navieras. En Santo Tomás también hay bajos rendimientos que obstruyen el flujo normal de itinerarios de los buques”,  recalcó.</p>
<p><em>NOTA DEL EDITOR:</em><br />
Esta noticia fue redactada por Urías Gamarro con la colaboración de nuestro corresponsal en el departamento de Escuintla, Carlos Enrique Paredes, dato que no se consignó esta mañana. Ofrecemos disculpas a nuestros lectores</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Casi 20 buques graneleros esperan ser descargados en Puerto Quetzal desde hace dos semanas, sin una explicación convincente" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/casi-20-buques-graneleros-esperan-ser-descargados-en-puerto-quetzal-desde-hace-dos-semanas-sin-una-explicacion-convincente/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">11896316</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>El movimiento de carga en los puertos del país aumentó 15%, a pesar de la crisis logística internacional</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/el-movimiento-de-carga-en-los-puertos-del-pais-aumento-15-a-pesar-de-la-crisis-logistica-internacional/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/el-movimiento-de-carga-en-los-puertos-del-pais-aumento-15-a-pesar-de-la-crisis-logistica-internacional/#respond</comments>
                                                <pubDate>Fri, 04 Feb 2022 11:00:06 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2022-02-04T05:00:06-06:00">4 de febrero de 2022</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=11082872</guid>
                                                    <description><![CDATA[El sistema portuario guatemalteco movilizó 31 millones de toneladas en el 2021, lo que implica un incremento de 15%, en medio de una crisis de contenedores.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="APM Terminals" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/02/Cargas-2.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />El transporte marítimo en los puertos del país registró un comportamiento positivo el año pasado, luego de haber experimentado una caída de -2.7% en el 2020, informó la Comisión Portuaria Nacional (CPN).</p>
<p>El reporte indica que el sistema transportó 31 millones 339 mil toneladas métricas (TM) de carga en 2021, contra 27 millones 229 mil en el 2020; 27 millones 984 mil en 2019, y 27 millones en el 2018.</p>
<p>La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, considerado el más importante del país, transportó el año pasado 13 millones 353 mil TM, para una variación de 7.4% (en 2020 reportó un decrecimiento de -7.8%).</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2022/01/aerolíneas-4.jpeg?quality=52&#038;w=760"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/las-acciones-concretas-que-piden-las-lineas-aereas-para-que-se-desarrolle-la-aviacion-civil-del-pais/" style="color: inherit;">
                                            Las acciones concretas que piden las líneas aéreas para que se desarrolle la aviación civil del país                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>En tanto que la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal, manejó 9 millones 958 mil toneladas, que equivalen a un incremento de 27.41%. En 2020, el movimiento creció 3.7%.</p>
<p>Y la terminal ferroviaria Puerto Barrios, transportó 5 millones 36 mil TM, con un aumento de 20.8% en 2021, y el año previo, 7.8%.</p>
<p>Finalmente, las Boyas de San José -terminal especializada el movimiento de granel líquido- tuvo un movimiento de 2 millones 991 mil toneladas, para un crecimiento del 6.4%.</p>
<h3>Por tipo de carga</h3>
<p>El total de la carga por desembarque el año pasado fue de 19 millones 946 mil TM, y 11 millones 401 mil fueron por embarque, según las cifras de CPN.</p>
<p><em>Le puede interesar: <a href="https://www.prensalibre.com/economia/cual-es-la-ruta-del-gigantesco-barco-de-contenedores-que-pasa-por-guatemala-y-llega-a-asia/">Cuál es la ruta del gigantesco barco de contenedores que pasa por Guatemala y llega a Asia</a></em></p>
<p>Otro dato es que el 40% de la carga transportada por los puertos es contenerizada y cerró con 12 millones 629 mil toneladas, seguido de granel sólido, con 10 millones 84 mil toneladas, lo que representa el 32%. Y por granel liquido se movilizaron 6 millones 31 mil TM (19%), y carga en general, 2 millones 602 mil TM (8.3%).</p>
<p>Las principales rutas marítimas de importación y exportación de Guatemala son los puertos de Estados Unidos en ambas costas, y desde ahí se trasladan los bienes hacia otros puertos.</p>
<div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/8605671"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script></div>
<h3>Hubo desincronización</h3>
<p>Gabriel Corrales, director general de APM Terminals, analizó el comportamiento del 2021 en la industria y recalcó los problemas logísticos internacionales que repercutieron en Guatemala, como efecto de la pandemia.</p>
<p>Mencionó que, desde el punto de vista logístico, hubo desórdenes que rompieron la secuencia de los barcos que llegan a Guatemala y se ha acumulado carga en puertos del exterior por la imposibilidad de las líneas marítimas para embarcar y despachar.</p>
<p>Entonces, algunas empresas tuvieron que dejar carga en puertos intermedios, para poder llegar a tiempo para ocupar los espacios que reservaron en puertos de destino.</p>
<p>Corrales remarcó que esta situación generó demoras para los importadores, desorden en la llegada de los barcos para poder recoger o dejar las cargas, y adicionalmente, lo que se vio en puertos asiáticos (sobre todo de la República Popular de China) es que hubo temores de que la producción se interrumpiera por la pandemia y los problemas energéticos.</p>
<p><em>Lea también: <a href="https://www.prensalibre.com/economia/el-sector-naviero-nacional-afirma-que-el-encarecimiento-desproporcionado-del-transporte-maritimo-es-un-problema-global-y-esta-lejos-de-terminar/">El sector naviero nacional afirma que el encarecimiento desproporcionado del transporte marítimo es un problema global y está lejos de terminar</a></em></p>
<p>Eso provocó un efecto que nadie esperaba y es que los importadores empezaron a duplicar sus inventarios para asegurar carga, y no dejar que las plantas se paralizaran, lo que a su vez generó una demanda notoria de contenedores y barcos observada el año pasado.</p>
<p>“Ese coletazo que hubo, significa que los compradores, por temor a una posible escasez de los productos en China, aumentaron los pedidos”, precisó.</p>
<p>Por otra parte, algunas líneas marítimas evitaron atracar en puertos que estuvieron suspendidos por el covid-19, y no se despacharon las cargas, lo que generó nerviosismo.  Por lo tanto, el pico del año de carga no se reflejó en noviembre y diciembre como era lo tradicional, sino en agosto y septiembre, lo que pudo influir para aprovechar los mejores precios internacionales y reservar inventarios para garantizar las ventas del siguiente año.</p>
<p>Sobre la crisis de los contenedores, el directivo, afirmó que no se trata de una falta de estos, sino que estos no estaban ubicados donde debían estar, por la falta de sincronización global.</p>
<h3>Proyecciones 2022</h3>
<p>Los análisis de crecimiento del movimiento de carga para este ejercicio estarían asociados al crecimiento de la economía nacional, que se proyecta en el rango de 3.5 a 5.5% con un valor central de 4.5%. Es decir, en ese porcentaje se estimaría el transporte marítimo.</p>
<p>Corrales expresó que una situación que preocupa es la inflación internacional, mientras las rutas marítimas empiezan a regularizarse.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="El movimiento de carga en los puertos del país aumentó 15%, a pesar de la crisis logística internacional" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/el-movimiento-de-carga-en-los-puertos-del-pais-aumento-15-a-pesar-de-la-crisis-logistica-internacional/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">11082872</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>¿Por qué el sindicato de la Empornac dice que ese es un cementerio de máquinas?</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-el-sindicato-de-la-empornac-dice-que-ese-es-un-cementerio-de-maquinas/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-el-sindicato-de-la-empornac-dice-que-ese-es-un-cementerio-de-maquinas/#respond</comments>
                                                <pubDate>Tue, 14 Sep 2021 11:00:48 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2021-09-14T05:00:48-06:00">14 de septiembre de 2021</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=9930146</guid>
                                                    <description><![CDATA[La falta de acción de la gerencia de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) para reincorporar o renovar equipos especializados que se utilizan en las operaciones portuarias, denunciaron dirigentes sindicales.  ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="720" height="499" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/09/Deficiencias-4.jpg?quality=52&amp;w=720" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Representantes del Sintragenport denunciaron abandonó de equipo especializado en Empornac. (Foto Prensa Libre: Cortesía)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/09/Deficiencias-4.jpg 720w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/09/Deficiencias-4.jpg?resize=150,104 150w" sizes="auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px" loading="lazy" decoding="async" />“Hay un cementerio de máquinas”, expusieron representantes del Sindicato de Trabajadores General Portuaria (Sintragenport), quienes en redes sociales expusieron el estado de los equipos que están en abandono en los talleres y que se utilizan para el movimiento de contenedores en el muelle comercial.</p>
<p>Los sindicalistas expusieron en un video de 15 minutos que unos 20 equipos entre portacontenedores, carretillas y cabezales se encuentran abandonados en los talleres porque les faltan llantas, aceite o repuestos, por lo que no se pueden utilizar para agilizar los movimientos.</p>
<p>Incluso señalaron que se trata de maquinaria especializada que se adquirió recientemente. “Hay maquinas tiradas y es lamentable que la administración actual no agilice las compras y la excusa es que se suspendió el evento, pero sabemos que hay recursos en caja chica para poder comprar los repuestos”, fue una de las quejas contra las autoridades de la Empornac.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/09/Grega-GT-restaurantes-10-septiembre-2021.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/estos-son-los-sectores-productivos-que-aun-se-encuentran-en-crisis/" style="color: inherit;">
                                            Estos son los sectores productivos que aún se encuentran en crisis                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>El sindicalista Marcos de León declaró que recientemente se levantó un evento para la compra de llantas para portacontenedores, montacargas y cabezales, y lo ganó una compañía que no tiene experiencia en el suministro de equipos, de manera que estos retrasos están generando pérdidas a los usuarios.</p>
<h3>Sistema precario</h3>
<p><em>Prensa Libre</em> publicó ayer una radiografía de los puertos de Guatemala, en la que se evidencia la lentitud y obsolescencia, entre otras fallas que los usuarios deben soportar y costear.</p>
<p><em>Lea también: <a href="https://www.prensalibre.com/pl-plus/economia/obligados-a-romper-la-costumbre-las-ruedas-de-negocios-buscan-alternativas-fisicas-virtuales-o-hibridas/">Obligados a romper la costumbre, las ruedas de negocios buscan alternativas, ¿físicas, virtuales o híbridas?</a></em></p>
<p>Estos señalan que las principales deficiencias están en el área de infraestructura, aparte de la falta de equipos y maquinaria especializada para agilizar el movimiento de contenedores por hora, en lo que Guatemala está rezagada en comparación con los puertos vecinos.</p>
<p>De enero a julio de este año los puertos han movilizado 18.2 millones de toneladas de carga, lo que significa un incremento de 14% respecto al mismo período del año pasado, cuando fueron 16 millones.</p>
<p>Para 2021 se proyecta una tasa de crecimiento similar al comportamiento económico de 5% en el movimiento de carga, como resultado de una reactivación a escala global.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="¿Por qué el sindicato de la Empornac dice que ese es un cementerio de máquinas?" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-el-sindicato-de-la-empornac-dice-que-ese-es-un-cementerio-de-maquinas/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">9930146</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Puestos clave en puertos siguen sin definirse (y los efectos que tiene)</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/puestos-clave-en-puertos-siguen-sin-definirse-y-los-efectos-que-tiene/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/puestos-clave-en-puertos-siguen-sin-definirse-y-los-efectos-que-tiene/#respond</comments>
                                                <pubDate>Mon, 07 Jun 2021 11:00:07 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2021-06-07T05:00:07-06:00">7 de junio de 2021</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=8947761</guid>
                                                    <description><![CDATA[La falta de nombramiento de presidentes de Junta Directiva en portuarias provoca cambio de prioridades.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/a0ae14c1-e909-4504-b778-1bcdbc2f14cb.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="La presidencia de la junta directiva de Empornac y EPQ se encuentran vacantes desde hace varios meses. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca) " srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/a0ae14c1-e909-4504-b778-1bcdbc2f14cb.jpg 1200w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/a0ae14c1-e909-4504-b778-1bcdbc2f14cb.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/a0ae14c1-e909-4504-b778-1bcdbc2f14cb.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/a0ae14c1-e909-4504-b778-1bcdbc2f14cb.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />Las presidencias de la junta directiva de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal y de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla permanecen sin la designación de la máxima autoridad.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/04/NAC-26042021-EA-PASO-A-DESNIVEL016.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/vetadas-las-reformas-a-la-ley-de-contrataciones-autoridades-analizan-nueva-ley/" style="color: inherit;">
                                            Vetadas las reformas a la Ley de Contrataciones, autoridades analizan nueva ley                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>Lo anterior sucede en medio de la evaluación anual que realiza la Guardia Costera y los constantes señalamientos de la Intendencia de Aduanas de la Superintendencia de Administración Tributaria -SAT- para ejercer controles en los recintos.</p>
<p>En el caso de Empornac el cargo está vacante desde agosto del 2020 y en la EPQ desde febrero de este año, y son los puertos más importantes del país para el comercio exterior -exportaciones e importaciones-.</p>
<p>Juan Suárez, presidente del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), afirmó que por el lado de funcionalidad de las terminales lo idóneo es tener completas las juntas directivas, pero tampoco es que las instituciones estén acéfalas.</p>
<p>“Nuestra postura es que sean nombrados presidentes que sean probos y que demuestren capacidad para liderar las empresas portuarias atendiendo los criterios de competitividad y productividad que deben seguir los puertos sumados a la seguridad portuaria”, enfatizó.</p>
<p>Recordó que en la actualidad hay presidentes interinos de las dos portuarias, y al haber más rotación, más se atrasan los procesos, que es algo inevitable, mientras entra la nueva autoridad, se adaptan y cambian las prioridades.</p>
<h3>Proceso de evaluación</h3>
<p>Por otro lado, los altos cargos ejecutivos de ambas portuarias se encuentran vacantes cuando la Guardia Costera de Estados Unidos emprenderá la segunda parte de la auditoría para constatar el cumplimento de las normativas ante la Organización Marítima Internacional (OMI) en las siguientes semanas, ya que a principios de mayo llevó a cabo la preevaluación.</p>
<p>La evaluación viene a tratar sobre el Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PIBP), y el resultado oficial de la Guardia Costera podría conocerse en las siguientes semanas.</p>
<p><figure id="attachment_8271287" aria-describedby="caption-attachment-8271287" style="width: 4000px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-8271287 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg" alt="" width="4000" height="2250" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg 4000w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=1536,864 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=2048,1152 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 4000px) 100vw, 4000px" /><figcaption id="caption-attachment-8271287" class="wp-caption-text">En marzo de este año se adjudicó un concurso para mantenimiento del rompeolas en la EPQ, pero luego fue anulado. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure></p>
<h3>Impacto silencioso</h3>
<p>Juan Pablo Carrasco, presidente de la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (AmCham), dijo que para la competitividad de país es importante que los puertos operen de manera eficiente, y el que no estén nombrados todos los integrantes de las juntas directivas los hace que “se vuelva más lenta la toma de decisiones en la gestión portuaria”, señaló.</p>
<p>“Es importante para la reactivación económica que se priorice el mejoramiento de los puertos y su funcionamiento, pero para todo eso debe existir un liderazgo organizacional para desarrollar infraestructura, equipos técnicos e invertir en tecnología para que sean más eficientes”, puntualizó.</p>
<p>Amador Carballido, director general de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), afirmó que, si se cuenta con un objetivo definido, y si hay personas de manera interina que ocupen los cargos claves dentro de los puertos, difícilmente se tomaran las grandes decisiones que las terminales necesitan, por lo que el no nombramiento, dificulta de alguna manera poder avanzar y hay un estancamiento.</p>
<p>Recordó que los puertos necesitan cerrar procesos de modernización que se requieren y se deben completar en los siguientes meses, y las designaciones que están en manos del Ejecutivo se deben acelerar.</p>
<p>“Todas las decisiones que se adopten en los puertos no se sentirán respaldadas y van a estar inactivas, por lo que hay que acelerar los procesos y encontrar a las personas idóneas sin ningún tipo de bandera política, sino que con habilidades técnicas”, expresó Carballido.</p>
<p><em>Lea además: <a href="https://www.prensalibre.com/pl-plus/economia/lanzan-el-primer-marketplace-guatemalteco-al-que-pueden-aplicar-todo-tipo-de-empresas/">Lanzan el primer marketplace guatemalteco al que pueden aplicar todo tipo de empresas</a></em></p>
<p>Ambos dirigentes empresariales, aseguraron desconocer las razones del porque no se ha nombrado a las personas en las presidencias de Empornac y EPQ, así como el alargamiento de tiempo.</p>
<p>Sobre los perfiles aseguraron que deben ser personas que tengan una visión hacia dónde van los puertos, y el comercio exterior y lo ideal es que presenten propuestas para elegir a los más capacitados para hacerlo.</p>
<h3>Incidencias</h3>
<p>En ambas terminales han ocurrido situaciones administrativas y operativas.</p>
<p>Por ejemplo, tan solo el pasado 1 de junio en una citación en el Congreso se dio a conocer que, de las 560 cámaras instaladas en ambos puertos, la Intendencia de Aduanas no tiene acceso al circuito cerrado de televisión, así como las fallas en el suministro de energía en determinadas que apagan las cámaras y los sistemas de rayos x -controles no intrusivos- que ha provocado la suspensión de la cadena logística.</p>
<p>Por otro lado, la suspensión del proyecto del rompeolas por Q477 millones en EPQ en marzo último, y que generó la intervención de la Contraloría General, y en julio del 2020, el entonces secretario de Comercio de Estados Unidos, Wilbur Ross envió una carta exponiendo su preocupación por la no operación del módulo de rayos x en Empornac.</p>
<h3>Poco avance</h3>
<p>Javier Reyes Navarrete, secretario del Sindicato de Trabajadores Organizados de EPQ, informó que desde febrero no se cuenta con el presidente de junta directiva, quien renunció semanas antes de la licitación del rompeolas.</p>
<p>Explicó que hay aspectos que no se han cubierto ante la ausencia de un presidente de junta directiva, sobre todo en temas como contratos de dragados de la dársena, e impacta en los procesos administrativos para el desarrollo de la actividad portuaria.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Puestos clave en puertos siguen sin definirse (y los efectos que tiene)" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/puestos-clave-en-puertos-siguen-sin-definirse-y-los-efectos-que-tiene/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8947761</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>¿Por qué la Guardia Costera de EE. UU. visitará los puertos de Guatemala?</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-la-guardia-costera-de-ee-uu-visitara-los-puertos-de-guatemala/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-la-guardia-costera-de-ee-uu-visitara-los-puertos-de-guatemala/#respond</comments>
                                                <pubDate>Fri, 23 Apr 2021 11:00:07 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2021-04-23T05:00:07-06:00">23 de abril de 2021</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=8564922</guid>
                                                    <description><![CDATA[Mariano Díaz, viceministro de Comunicaciones encargado del área de Puertos y Aeropuertos, informó que se trata de dos auditorías que llevará a cabo la Guardia Costera, para constatar el cumplimiento de las normativas ante la Organización Marítima Internacional (OMI).]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="760" height="430" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/09/Rayox-Santo-Tomas-de-Castilla-Empornac.jpg?quality=52&amp;w=760" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Los puertos instalaron sistemas de rayos x o revisión no intrusiva a las cargas que entran y salen del país.(Foto Prensa Libre: Dony Stewart)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/09/Rayox-Santo-Tomas-de-Castilla-Empornac.jpg 760w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/09/Rayox-Santo-Tomas-de-Castilla-Empornac.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/09/Rayox-Santo-Tomas-de-Castilla-Empornac.jpg?resize=150,85 150w" sizes="auto, (max-width: 760px) 100vw, 760px" loading="lazy" decoding="async" />Delegados de la Guardia Costera de los Estados Unidos vendrán a Guatemala en las próximas semanas para evaluar el funcionamiento de las operaciones portuarias.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">lea además:</h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/04/visas-de-trabajo-temporales.jpg?quality=52&#038;w=889"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/visas-agricolas-32-mil-guatemaltecos-siguen-a-la-espera-de-una-oportunidad-laboral-y-que-dice-el-mintrab-breaking/" style="color: inherit;">
                                            Visas de trabajo en EEUU: 32 mil guatemaltecos siguen a la espera de una oportunidad laboral (y qué dice el Mintrab)                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>El tema fue tratado en el Consejo Nacional de Promoción de Exportaciones (Conapex), explicó el funcionario.</p>
<p>Díaz detalló que ya se elaboró una normativa relacionada con el Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PIBP), que está en consulta legal el anteproyecto, y se está a la espera de la revisión para su sanción por parte del Organismo Ejecutivo.</p>
<p>Recordó que, en la actualidad no hay una certificación y por lo tanto no puede haber una descertificación de los puertos.</p>
<p>Aunque reconoció que hace falta normativa defendió que se ha avanzado en materia de seguridad marítima y portuaria, logros que son de conocimiento de las empresas navieras que tocan los puertos de EE. UU., y también  de las autoridades aduaneras.</p>
<p>Entre estas mencionó las estructuras de rayos X para la revisión no intrusiva de los contenedores, y los manuales de operación y planes de seguridad en las instalaciones portuarias.</p>
<p>“Con esto y en otros temas vamos a salir bien librados de la próxima visita técnica de la Guardia Costera, prevista próximamente”, precisó el viceministro.</p>
<p>Por medio de un comunicado de prensa, la Cámara de Comercio de Guatemala informó que el código PIBP, es esencial para el comercio internacional y que es un compromiso del Estado ante la OMI, para garantizar la seguridad de las operaciones en las instalaciones portuarias.</p>
<p>“Al no implementar el reglamento del Código, Guatemala corre el grave riesgo de que sus puertos pasen a formar parte de la lista de los más inseguros del mundo”, señala y advierte que ese escenario impactaría en la competitividad y dejaría cuantiosos daños en temas de empleo y precios.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="¿Por qué la Guardia Costera de EE. UU. visitará los puertos de Guatemala?" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-la-guardia-costera-de-ee-uu-visitara-los-puertos-de-guatemala/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8564922</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Canal de Suez: Obsoleta infraestructura mundial es principal lección, según navieros guatemaltecos</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/canal-de-suez-obsoleta-infraestructura-mundial-es-principal-leccion-segun-navieros-guatemaltecos/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/canal-de-suez-obsoleta-infraestructura-mundial-es-principal-leccion-segun-navieros-guatemaltecos/#respond</comments>
                                                <pubDate>Tue, 30 Mar 2021 11:00:45 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2021-03-30T05:00:45-06:00">30 de marzo de 2021</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=8360361</guid>
                                                    <description><![CDATA[Luego de conocerse que el buque Ever Given fue desencallado en el Canal de Suez, el sector naviero guatemalteco y autoridades reaccionaron de los posibles efectos que podría generar a futuro en la industria logística, así como mantener las vigilancias necesarias en las dársenas. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="1200" height="675" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Darsena-bahia-amatique.png?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="En la Bahía de Amatique Izabal un barco realiza maniobras para salir de la dársena luego del zarpe en el muelle comercial del Puerto Santo Tomás de Castilla. (Foto Prensa Libre: Cortesía Dony Stewart) " srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Darsena-bahia-amatique.png 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Darsena-bahia-amatique.png?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Darsena-bahia-amatique.png?resize=1536,864 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Darsena-bahia-amatique.png?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Darsena-bahia-amatique.png?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />Ambos sectores aclararon que no hay efectos directos para las operaciones comerciales-marítimas para Guatemala.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Superintendente-marco-livio.jpg?quality=52&#038;w=695"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/diaz-cumple-1-ano-en-la-sat-5-factores-que-han-marcado-la-recaudacion-en-plena-pandemia/" style="color: inherit;">
                                            Díaz cumple 1 año en la SAT: 5 factores que han marcado la recaudación en plena pandemia                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>El portacontenedores Ever Given obstaculizó el comercio entre Europa-Asia, pero no representa una ruta marítima principal, aunque se despachan bienes sobre todo de cardamomo hacia los puertos del Medio Oriente.</p>
<h3>Atrasos</h3>
<p>Mariano Díaz, viceministro de Comunicaciones encargado del área de Puertos y Aeropuertos, así como representantes de la Asociación de Navieros de Guatemala (Asonav), expusieron que las principales consecuencias de esta situación serán el retraso de las entregas de mercancías a sus destinatarios.</p>
<p>El efecto está asociado a los días que pasaron y que no se habilitó esta ruta interoceánica, recalcó el viceministro, y explicó que el volumen de mercancías de Europa-Asía y viceversa, se movilizan productos manufacturados, y provocará el retraso de las entregas.</p>
<p>En lo logístico, propiamente, habrá un retraso los días y posiblemente más los bienes manufacturados en el tráfico Europa-Asia.</p>
<p>Por otro lado, muchas navieras al observar el bloqueo prefirieron dar la vuelta por el Cabo de Hornos -Ciudad del Cabo, Sudáfrica-, que generó atraso, y entrar por el Canal es diferente por entrar por el Cuerno de África, y eso representó más días de atraso por el cambio de itinerario, versus el buque que estuvo esperando los seis días y espero el retiro del portacontenedores.</p>
<p>Además, detalló el funcionario que los buques no pasan en un solo tramo, sino tendrán que esperar sus turnos, y reiteró que habrá un retraso de entrega, pero principalmente en el comercio Europa-Asia.</p>
<p>“Para Guatemala no vemos mayores impactos, pero no menosprecio el posible efecto que pudo haber en cuanto a la entrega de cardamomo o café, igual de nuestros competidores que utilizan la ruta”, precisó.</p>
<p>Díaz reiteró que las principales rutas marítimas de Guatemala por importancia por el movimiento de tonelaje de carga son:</p>
<ul>
<li>Estados Unidos</li>
<li>Centroamérica</li>
<li>México</li>
<li>Europa</li>
</ul>
<h3><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-8360750 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/ever.jpg" alt="" width="1725" height="1227" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/ever.jpg 1725w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/ever.jpg?resize=768,546 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/ever.jpg?resize=1536,1093 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/ever.jpg?resize=150,107 150w" sizes="auto, (max-width: 1725px) 100vw, 1725px" /></h3>
<h3>Otras implicaciones</h3>
<p>Representantes de Asonav señalaron que dentro de los efectos previstos que se derivarán de la situación que se presentó en el canal de Suez, se pueden mencionar retrasos en la distribución de combustibles, debido al tiempo que el paso en el canal estuvo bloqueado.</p>
<p>Los buques y carga en los tráficos de Asia y Europa también se verán seriamente afectados, lo que causará un efecto dominó en los diferentes tráficos del mundo.</p>
<p>“Con la buena noticia de la liberación del paso realizada este lunes 29 de marzo, no obstante, se prevé que el tráfico marítimo que estaba en espera de pasar por el canal requiera de 3 a 4 días para ser liberado, en caso el canal opere las 24 horas”, expusieron los directivos.</p>
<p>Advirtieron de que esto causará retrasos en llegadas y zarpes de buques, ocasionando pérdida de ventanas de operación en diferentes puertos del mundo, acumulación de contenedores, congestionamiento, etc.</p>
<p>El análisis de Asonav manifiesta que este incidente denota la falta de inversión en infraestructuras marítimo-portuarias a nivel global, donde un alto porcentaje del comercio internacional depende todavía de infraestructuras diseñadas y construidas a finales del Siglo XIX y principios de S. XX, con pocos ajustes de actualizaciones que no compensan el volumen de carga que se moviliza actualmente en el S. XXI.</p>
<p>Como ejemplo de ello se tiene el canal de Suez y el Canal de Panamá, pero también se puede visualizar en la crisis constante de la Costa Oeste de Estados Unidos.</p>
<p>Sobre ese punto, el viceministro Díaz, comentó que sería interesante que aspectos de prevención pueden desarrollar las autoridades del Canal de Panamá a futuro.</p>
<p>Sobre esa misma base se puede visualizar la situación a nivel local, donde la ausencia de planificación e inversión estratégica en infraestructura portuaria y vial del país mantiene estos factores en crisis permanente.</p>
<p>Como un pequeño ejemplo a nivel nacional, se puede mencionar el aislamiento con el resto del país que sufrió la costa Atlántica y puertos ubicados en dicha área, como consecuencia del paso de las tormentas Iota y Eta en noviembre pasado.</p>
<h3>¿Puede ocurrir en Guatemala?</h3>
<p>Aunque en los puertos de Guatemala no ingresan buques de ese tamaño, el viceministro aseguró que se cuentan con canales de acceso, y constantemente se evalúan en su profundidad, que eventualmente van generando una necesidad, incluso con los planes maestros de inversión portuaria de profundizar los canales de acceso y la profundidad de las dársenas de maniobra.</p>
<p>Explicó que el incidente del Canal de Suez es muy diferente que puede haber en un canal de acceso, y si llegara a registrarse un varamiento, muchas veces se suelta el lastre para incrementar su peso y reflota.</p>
<p>El viceministro comentó que encallamientos fuertes en Guatemala no han existido en los últimos 20 años, y lo que hay es un buque que roza el suelo marino cuando el barco trae mucho lastre, algo que es muy raro, ya que los marinos que zarpan conocen bien y los prácticos cuentan con mucha experiencia.</p>
<p>Alrededor del 77% en la estructura en base al peso del comercio exterior en toneladas métricas lo representa el transporte marítimo en Guatemala.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Canal de Suez: Obsoleta infraestructura mundial es principal lección, según navieros guatemaltecos" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/canal-de-suez-obsoleta-infraestructura-mundial-es-principal-leccion-segun-navieros-guatemaltecos/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8360361</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Bloqueo en Canal de Suez: Cardamomo guatemalteco hacia países árabes frecuenta ruta afectada</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/bloqueo-en-canal-de-suez-cardamomo-guatemalteco-hacia-paises-arabes-frecuenta-ruta-afectada/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/bloqueo-en-canal-de-suez-cardamomo-guatemalteco-hacia-paises-arabes-frecuenta-ruta-afectada/#respond</comments>
                                                <pubDate>Sat, 27 Mar 2021 11:00:02 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2021-03-27T05:00:02-06:00">27 de marzo de 2021</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=8332195</guid>
                                                    <description><![CDATA[Mercancías de exportación de Guatemala que se dirigen a los puertos del Medio Oriente, están varadas en el Canal de Suez, a la altura de Egipto, por el bloqueo provocado por el encallamiento del portacontenedores Ever Given y que obstruye el paso por esa ruta marítima. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="1024" height="683" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/12/NAC01092013AICARDAMOMO0066_44408963.jpg?quality=52&amp;w=1024" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Guatemala es suplidor de cardamomo a Emiratos Árabes y Arabia Saudita y las navieras utilizan el Canal de Suez. (Foto Prensa Libre: Alvaro Interiano)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/12/NAC01092013AICARDAMOMO0066_44408963.jpg 1024w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/12/NAC01092013AICARDAMOMO0066_44408963.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/12/NAC01092013AICARDAMOMO0066_44408963.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/12/NAC01092013AICARDAMOMO0066_44408963.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" loading="lazy" decoding="async" />El sector logístico no reporta un efecto directo por el momento en Guatemala, pero confirman que hay cargamentos de cardamomo que no han llegado a sus destinos, específicamente a los puertos de Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/placas-de-metal-2-1.jpg?quality=52&#038;w=760"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/sat-licita-400-mil-pares-de-placas-metalicas-para-vehiculos-y-780-mil-para-motos/" style="color: inherit;">
                                            SAT licita 400 mil pares de placas metálicas para vehículos y 780 mil para motos                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<h3>Seguimiento</h3>
<p>Consultado Jorge Mario del Cid, presidente del Comité de Cardamomo de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), informó que se trata de mercancías que fueron despachadas hace 30 días, y que están varadas luego del incidente del pasado martes 23 de marzo.</p>
<p>“Estamos tratando la manera de cuantificar las mercancías varadas, ya que el barco que encalló es muy grande y lleva contenedores para países árabes, pero en este momento no sabemos cuántos contenedores”, resaltó el directivo.</p>
<p>De acuerdo con la programación, los cargamentos están en camino al Canal, o bien, en los buques ya podrían estar varados, declaró el ejecutivo.</p>
<p>El trayecto dura entre 30 a 35 días desde Guatemala, y hay cinco navieras que prestan el servicio que utilizan el Canal de Suez y otras rutas.</p>
<p>Del Cid explicó que en este momento están a la expectativa de cuándo se liberará la vía marítima y del tiempo que se requerirá para liberarlo.</p>
<p>Por otro lado, hay embarques que están esperando el paso en el Canal y otros que están en ruta que podrían entrar en los siguientes días a la zona, para ver si podría afectar el bloqueo.</p>
<h3>Importancia de la ruta</h3>
<p>En 2020, las exportaciones de cardamomo alcanzaron US$1 mil 134.8 millones y se ubicaron en el segundo lugar de los 25 bienes exportables influenciados por el factor precio.</p>
<p>Para Arabia Saudita, las exportaciones alcanzaron US$318.8 millones y para Emiratos Árabes US$237.1 millones, lo que suman US$636 millones, el 56% del total de ese rubro, según las estadísticas de comercio exterior.</p>
<p>Pero solo en enero de 2021, las exportaciones alcanzan US$180.2 millones, de los cuales US$55 millones son para Arabia Saudita, US$38 millones para Emiratos Árabes y US$25.6 millones para Egipto que suman los US$118 millones.</p>
<p><figure id="attachment_4983099" aria-describedby="caption-attachment-4983099" style="width: 760px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-4983099 size-large" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/01/Barco-Empornac-Izabal.jpg?quality=82&amp;w=760" alt="" width="760" height="430" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/01/Barco-Empornac-Izabal.jpg 760w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/01/Barco-Empornac-Izabal.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/01/Barco-Empornac-Izabal.jpg?resize=150,85 150w" sizes="auto, (max-width: 760px) 100vw, 760px" /><figcaption id="caption-attachment-4983099" class="wp-caption-text">Un embarque de cardamomo con destino para puertos de Medio Oriente tiene una duración de 30 a 35 días. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure></p>
<h3>Doble efecto</h3>
<p>Para Amador Carballido, director general de Agexport, podrían presentarse efectos para el comercio con el Medio Oriente desde Guatemala; confirma que el cardamomo es el principal producto que se despacha y que las empresas navieras utilizan el Canal.</p>
<p>Por un lado, pueden presentarse sobrecostos por los embarques ante los retrasos de las mercancías que están varadas, y el tiempo que se llevará cuando se libere la ruta o cuando se descongestione.</p>
<p>Esto puede implicar costos adicionales, pero no la pérdida del producto, ya que es un bien cuya vida útil es larga y puede almacenarse.</p>
<p>Un aspecto favorable es que el bloqueo puede presionar al alza temporal de precios por la escasez del mercado, aunque la cosecha de Guatemala terminó, y recordó que el precio mejoró el año pasado por los problemas en India.</p>
<p>“El cardamomo es el producto líder hacia el Medio Oriente, y este problema, sin duda, perjudica porque mucha de la carga está en espera, tendrá sobrecosto, retraso y puede haber hasta problemas de contratos que se cancelen, aunque por tratarse de un caso de fuerza mayor puede tener alguna consideración”, explicó el director de Agexport.</p>
<h3>Otras implicaciones</h3>
<p>Juan Suárez, presidente del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), destacó que en la medida que se alargue el problema para retirar el portacontenedores, tendría más implicaciones en la cadena logística global, ya que afecta entre el 10 a 12% del comercio mundial.</p>
<p>Advirtió de que, de momento, el comercio hacia Europa sería el más afectado, porque es la ruta más corta, y el bloqueo estaría alcanzando días críticos, que se refiere a pasar a más de cinco días de bloqueo y puede empezar hacer que las compañías navieras ajusten sus rutas ante la espera.</p>
<p>Suárez no descartó que las navieras empiecen analizar otras alternativas, lo que implicaría un recorrido de nueve mil kilómetros adicionales, ya que por el Canal Suez se reduce casi el 43% la distancia de la ruta hacia Europa-Asia.</p>
<p>Citó como ejemplo, que sería un efecto similar (si ocurriera en) el Canal de Panamá.</p>
<p>Al igual que Del Cid, el presidente de Cutrigua explicó que las mercancías que estén varadas pueden implicar un incremento en tiempos y costos, pero aún no se está en el punto de que puedan distorsionar precios.</p>
<p>Insistió en que una preocupación en el sector es que puede repercutir en varias semanas en ajustarse toda logística mundial que aún está balanceándose por los efectos del covid-19. Esto se puede traducir en congestionamiento de puertos, rutas marítimas, y puede convertirse en un cuello de botella moderado.</p>
<p>Carballido remarcó que ahora todo dependerá del tiempo en que el buque sea retirado, para que no afecte la logística una eventual congestión en los puertos, porque cada día del bloqueo representa un mayor shock a la cadena logística mundial, y habrá impacto en los barcos que no vayan a dejar las mercancías a sus destinos.</p>
<p>Suárez reiteró que en los puertos de Guatemala no reciben barcos de gran envergadura, sino buques con cargas de rutas más cortas, pero, eventualmente si esto se prolonga, en 15 días podría haber serios retrasos que implicará problemas a la cadena de suministros.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Bloqueo en Canal de Suez: Cardamomo guatemalteco hacia países árabes frecuenta ruta afectada" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/bloqueo-en-canal-de-suez-cardamomo-guatemalteco-hacia-paises-arabes-frecuenta-ruta-afectada/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8332195</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Rompeolas: Sectores piden a la EPQ un concurso abierto, técnico y transparente</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/rompeolas-sectores-piden-un-concurso-abierto-tecnico-y-transparente-a-la-epq/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/rompeolas-sectores-piden-un-concurso-abierto-tecnico-y-transparente-a-la-epq/#respond</comments>
                                                <pubDate>Sat, 20 Mar 2021 11:00:58 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2021-03-20T05:00:58-06:00">20 de marzo de 2021</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=8271215</guid>
                                                    <description><![CDATA[Transparencia fue la posición de diversos sectores luego de conocer que la junta directiva de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) rechazó lo actuado por la junta calificadora del proyecto del mantenimiento del rompeolas, el pasado jueves 18 de marzo. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="675" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Empresa Portuaria Quetzal" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg 4000w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=1536,864 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=2048,1152 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />El proceso no ha concluido en definitiva y la próxima semana se conocerá si se suspende la adjudicación en definitiva con el informe que debe elevar los integrantes de la junta calificadora.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/NAC-22062018-EP-EMPRESAS-PORTUARIAS-PUERTO-QUETZAL-077-1_50628016.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/rompeolas-directiva-de-epq-rechaza-informe-de-la-junta-calificadora/" style="color: inherit;">
                                            Rompeolas: Directiva de EPQ rechaza informe de la junta calificadora                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>Es decir, el proceso aún se encuentra en fase administrativa, pero todo apunta a que podría quedar suspendido, luego de que la Contraloría General de Cuentas (CGC) notificara el hallazgo de varias inconsistencias.</p>
<p>El pasado 3 de marzo, la junta calificadora adjudicó a la empresa constructora Supervisión, Construcción y Mantenimiento, S.A., el proyecto “Mejoramiento Infraestructura Portuaria Rompeolas Este y Oeste”, por un monto de Q477.9 millones el pasado 3 de marzo. Sin embargo, la Contraloría detectó hallazgos que sugerían una suspensión temporal del concurso que luego se tornó definitiva.</p>
<p>El expediente fue conocido el pasado 18 de marzo por los integrantes de la junta directiva de la Portuaria.</p>
<h3>Revisión de planes</h3>
<p>Jean Paul Brichaux, vicepresidente del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), reiteró la posición del sector de que el concurso sea transparente y que cumpla con los marcos jurídicos que establece la Ley de Compras y Adquisiciones.</p>
<p>Desde el punto de vista técnico, indicó que las empresas que participen en un posible nuevo evento del proyecto del rompeolas, sean firmas que cuenten con la experiencia, y la solvencia técnica para hacer obras de esta envergadura.</p>
<p>“No solo deben cumplir con la base legal, sino que técnicamente sean capaces. Como usuarios pedimos que se garanticen esos dos aspectos”, remarcó Brichaux.</p>
<p>Recordó que hace tres años se conoció un estudio sobre las condiciones del rompeolas, que es el corazón del puerto, pero que hay que darle el mantenimiento respectivo, porque en el caso de fallas estructurales hay que brindarle las reparaciones necesarias.</p>
<p>Añadió que, como usuarios del puerto, nunca conocieron la convocatoria y licitación del evento –que rechazó la directiva–, e hizo un llamado a las autoridades de la Portuaria a informar sobre las condiciones de la infraestructura, de cómo hacer el proyecto y de los resultados que se esperan con el tiempo.</p>
<p>Recalcó que la infraestructura es valiosa para el comercio exterior de Guatemala por el Pacífico.</p>
<p>“Queremos conocer cuál es el plan portuario de desarrollo o plan maestro que le están dando prioridad al rompeolas y como se llevará a cabo”, puntualizó.</p>
<p><figure id="attachment_8271310" aria-describedby="caption-attachment-8271310" style="width: 5568px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-8271310 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-1.jpg" alt="" width="5568" height="3712" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-1.jpg 5568w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-1.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-1.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-1.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-1.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-1.jpg?resize=2048,1365 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-1.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Rompe-1.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 5568px) 100vw, 5568px" /><figcaption id="caption-attachment-8271310" class="wp-caption-text">El rompeolas protege el muelle comercial de la Portuaria Quetzal en Escuintla. (Foto Prensa Libre: Carlos Enrique Paredes)</figcaption></figure></p>
<h3>Proceso a la carrera</h3>
<p>Marvin Flores, analista de Acción Ciudadana (AC), comentó que la junta directiva afortunadamente tomó en cuenta las recomendaciones de la Contraloría, y ahora hay que esperar que el próximo proceso que se levante en Guatecompras sea competitivo, técnico y transparente.</p>
<p>“Si algo que dejó este proceso fue la competitividad. Había firmas de Holanda, Bélgica y Portugal que querían participar, pero no se los permitió. Esperemos que en un nuevo evento la necesidad de ese dragado de la dársena sea competitivo, abierto y transparente”, subrayó.</p>
<p>Otra lección es que hacer procesos de licitación “a la carrera” no es bueno, y aunque la necesidad técnica exista, deben hacerse licitaciones claras, abiertas y transparentes para mejorar la competitividad de los puertos, que son activos estratégicos, dijo Flores.</p>
<p>Javier Reyes Navarrete, del sindicato de trabajadores organizados de EPQ, declaró que “fue sano de devolver el expediente a la junta de calificación por la directiva, que es la máxima autoridad”.</p>
<h3>Nuevo proceso</h3>
<p>Al consultar a Walfred González Tórtola, jefe de la Dirección de Auditoría para atención de denuncias de la Contraloría, resaltó que aún no tienen conocimiento oficial de la posición de la directiva de la Portuaria de lo conocido el pasado jueves, y dejó claro que, como institución, no están afectando los procesos de licitación, pero la obligación es velar que exista una transparente ejecución de los fondos públicos.</p>
<p>Indicó que cuando se hacen las advertencias primarias es para corregir el evento, sin embargo, los funcionarios públicos se molestan por los requerimientos que se hacen y tienen la vía de corregir en tiempos los errores o tendrán una responsabilidad.</p>
<p>“Nuestra intención no es que no se hagan los proyectos, sino que se hagan bien, y por eso viene la recomendación de una suspensión definitiva y que se levante un nuevo proceso de licitación”, agregó.</p>
<h3>Cronología</h3>
<ul>
<li>El 28 de diciembre del 2020 el presidente Alejandro Giammattei, realiza una visita a la EPQ a la inauguración del sistema no intrusivo (rayos X) y anuncia el proyecto del rompeolas.</li>
<li>El evento fue publicado el 31 de diciembre del 2020, y como fecha límite para la recepción de ofertas el 17 de febrero de 2021 por la EPQ.</li>
<li>La EPQ recibe tres oferentes. La firma Tecuntrac, S.A., ofertó Q461.5 millones; Supervisión, Construcción y Mantenimiento, S.A, Q477.9 millones y Construcciones Integrales Avanzadas, S.A, Q479.8 millones.</li>
<li>El expediente registra 10 inconformidades planteadas por Tecuntrac, S.A., Constructora Ortiz y la firma Rega.</li>
<li>El 3 de marzo la junta calificadora comunica que el proyecto fue adjudicado a la empresa Supervisión, Construcción y Mantenimiento, S.A, Q477.9 millones.</li>
<li>El 8 de marzo la Contraloría General informa que se enviaron notificaciones a la portuaria para suspender temporalmente el evento por hallazgos.</li>
<li>El 11 de marzo la Contraloría General envía una notificación en la cual pide suspender en definitiva el proyecto e iniciar un nuevo evento.</li>
<li>15 de marzo la junta directiva de la Portuaria aún no entra a conocer el contrato.</li>
<li>18 de marzo la junta directiva de la Portuaria rechaza lo actuado por la junta de calificación del evento.</li>
</ul>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Rompeolas: Sectores piden a la EPQ un concurso abierto, técnico y transparente" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/rompeolas-sectores-piden-un-concurso-abierto-tecnico-y-transparente-a-la-epq/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8271215</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Así son los equipos de rayos X para inspeccionar contenedores que se instalaron en APM Terminals</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/asi-son-los-equipos-de-rayos-x-para-inspeccionar-contenedores-que-se-instalaron-en-apm-terminals/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/asi-son-los-equipos-de-rayos-x-para-inspeccionar-contenedores-que-se-instalaron-en-apm-terminals/#respond</comments>
                                                <pubDate>Sat, 20 Mar 2021 11:00:17 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2021-03-20T05:00:17-06:00">20 de marzo de 2021</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=8270703</guid>
                                                    <description><![CDATA[Con una inversión que supera los US$7 millones -Q53 millones- APM Terminals Quetzal en Escuintla habilitó este 19 de marzo el módulo de inspección no intrusiva para las cargas que se transportan. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="1200" height="898" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/modulo-apm.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="En 2020 se habilitaron los sistemas de escáner en los puertos para combatir el contrabando.  (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)  " srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/modulo-apm.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/modulo-apm.jpg?resize=768,575 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/modulo-apm.jpg?resize=150,112 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />Al igual que otros puertos, la tecnología es la mejor herramienta para la inspección de los contenedores para el comercio exterior -exportaciones e importaciones-, y detectar aquellas cargas que contengan ilícitos, como parte de las normas internacionales.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/vivienda-construccion.jpg?quality=52&#038;w=760"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/falta-de-vivienda-y-unidades-sin-servicios-basicos-empujan-deficit-habitacional-a-2-2-millones-segun-la-camara-de-la-construccion/" style="color: inherit;">
                                            Falta de vivienda y unidades sin servicios básicos empujan déficit habitacional a 2.2 millones                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>Para las autoridades tributarias, con la implementación de los rayos X en APM Terminals se combatirá la defraudación, se expuso durante la habilitación del módulo.</p>
<p>En 2020, se habilitaron los sistemas no intrusivos en la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla y Empresa Portuaria Quetzal, así como la terminal aérea Combex-IM.</p>
<h3>Inspecciones</h3>
<p>Gabriel Corrales, director general de APM Terminals Quetzal, resaltó que se está cumpliendo con una obligatoriedad que ha requerido la autoridad aduanera en Guatemala con la implementación de los rayos X de inspeccionar el 100% de los contenedores para garantizar el combate a la defraudación aduanera y el combate al narcotráfico con estos equipos modernos que permitan     la trazabilidad, el registro y la transparencia.</p>
<p>Werner Ovalle, intendente de Aduanas de la SAT, afirmó que con estos instrumentos tecnológicos habrá un mejor control en la terminal, certeza en el manejo de la información de las cargas que se transportan, así como el inventario de los contenedores.</p>
<p>Por otro lado, apoyará la detección de ilícitos o anomalías que se puedan estar dando dentro del comercio internacional con el escáner. “Es un proceso articulado que aprovecha la tecnología para la facilitación del comercio”, puntualizó el intendente.</p>
<p>Corrales dijo que en 2020 registraron un movimiento de 344 mil teus -contenedores- y hubo una disminución del 2% con respecto al 2019, pero que las proyecciones para 2021, apuntan a un crecimiento, y que con estos equipos de inspección no intrusiva facilitará las operaciones de comercio exterior.</p>
<p>Mariano Díaz, viceministro de Comunicaciones encargado del área de puertos y aeropuertos, manifestó que los efectos de la pandemia provocaron una conducta adversa en el complejo portuario del sur, que incidieron en la economía, pero que ahora con las proyecciones de crecimiento del PIB se espera una recuperación.</p>
<p>Informó que, por los puertos del sur, es la entrada de las materias primas, que luego se transforman en productos finales para el consumo local o exportación hacia los Estados Unidos o Centroamérica que son los socios naturales.</p>
<p><figure id="attachment_8271076" aria-describedby="caption-attachment-8271076" style="width: 1280px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-8271076 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/modulo-apm-1.jpg" alt="" width="1280" height="958" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/modulo-apm-1.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/modulo-apm-1.jpg?resize=768,575 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/modulo-apm-1.jpg?resize=150,112 150w" sizes="auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /><figcaption id="caption-attachment-8271076" class="wp-caption-text"><br />Los contenedores que ingresen a APM Terminals Quetzal serán revisados por sistema no intrusivo. (Foto Prensa Libre: Carlos Enrique Paredes)</figcaption></figure></p>
<h3>Mejora la logística</h3>
<p>El principal puerto de contenedores del país es el de APM Terminals Quetzal, por lo cual la implementación de inspección por rayos X no intrusiva con tecnología de EE. UU., garantizará una mayor transparencia y agilidad en la importación, exportación y logística comercial del país, señaló Juan Pablo Carrasco, presidente de la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (AmCham).</p>
<p>Reconoció que este es un logro público-privado entre la SAT y la terminal para mejorar la competitividad del país el comercio y la inversión lo cual redundará en más empleos.</p>
<p>“La inspección manual estaba sujeta a mucha discrecionalidad era lenta y poco transparente. Este proceso en tiempo real maximiza, usando tecnología, la eficiencia en la cadena logística del país”, recalcó el directivo.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Así son los equipos de rayos X para inspeccionar contenedores que se instalaron en APM Terminals" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/asi-son-los-equipos-de-rayos-x-para-inspeccionar-contenedores-que-se-instalaron-en-apm-terminals/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8270703</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>“Se debe hacer todo de nuevo”: Contraloría ordena suspensión permanente de concurso de rompeolas</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/se-debe-hacer-todo-de-nuevo-contraloria-ordena-suspension-permanente-de-concurso-de-rompeolas/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/se-debe-hacer-todo-de-nuevo-contraloria-ordena-suspension-permanente-de-concurso-de-rompeolas/#respond</comments>
                                                <pubDate>Fri, 12 Mar 2021 11:00:33 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2021-03-12T05:00:33-06:00">12 de marzo de 2021</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=8203480</guid>
                                                    <description><![CDATA[La Contraloría General de Cuentas elevó una notificación de suspensión definitiva de la licitación del proyecto del rompeolas a la gerente de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ). ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="1092" height="728" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/5afb1ffd-fbad-46f8-b39f-0b044ea95680.jpg?quality=52&amp;w=1092" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="En la dársena hay material de azolve que necesita ser dragado, informó el ingeniero Wilmer Quirán, jefe de la unidad ejecutora de proyectos de la EPQ. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)  " srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/5afb1ffd-fbad-46f8-b39f-0b044ea95680.jpg 1092w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/5afb1ffd-fbad-46f8-b39f-0b044ea95680.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/5afb1ffd-fbad-46f8-b39f-0b044ea95680.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/5afb1ffd-fbad-46f8-b39f-0b044ea95680.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1092px) 100vw, 1092px" loading="lazy" decoding="async" />El concurso fue adjudicado el 3 de marzo a la constructora Supervisión, Construcción y Mantenimiento, S.A., por Q477.9 millones. por Q477.9 millones en la cual se detectaron inconsistencias.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/accidente-de-transito-2.jpg?quality=52&#038;w=750"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/6-de-cada-10-fallecidos-en-guatemala-en-accidentes-de-transito-son-personas-productivas/" style="color: inherit;">
                                            6 de cada 10 fallecidos en Guatemala en accidentes de tránsito son personas productivas                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>La solicitud fue enviada esta semana y las autoridades esperan respuesta de la portuaria, explicó Walfred Rodríguez Tortola, jefe de la dirección de auditoria para atención de denuncias de la CGC.</p>
<p>“Nosotros ya notificamos y vamos a la esperar que responden”, dijo el funcionario, al manifestar que la notificación se sugiere que la licitación sea suspendida, en definitiva.</p>
<p>Precisó que la comisión de evaluación de la Contraloría sugirió el 24 de febrero una suspensión temporal del evento, antes de la adjudicación, pero luego de tener nuevos hallazgos, se está sugiriendo una suspensión definitiva luego de la adjudicación.</p>
<h3>Más hallazgos</h3>
<p>La comisión de evaluación actúa de manera preventiva, y su objetivo es determinar si existen dudas sobre algunas situaciones que hubieran pasado de levantar documentaciones, y tiene un alcance de ponerlo de conocimiento a otras autoridades competentes.</p>
<p>En una entrevista con el noticiero <em>Guatevisión</em>, el pasado miércoles, Rodríguez Tortola detalló que la junta de licitación de la EPQ requirió el 2 de febrero a la empresa Supervisión, Construcción y Mantenimiento, S.A., la constancia ante el Registro Mercantil y el 3 de marzo esa misma junta notifica en acta que recibió la documentación conforme lo solicitado.</p>
<p>Sin embargo, dijo que la Contraloría detectó que la empresa solicitó la inscripción ante el Registro sino hasta el día 2 de marzo, con lo cual calificó que allí hay un acto de poca transparencia. Incluso mencionó que hubo otra empresa interesada en el proyecto que no aparece en el Registro Mercantil.</p>
<p>Otra irregularidad tiene que ver con que la EPQ permitió que las empresas interesadas en el proyecto pudieran hacer visita de campo al puerto para conocer el área para el rompeolas, pero, según Rodríguez Tortola, hubo algunas compañías a las que se le requirieron documentos fuera de las bases de licitación que imposibilitaron hacer esa gestión.</p>
<p>Mencionó que también se está a la espera de la información que requiera el Ministerio Público (MP), ya que de ofició actuarán en este proceso, y algunos aspectos específicos que se requieran.</p>
<p><figure id="attachment_6096170" aria-describedby="caption-attachment-6096170" style="width: 5472px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-6096170 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/06/NAC-260520-OR-PUERTO-3.jpg" alt="" width="5472" height="3648" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/06/NAC-260520-OR-PUERTO-3.jpg 5472w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/06/NAC-260520-OR-PUERTO-3.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/06/NAC-260520-OR-PUERTO-3.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/06/NAC-260520-OR-PUERTO-3.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/06/NAC-260520-OR-PUERTO-3.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/06/NAC-260520-OR-PUERTO-3.jpg?resize=2048,1365 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/06/NAC-260520-OR-PUERTO-3.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/06/NAC-260520-OR-PUERTO-3.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 5472px) 100vw, 5472px" /><figcaption id="caption-attachment-6096170" class="wp-caption-text">Material de azolve se ha ido acumulando en los márgenes del litoral Pacífico específicamente al lado de la playa de San José donde se ubica el rompeolas mayor, expuso un técnico de la portuaria. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure></p>
<h3>Nuevo evento</h3>
<p>Rodríguez Tortola dijo que en la comunicación enviada a la EPQ, se sugiere realizar un nuevo evento del concurso del “Mejoramiento Infraestructura Portuaria Rompeolas Este y Oeste”.</p>
<p>“El requerimiento de la Controlaría es que se haga un nuevo proceso, aunque la autoridad tiene la facultad de acatarla o de continuar con su procedimiento”, aseveró.</p>
<p>Recordó que siempre hay discusiones entre los auditores y auditados, y cuenta con el derecho de defensa de hacer ver e interponer las inconsistencias que la Contraloría detectó, y las tendrán que justificar.</p>
<p>Aunque la normativa no establece plazos de contestación, en este caso se requiere que sea lo más inmediato, y se entiende que la EPQ están trabajando sobre ello porque cuentan con facultad para ampliar información.</p>
<p>El siguiente paso, es que, con la respuesta de la portuaria, se analiza y se define qué acciones se procede a ejecutar, que pueden ser las mismas que se generan en una auditoria normal administrativas, juicio de cuentas, y en otras hasta penales.</p>
<p>En todo caso, comentó que se encuentra en la fase administrativa, y la institución que determinará si existe o no delito es el MP.</p>
<p>Aclaró que en este momento no hay ninguna erogación de gasto a la empresa constructora que salió favorecida, por lo que no hay ejecución de fianza, y la acción fue preventiva.</p>
<p>Esta semana representante de Acción Ciudadana y del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), expusieron que, con los hallazgos y la posición de la Contraloría, sobre el proyecto, lo recomendable es que la junta directiva de la portuaria no apruebe el proceso y acatar lo dicho por el órgano fiscalizador para que sea transparente.</p>
<p>La EPQ es el principal puerto del país por el volumen en el movimiento de carga del sistema y en 2020 movilizó 12.4 millones de toneladas, -7.8% menor con respecto al 2019 cuando movilizó 13.4 millones.</p>
<p>Por aparte, el miércoles en la noche fue removida del cargo Aura Verónica Cabrera como gerente general de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla en Izabal, y de manera interina asumió Érick de León Lobos.</p>
<h3>EPQ: “Si no se hace mantenimiento, el presupuesto será mayor”</h3>
<p>El ingeniero Wilmer Quirán, jefe de la unidad ejecutora de proyectos de la EPQ brindó una visión del proyecto desde el punto de vista técnico y la necesidad de hacer mantenimiento en el rompeolas y en la dársena.</p>
<p><strong>¿Cuál es la evaluación del rompeolas?</strong></p>
<p>Una parte de las obras importantes en los 35 años de operación del puerto es el rompeolas Este y Oeste, así como el muelle comercial y, desgraciadamente, en este período no se le ha dado prioridad en el mantenimiento a esta infraestructura, entiéndase el rompeolas, así como todo el material de azolve que se ha ido acumulando en los márgenes del litoral Pacífico específicamente al lado de la playa de San José.</p>
<p>Un dato importante es que el aporte de material volcánico trasladado por el río Achiguate, asciende a 200 mil metros cúbicos por año y esta arena se ha ido depositando en todo el litoral del lado de la playa de San José.</p>
<p>Actualmente, esta acumulación de arena ha llegado a los márgenes del rompeolas mayor, y el peligro que se corre es que este material puede ingresar a la dársena de maniobras y comenzar a azolvar el canal de acceso, el canal de aproximación y la dársena interna.</p>
<p><strong>En la infraestructura, ¿qué detectaron?   </strong></p>
<p>En lo que corresponde al rompeolas mayor y con entendido anterior, está compuesto por bloques de diferentes volúmenes, y dadas las circunstancias climáticas, los fuertes oleajes, algunos de estos bloques han sido desubicados.</p>
<p>Actualmente se han creado algunas cavernas, y se dan por el azote del oleaje, que muchos bloques se han ido corriendo y ha permitido que se estén reubicando, pero si no se hace el mantenimiento en esta época, a futuro se podrá hablar de un presupuesto mayor, y por eso en este momento es importante realizarlo.</p>
<p><strong>¿Hay peligro en la dársena?</strong></p>
<p>Hay azolves dentro de la dársena y con los cambios de marea en el Pacífico son muy variables, por alguna razón ha empezado a ingresar, pero lo que más nos preocupa es la acumulación en el lado de la playa de San José, y de 35 años para acá la playa creció 400 metros, y si eso continúa tanto por el aporte del río Achiguate, el arrastre de sedimentos tendríamos consecuencias a futuro.</p>
<p>Por eso prevenimos en este momento lo más adecuado y no esperar de hacer una reparación mayor.</p>
<p><strong>¿Por qué es millonario este proyecto?</strong></p>
<p>El proyecto contempla dos fases: una de infraestructura y una de dragado. La draga para utilizar este trabajo es un buque y no se encuentra disponible.</p>
<p>Las fases de este proyecto, en la parte de infraestructura podría ser poco lo que se realizará, pero si nos vamos a la draga que es lo que tiene la mayor parte del presupuesto, estamos hablando de un promedio aproximado de más de Q250 millones, por los volúmenes a extraer que son bastante elevados.</p>
<p>Solo en las fosas uno y dos, estamos hablando de remover un millón 190 mil metros cúbicos, sumado a otros 600 mil metros cúbicos cuando se realizó la batimetría inicial del estudio que dio origen que le estoy hablando solo de las fosas, y habría que sumarle al canal de acceso y el canal de aproximación.</p>
<p><strong>¿Qué alternativas hay?</strong></p>
<p>Está el estudio que se realizó para levantar este proyecto y hay recomendaciones específicas.</p>
<p>Por ejemplo, la fase de dragado debe realizarse de noviembre a marzo, que las condiciones son más óptimas para poderlo hacer; la fase de infraestructura que se pueda adjudicar de aquí a noviembre una parte, sin embargo, como EPQ, vemos la factibilidad de poderlo hacer en los tiempos más adecuados acoplándonos a lo que dice el estudio.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="“Se debe hacer todo de nuevo”: Contraloría ordena suspensión permanente de concurso de rompeolas" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/se-debe-hacer-todo-de-nuevo-contraloria-ordena-suspension-permanente-de-concurso-de-rompeolas/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8203480</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Los 3 vicios que encontró la Contraloría en el concurso de un rompeolas en Puerto Quetzal</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/los-3-vicios-que-encontro-la-contraloria-en-el-concurso-de-un-rompeolas-en-puerto-quetzal/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/los-3-vicios-que-encontro-la-contraloria-en-el-concurso-de-un-rompeolas-en-puerto-quetzal/#respond</comments>
                                                <pubDate>Tue, 09 Mar 2021 11:00:37 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2021-03-09T05:00:37-06:00">9 de marzo de 2021</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=8179283</guid>
                                                    <description><![CDATA[La Contraloría General de Cuentas (CGC) ordenó suspender temporalmente la licitación para contratar el mantenimiento de un rompeolas en la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), por el hallazgo de tres inconsistencias. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="600" height="402" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/4af3ab6d-14d4-4e22-a625-59679e5d25d1.jpg?quality=52&amp;w=600" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="La Contraloría advirtió a la Portuaria Quetzal de suspender el evento del mantenimiento del rompeolas que fue adjudicado a una empresa constructora. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)  " srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/4af3ab6d-14d4-4e22-a625-59679e5d25d1.jpg 600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/4af3ab6d-14d4-4e22-a625-59679e5d25d1.jpg?resize=150,101 150w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" loading="lazy" decoding="async" />La advertencia se realizó el pasado 24 de febrero al gerente de la portuaria, David Berganza Alburez, pero se continuó con el evento “Mejoramiento Infraestructura Portuaria Rompeolas Este y Oeste”, que se adjudicó a la empresa constructora Supervisión, Construcción y Mantenimiento, S.A., por un monto de Q477.9 millones, el pasado 3 de marzo.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2021/03/Hidroelectricas-SN-Ager-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/q3-mil-850-millones-en-inversiones-para-hidroelectricas-estan-estancados-por-conflictividad/" style="color: inherit;">
                                            Q3 mil 850 millones en inversiones para hidroeléctricas están estancados por conflictividad                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>Mónica Monge, vocera de la CGC, expuso que las inconsistencias detectadas fueron: requisitos fundamentales de la emisión de la constancia de visita de la obra; deficiencias de la base de licitación al cronograma del proceso y el incumplimiento de la normativa legal en la apertura de las plicas (ofertas).</p>
<p>Aclaró que, aunque ya pasó el proceso de adjudicación, se están realizando los análisis legales por no haber atendido esta suspensión temporal que implicaría a los responsables sanciones administrativas y penales.</p>
<p>La junta directiva de la EPQ deberá conocer en los siguientes días si aprueba o imprueba el contrato del rompeolas, pero la Contraloría hizo ver los resultados de la auditoria preventiva.</p>
<p>Durante el proceso se recibieron 10 inconformidades, las cuales fueron rechazadas por la EPQ, pero que ahora la CGC estaría sustentando las inconsistencias detectadas.</p>
<h3>Transparencia</h3>
<p>Representantes del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), se manifestaron sobre el proceso y apuntaron varios aspectos que tiene que ver con el puerto, desde el punto de vista estratégico.</p>
<p>Juan Suárez, presidente de Cutrigua, declaró que como sector privado siempre están interesados en que se realice inversiones en infraestructura que ayuden a mejorar la competitividad de los procesos, y en este caso, se habla de mejorar la eficiencia de un puerto internacional de exportación e importación.</p>
<p>Expuso que, como Cutrigua, no cuentan con los detalles de la contratación, y lo que se espera es que se hayan tomado todos los criterios técnicos para hacer un rompeolas, y “un rompeolas no es un muro de contención, sino un filtro que absorber la energía del mar, y son parte de los criterios técnicos que hay que respetar, ya que contamos con uno que ha funcionado bien durante 30 años”.</p>
<p>Además, recordó que había un estudio que decía que podría estar funcionando unos diez años más.</p>
<p>El proyecto debe estar en el manto del cumplimiento de las leyes de compras, y “esperamos que se haya cumplido”.</p>
<p>Ingrid Barillas, directora ejecutiva de Cutrigua, manifestó que el principal interés es que esto no afecte las operaciones portuarias, e insistió en que se respeten los criterios técnicos.</p>
<p>Barillas recordó que en 2018 una compañía holandesa realizó un estudio sobre el rompeolas y concluyó que le daban 10 años de vida a la infraestructura y que en ese momento no era el momento de hacer esa mejora.</p>
<p>Sin embargo, como sector privado, se indicó en esa ocasión a las autoridades del puerto que tenía que revisar sus planes de inversión para que el mismo se pudiera considerar, en el momento cuando se llegara a esa etapa, hacer la obra con las condiciones claras.</p>
<p>“Esperamos que se respeten los criterios técnicos y que se realicen los procesos adecuados al marco de la ley de existen y que los aspectos financieros y técnicos sean los acordes para que tenga un final feliz y algo que no perjudique al puerto”, destacó.</p>
<p>Suárez comentó que la intervención que se realiza cumpla con el eje transversal que debe pasar en toda contratación pública que es la transparencia y el apego a las normativas.</p>
<p><figure id="attachment_2756974" aria-describedby="caption-attachment-2756974" style="width: 1780px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-2756974 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg" alt="" width="1780" height="1133" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg 1780w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg?resize=768,489 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg?resize=1536,978 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg?resize=150,95 150w" sizes="auto, (max-width: 1780px) 100vw, 1780px" /><figcaption id="caption-attachment-2756974" class="wp-caption-text">El movimiento de carga marítima cayó en 2020 en la EPQ mientras mejoró en los puertos del Atlántico según la Comisión Portuaria Nacional. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure></p>
<h3>Sistema rezagado</h3>
<p>Por otro lado, Suárez reconoció que se están esperando los planes de inversión de todos los puertos, “porque preocupa, que nos podamos quedar atrás, y ya nos quedamos rezagados en infraestructura portuaria y nos interesa recuperar ese terreno, avanzar y ya tenemos puertos cercanos que nos han ganado que impacta en la competitividad del país”.</p>
<p>Barillas remarcó que cualquier obra de infraestructura portuaria es importante, por la misma necesidad que hay de mejorar la capacidad del sistema, para ser más competitivos no solo en la región sino en Latinoamérica.</p>
<p>Dijo que esperan que en el plan maestro de inversión de EPQ, estén planteadas las prioridades de las necesidades del puerto, como la ampliación del muelle, sino la ampliación del calado.</p>
<p>El presidente de Cutrigua agregó que uno de los problemas es que los buques trasatlánticos con mercancías para Guatemala tienen que hacer entre uno o dos transbordos.</p>
<h3>Descapitaliza</h3>
<p>Javier Reyes Navarrete, del sindicato de trabajadores organizados de EPQ, dijo que se oponen a esta licitación, ya que se reducirá el monto de las reservas de la portuaria, aunque reconoció que es necesario hacer trabajos preventivos y de mantenimiento sobre todo de dragados a la dársena.</p>
<p>Explicó que las reservas de la portuaria ascienden a unos Q890 millones a diciembre del 2020, pero con una inversión de Q477 millones habrá una reducción del 50% del capital en las inversiones financieras y que no existen planes sobre las tasas de retorno.</p>
<p>“Habrá un escenario delicado con respecto a la situación financiera, si no se logra clarificar la tasa de retorno de la inversión podría haber problemas”, precisó al recordar que esa baja de las inversiones puede afectar ingresos y utilidades y hasta la indemnización de los trabajadores que equivalen a unos Q275 millones y el respecto a la reserva legal de la portuaria.</p>
<p>Mencionó que en el estudio del 2018 se identificaron daños a la infraestructura, pero no es necesario desarrollarlos, sino en la parte en que se debe dragar, y añadió que si no se hace puede afectar las proximidades de los canales de acceso en las dársenas de maniobra y los puestos de atraque.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Los 3 vicios que encontró la Contraloría en el concurso de un rompeolas en Puerto Quetzal" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/los-3-vicios-que-encontro-la-contraloria-en-el-concurso-de-un-rompeolas-en-puerto-quetzal/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8179283</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Instalan tecnología de rayos X en Puerto Quetzal para inspeccionar contenedores</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/instalan-tecnologia-de-rayos-x-en-puerto-quetzal-para-inspeccionar-contenedores/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/instalan-tecnologia-de-rayos-x-en-puerto-quetzal-para-inspeccionar-contenedores/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 16 Dec 2020 11:00:07 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2020-12-16T05:00:07-06:00">16 de diciembre de 2020</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=7522490</guid>
                                                    <description><![CDATA[Luego de varios años de intentos, la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) puso en operación la inspección no intrusiva de contenedores por medio de los rayos X. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="540" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-1.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="El módulo de rayos X empezó a funcionar en la EPQ en Escuintla para inspeccionar el contenido de mercancías de importación y exportación. (Foto Prensa Libre: cortesía EPQ)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-1.jpg 4032w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-1.jpg?resize=768,346 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-1.jpg?resize=1536,692 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-1.jpg?resize=2048,922 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-1.jpg?resize=150,68 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />
<p>El puerto más importante donde se llevan a cabo las operaciones de movimiento de mercancías para el comercio exterior -exportación e importación- cuenta desde este 15 de diciembre con la verificación no intrusiva, luego de la publicación en el Diario de Centro América del reglamento.</p>





<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/ECO-21052019-CHO-ENCUENTRO-INTERNACIONAL-DE-FRANQUICIAS-1.jpg?quality=52&#038;w=760"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/franquicias-espanolas-que-tienen-interes-en-llegar-a-guatemala-y-cuanto-cuesta-adquirirlas/" style="color: inherit;">
                                            Estas franquicias españolas tienen interés en llegar a Guatemala (y cuánto cuesta adquirirlas)                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>




<p>En septiembre último arrancó un módulo similar en la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal, luego de varios meses de atrasos, que concluyeron con la destitución de las autoridades.</p>



<p>La inspección no intrusiva es un requisito indispensable para la certificación de los puertos por la Guardia Costera en temas de seguridad nacional y por el recaudador tributario.</p>



<p>Una posible descertificación de los puertos guatemaltecos podría repercutir en la suspensión del comercio exterior con Estados Unidos que el socio principal de Guatemala.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Protocolos</h3>



<p>El asesor portuario Elieser Castellanos D´Bourg, expuso que durante cuatro semanas se realizaron los ensayos para el fruncimiento de los rayos X y que estos estuvieran en sintonía con las maniobras, en conjunto con otras autoridades involucradas.</p>



<p>Explicó que el módulo está ubicado en un área del muelle, y la idea fue medir los tiempos de inspección, embarque y desembarque de los contenedores.</p>



<p>Para ello se adoptaron experiencias de otras terminales. El costo de la inspección será de US$21 de acuerdo con el tarifario.</p>



<figure class="wp-block-image alignnone wp-image-7523541 size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="4032" height="1816" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-2.jpg" alt="" class="wp-image-7523541" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-2.jpg 4032w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-2.jpg?resize=768,346 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-2.jpg?resize=1536,692 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-2.jpg?resize=2048,922 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/12/EPQ-2.jpg?resize=150,68 150w" sizes="auto, (max-width: 4032px) 100vw, 4032px" /><figcaption class="wp-element-caption">En tiempo real se conocerá el contenido de las mercancías que se trasladan en los contenedores en la EPQ. (Foto Prensa Libre: Cortesía EPQ)</figcaption></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Revisiones</h3>



<p>Marco Livio Díaz Reyes, jefe de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), explicó que con este sistema se combatirá la defraudación aduanera en la Empornac, Combex-IM -terminal aérea- y ahora EPQ.</p>



<p>Confirmó que todas las mercancías que pasen por rayos X minimizarán la revisión o mejorarán el selectivo de riesgo, ya que, si hay una mala declaración del manifiesto, ahí se observa de manera muy rápida.</p>



<p>Destacó que este año también se estaría habilitando un módulo en APM Terminals Quetzal en Escuintla, por lo que se tendría el control del tráfico marítimo y aéreo con metodología no intrusiva de control de las mercancías.</p>



<p>“Aquí lo que se percibe es que los contenedores vengan con las declaraciones registradas, pero muchas veces viene con otros productos no declarados, y se tiene que hacer la revisión física a una descarga manual”, afirmó.</p>



<p>Los importadores que no realicen bien sus declaraciones son detectados y se les aplicará los ajustes.</p>



<p>Recordó que a principio de mes se suscribieron otros acuerdos con autoridades aduaneras de los Estados Unidos y la Organización Mundial de Aduanas (OMA) para el intercambio de información de las mercancías y sus valores.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Instalan tecnología de rayos X en Puerto Quetzal para inspeccionar contenedores" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/instalan-tecnologia-de-rayos-x-en-puerto-quetzal-para-inspeccionar-contenedores/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7522490</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>SAT detecta faltantes y sobrantes en inventarios de contenedores en aduanas portuarias</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/sat-detecta-faltantes-y-sobrantes-en-inventarios-de-contenedores-en-aduanas-portuarias/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/sat-detecta-faltantes-y-sobrantes-en-inventarios-de-contenedores-en-aduanas-portuarias/#respond</comments>
                                                <pubDate>Thu, 20 Aug 2020 11:00:26 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2020-08-20T05:00:26-06:00">20 de agosto de 2020</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=6517851</guid>
                                                    <description><![CDATA[Las autoridades tributarias confirmaron que existe faltantes y sobrantes en los inventarios de contenedores en los recintos portuarios del país, y reiteraron las dificultades que tienen para poder ingresar o hacer el trabajo del servicio aduanero en las portuarias. 
]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="640" height="456" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2050/09/b9fd918a-53af-480d-8a62-6d820443e8b4.jpg?quality=52&amp;w=640" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="La subvaloración de mercancías es una de las practicas que se detectó en 2020 por la Intendencia de Aduanas. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2050/09/b9fd918a-53af-480d-8a62-6d820443e8b4.jpg 640w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2050/09/b9fd918a-53af-480d-8a62-6d820443e8b4.jpg?resize=150,107 150w" sizes="auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px" loading="lazy" decoding="async" />
<p>El jefe de la SAT Marco Livio Díaz Reyes, y el intendente de Aduanas, Werner Ovalle, expusieron en una citación en el Congreso, que hay procedimientos aduaneros que impiden hacer el trabajo de control en las instalaciones de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla; Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) y el Aeropuerto Internacional La Aurora (AILA), en una citación en la bancada UNE este 19 de agosto.</p>





<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/01/Puerto-2.jpg?quality=52&#038;w=960"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/guatemala/politica/informe-de-sat-evidencia-falta-de-control-en-portuarias/" style="color: inherit;">
                                            Informe de SAT evidencia falta de control en portuarias                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>




<p>La matriz que se presentó en la reunión, y en la cual, según el diputado Carlos Barreda, hay resistencia a la acción fiscalizadora, vulnera su competencia, e instó a las autoridades tributarias a gestionar las denuncias ante el Ministerio Público (MP) a los responsables de las entidades que han bloqueado el trabajo.</p>



<p>El parlamentario señaló que, según el informe que le proporcionó la SAT, hay resistencia o bloqueos en la no implementación de los rayos X en los puertos; el no compartir las imágenes en las rampas y bodegas del circuito cerrado de televisión a la SAT; el no ingreso a los hangares privados, que apuntan a un incumplimiento, a posibles actos de corrupción y el ingreso de contenedores fly -no registrados por las aduanas y que no pagan impuestos-.</p>



<p>A la cita no acudieron los representantes de Empornac.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Inventario no cuadra</h3>



<p>Ovalle explicó en la citación que dentro del inventario de contenedores que se ha realizó en la aduana Puerto Barrios, Izabal, se reportaron 2 mil 590 contenedores, y se confirmaron 240 faltantes y 72 sobrantes; en la Empornac, se reportaron 1 mil 805 contenedores, faltantes 98 y sobrantes 65, y en la aduana APM Terminals Puerto Quetzal, Escuintla se reportaron 2 mil 249 contenedores, 107 faltantes y cero sobrantes.</p>



<p>Por los efectos de la pandemia, y un brote detectado en la EPQ no se ha podido hacer el levantamiento del inventario en la EPQ, afirmó el intendente.</p>



<p>No obstante, David Berganza, gerente de la EPQ precisó que en ese puerto hay contenedores que están en abandono por más de un año, los cuales se encuentran cerrados.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Advierte denuncias penales</h3>



<p>El superintendente Díaz Reyes, subrayó que existe un mayor avance y control de contenedores en APM Terminals con la instalación de una garita al pie del buque con personal designado y la toma de video en la cual se recopila la información, y se lleva un control preciso hasta que sale de la aduana.</p>



<p>En EPQ y en Empornac se lleva a cabo los inventarios mensuales, y se detectó diferencias entre faltantes y sobrantes de contenedores, y los personaros tienen un tiempo prudencial para que expliquen esas inconsistencias, ya que de lo contrario se interpondrán las denuncias correspondientes penales, enfatizó el superintendente.</p>



<p>Recordó que en Empornac ya funcionaba una garita para llevar a cabo esos registros al pie del buque, pero lamentablemente un tráiler se accidentó, la destruyó y nuevamente se tiene que construir.</p>



<p>“Al tener el control de los contenedores ya se tendría todo el movimiento que sale del recinto, pero en el primer inventario no cuadro”, afirmó el superintendente.</p>



<p>La inconsistencia es con los manifiestos o declaraciones de transmisión de los contenedores que se transportan.</p>



<p>En el primer semestre del año, se han movilizado cinco millones 642 mil toneladas de carga contenedorizada que representa el 40% de todo lo que el sistema registra que es de 13 millones 983 mil toneladas de movimiento de carga, detallan las estadísticas de la Comisión Portuaria Nacional (CPN).</p>



<p>Empornac maneja 2 millones de toneladas, EPQ, 1.9 millones y Puerto Barrios, 1.6 millones de carga contenedorizada, es decir es un rubro que tiene mucha importancia en los recintos tanto para la importación como la exportación.</p>



<p>El superintendente advirtió, que una descertificación de los puertos en Guatemala por la Guardia Costera de los EE. UU., a los puertos tendría consecuencias negativas para el país, porque no habría comercio con ese socio comercial.</p>



<figure class="wp-block-image alignnone wp-image-6517710 size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="640" height="436" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2050/09/b2299d85-ce68-4584-9709-6d0785036645.jpg" alt="" class="wp-image-6517710" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2050/09/b2299d85-ce68-4584-9709-6d0785036645.jpg 640w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2050/09/b2299d85-ce68-4584-9709-6d0785036645.jpg?resize=150,102 150w" sizes="auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px" /><figcaption class="wp-element-caption">Recientemente se llevó a cabo un inventario de contenedores en Empornac, Puerto Barrios y APM Terminals para llevar a cabo los controles. (Foto Prensa Libre: Cortesía SAT)</figcaption></figure>



<h3 class="wp-block-heading">¿Dónde están?</h3>



<p>Según el diputado Barreda esos faltantes y sobrantes de los contenedores es sumamente grave, ya que se desconoce el paradero, o en todo caso pudieron haber salido del recinto sin los controles aduaneros.</p>



<p>“Esta situación nos hace pensar que hubo contenedores fly de los que dicen que pasan, llevan drogas, armas o contrabando que no aparecen. Es sumamente grave, no se puede inspeccionar los buques”, insistió el parlamentario.</p>



<p>Dijo que se conoce que en los barcos mercantes hay otra categoría de contenedores “fantasmas” o “negros” en los cuales no se conoce en el origen del puerto en que fueron embarcados, ni a donde fueron a desembarcarse, y ahí cobra relevancia el trabajo que tiene que hacer la Comandancia de la Marina de la Defensa Nacional en detener esos buques y mercancías.</p>



<p>El superintendente afirmó que próximamente se suscribirá un acuerdo con la Organización Mundial de Aduanas (OMA), para tener acceso a un módulo de riesgo de los contenedores para que cualquier país detecta un contenido con mercancías peligrosas o drogas, y otro módulo de riesgo que identifica a los proveedores de mercancías, para tener acceso a la información antes que ingresen a los puertos guatemaltecos.</p>



<p>Díaz Reyes, manifestó que hay acceso a la información de los manifiestos, pero a raíz de la pandemia han surgido varios problemas, por ejemplo, en la forma que transmiten los manifiestos.</p>



<p>La trazabilidad consiste en lo que se está declarando en la portuaria, versus lo que el personal está observando, y que este soportada en el manifiesto aduanero, detalló el intende Ovalle.</p>



<p>El objetivo es tener el control de los contenedores en el pie de buque, más las garitas de salida, para poder hacer los cruces.</p>



<p>El intendente dijo que han exigido a la EPQ y a la Empornac el cierre de pasos o áreas que ya están identificadas, y controles de automatización.</p>



<p>Barreda, reiteró que hay problemas de puertas y salidas en los recintos.</p>



<p>En la citación no se dio a conocer cifras de los posibles efectos a la recaudación.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Aeropuerto</h3>



<p>Con respecto al AILA el diputado reiteró que se deben presentar las denuncias a los hangares privados, que no permitan que delegados de la SAT realice inspecciones, sobre todo aquellos que con itinerario internacional.</p>



<p>El superintendente, dijo que el MP realiza una investigación al respecto, y solicitó que el personal tenga el permiso expedito para poder ingresar a los hangares privados.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="SAT detecta faltantes y sobrantes en inventarios de contenedores en aduanas portuarias" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/sat-detecta-faltantes-y-sobrantes-en-inventarios-de-contenedores-en-aduanas-portuarias/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6517851</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Ante incertidumbre por cambios en Empornac, empresarios piden transparencia</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/ante-incertidumbre-por-cambios-en-empornac-empresarios-piden-transparencia/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/ante-incertidumbre-por-cambios-en-empornac-empresarios-piden-transparencia/#respond</comments>
                                                <pubDate>Sat, 15 Aug 2020 11:00:50 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2020-08-15T05:00:50-06:00">15 de agosto de 2020</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=6483218</guid>
                                                    <description><![CDATA[Los usuarios de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal mostraron preocupación por el manejo administrativo durante la gestión de Byron Francisco Pineda Peña quien fue destituido por el presidente Alejandro Giammattei el pasado jueves, sin que se conozcan las causas oficiales de su separación. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/02/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-8_42764202.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Los usuarios de la Empornac mantienen incertidumbre por las operaciones en el puerto luego de la destitución del presidente de la junta directiva, los rayos X y el contrato de las grúas que finalizará en los primeros días de septiembre. (Foto Prensa Libre: Dony Stewart)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/02/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-8_42764202.jpg 3600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/02/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-8_42764202.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/02/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-8_42764202.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/02/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-8_42764202.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/02/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-8_42764202.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/02/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-8_42764202.jpg?resize=2048,1365 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/02/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-8_42764202.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/02/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-8_42764202.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />
<p>Días después de haber asumido el mando en enero pasado, Giammattei nombró a Pineda Peña como presidente de la Junta Directiva de la Empornac, pero de manera abrupta fue destituido el jueves 13 de agosto, sin embargo, hay riesgos el comercio exterior -importaciones y exportaciones- por el mar Atlántico del país.</p>





<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además. </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/08/Trelec-subestación-GIS.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/invierten-q100-millones-en-ampliacion-de-subestaciones-de-electricidad/" style="color: inherit;">
                                            Invierten Q100 millones en ampliación de subestaciones de electricidad                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>




<p>Pineda Peña estuvo al cargo durante ocho meses, período en el cual se atrasó la puesta en marcha del sistema de inspección no intrusiva, ni se conocieron aspectos relacionados con la licitación de grúas cuyo vencimiento del contrato de 10 años será el 6 de septiembre.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Nuevo frente</h3>



<p>Amador Carballido, director general de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), recordó que la anterior administración de la portuaria intentó dejar resuelto el tema del contrato de las grúas con un nuevo proceso de licitación, sin embargo, no se logró, pero se advirtió del plazo que venía y a los actores de la cadena logística.</p>



<p>“Nos consta a todos los usuarios que el plazo se iba a vencer y no es una sorpresa lo que está pasando. La nueva autoridad nombrada este año entra sabiendo eso, se advirtió y se llega a agosto y se sigue sin resolver”, afirmó Carballido.</p>



<p>En este caso se pudo haber anticipado y la conclusión es que se deben romper los ciclos de las cosas obvias que son evitables, y no la crisis, sugirió.</p>



<p>Recordó un evento desfavorable en mayo del 2018 en la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) cuando faltaron grúas, pero en esa oportunidad había una alternativa, que era APM Terminals, pero en la Empornac no hay para cargas en contenedor.</p>



<p>Carballido explicó que ante estas circunstancias las compañías navieras pueden establecer sobrecostos, retrasos, y las grúas de los barcos son menos efectivas que las de tierra.</p>



<p>“Se puede venir sobrecostos, lentitud, y no sabemos qué sucederá, pero presumo que se tendrá que lograr acuerdos para ampliar el contrato el tiempo necesario para continuar con los plazos legales”, destacó.</p>



<p>Como Agexport lo que quisiéramos invitar a todo el mundo a salir de los círculos negativos en donde actividades críticas esenciales, son detenidas por la negligencia y la falta de decisiones de las autoridades de resolver los asuntos.</p>



<p>Juan Pablo Carrasco presidente de la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americano (AmCham), mencionó que se tiene que buscar una solución viable, y sobre todo que no se ponga el riesgo la importación y exportación de las mercancías, así mismo que exista un proceso transparente.</p>



<p>“Si no se toman las medidas necesarias en este momento dado a que está por vencerse el contrato de las grúas podría ponerse una situación grave para el país por el movimiento de las mercancías. Eso estamos viendo que esta próximo y esperamos una solución a corto plazo de ese problema”, precisó el presidente de AmCham.</p>



<figure class="wp-block-image alignnone wp-image-140211 size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="800" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/ffb1bcfe-4bd3-49aa-8755-71d339749e38.jpg" alt="" class="wp-image-140211" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/ffb1bcfe-4bd3-49aa-8755-71d339749e38.jpg 1200w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/ffb1bcfe-4bd3-49aa-8755-71d339749e38.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/ffb1bcfe-4bd3-49aa-8755-71d339749e38.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/ffb1bcfe-4bd3-49aa-8755-71d339749e38.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><figcaption class="wp-element-caption">Puerto Santo Tomás de Castilla en Izabal es el segundo puerto más importante del país y en el primer semestre del año el movimiento de mercancías incremento 4% con respecto al mismo período del año pasado. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Ven inestabilidad</h3>



<p>El cambio repentino ha provocado reacciones por representantes de las cámaras del sector privado, quienes consideran que se debe brindar estabilidad de la terminal portuaria, sobre en aspectos muy puntales: primero la operación de rayos X para evitar la descertificación del puerto por la Guardia Costera de EE. UU., y lo otro lo relacionado al contrato del servicio de las grúas para el movimiento de contenedores.</p>



<p>Ambas situaciones potencialmente ponen en riesgo las actividades de importación y exportación por el Atlántico, así como evitar una posible parálisis del comercio, evitar el aumento de costos en el traslado de las cargas y retrasos en las operaciones portuarias, que le restan competitividad al país.</p>



<p>El nombramiento interino del viceministro de Comunicaciones, Mariano Díaz, quien tiene a su cargo el área de Puertos y Aeropuertos como presidente en funciones de la Empornac, brinda una estabilidad, y hay expectativa a quien se podrá nombrar en los siguientes días, según los consultados.</p>



<p>Otro cambio repentino fue la del gerente general de Empornac Milton Anderson, el 5 de agosto.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Retiro anunciado</h3>



<p>La salida de Pineda Peña de la Empornac surgió en un momento en el cual el Gobierno de los Estados Unidos mostró su preocupación en cuanto a la operación de esa terminal, sobre todo por el sistema no intrusivo, dijo Carrasco.</p>



<p>Insistió en que se debe brindar estabilidad y liderazgo en la administración y transparencia de la actividad portuaria de una infraestructura crítica para la actividad comercial del país.</p>



<p>Carrasco añadió que, aunque los puertos son instituciones autónomas, la decisión de separar al expresidente de la portuaria fue oportuna para garantizar su funcionamiento y la intervención del Ejecutivo en este tema.</p>



<p>El presidente de AmCham resaltó que hay por lo menos tres programas urgentes que se deben trabajar en la portuaria: mejorar la infraestructura y operatividad portuaria, los procesos y operaciones del puerto, y facilitar el comercio y los socios comerciales.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Tema se está abordando</h3>



<p>Díaz comunicó que el tema está siendo solucionado por la junta directiva, y se está trabajando para arreglarlo.</p>



<p>“No se va a dejar al país y al puerto sin el servicio”, afirmó el viceministro.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Características</h3>



<p>Las grúas en Empornac deben tener características particulares y específicas de peso, dado el muelle comercial que data de hace 50 años.</p>



<p>La modalidad del contrato es por servicios prestados, es decir la Empornac fija una tarifa y un porcentaje lo recibe el proveedor y otro a la portuaria.</p>



<p>Un evento de esta naturaleza puede tardar un año.</p>



<p>En el primer semestre del año la portuaria transportó 3 millones 876 mil toneladas métricas y equivale a un crecimiento del 4% con respecto al mismo periodo del año pasado.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Ante incertidumbre por cambios en Empornac, empresarios piden transparencia" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/ante-incertidumbre-por-cambios-en-empornac-empresarios-piden-transparencia/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6483218</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Coronavirus: Aduanas guatemaltecas dan prioridad a medicamentos y alimentos perecederos</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/coronavirus-aduanas-guatemaltecas-dan-prioridad-a-medicamentos-y-alimentos-perecederos/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/coronavirus-aduanas-guatemaltecas-dan-prioridad-a-medicamentos-y-alimentos-perecederos/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 18 Mar 2020 11:00:05 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2020-03-18T05:00:05-06:00">18 de marzo de 2020</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=5420546</guid>
                                                    <description><![CDATA[Las operaciones aduaneras terrestres, áreas y marítimas se desenvolvieron este martes con normalidad y las actividades de comercio exterior se mantuvieron sin contratiempos, luego de las nuevas medidas adoptadas para contener el coronavirus por el Ejecutivo.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="1049" height="697" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/agentes-aduaneros-1.jpg?quality=52&amp;w=1049" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="El sistema portuario nacional opera con normalidad los movimientos de carga y descarga para atender el suministro y abastecimiento en el país. (Foto Prensa Libre: Dony Stewart)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/agentes-aduaneros-1.jpg 1049w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/agentes-aduaneros-1.jpg?resize=768,510 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/agentes-aduaneros-1.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1049px) 100vw, 1049px" loading="lazy" decoding="async" />El sistema logístico está respondiendo en la producción nacional con la garantía del abastecimiento y suministros de materias primas, productos terminados y otros bienes para el mercado interno, así como para los socios comerciales en el exterior.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Operadora-3.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/caos-en-los-call-centers-las-dos-razones-por-las-que-no-pueden-dejar-de-operar/" style="color: inherit;">
                                            Caos en los call centers: Las dos razones por las que no pueden dejar de operar                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>Los puertos informaron que se brinda prioridad a cargas que transporten suministros alimenticios, productos farmacéuticos y bienes perecederos.</p>
<p>La disposición de prohibir el transporte público de pasajeros afectó a las empresas del sector, pero se espera que se normalice en el transcurso de la semana, comentaron representantes de diversos gremios.</p>
<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/coronavirus-sector-agricola-asegura-produccion-y-abastecimiento-de-alimentos/"><em>Lea además: Coronavirus: Sector agrícola asegura que producción sigue y que habrá alimentos suficientes</em></a></p>
<p>Las autoridades aclararon que son rigurosos en los controles de limpieza, higiene y seguridad industrial al personal, con el fin de mantener los servicios.</p>
<h3>Actividad normal</h3>
<p>Werner Florencio Ovalle, jefe interino de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), recalcó que el servicio aduanero está trabajando con normalidad atendiendo los movimientos de carga para el comercio exterior -importaciones y exportaciones-.</p>
<p>“El personal está atendiendo a los usuarios en los recintos y las aduanas terrestres, áreas y marítimas reportan flujos de movimiento estables”, resaltó el funcionario.</p>
<p>En enero las exportaciones se situaron en US$1 mil 27 millones con una tasa de crecimiento de 20% y las importaciones US$1 mil 735 millones que representó 2.9% más que en el 2019.</p>
<p>Por otro lado, en una evaluación del comité de riesgos de la SAT, decidieron prohibir la atención de contribuyentes en las agencias tributarias que están ubicadas en centros comerciales del área metropolitana como en la provincia.</p>
<p><figure id="attachment_5420650" aria-describedby="caption-attachment-5420650" style="width: 3600px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-5420650 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Doni-1.jpg" alt="" width="3600" height="2400" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Doni-1.jpg 3600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Doni-1.jpg?resize=1350,900 1350w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Doni-1.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Doni-1.jpg?resize=2040,1360 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Doni-1.jpg?resize=1536,1024 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Doni-1.jpg?resize=2048,1365 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Doni-1.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/03/Doni-1.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 3600px) 100vw, 3600px" /><figcaption id="caption-attachment-5420650" class="wp-caption-text">El movimiento de mercancías por la vía terrestre opera con normalidad en las aduanas con Honduras, El Salvador y México. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure></p>
<h3>Prioridades</h3>
<p>Tanto la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla y como la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac) en Izabal, informaron que brindan prioridad a las cargas que transportan productos alimenticios, farmacéuticos y perecederos, así como los planes de contingencia para garantizar la atención en los servicios.</p>
<p>“Se está brindando el apropiado suministro de mercancías vitales, productos farmacéuticos, productos perecederos y alimenticios para mantener a la población con abastecimiento”, indicó la EPQ por medio de un comunicado.</p>
<p>La Empornac precisó que se mantiene el plan de atención para las actividades portuarias para atender las acciones comerciales.</p>
<p>Por otro lado, el administrador tributario reiteró que las aduanas están brindando los instrumentos para la facilitación de las operaciones y la agilidad en los despachos.</p>
<p>El 77% del comercio en Guatemala se moviliza por los puertos, el 22% por terrestre y el 1% aéreo, cita el informe de la Comisión Portuaria Nacional del 2018.</p>
<h3>Movimiento terrestre</h3>
<p>Héctor Fajardo, directivo de la Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca), destacó que las atenciones en las aduanas con México, El Salvador y Honduras se están desarrollando con normalidad, aunque este martes hubo una disminución en los volúmenes de movimiento.</p>
<p>En promedio diariamente se movilizan 869 unidades que transportan las mercancías a diversos destinos, siendo la aduana Pedro de Alvarado en Jutiapa, la que mayor movimiento registra en Guatemala.</p>
<p>En algunas empresas este martes no hubo presencia de personal para atender los despachos de importaciones por la prohibición del transporte público de pasajeros, y para la exportación algunas compañías estuvieron para hacer los envíos al exterior, comentó Fajardo.</p>
<p>“Esperamos que en el transcurso de los siguientes días se normalice el flujo de personal en las empresas para hacer las gestiones del comercio exterior ya que los puertos y las aduanas están operando con normalidad”, subrayó.</p>
<p>El transportista reiteró que el movimiento de carga fue una de las actividades exentas adoptadas a nivel regional para garantizar el suministro de bienes a los consumidores y evitar un desabastecimiento en los mercados.</p>
<p>Para los siguientes días, el movimiento de carga dependerá de las actividades que desarrollen las empresas, recalcó.</p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">
<p lang="es" dir="ltr">SAT informa a los usuarios del sistema aduanero: <a href="https://t.co/7q3lIwt0QY">pic.twitter.com/7q3lIwt0QY</a></p>
<p>&mdash; SATGT (@SATGT) <a href="https://twitter.com/SATGT/status/1239985280146382852?ref_src=twsrc%5Etfw">March 17, 2020</a></p></blockquote>
<p><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></p>
<h3>Transporte aéreo</h3>
<p>En el transcurso de la semana, los aviones de carga han cumplido con sus frecuencias, expresó Jorge Gómez, director ejecutivo del Comité de Exportaciones e Importaciones (Combex-IM) ubicado en las instalaciones del Aeropuerto Internacional La Aurora.</p>
<p>“Las actividades son normales, atendiendo los vuelos que estaban programados y en cantidad de carga tanto de importación como exportación se manejan los promedios habituales”, enfatizó el directivo, al recordar que las instrucciones son de llevar, transportar y surtir de bienes las mercancías que sean necesarias en esta emergencia.</p>
<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/coronavirus-cuales-son-las-condiciones-que-deben-cumplir-las-empresas-para-seguir-operando/"><em>Le puede interesar: Coronavirus: cuáles son las condiciones que deben cumplir las empresas para seguir operando</em></a></p>
<p>Resaltó que este martes afectó la presencia del personal para la atención de los aviones por la suspensión del transporte colectivo. Pero reiteró que en los países a donde se destina las cargas se están recibiendo.</p>
<p>Gómez, quien también es el presidente de la gremial de Logística -adscrita a la Cámara de Industria de Guatemala-, explicó que las operaciones marítimas, terrestres y áreas, se están desarrollando con la mayor normalidad posible, con los protocolos dictados por el Ministerio de Salud, seguridad al personal y evitar las aglomeraciones de personal en los lugares de trabajo.</p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Coronavirus: Aduanas guatemaltecas dan prioridad a medicamentos y alimentos perecederos" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/coronavirus-aduanas-guatemaltecas-dan-prioridad-a-medicamentos-y-alimentos-perecederos/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5420546</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Puertos guatemaltecos aumentaron movimiento de carga en 4%</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/puertos-guatemaltecos-aumentaron-movimiento-de-carga-en-4/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/puertos-guatemaltecos-aumentaron-movimiento-de-carga-en-4/#respond</comments>
                                                <pubDate>Mon, 17 Feb 2020 11:00:57 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2020-02-17T05:00:57-06:00">17 de febrero de 2020</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=5137930</guid>
                                                    <description><![CDATA[Sistema portuario transportó 27.9 millones de toneladas métricas en 2019 y muestra una recuperación con respecto al 2018.]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<p><img width="1200" height="711" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-1.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Los puertos del Atlántico guatemalteco transportaron 11.4 millones de toneladas métricas de carga en el 2019, según las estadísticas de la Comisión Portuaria Nacional. (Foto Prensa Libre: Dony Stewart)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-1.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-1.jpg?resize=768,455 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-1.jpg?resize=150,89 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />El movimiento de carga marítima creció 4 por ciento  en el 2019 y supone una recuperación en relación con el 2018, cuando se registró una caída del 1 por ciento, según las estadísticas de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), que fueron actualizadas el fin de semana.</p>
<p>


<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea también: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/01/Puerto-2.jpg?quality=52&#038;w=960"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/como-seria-el-puerto-en-el-caribe-guatemalteco-que-el-salvador-podria-utilizar-para-exportar/" style="color: inherit;">
                                            ¿Cómo sería el puerto en el Caribe guatemalteco que El Salvador podría utilizar para exportar?                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>
</p>
<p>El sistema portuario guatemalteco transportó  en el 2019,  27 millones 984 mil toneladas métricas  de carga, mientras que en el 2018 la cantidad fue de   27 millones.</p>
<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/este-es-el-punto-entre-guatemala-y-mexico-donde-podria-haber-una-nueva-aduana-este-ano/"><em>Lea además: Este es el punto entre Guatemala y México donde podría haber una nueva aduana este año</em></a></p>
<p>Esta variación significa aumento del 4 por ciento,  y el indicador está por arriba del 3.5 por ciento,  que fue el crecimiento de la economía  el año pasado.</p>
<p>En Guatemala, el 77 por ciento  del comercio exterior —exportaciones e importaciones, con base en el peso— es movilizado  por el   transporte marítimo, el 22 por ciento  terrestre y 0.2 aéreo, según el informe.</p>
<p><figure id="attachment_5138057" aria-describedby="caption-attachment-5138057" style="width: 1280px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-5138057 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-2.jpg" alt="" width="1280" height="853" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-2.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-2.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-2.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-2.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /><figcaption id="caption-attachment-5138057" class="wp-caption-text">El movimiento de carga en el sistema portuario creció 4%, lo que significó una recuperación con respecto al 2018 cuando tuvo una caída del 1%. (Foto Prensa Libre: Dony Stewart)</figcaption></figure></p>
<h3>Desglose</h3>
<p>Las cifras detallan que los puertos del Atlántico  transportaron 11.4 millones de toneladas y el Pacífico 16.5 millones.</p>
<p>Los puertos del Caribe movilizaron seis  millones de toneladas de embarque y 5.3 millones de desembarque, mientras en el Pacífico fue de 3.7 millones de embarque y 12.8 millones de desembarque.</p>
<p>El movimiento de carga en el Caribe tuvo una caída del 5.8 por ciento, mientras en el Pacífico el crecimiento fue de 11.3 por ciento.</p>
<p><figure id="attachment_5138063" aria-describedby="caption-attachment-5138063" style="width: 1280px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-5138063 size-full" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-3.jpg" alt="" width="1280" height="853" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-3.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-3.jpg?resize=768,512 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-3.jpg?resize=900,600 900w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2020/02/dony-3.jpg?resize=150,100 150w" sizes="auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /><figcaption id="caption-attachment-5138063" class="wp-caption-text">Los puertos de Estados Unidos es el principal destino de las cargas marítimas de Guatemala en 2019. (Foto Prensa Libre: Dony Stewart)</figcaption></figure></p>
<h3>Por puertos</h3>
<p>Las estadísticas detallan que la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla, en Izabal, tuvo una caída en el movimiento de carga del 7 por ciento,  y es el segundo año consecutivo que cierra en negativo.</p>
<p>Ese puerto transportó 7.5 millones de toneladas en el 2019,   menor a los ocho  millones del 2018.</p>
<p>La terminal ferroviaria de  Puerto Barrios reportó una caída de 4 por ciento,  y el tonelaje transportado  fue de 3.8 millones, mientras en el 2018 alcanzó los cuatro millones.</p>
<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/aqui-no-hay-gente-sucia-directivos-de-hidroelectrica-pontila-defienden-proyecto/"><em>Le puede interesar: “Aquí no hay gente sucia”: Directivos de hidroeléctrica Pontila defienden proyecto</em></a></p>
<p>La Empresa Portuaria Quetzal en Escuintla reportó un crecimiento del 10 por ciento, y movilizó 13.4 millones de toneladas y es mayor a los 12.3 millones del 2018.</p>
<p>Para 2020 las estimaciones apuntan a un crecimiento del 3% al 4% muy similar al comportamiento de la economía.</p>
<h3><em>Contenido relacionado</em></h3>
<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/las-dos-razones-por-las-que-cayo-la-carga-en-santo-tomas-de-castilla-en-2018/"><em>Las dos razones por las que cayó la carga en Santo Tomás de Castilla en 2018</em></a></p>
<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/las-gruas-que-no-llegaron-empresa-incumplio-con-maquinaria-que-debia-entregar-en-puerto-quetzal/"><em>Las grúas que no llegaron: Empresa incumplió con maquinaria que debía entregar en Puerto Quetzal</em></a></p>
<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/cepal-guatemala-plantea-ejes-de-trabajo-en-plan-de-desarrollo-integral-con-mexico/"><em>Un banco, un sello y una ruta marítima: La ambiciosa apuesta para detener la migración</em></a></p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Puertos guatemaltecos aumentaron movimiento de carga en 4%" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>
]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/puertos-guatemaltecos-aumentaron-movimiento-de-carga-en-4/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5137930</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>¿Puede Guatemala gestionar puertos con un modelo público-privado?</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/puede-guatemala-gestionar-puertos-con-un-modelo-publico-privado/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/puede-guatemala-gestionar-puertos-con-un-modelo-publico-privado/#respond</comments>
                                                <pubDate>Fri, 13 Sep 2019 11:00:58 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2019-09-13T05:00:58-06:00">13 de septiembre de 2019</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=3788553</guid>
                                                    <description><![CDATA[Guatemala reúne las condiciones jurídicas, técnicas y financieras para desarrollar proyectos de Alianza Público-Privada (APP) en el sistema portuario, con miras a futuro ante el crecimiento del movimiento de carga marítima que se proyecta para la región de Latinoamérica. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="675" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/Empornac-foto-1.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="Guatemala reúne las condiciones jurídicas, técnicas y financieras para desarrollar proyectos de Alianza Público-Privada en el sistema portuario, según expertos internacionales en el tema de infraestructura y de momento no existe una propuesta para aplicar una APP. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/Empornac-foto-1.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/Empornac-foto-1.jpg?resize=768,432 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/Empornac-foto-1.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/Empornac-foto-1.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />
<p>Aunque de momento no existe una propuesta para aplicar una APP, el marco jurídico actual permite implementar estos instrumentos, aseguraron expertos internacionales que visitaron Guatemala para abordar sus experiencias.</p>





<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/Empornac-3.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/contratan-estudios-para-construir-muelles-para-cruceros-y-granel-liquido-en-puerto-santo-tomas-de-castilla/" style="color: inherit;">
                                            Contratan estudios para construir muelles para cruceros y granel liquido en puerto Santo Tomás de Castilla                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>




<p>Érick Uribio director interino de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), dijo que a futuro habrá que analizar la discusión de incluir estos proyectos para mejorar la competitividad de país y afrontar los desafíos en cuanto a la movilización de las mercancías y las terminales de cruceros.</p>



<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/invasiones-de-tierras-estos-son-los-departamentos-donde-cae-la-inversion-agraria-por-estructuras-criminales/"><em>Lea además: Invasiones de tierras: Estos son los departamentos donde cayó la inversión agraria en Guatemala</em></a></p>



<p>El sistema portuario nacional lo componen terminales de contenedores, granel sólido y líquido, tanto en el mar Pacífico como Atlántico, donde más del 80% de las mercancías y bienes se movilizan por medio de la carga marítima.</p>



<p>En el primer semestre del año, el movimiento de carga total del sistema es de 13.9 millones de toneladas métricas.</p>



<figure class="wp-block-image alignnone wp-image-3505027 size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="2040" height="1174" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/APM-2.jpg" alt="" class="wp-image-3505027" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/APM-2.jpg 2040w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/APM-2.jpg?resize=768,442 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/APM-2.jpg?resize=1536,884 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/08/APM-2.jpg?resize=150,86 150w" sizes="auto, (max-width: 2040px) 100vw, 2040px" /><figcaption class="wp-element-caption">La Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), a futuro analizará la discusión de incluir proyectos APP en la red portuaria para mejorar la competitividad de país y afrontar los desafíos en cuanto a la movilización de las mercancías y las terminales de cruceros. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Potencial en puertos</h3>



<p>Enrique Oliveros, socio líder de la firma Ernst &amp; Young (EY) con sede en Perú para el área de infraestructura de Latinoamérica, contó a <em>Prensa Libre</em> que Guatemala cuenta con un potencial para implementar proyectos en la red portuaria por la vía APP que pueden ser 100% privados o mixtos.</p>



<p>Reconoció que Guatemala cuenta con la Ley de Anadie, pero no con la experiencia de una operación para el sector portuario que atrae flujos interesantes de inversión, como el caso de Perú, que ha desarrollado más cien proyectos de infraestructura bajo este esquema y en particular en los Puertos de Callao y Pisco que están bajo la sombría de APP.</p>



<p>“Hay una curva de aprendizaje que se ha desarrollado en otros países y esto se puede compartir con Guatemala, que empieza con la discusión de otros proyectos encaminados a futuro”, explicó Oliveros, que participó en reuniones con autoridades y miembros del sector naviero.</p>



<p>El directivo de EY destacó que hay capitales internacionales que están buscando oportunidades de negocios en infraestructura, y también banca local que se interesa en este tipo de obras.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Retos del sistema portuario</h3>



<p>Oliveros dijo que, dentro de los retos a seguir en Guatemala y dada la experiencia de Perú, es tomar como referencia proyectos existentes, con estándares internacionales.</p>



<p>El otro aspecto es la creación de nuevas terminales en zonas de amortiguamiento en las reservas naturales y se deben buscar desarrolladores y promotores que tengan la capacidad del manejo y estándares ambientales, para no generar un pasivo ambiental.</p>



<p>Además de la contratación del personal, que anteriormente trabaja en los puertos que estaban administrados por el sector público, y que se traspasen a una nueva nómina en la cual las condiciones laborales no cambian.</p>



<p>“El éxito del proyecto se basa en sacar al mercado una propuesta de estructura madura y bien hecha. No es una tarea fácil y en los casos de Perú una tarea de dos años para preparar los estudios técnicos y de impacto ambiental, para luego convocar a los privados”, citó el directivo de EY.</p>



<figure class="wp-block-image alignnone wp-image-2756974 size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="1780" height="1133" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg" alt="" class="wp-image-2756974" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg 1780w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg?resize=768,489 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg?resize=1536,978 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/05/contendores.jpg?resize=150,95 150w" sizes="auto, (max-width: 1780px) 100vw, 1780px" /><figcaption class="wp-element-caption">El movimiento de mercancías en los puertos es de 13.2 millones en el primer semestre del año. Los expertos internacionales, dicen que en promedio el crecimiento anual de carga en el mundo es del 4%. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure>



<h3 class="wp-block-heading">¿Un puerto por la vía APP?</h3>



<p>El experto peruano resaltó que en este tipo de proyectos es muy fundamental la estructura del proyecto y que sea de beneficio para el estado, los usuarios e inversores.</p>



<p>“Es un proceso joven que se está empezando en Guatemala y deben generar credibilidad y construir respaldo de estas operaciones entre los ciudadanos, la clase política y los beneficios. Los puertos, las carreteras, los aeropuertos generan una mejor competitividad de país, bien estructurado y manejado es de beneficio para todos”, afirmó.</p>



<p>Para el sector financiero, que son proyectos a largo plazo, también hay retos por su componente. Los recursos pueden venir de la banca local o bien del mercado de valores local y es un “gatillador” para el crecimiento de este sector.</p>



<p>En otros países –sobre todo del cono sur–, se han emitido bonos (títulos de valores) a 30 años para financiar infraestructura y los inversores locales comprenden como funciona estos negocios, se sienten cómodos y los riesgos que se asumen; pero es un proceso dinámico.</p>



<p>“La gran ventaja de Guatemala es que no pasarán con la curva de aprendizaje por la que han pasado otros países y se evidenciaron los errores. Tienen la suerte de aprender de estas lecciones y que el proceso nazca de las mejores prácticas internacionales”, afirmó Olivares, quien reitero que todos los países están compitiendo en atraer a estos inversores.</p>



<p>En ese sentido, en la medida que se planten las mejores propuestas de portafolio de proyectos, atractivos, estructurados y proyectos maduros, se pueden atraer inversores importantes y “ese es el reto que tiene Guatemala en los siguientes años”.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Fuertes inversiones</h3>



<p>En la presentación del “modelo de APP y su aplicación en proyectos de infraestructura portuaria”, se determinó que existe un incremento del 4.3% anual del 2010-2017 y en pasajeros de cruceros a nivel mundial del 5.1% 2010-2019.</p>



<p>David Álvarez y Edwin E. González Montalvo, ambos de la firma CPM (con sede en Miami, Florida, EE. UU.), explicó que las tendencias y el crecimiento global ejercen mayor presión sobre las infraestructuras portuarias, que, por un lado, están limitando la capacidad en las terminales para cruceros y por otro lado retrasos y congestión en puertos de contenedores.</p>



<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/directivos-del-inde-insisten-en-relanzar-cuestionado-proyecto-de-energia-solar/"><em>Le puede interesar: Directivos del Inde insisten en relanzar cuestionado proyecto de energía solar</em></a></p>



<p>Explicó que las necesidades de inversión en infraestructura portuaria se estiman en unos US$63 mil millones para el período 2016-2030 y la región Latinoamérica captura una interesante proporción de inversión privada en sector portuario.</p>



<p>Álvarez mencionó que, de acuerdo con los estudios financieros, en el manejo de inversiones institucionales en búsqueda de apoyar proyectos de infraestructura unos US$120 trillones y que Guatemala y la región Centroamérica puede captar parte de ese interés.</p>



<p>Las fuentes de financiamiento pueden ser:</p>



<ol class="wp-block-list">
<li>Bancos con US$40 trillones.</li>



<li>Compañías de inversión US$29 trillones.</li>



<li>Compañías de seguro y pensiones privadas, US$26 trillones.</li>



<li>Planes de inversión públicos, US$11 trillones.</li>



<li>Fondos soberanos US$6 trillones.</li>



<li>Operadores y desarrolladores de infraestructura, US$3 trillones.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Fondos de capital privado, US$3 trillones.</li>



<li>Fondos dotales y fundaciones US$1 trillón.</li>
</ol>



<h3 class="wp-block-heading">Contenido relacionado</h3>



<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/dimite-director-de-la-oficina-de-proyectos-de-alianza-publico-privada-de-guatemala/"><em>Dimite director de la oficina de proyectos de Alianza Público-Privada de Guatemala</em></a></p>



<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/las-gruas-que-no-llegaron-empresa-incumplio-con-maquinaria-que-debia-entregar-en-puerto-quetzal/"><em>Las grúas que no llegaron: Empresa incumplió con maquinaria que debía entregar en Puerto Quetzal</em></a></p>



<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/ultracem-la-distribuidora-colombiana-de-cemento-que-llega-a-puerto-barrios-para-competir-en-el-pais/"><em>Ultracem, la distribuidora colombiana de cemento que llega a Puerto Barrios para competir en el país</em></a></p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="¿Puede Guatemala gestionar puertos con un modelo público-privado?" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/puede-guatemala-gestionar-puertos-con-un-modelo-publico-privado/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">3788553</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Las grúas que no llegaron: Empresa incumplió con maquinaria que debía entregar en Puerto Quetzal</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/las-gruas-que-no-llegaron-empresa-incumplio-con-maquinaria-que-debia-entregar-en-puerto-quetzal/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/las-gruas-que-no-llegaron-empresa-incumplio-con-maquinaria-que-debia-entregar-en-puerto-quetzal/#respond</comments>
                                                <pubDate>Mon, 09 Sep 2019 11:00:27 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2019-09-09T05:00:27-06:00">9 de septiembre de 2019</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=3736119</guid>
                                                    <description><![CDATA[Uno de los dos contratos para el servicio de grúas que la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla suscribió quedó anulado por incumplimiento, mientras se dispuso a hacer una nueva gestión para otro evento. ]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="1200" height="674" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/09/Grua-1.jpg?quality=52&amp;w=1200" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla anuló uno de los dos contratos para el servicio de grúas por incumplimiento en la entrega de los equipos a una empresa. Además recibió dos grúas a finales de agosto, informó el viceministro de Comunicaciones, Héctor Recinos Vidal. (Foto Prensa Libre: cortesía)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/09/Grua-1.jpg 1280w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/09/Grua-1.jpg?resize=768,431 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/09/Grua-1.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/09/Grua-1.jpg?resize=150,84 150w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" loading="lazy" decoding="async" />
<p>A un año de haberse suscrito la contratación de los servicios de grúas para carga y descarga de contenedores, luego de la crisis que experimentó la EPQ y que provocó un impacto en el comercio exterior (exportaciones e importaciones) en la principal terminal marítima de Guatemala, los miembros de la junta directiva decidieron prescindir uno de los contratos.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Incumplimiento de contrato</h3>



<p>Héctor Recinos Vidal, viceministro de Comunicaciones, encargado del área de Puertos y Aeropuertos, confirmó a Prensa Libre que decidieron cancelar el contratado de dos grúas multipropósitos con la empresa Bulk Shipment, que ganó uno de los de los dos concursos.</p>





<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea además: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/03/REG-220518-DS-SITUACION-EMPORNAC-IZABAL-061.jpg?quality=52&#038;w=760"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/por-que-guatemala-perdio-una-ruta-maritima-a-europa-y-como-esto-afectara-al-pais/" style="color: inherit;">
                                            Por qué Guatemala perdió una ruta marítima a Europa (y cómo esto afectará al país)                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>




<p>“Hubo incumplimiento para la entrega de los equipos en las fechas pactadas y se decidió anular el contrato”, expuso el funcionario.</p>



<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/importacion-y-exportacion-de-energia-el-eterno-conflicto-que-pone-en-juego-la-conexion-de-guatemala-con-centroamerica/"><em>Lea además: Importación y exportación de energía: el eterno conflicto que pone en juego la conexión de Guatemala con Centroamérica</em></a></p>



<p>Detalló que los equipos debían estar operando a mediados de año, sin embargo, no ingresaron y se procedió a consignar la cláusula de incumplimiento en el contrato.</p>



<p>En esa ocasión, también se asignó el otro contrato a la empresa Operadora Logística de Guatemala.</p>



<p>El pasado 28 de agosto se recibieron dos grúas multipropósitos y completa las cuatro.</p>



<p>El concurso desarrollado en septiembre del 2018 adjudicó a esta última cuatro grúas y Bulk Shipment dos.</p>



<p>En promedio cada grúa multipropósito tiene un valor de US$6 millones y se proyectaba una inversión hasta de unos US$35 millones en esos equipos.</p>



<p>“Incumplieron con los tiempos establecidos en el contrato y perdieron el concurso. Son máquinas mandadas a hacer y tardan un año en fabricación”, aseguró Recinos Vidal.</p>



<p>Recordó que una de las empresas tenía disponibilidad de entrega inmediata y son las que se tienen operando.</p>



<p>Dos de las grúas que operan en EPQ son marca Gottwald y las otras dos marcas Liebherr, indicó.</p>



<p>Recinos indicó que, de acuerdo con la demanda del movimiento de carga marítima, se contará con otras dos grúas por medio de gestión indirecta, que es un mecanismo que puede trabajar la EPQ y para ellos se deben de realizar los dictámenes técnicos, financieros y jurídico.</p>



<p>También por gestión indirecta se contrató y ya está en operación un remolcador, inversión que había realizado el proveedor por unos US$8 millones.</p>



<figure class="wp-block-image alignnone wp-image-3736324 size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="568" height="627" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/09/grua-3.jpg" alt="" class="wp-image-3736324" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/09/grua-3.jpg 568w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/09/grua-3.jpg?resize=150,166 150w" sizes="auto, (max-width: 568px) 100vw, 568px" /><figcaption class="wp-element-caption">La EPQ también recibió un remolcador y la inversión que realizado el proveedor del servicio fue por unos US$8 millones. (Foto Prensa Libre: Cortesía)</figcaption></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Principal puerto</h3>



<p>Las estadísticas del movimiento de carga marítima de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), al primer semestre del año, detallan que la EPQ ha movilizado seis millones 281 mil toneladas métricas de carga, lo que representa el 45% del sistema.</p>



<p>Los principales movimientos son graneles sólidos, como carbón para la generación de energía eléctrica, granos, fertilizante entre otros.</p>



<p>El movimiento de carga total del sistema portuario es de 13.9 millones, según la CPN.</p>



<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/aplicacion-permite-transferir-dinero-entre-personas-y-bancos-diferentes-pero-deben-tener-algo-en-comun/"><em>Le puede interesar: Dinero móvil: Esta nueva aplicación permite transacciones entre cuentas de diferentes bancos en tiempo real</em></a></p>



<p>En segundo lugar, se encuentra la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla, en Izabal, con tres millones 725 mil toneladas; Puerto Barrios, con 1.9 millones y las Boyas de San José, 1.6 millones de toneladas.</p>



<p>En 2018, el movimiento total de carga fue de 26.9 millones de toneladas y representó una caída de 1.1% con relación al 2017, cuando se transportaron, 27.2 millones.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Contenido relacionado</h3>



<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/ultracem-la-distribuidora-colombiana-de-cemento-que-llega-a-puerto-barrios-para-competir-en-el-pais/"><em>Ultracem, la distribuidora colombiana de cemento que llega a Puerto Barrios para competir en el país</em></a></p>



<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/fusarium-r4t-estas-medidas-aplica-guatemala-en-las-costas-para-proteger-el-banano-del-destructivo-hongo/"><em>Fusarium R4T: Estas medidas aplica Guatemala en las costas para proteger el banano del destructivo hongo</em></a></p>



<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/dimite-director-de-la-oficina-de-proyectos-de-alianza-publico-privada-de-guatemala/"><em>Dimite director de la oficina de proyectos de Alianza Público-Privada de Guatemala</em></a></p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Las grúas que no llegaron: Empresa incumplió con maquinaria que debía entregar en Puerto Quetzal" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/las-gruas-que-no-llegaron-empresa-incumplio-con-maquinaria-que-debia-entregar-en-puerto-quetzal/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">3736119</post-id>                    </item>
                                        <item>
                        <title>Por qué los puertos guatemaltecos están saturados (y cuánta inversión requieren)</title>
                        <link>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-los-puertos-guatemaltecos-estan-saturados-y-cuanta-inversion-requieren/</link>
                                                    <comments>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-los-puertos-guatemaltecos-estan-saturados-y-cuanta-inversion-requieren/#respond</comments>
                                                <pubDate>Wed, 01 May 2019 11:44:26 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Economía</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Uri╠uas-Moise╠us-Gamarro-Cano.jpg?resize=96,96 96w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">Urias Gamarro</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista especializado en macroeconomía, finanzas públicas e infraestructura, con 20 años de experiencia en medios radiales, impresos y digitales.										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2019-05-01T05:44:26-06:00">1 de mayo de 2019</time></span></div>]]></dc:creator>
                                                <category><![CDATA[Economía]]></category>
                        <guid isPermaLink="false">https://www.prensalibre.com/?p=2668086</guid>
                                                    <description><![CDATA[  
Modernización de la red portuaria del país requiere unos Q1 mil millones para crear y ampliar muelles comerciales para atender la creciente demanda del comercio.
]]></description>
                                                                                        <content:encoded><![CDATA[<img width="760" height="430" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/PUERTO-1-CONGESTIONADO.jpg?quality=52&amp;w=760" class="attachment-featured-medium size-featured-medium" alt="En 2018 el sistema portuario registró una caída de 1% en el movimiento de carga marítima, según la CPN. (Foto Prensa Libre: Dony Stewart)" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/PUERTO-1-CONGESTIONADO.jpg 760w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/PUERTO-1-CONGESTIONADO.jpg?resize=235,132 235w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/PUERTO-1-CONGESTIONADO.jpg?resize=150,85 150w" sizes="auto, (max-width: 760px) 100vw, 760px" loading="lazy" decoding="async" />
<p>Los principales puertos presentaron el año pasado congestionamientos que impacto en la eficiencia en sus operaciones, que se traduce en mayores costos logísticos.</p>





<div class="note-normal-container__individual-new-container mt-4 mb-4">
    <div class="note-normal-container__individual-news">
        <h3 class="note-normal-container__principal-new-section text-uppercase">Lea también: </h3>
        <div class="note-normal-container__individual-news-item">
                            <img decoding="async" class="note-normal-container__individual-news-item-img" alt="" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/Auto-pista-1.jpg?quality=52&#038;w=1024"/>
                        <h3 class="note-normal-container__individual-news-item-description reset-margin">
                <a class="text-decoration-none" href="https://www.prensalibre.com/economia/autopista-escuintla-puerto-quetzal-se-deteriora-mientras-discusion-se-atrasa-en-el-congreso/" style="color: inherit;">
                                            Autopista Escuintla-Puerto Quetzal se deteriora mientras discusión se atrasa en el Congreso                                    </a>
            </h3>
            <img decoding="async" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/themes/ux_prensalibre/client/build/images/iconos/chevron-right-black.svg" class="note-normal-container__individual-news-item-chevron" alt="" />
        </div>
    </div>
</div>




<p>El sistema portuario del país está alcanzando los límites de ocupación arriba del 60%, lo que significa que están llegando a puntos de congestionamiento que los vuelve menos eficientes.</p>



<p>Durante la presentación del informe estadístico de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), se confirmó que los puertos están llegando a las zonas críticas de operación, ya que el estándar promedio es del 50%.</p>



<p>Los problemas de congestionamiento registrados el año pasado en la red portuaria provocaron una escalada de pérdidas en la cadena logística y se evidenció la magnitud de lo que puede representar a futuro uno de los problemas al comercio del país.</p>



<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/puede-la-inestabilidad-politica-afectar-el-costo-del-dinero/"><em>Lea también: ¿Puede la inestabilidad política afectar el costo del dinero?</em></a></p>



<p>De acuerdo con el boletín, el 78% de las mercancías del comercio exterior —importaciones y exportaciones— fueron transportadas por el transporte marítimo.</p>



<p>El total del movimiento fue de 31.5 millones de toneladas métricas, de los cuales 26.9 millones corresponden al movimiento de la carga en los puertos.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Plan maestro</h2>



<p>Héctor Recinos, viceministro de Comunicaciones, encargado del área de puertos y aeropuertos, informó que existe un plan maestro en la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, así como en la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac), en Izabal, luego de conocer los datos del congestionamiento.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">El comercio exterior de <a href="https://twitter.com/hashtag/Guatemala?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Guatemala</a> transportó mercancías por un valor de US$30 mil millones en 2018, de los cuales más del 80% fueron movilizados por el sistema portuario, dice <a href="https://twitter.com/JuanAntonioAsc2?ref_src=twsrc%5Etfw">@JuanAntonioAsc2</a> de la CPN. <a href="https://twitter.com/prensa_libre?ref_src=twsrc%5Etfw">@prensa_libre</a> <a href="https://twitter.com/Economia_pl?ref_src=twsrc%5Etfw">@Economia_pl</a> <a href="https://t.co/vbCU6lnJnF">pic.twitter.com/vbCU6lnJnF</a></p>&mdash; Urías Gamarro (@ugamarro_pl) <a href="https://twitter.com/ugamarro_pl/status/1123254020288778240?ref_src=twsrc%5Etfw">April 30, 2019</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<p>Confirmó que existe un plan maestro de las dos portuarias estatales, que superan el monto de inversión preliminar de Q1 mil millones (US$133 millones) para creación y ampliación de muelles para ejecutarse en los próximos años, derivado de las proyecciones del crecimiento del comercio exterior.</p>



<p>Por ejemplo, para la EPQ los trabajos consisten en la ampliación del muelle comercial a un atracadero más y la ampliación del muelle adicional sur, así como trabajos de profundización (14 metros) para que puedan atracar buques con mayor calado.</p>



<p>Por el lado de Empornac, los trabajos consisten en la construcción de muelles de cruceros, así como la edificación de una terminal especializada de contenedores, que es la principal carga que se transporta.</p>



<p>“Son cuatro proyectos para el sistema nacional con una inversión que superará los Q1 mil millones”, afirmó el funcionario durante el evento de la CPN.</p>



<p>En el documento se destacó que las eficiencias en los puertos el año pasado, no fueron del todo las mejores.</p>



<p>Por ejemplo, el movimiento de contenedores en la Empornac fue de 25 por hora/buque, mientras en EPQ fue de 33.</p>



<p>Ambos puertos registraron una crisis por la falta de grúas, maquinaria y equipo para el movimiento de las cargas el año pasado, que obligaron a navieras a trasladar sus operaciones hacia otras terminales que también registraron saturación.</p>



<p>Antonio Asencio, de la CPN, dijo que para este año se proyecta un incremento de la carga marítima entre el 2 al 3%, para cerrarse en 27.5 millones de toneladas métricas. Afirmó que la variación estará vinculada con el desempeño de la economía, así como del comercio exterior.</p>



<figure class="wp-block-image alignnone wp-image-2668317 size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="3600" height="1950" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-7_41293425.jpg" alt="" class="wp-image-2668317" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-7_41293425.jpg 3600w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-7_41293425.jpg?resize=768,416 768w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-7_41293425.jpg?resize=1536,832 1536w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-7_41293425.jpg?resize=2048,1109 2048w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2019/04/REG-191118-DS-MUELLE-SANTO-TOMAS-DE-CASTILLA-IZABAL-7_41293425.jpg?resize=150,81 150w" sizes="auto, (max-width: 3600px) 100vw, 3600px" /><figcaption class="wp-element-caption">La falta de grúas, maquinaria y equipo impacto en las terminales portuarias en el 2018, en la eficiencia de las mercancías. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)</figcaption></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Deuda pendiente</h2>



<p>Ramsés Lobo, gerente regional de logística de Puerto Barrios, reconoció que con la realidad portuaria se requieren aún más inversiones para hacer frente al crecimiento en el movimiento de mercancías.</p>



<p><a href="https://www.prensalibre.com/economia/inguat-turismo-crecio-33-durante-el-fin-de-semana-largo/"><em>Lea además: Inguat: Turismo creció 21% durante el fin de semana largo</em></a></p>



<p>“Si se viene a poner una planta en Guatemala para exportar hacia otros países y si los puertos ya están saturados, puede representar un obstáculo o, por el otro lado, se presentan problemas por el cambio climático en una de las terminales”, advirtió Jean Paul Brichaux, representante del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua).</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><p lang="es" dir="ltr">La falta de grúas en la <a href="https://twitter.com/PortuariaEPQ?ref_src=twsrc%5Etfw">@PortuariaEPQ</a> en 2018 impactó en el rendimiento para las maniobras en el movimiento de carga. Para esa terminal fue de 33 contenedores por hora, señalan las estadísticas. <a href="https://twitter.com/prensa_libre?ref_src=twsrc%5Etfw">@prensa_libre</a> <a href="https://twitter.com/Economia_pl?ref_src=twsrc%5Etfw">@Economia_pl</a> <a href="https://t.co/NdGrwCxVII">pic.twitter.com/NdGrwCxVII</a></p>&mdash; Urías Gamarro (@ugamarro_pl) <a href="https://twitter.com/ugamarro_pl/status/1123264156893892608?ref_src=twsrc%5Etfw">April 30, 2019</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



<p>Ingrid Barillas, directora ejecutiva de Cutrigua dijo que, en este momento de campaña política, los aspirantes a la presidencia deben de tomar en cuenta esta problemática e impulsar estos proyectos de inversión y ampliación para evitar problemas en general en la economía.</p>



<p>Afirmó que las consecuencias pueden ser irreversibles, considerando que cerca del 80% del movimiento de las mercancías se realizan por el transporte marítimo.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Contenido relacionado</h2>



<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/avanza-iniciativa-para-crear-ruta-maritima-centroamericana-de-distancias-cortas/"><em>Avanza iniciativa para crear ruta marítima centroamericana de distancias cortas</em></a></p>



<p>&gt;<a href="https://www.prensalibre.com/economia/la-sat-requirio-de-ayuda-externa-para-combatir-mafias/"><em> Por qué la SAT requirió de ayuda externa para combatir mafias</em></a></p>



<p>&gt; <a href="https://www.prensalibre.com/economia/congestionamiento-en-puerto-quetzal-apm-terminals-problemas-en-recintos-portuarios-navieras-cutrigua/"><em>Cutrigua: “El contrato de grúas en Puerto Quetzal debe ser transparente”</em></a></p>
<div class="gsp_post_data" data-post_type="post" data-cat="economia" data-modified="120" data-title="Por qué los puertos guatemaltecos están saturados (y cuánta inversión requieren)" data-home="https://www.prensalibre.com"></div>]]></content:encoded>
                                                                                                        <media:content url="" medium="image"/>
                                                                            <wfw:commentRss>https://www.prensalibre.com/economia/por-que-los-puertos-guatemaltecos-estan-saturados-y-cuanta-inversion-requieren/feed/</wfw:commentRss>
                            <slash:comments>0</slash:comments>
                                                                        <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">2668086</post-id>                    </item>
                            </channel>
    </rss>
    